更多汽车出行资讯 …… 扫码可订阅产业日报 1.【小鹏汽车与EPMB签署车辆组装协议】12月15日，马来西亚汽车零部件制造商EPMB公告称，全 资子公司与小鹏汽车已于12月12日签署协议，将在马来西亚共同开展特定车辆项目的研发、制造、 生产及组装合作，子公司将为小鹏汽车组装G6车型及X9车型（含X9车型的增程电动汽车版本 ）， G6车型计划于2026年3月31日前投产，X9车型计划于 2026年5月25日前 投产。（新浪财经） 2.【 中国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可】 工信部正式公布中国首批L3级有条件自动驾驶 车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标 志着中国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 据了解，这次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车生产厂家。重庆这家汽车企业生产的纯电动轿 车，可以实现在交通拥 堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能， 目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。而北京的这家汽车企业生产的这款纯电动轿车，可以实现高 速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限 ...

报告投资评级 - 行业投资评级为“推荐”，且为维持评级 [2] 报告核心观点 - 核心观点认为，汽车反内卷新政出台，行业价格乱象有望得到纠正，产业链各环节盈利空间有望迎来边际修复 [5][15] - 该核心观点基于2025年12月12日国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，该指南从生产端、销售端和制度建设三方面对汽车行业价格行为进行规范 [5][15] - 报告指出，自2023年以来乘用车价格战愈演愈烈，导致以次充好、降价倾销等乱象频生，而《指南》发布后已有比亚迪、北汽集团和小鹏汽车等多家车企表态积极响应 [5][15] 本周行情总结 - 2025年12月8日至12月12日，申万汽车板块涨跌幅为+0.16%，跑赢沪深300指数（-0.08%）0.24个百分点 [5] - 细分板块中，乘用车涨跌幅为+0.23%，商用车为+0.25%，汽车零部件为+0.11%，汽车服务为-5.23% [5][36] - 截至2025年12月12日，申万汽车板块PE（TTM）为28.5倍，较上周基本持平，子板块中乘用车/商用车/汽车零部件/汽车服务PE分别为26.4/34.0/28.0/51.9倍 [5][44] - 个股方面，本周97只个股上涨，193只个股下跌，周涨跌幅前五的个股为超捷股份（+39.03%）、华懋科技（+28.51%）、跃岭股份（+21.92%）、华培动力（+17.56%）和征和工业（+17.14%） [41][43] 行业动态总结 - **行业要闻**：中央经济工作会议部署2026年经济工作，明确将继续优化大规模设备更新和消费品以旧换新（“两新”或“国补”）政策实施 [16] - **行业要闻**：鸿蒙智行宣布从2026年开始将走入L3、L3+时代，理想汽车预计三年内推出首款L4级自动驾驶车型 [5][24][25] - **行业要闻**：大众与小鹏合作的首款车型“与众07”将于2025年12月31日落地，开发周期仅为18个月 [18] - **行业要闻**：欧盟正考虑在特定条件下将原定2035年起实施的燃油车禁令推迟五年至2040年 [19] - **上市车型**：近期有多款新车型上市，包括吉利汽车领克10 EM-P（全新插混轿车，售价17.58-18.98万元）、东风汽车岚图追光L（更新插混轿车）、长安汽车深蓝S07（更新纯电SUV）和长城汽车坦克300（更新燃油SUV）等 [5][32] - **公司公告**：长安汽车及其关联方拟向长安科技增资30亿元人民币 [34]；长安汽车控股子公司深蓝汽车拟开展增资扩股，预计募资规模约61.22亿元人民币 [34]；隆盛科技拟投资约3.5亿元人民币建设具身智能机器人创新中心项目 [34] 数据跟踪总结 - **月度销量数据**：2025年11月，乘用车零售销量完成222.50万辆，同比-8.22%，环比-1.12% [5][47] - **月度销量数据**：2025年11月，新能源乘用车零售销量完成132.10万辆，同比+4.03%，环比+3.02%，零售渗透率达59.4%，同比提升6.99个百分点 [5][57] - **月度销量数据**：2025年11月，乘用车批发销量排名前三位厂商为比亚迪汽车（47.5万辆，同比-5.8%）、吉利汽车（31.0万辆，同比+24.1%）和奇瑞汽车（26.2万辆，同比-3.6%） [53][54] - **月度销量数据**：2025年11月，新能源乘用车批发销量排名前三位厂商为比亚迪汽车（47.5万辆）、吉利汽车（18.8万辆，同比+53.4%）和奇瑞汽车（11.2万辆，同比+54.0%） [66] - **月度销量数据**：2025年9月，我国搭载L2.5及以上智驾系统的乘用车零售销量达73.19万辆，渗透率为33.00% [5][67] - **月度销量数据**：2025年11月，汽车经销商综合库存系数为1.57，同比+41.44%，高于警戒线 [70] - **月度销量数据**：2025年11月，客车销量完成5.30万辆，同比+15.31% [75] - **月度销量数据**：2025年10月，重卡销量完成10.62万辆，同比+60.02% [82] - **月度销量数据**：2025年10月，天然气重卡销量完成2.11万辆，同比+137.61%；新能源重卡销量完成2.01万辆，同比+142.17% [85] - **月度出口数据**：2025年10月，乘用车出口销量完成57.14万辆，同比+22.76%，其中新能源乘用车出口24.96万辆，同比+102.91% [91] - **周度销量数据**：12月1-7日，乘用车市场零售销量完成29.7万辆，同比-32%，较上月同期-8% [5][101] - **周度销量数据**：12月1-7日，新能源车市场零售18.5万辆，同比-17%，周度新能源零售渗透率为62.2% [5][105] 投资建议总结 - 报告维持行业“推荐”评级，认为反内卷新政有望纠正价格乱象并修复产业链盈利 [5][106] - 个股建议关注三个方向：一是处于强势新品周期的整车企业，如长城汽车、赛力斯、上汽集团和小鹏汽车-W等 [5][106]；二是强势主机厂供应链及人形机器人/智能驾驶等赛道标的，如隆盛科技、均胜电子、德赛西威、华阳集团等 [5][106]；三是受益于商用车行业景气度复苏的龙头，如潍柴动力、宇通客车等 [5][106]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖给予“买入”评级 预计2025-2027年公司归母净利润为106/131/159亿元 对应市盈率分别为17/14/11倍 公司估值低于可比公司均值[6] - 核心观点：公司自上而下积极推动电动智能化转型 并加强对外合作 预计改革成效将逐步显现 经营表现有望逐步回升[6] - 有别于大众的认识：1）公司作为大型国企 内部变革的决心与执行力可能被低估 2025年业绩强劲反弹和销量持续回暖是改革成效的直接证据 2）与华为合作推出“尚界”品牌的战略意义超越单一车型 是智能化转型和高端化突破的关键战略举措[6] 市场表现与行业地位 - 截至2025年12月12日 公司收盘价为15.72元 市净率为0.6倍 股息率为0.56% 流通A股市值为180,706百万元[2] - 2025年1-10月 公司累计销量为355.1万辆 同比增长19.8% 市场份额为12.8% 位列中国市场车企集团第二[7] - 2025年10月单月销量为44.3万辆 同比增长13.5%[7] 财务预测与业务展望 - 收入预测：预计2025-2027年营业总收入分别为6,685.72/6,977.88/7,467.73亿元 同比增长6.5%/4.4%/7.0%[5][6] - 盈利预测：预计2025-2027年归母净利润分别为107.51/133.42/161.51亿元 同比增长545.2%/24.1%/21.1%[5][6] - 毛利率预测：预计2025-2027年综合毛利率分别为10.2%/10.6%/11.1% 其中整车业务毛利率从3.9%逐步增长至4.8% 零部件业务毛利率从16.5%逐步增长至16.9%[5][6][15] - 分部收入预测：预计2025-2027年整车业务收入增速分别为6.0%/3.0%/6.0% 零部件业务收入增速分别为8.0%/6.0%/8.0%[6][15] 公司战略与转型举措 - 公司重组大乘用车板块 整合荣威和飞凡品牌 以提升运营效率和资源协同[6] - 与华为深度合作推出全新品牌“尚界” 切入15-20万主流智能电动车市场 借鉴消费电子企业经验提升产品力与用户体验[6] - 加速推进固态电池等前沿技术产业化[6] - 公司制定了《上汽全面深化改革工作方案（2024-2027年）》 并在上海市国资委支持下进行了较大规模的人事与组织架构调整[6] 关键催化剂 - 尚界、智己等自主品牌核心车型上市后月销快速攀升并稳定过万[6] - 合资品牌上汽大众及上汽通用月销同比增速稳定回正[6] - 出口及海外基地销量持续稳定正增长[6] 可比公司估值 - 报告选取长安汽车、赛力斯、比亚迪作为可比公司 其2025年预测市盈率均值约为21.94倍[16] - 上汽集团2025年预测市盈率为16.9倍 低于可比公司均值[5][16]

| ir e e 全国企业信用查询 | 宁波甬元隽异股权投资合伙企业（有限合伙） | ×) 查一下 | | --- | --- | --- | | 基本信息 19 法律诉讼 | 经营风险 | 经营信息 | | 执行事务合伙人 陆永涛 饶 关联企业 14 | 登记状态 | 存续 | | | 出资额 | 109000万元 | | 组织机构代码 MAK3NK1U-8 | 工商注册号 | 330281000924892 | | 企业类型 有限合伙企业 | 营业期限 | 2025-12-11 至 无固定 | | 人员规模 | 参保人数 | | | 所属地区 浙江省宁波市余姚市 | 登记机关 | 余姚市市场监督管理 | | 国标行业 | 投资与资产管理 (L7212) ∨ 英文名 | Ningbo Yongyuan Ju | | 主要经营场所 | 浙江省余姚市马渚镇黄泥堰路257号（邮编315400） 附近企业 同地址企业 8 | | | 经营范围 | 一般项目:以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动（须在中国请 金融等监管部门批准不得从事吸收存款、融资担保、代客理财、向社会公众集 | | | 依法自主开展经营 ...

曹开阳 台历翻到12月15日，2025年已只剩下半个月，留给中国车企冲刺年度任务的时间不多了。综合中国汽车 工业协会及上市车企发布的今年前11月统计数据可见，共有三家车企年度任务完成率已超过90%，它们 是：吉利以销售278.8万辆，年度任务完成率93%排名榜首；比亚迪、上汽分别销售418.2万辆、410.8万 辆，年度任务完成率均为91%，并列第二。 考虑到历年12月均为中国车市销售旺季，因此上述三家车企完成全年业绩目标几乎已板上钉钉。那么， 这些车企究竟又是凭啥可以在年度任务完成率上领跑呢？ 吉利能在前11个月过后成为年度任务考核最优秀者，笔者认为并不意外，这也是吉利车型在今年成就多 个爆款的生动写照，其中既有曾多次在新能源轿车月销榜夺冠的入门级家轿吉利星愿，也有被公认颜值 与实力双双在线的银河星耀8系列，更有其重磅推出的银河M9，将"9"字头大六座SUV的价格首次拉入 20万元以下区间，且配置和实力都可圈可点。或许可以说，吉利能圆满完成年度任务，是其旗下车型的 全面开花与爆款产品精准突破的合力所致。 比亚迪虽然在年度任务完成率上暂时只名列第二，但总销量明显更高是不争的事实。笔者认为，比亚迪 能在截至11 ...

人民财讯12月15日电，企查查APP显示，近日，宁波甬元隽昇股权投资合伙企业（有限合伙）成立，出 资额10.9亿元，经营范围包含：以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。企查查股权穿 透显示，该企业由上汽集团全资子公司上海汽车集团金控管理有限公司、国泰海通全资子公司国泰君安 证裕投资有限公司等共同持股。 转自：证券时报 ...

纵观近五年11月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近五年11月份的轻客市场走出一个 降-降-增-降-增的趋势，2025年11月份轻客市场4.05万辆的销量在近五年里是最高，比 五年最低的2022年11月份高出1.42万辆，比去年11月份则多销售约5000辆。从累计销量 看，今年1-11月累计40.37万辆的销量同样是五年最高，比去年1-11月累计多销售超4.14 万辆。 2025年4-11月份，轻客市场收获"8连增"，11月过后，2025年轻客累计销量同比增长 11%，累计增幅与10月过后持平（如上图）。 2025年11月份，我国客车市场同比增长16%，整体销售5.32万辆。作为客车市场中占比 最大的细分市场，此前已收获同比"7连增"的轻客市场表现如何？跑赢还是跑输？2025年 11月过后，轻客行业格局有没有新的变化？ 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）， 2025年11月份，我国客车市场（含底盘）销售5.32万辆，环比增长7%，同比增长16%。 其中，轻型客车市场销售4.05万辆，环比增长5%，同比增长14%，同比增幅较上月 （+19%）缩窄5个百分点，收获"8连增" ...

文章核心观点 - 中国雾灯行业市场规模从2015年的18.8亿元增长至2024年的51.1亿元，年复合增长率为11.7%，未来有望继续保持增长趋势 [1][7] - 行业增长的核心驱动力包括国家强制性安装政策、汽车产销量及保有量提升，特别是新能源汽车的爆发式增长 [1][7] - 行业未来发展趋势包括技术创新与智能化、全球化布局深化以及行业集中度不断提高 [11][12][13] 雾灯行业相关概述 - 雾灯是汽车在恶劣天气下用于照明与警示的安全装置，分为前雾灯（黄色）和后雾灯（红色）[3] - 雾灯主要由反光镜、配光镜、灯泡（多为55W卤素灯泡）、遮光罩、垂直灯光调节装置及外壳等组成 [4][5] 雾灯行业产业链 - 产业链上游包括金属、塑料、LED芯片、光学透镜、线束等原材料与零部件 [6] - 产业链中游为雾灯的生产制造 [6] - 产业链下游应用领域包括乘用车、商用车、新能源汽车等 [6] - 汽车产销量持续增长直接带动雾灯需求，2019-2024年中国汽车产量从2572.1万辆增至3128.2万辆，销量从2576.9万辆增至3143.6万辆 [7] - 2025年1-10月中国汽车产量达2769.2万辆，同比上涨13.20%，销量达2768.7万辆，同比上涨12.40% [7] 雾灯行业发展现状 - 行业市场规模从2015年的18.8亿元增长至2024年的51.1亿元，年复合增长率为11.7% [1][7] - 强制性政策支撑：自1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，未安装后雾灯的机动车不准进入高速公路 [1][7] - 需求侧驱动：居民生活水平提高带动汽车保有量攀升，新能源汽车爆发式增长带来新的需求量 [1][7] - 未来随着技术水平提高，雾灯产品有望向高附加值升级，行业市场规模将继续保持增长 [1][7] 雾灯行业竞争格局 - 以星宇股份、华域视觉为代表的本土企业，凭借成本控制、快速响应及与本土车企深度绑定，在中端市场快速扩张并逐步切入高端领域 [8] - 行业内存在众多中小厂商，受限于技术和资金，多聚焦于商用车雾灯、后装维修市场或特种车辆雾灯等细分领域 [8] - 未来行业竞争愈发激烈，行业整合正在加速 [8] 相关上市企业概况 - **星宇股份**：专注于汽车车灯设计、开发、制造和销售，产品包括雾灯等，主要客户有德国大众、一汽大众、宝马等 [10] - 2024年车灯营业收入达到124.54亿元，同比上涨29.75% [10] - **佛山照明**：主营业务包括通用照明、汽车照明、LED封装等，通过收购燎旺车灯等向车灯总成拓展，产品包括雾灯等 [11] - 2025年上半年，公司车灯产品实现营业收入10.14亿元，同比下降3.02% [11] - 其他相关上市企业包括：瑞丰光电、*ST星光、欧普照明、长城汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车等 [1] 雾灯行业发展趋势 - **技术创新和智能化发展**：LED光源因高效、节能、寿命长等优势将进一步普及和性能提升；激光光源应用有望增多；雾灯将向智能化发展，能自动感知环境并调整灯光模式 [11] - **全球化布局进一步深化**：中国作为主要生产国，凭借完整产业链、高性价比和持续技术迭代能力，具有较强的竞争力；中国企业将通过合规适配、本土化研发、渠道整合与品牌出海加速海外布局 [12] - **行业集中度不断提高**：市场竞争加剧将淘汰技术实力较弱的企业；具有优势的大型企业将通过并购、合作等方式扩大市场份额，推动行业整合与整体竞争力提升 [13]

12月12日收市后，上证50、科创50、中证A50等指数的样本调整正式生效。深证成指、创业板指等指数的样本定期调整则将于12月15日正式实施。 根据此前公告，上证50指数更换4只样本，上证180指数更换7只样本，上证380指数更换38只样本，科创50指数更换2只样本，沪深300指数更换11只样 本，中证500指数更换50只样本，中证1000指数更换100只样本，中证A50指数更换4只样本，中证A100指数更换6只样本，中证A500指数更换20只样本。 | 调入名单 | | 调出名单 | | | --- | --- | --- | --- | | 证券代码 | 证券简称 | 证券代码 | 证券简称 | | 000408 | 藏格矿业 | 000877 | 天山股份 | | 001391 | 国货航 | 000983 | 山西焦煤 | | 002384 | 东山精密 | 002459 | 晶澳科技 | | 002625 | 光启技术 | 300316 | 晶盛机电 | | 300476 | 胜宏科技 | 300347 | 泰格医药 | | 300765 | 新诺威 | 300759 | 康龙化成 | | 3008 ...

哈喽大家好，今天小无带大家聊聊中欧谈判这出越演越上头的热闹大戏。 前阵子马克龙刚结束访华，德国外长瓦德富尔就马不停蹄赶过来，后面德国总理默茨、英国首相斯塔默 还排着队，这访华节奏跟赶庙会似的，热闹得很。 很多人以为是中欧关系回暖了，说白了，这就是欧洲产业急得跳脚了，不得不来谈。12月11日商务部发 言人何亚东一官宣，大家才确认，中欧围绕电动车加税的谈判这周已经重启。 反转开局 我寻思着，中方这波操作太有必要了。毕竟之前谈判时，欧盟就玩过小动作，绕开中国机电商会直接对 接中企，摆明了想搞事情。 现在提前把规矩立好，就是怕他们再耍小聪明，耽误谈判进度，毕竟谈的是产业分歧，不是让他们来分 化咱们的。 欧盟这边最有意思的地方，就是总把自己当"铁板一块"，结果内部早就吵成了一锅粥。 之前他们搞的加税方案就藏着小心思，不同中企税率差得离谱，比亚迪只要交17%，上汽却要交 35.3%，足足两倍还多。合着这是想拉一派打一派，用税率当筹码逼中方让步啊？ 内部漏洞 更拧巴的是，欧盟里的国家想法根本不一样。法国为了抢话语权，一个劲喊着对华强硬，支持加电动车 税；但波兰、匈牙利这些中东欧国家，巴不得多接些中国的产业转移，带动自己经济 ...