校对：杨立林 2024年，风电和太阳能发电合计新增装机3.6亿千瓦，占新增发电装机总容量的比重达到82.6%，我国能 源绿色转型步伐持续加快。 证券时报网讯，记者今天从中国电力企业联合会了解到，截至2024年年底，我国以风电、太阳能发电为 主的新能源发电装机规模达到14.5亿千瓦，首次超过火电装机规模。 ...

行业里程碑 - 2024年中国新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年位居全球第一 [1] 出口表现 - 2024年中国电动汽车出口量首次突破200万辆，产量、销量、出口量均刷新纪录 [2] - 中国新能源汽车在全球汽车市场中占据重要一席之地，但部分海外消费者对其品质和技术的卓越性缺乏深入了解 [2] 全球化挑战 - 中国新能源汽车需要在更大范围赢得世界消费者的认可，单纯靠产品"走出去"还远远不够 [3] - 推动中国标准"走出去"至关重要，需要在全球不同地域、不同气候条件下进行专业汽车测试 [3][4] 全球测试 - 近期懂车帝组织近40个品牌90多款车型进行冬测，测试范围横跨亚洲、北美洲、欧洲及北纬50度、60度、70度区域 [4] - 测试项目包括基础用车、主动安全等常规测试，新增了极限续航、拉力计时等高难度科目 [4] - 全球化的测试标准和环境对中国新能源汽车的品质和技术提出了更高的要求 [4] 测试影响 - 冬测结果帮助用户更直观地了解车辆的真实性能，作出更合适的购车决策 [5] - 全球冬测为车企提供了产品优势与不足的反馈，有助于产品升级迭代 [5] - 全球测试验证了中国新能源汽车的稳定性和可靠性 [5] 国际形象 - 全球测试有助于提升中国新能源汽车的国际形象和品牌影响力，为"出海圈粉"夯实基础 [6] 未来展望 - 中国新能源汽车要在国际市场上赢得认可和尊重，仍需在品质和标准上下功夫 [7] - 相信在各方的共同努力下，中国新能源汽车将稳步构建起全球化的竞争优势 [7]

新能源汽车行业现状 - 2024年中国新能源汽车年产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，迈上千万辆级台阶 [1] - 中国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一 [1] - 新能源汽车产品出口到70多个国家和地区 [1] - 车辆平均续航里程接近500公里 [1] - 中国建成了全链条、完备高效的产业体系，向全球供应70%的电池材料和60%的动力电池 [1] - 已建成充电桩1281.8万个、换电站4443座，形成全球最大规模充电网络 [1] - 15分钟充电80%的快充技术实现量产应用 [1] 未来发展方向 - 加快突破新体系电池等关键核心技术 [2] - 落实汽车以旧换新、新能源汽车车购税减免等优惠政策 [2] - 制定促进换电模式发展的指导意见 [2] - 探索开展汽车碳排放、汽车动力蓄电池碳足迹管理 [2] - 推动核算标准和结果的国际互认 [2] - 研究开展整车企业集团化管理 [2] - 支持优势企业提质增效做优做强 [2] - 规范市场竞争秩序，不断优化产业生态 [2]

净利润预测 - 预计2024年年度归属于母公司所有者的净利润为-37,000.00万元到-30,000.00万元，与上年同期相比将出现亏损[5] - 预计2024年年度归属于母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润为-62,000.00万元到-55,000.00万元[5] 市场环境与需求变化 - 2024年四季度气温较往年明显偏高，导致终端燃气采暖用户消耗量下降，液化气价格较往年同期降低1000元/吨[9] - 2024年前三季度山西省规模以上工业增加值同比下降0.9%，其中制造业下降2.4%[9] - 公司下游部分制造业用户（如焦化、玻璃、瓷器、耐火材料）等企业减产造成终端市场消费量下降[9] - 焦炉煤气、CNG等低价替代能源竞争对公司销气量造成进一步冲击[9] - 市场需求端的不利变化对公司毛利空间形成冲击，整体毛利率有所下降[9]

汽车产销数据 - 2024年我国汽车产销分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5% [1][4] - 新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5% [2][5] - 新能源汽车新车销量占总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点 [5] 新能源汽车市场 - 新能源汽车连续10年位居世界首位 [3] - 新能源汽车新车销量占比连续6个月超过50% [5] - 2024年新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7% [6] 汽车出口 - 2024年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3% [3][6] - 乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7% [6] - 商用车出口90.4万辆，同比增长17.5% [6] 智能化趋势 - 2024年搭载L2级别以上智能辅助驾驶系统的新能源新车占比超过60% [8] - 2025年新能源汽车智能辅助驾驶将进一步发展，采用端到端+世界模型等高端技术 [8] 行业竞争与整合 - 2024年11月，极氪与领克两大品牌宣布合并，预计合并后将节省10%-20%的研发和管理费用 [8] - 广汽集团将整合传祺与埃安两个品牌的营销领域，并采取一系列措施降低成本 [8] 政策支持 - 国家发展改革委和财政部发布通知，支持消费以旧换新，预计2025年汽车市场将继续保持稳定发展 [9]

市场表现与规模 - 11月份国内汽车产销量分别完成343.7万辆和331.6万辆，环比增长14.7%和8.6%，同比增长11.1%和11.7% [1] - 2024年8月份新能源汽车国内销量首次超过燃油车，连续四个月占比超过50% [1] - 2024年前11个月新能源汽车国内累计销量1012.1万辆，同比增长40.3%，出口销量114.1万辆，同比增长4.5% [5] - 2024年11月份新能源汽车产销量分别完成156.6万辆和151.2万辆，再创历史新高 [14] - 2024年中国新能源汽车年度产量首次达成1000万辆 [15] - 预计2024年全年汽车销量有望突破3100万辆，新能源汽车销量有望超过1300万辆 [16] 行业转型与竞争 - 新能源汽车产业从政策支持转向市场驱动，迈入新发展阶段 [5] - 行业从增量竞争转向存量竞争，资源和市场份额持续向头部企业集中，竞争力较弱的车企面临加速淘汰的风险 [3] - 新能源汽车行业未来将以存量结构调整优化为主，传统燃油车企产能"油改电"将是重点任务 [4][9] - 行业洗牌加速，集中度将越来越高，市场可能迅速出现一批百万辆级别企业和品牌 [18] 技术创新与突破 - 新能源汽车产业由小到大、由弱变强，科技创新是关键变量 [4] - 2024年磷酸锰铁锂电池、46系大圆柱电池、混合固液电池等动力电池创新性技术进入兑现应用期，800V高压快充车型迎来放量 [12] - 国产整车操作系统如华为的HarmonyOS、蔚来的SkyOS、小米的HyperOS、比亚迪的DiLink、吉利的GKUI等竞相登场 [12] - 国产芯片在功率芯片、MCU、传感器芯片和存储芯片等领域基本实现了自主生产 [21] - 新能源汽车融汇绿色能源、人工智能、互联网、大数据等多项变革技术，成为新技术落地应用的重要载体 [20] 产业影响与趋势 - 新能源汽车产业规模从2014年的年产7.8万辆发展到2023年超过950万辆，实现跨越式发展 [6] - 新能源汽车产业不仅在国内市场取得显著成就，也在全球市场展现出强大竞争力，实现从"追随者"到"领航者"的蜕变 [17] - 动力电池扩产将迎来释放期，步入投资放缓、价格下行的轨道，汽车芯片市场份额将快速向头部企业集中 [19] - 汽车产业进入"摩尔时代"，12个月到18个月必须推出新的汽车产品投放市场，拼的是创新速度 [11]

中国新能源汽车出口 - 2024年1月—10月中国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长显著 [5] - 2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.2% [5] - 2024年1月—10月插混汽车出口22.2万辆，同比增长2倍 [6] - 中国新能源汽车出口目的国涵盖180多个国家 [4] 中国新能源汽车全球布局 - 比亚迪、蔚来等中国品牌在欧洲、南美洲、东南亚等地提供产品和服务 [4] - 中国新能源汽车在泰国年增长约690%，大多数为中国品牌 [4] - 中国新能源汽车在埃及一季度上牌数量达到过去3年总量的1/3 [3] - 中国新能源汽车在巴西跻身2023年畅销电动汽车品牌 [4] 中国新能源汽车技术优势 - 中国新能源汽车具备全球领先的技术、全域自研模式和完备的生产能力 [7] - 中国新能源汽车融入5G、移动互联网、大数据、人工智能等新技术 [10] - 中国新能源汽车在智能驾驶和动力电池领域取得显著进展 [10] 中国新能源汽车国际合作 - 零跑汽车与欧洲车企斯特兰蒂斯集团成立合资公司，加快出海步伐 [7] - 中国车企与跨国车企合作，实现电动化智能化转型 [8] - 中国车企在泰国、马来西亚、巴西等地新建或拟建生产线 [10] 中国新能源汽车市场表现 - 中国新能源汽车在海外市场份额从2021年的1.8%上升到2024年10月的9.8% [13] - 中国新能源汽车在埃及、巴西等地受到消费者追捧 [3][4] - 中国新能源汽车在泰国、南非等地大量投入市场 [3] 中国新能源汽车产业链 - 中国新能源汽车产业链上下游协同出海，成为新趋势 [8] - 中国新能源汽车产业链向交通、能源、信息通信等领域拓展 [10] - 中国新能源汽车产业链在德国、匈牙利、西班牙等地新建工厂 [10] 中国新能源汽车运输与物流 - 比亚迪、奇瑞、上汽等组建船队，加速进入自主船运新阶段 [12] - 盐田国际为车企量身定制船载集装箱运输方案，降低运输成本 [12] - 中国新能源汽车通过多种运输方式出口，提高运输时效 [12] 中国新能源汽车全球影响 - 中国新能源汽车为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出贡献 [10] - 中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个达产国家 [11] - 中国新能源汽车在埃及助力减少碳排放、降低污染、实现绿色出行 [13]

行业概况 - 2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数为79分 连续两年下降 [1] - 评测覆盖全国五个大区65个城市 涉及32家汽车公司40个品牌的100个销量较高新能源车型 [1] - 纯电动车型满意度得分为78分 混动车型为79分 均较去年同期下降1分 [1] 用户满意度下降原因 - 品牌形象下降和用户个性化需求未得到有效满足是主要原因 [1] - 2024年品牌形象得分为80.2分 较去年下降0.8分 连续第二年下降 [1] - 市场竞争加剧导致品牌更新换代速度加快 带来销售承诺兑现和老款车型权益等问题 [2] - 近一年投诉排名靠前的50款新能源车型中 32款因价格变动被投诉 28款因销售承诺不兑现被投诉 [3] 质量问题 - 2024年新能源汽车行业百辆新车故障问题次数为91次 同比下降 [3] - 智能座舱故障问题次数居首位 达到16次 内饰和车身外观问题分别为13次和12次 [3] - 纯电动车故障主要集中在智能座舱 内饰 车身外观 智能驾驶辅助和行驶转向制动 占故障总数72% [4] - 混动汽车故障主要集中在车身外观 行驶转向与制动 智能座舱 内饰和智能驾驶辅助 占故障总数67% [4] 智能化表现 - 新能源汽车在智能化方面仍表现出更明显优势 智能驾驶辅助和智能座舱性能设计处于行业前列 [4] - 智能化故障次数显著低于燃油车 [4] 其他问题 - 风噪声 内饰异味和行驶中轮胎噪音问题连续三年位列故障前三位 [4] - 车机控制问题如手势控制和语音识别 导航系统误差大/死机 OTA升级繁琐和刹车异响大等问题不容忽视 [4] - 近一年投诉排名靠前的50款新能源车型中 车辆本身质量问题还包括车胎偏磨和车载手机互联故障 [4]

新能源汽车产业规模 - 中国新能源汽车年产首次突破1000万辆，成为全球首个年度达产1000万辆的国家 [1] - 2023年中国新能源汽车产量攀升至950万辆，占全球新能源汽车销量六成以上 [2] - 2022年中国新能源汽车年度达产超过500万辆 [2] 产业发展历程 - 中国新能源汽车连续9年产销位居全球第一 [1] - 2013年中国新能源汽车产量仅为1.8万辆 [2] - 党的十八大以来，中国确立发展新能源汽车国家战略，制定面向2020年和2035年产业发展规划 [1] 政策与技术支撑 - 相关部门和地方推出80余项支持政策，制定实施160多项技术标准 [1] - 行业企业加大投入、矢志创新，构建上下游协同、产学研深度融合的产业生态 [1] 市场表现 - 2023年前10个月，中国新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9% [2] - 新能源汽车销量达到汽车总销量39.6% [2] 企业竞争力 - 中国新能源汽车产业涌现出比亚迪、宁德时代等具备全球竞争力的企业 [2] 未来发展趋势 - AI大模型"上车"、智能网联加速互通、飞行汽车崭露头角、混动技术再革新 [3] - 中国新能源汽车加速向"新"向"智"跃迁，为全球汽车行业带来新的发展机遇 [3]

新能源汽车产量与销量 - 2023年中国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆 [1][2] - 2024年1至10月新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆 [1][2] 行业发展历程 - 中国新能源汽车产业从2014年年产7.8万辆发展到2023年超过950万辆 [1][2] - 十年间实现了跨越式发展，跃上市场化、产业化、规模化发展的新阶段 [1][2] 未来发展趋势 - 未来新能源汽车消费比例将继续增长，技术水平稳步提高，产品形态更加丰富 [1][3] - 汽车行业“含绿量”将进一步提升 [1][3] 全球产业竞争 - 全球新能源汽车产业进入电动化深入、智能化演进、全方位转型的新阶段 [2][3] - 产业竞争日益激烈，东北、西北等地区市场潜力尚未充分挖掘 [2][3] 技术瓶颈与自主可控 - 车用高端元器件、基础软件、先进材料及开发工具链等领域存在瓶颈 [2][3] - 亟须增强自主可控的能力 [2][3]