参会情况 - 出席会议的股东和代理人526人，其中A股股东524人，B股股东2人[4] - 出席会议股东所持表决权股份总数为1,083,541,018股，占比56.1655%[4] - A股股东持股占比56.1568%，B股股东持股占比0.0087%[6] - 公司10位在任董事全部列席会议，董事会秘书出席，全体高管列席[7] 议案表决 - 续聘会计师事务所议案，普通股同意票数1,081,715,555，比例99.8315%[8] - 调整2025年度日常关联交易预计额度议案（一），普通股同意票数190,569,979，比例99.0465%[9] - 调整2025年度日常关联交易预计额度议案（二），普通股同意票数904,109,157，比例99.7995%[9] - 修订《山西省国新能源股份有限公司独立董事工作制度》议案，普通股同意票数1,072,105,499，比例98.9446%[13] - 修订《山西省国新能源股份有限公司对外投资管理制度》议案，普通股同意票数1,072,143,559，比例98.9481%[14] - 议案4.03修订关联交易管理办法，A股同意票数1072153299，占比98.9644%[15] - 议案4.04修订对外担保管理制度，A股同意票数1071945239，占比98.9452%[16] - 议案5制定会计师事务所选聘制度，A股同意票数1081720555，占比99.8475%[17] - 5%以下股东对续聘会计师事务所议案，同意票数22963261，占比92.6359%[18] - 5%以下股东对修订《公司章程》议案，同意票数13391265，占比54.0216%[18] - 5%以下股东对修订关联交易管理办法议案，同意票数13401005，占比54.0609%[19] 其他情况 - 本次股东会由董事长李晓武主持，召集、召开、表决方式合规[6] - 本次会议所有议案均获通过，部分议案关联股东回避表决[20] - 议案3为需特别决议通过的议案，获有效表决权股数2/3以上通过[20] - 国浩律师（上海）事务所认为本次股东会决议合法有效[21][22]

股东会安排 - 2025年12月4日决定12月22日召开第二次临时股东会[12] - 12月5日公告股东会通知并刊载材料[12] - 网络投票9:15 - 15:00，现场会议14:30召开[12][13] 参会情况 - 有表决权股份总数1,929,191,776股[17] - 526名股东及代理人参会，代表股份1,083,541,018股，占比56.1655%[17] 会议结果 - 审议表决多项议案，均获通过[17][18][24] - 表决程序及结果合法有效[22][23]

新能源汽车市场销售表现 - 2025年11月中国新能源车总销量为182.3万辆，环比增长6.2%，同比增长20.5%，市场渗透率达到53.2% [4] - 2025年11月新能源乘用车销量为171.8万辆，同比增长18.5%，新能源商用车销量为10.4万辆，同比大幅增长65.4% [4] - 2025年11月新能源SUV市场份额达到48.7%，同比上升2.7个百分点，新能源轿车市场份额为41.7%，同比下滑4.5个百分点 [7] - 2025年11月细分市场全部实现增长，半挂牵引车同比激增193.5%，乘用车市场中轿车、MPV、SUV增幅分别为8.7%、28.0%和27.7% [7] 高级辅助驾驶功能渗透率 - 2025年1-10月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达到87.0% [1] - 2025年1-10月，乘用车整体AEB（自动紧急制动）装车率达到67.8%，其中新能源乘用车市场AEB装车率更高，为72.1% [9] - 2025年1-10月，16-24万价格区间乘用车的AEB整体装车率达到78% [9] - 全速域ACC自适应巡航功能在乘用车整体市场装车率为62.1%，在新能源乘用车市场装车率达到71.6% [15] - ALC（自动变道辅助）功能装车率不断提升，目前主要应用于中高端车型 [17] 自动泊车辅助功能配置趋势 - 2025年1-10月，新能源乘用车APA（自动泊车辅助）功能装车率为48.5%，较2024年同期的35.5%显著提升 [21] - 2025年1-10月，乘用车整体APA功能装车率为38.8%，较2024年同期的26.2%提升明显 [22] - APA功能装车率呈现明显的价格梯度，在40万以上车型中装车率高达98.6%，在32-40万、24-32万、16-24万、8-16万及8万以下价格区间的装车率分别为86.9%、83.19%、58.7%、44.89%和30.5% [21] - 乘用车整体市场中，各价格区间APA装车率从2024年到2025年均实现增长，例如在32-40万区间从72.1%提升至83.4%，在16-24万区间从30.6%提升至42.1% [22] 智能驾驶技术普及与市场动态 - 智能辅助驾驶技术呈现普惠趋势，车企正加速将智能辅助驾驶功能下放至更大众化的车型 [1] - 在16万以下价格市场中，智能驾驶功能的装车率进一步增长 [1] - 用户对辅助驾驶功能需求的提升，正推动ACC等功能搭载率持续走高 [15] - 随着技术方案提升和功能深度整合，以及技术成熟与成本下降，ALC等功能的装车率有望进一步提升 [17] - 智能辅助驾驶技术的普及，正在加速AEB等配置成为车型标配的进程 [9]

公司人事变动 - 国新能源董事会于近日收到董事贾晨菲提交的书面辞职报告 [1] - 贾晨菲因个人原因申请辞去公司第十一届董事会董事职务 [1] - 辞职报告自送达董事会之日起生效 [1]

公司人事变动 - 国新能源董事会董事贾晨菲因个人原因辞去董事职务 辞职后不再担任公司及子公司任何职务 [1] 公司经营与财务概况 - 2024年1至12月份 国新能源的营业收入构成为商业占比98.1% [1] - 截至发稿 国新能源市值为61亿元 [1]

公司人事变动 - 国新能源董事会于近日收到董事贾晨菲提交的书面辞职报告 [1] - 贾晨菲因个人原因申请辞去公司第十一届董事会董事职务 [1] - 辞职报告自送达董事会之日起生效 辞职后贾晨菲不再担任公司及子公司任何职务 [1]

人员变动 - 贾晨菲因个人原因申请辞去董事职务[3] - 离任时间为2025年12月18日[4] - 原定任期到期日为2028年5月6日[4] - 辞职后不再担任公司及子公司任何职务[6] 后续安排 - 公司将尽快完成新任董事补选工作[6]

公司IPO与业务概况 - 苏州绿控传动科技股份有限公司创业板IPO获受理 保荐机构为中国国际金融股份有限公司 会计师事务所为容诚会计师事务所 [2] - 公司成立于2011年12月 主营产品为新能源商用车电驱动系统 产品用于纯电动、混合动力和燃料电池商用车及非道路移动机械领域 [2] - 根据科瑞咨询数据 2022年、2023年及2024年 公司新能源重卡电机配套市场占有率持续位居行业首位 [2] 行业市场与增长趋势 - 2024年中国新能源汽车销量为1286.6万辆 同比增长36% 连续10年保持全球第一 [2] - 2024年中国新能源商用车销量达60.73万辆 同比增长71.42% 其中新能源货车销量为32.22万辆 新能源客车为28.50万辆 [2] - 2022年至2024年 新能源商用车销量渗透率分别为11.31%、11.27%和19.45% 商用车新能源化趋势正在加速发展 [2] - 据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》规划 2040年新能源商用车销量占商用车新车年销量的比例将超过70% [3] 公司市场机遇 - 新能源商用车销量规模的增长将为上游电驱动系统行业带来广阔的市场空间 因每一辆新能源商用车对应装载至少一套电驱动系统 [3]

文章核心观点 - 中国新能源企业出海面临远超预期的复杂挑战，包括隐性合规成本、地缘政治风险及文化冲突，但头部企业正通过构建国际合规体系、参与规则制定、深度本地化及升级法务角色来化危为机，将ESG与合规转化为核心竞争力，并争夺行业话语权 [1][16][17] 出海面临的非典型挑战与隐性成本 - 欧洲环评等合规流程存在大量不可预见的隐性成本与超长周期，例如璞泰来在瑞典的工厂因需评估冬眠青蛙数量，导致预计6个月的环评严重延期 [3][6] - 欧盟《电池法案》将电池碳足迹等级与市场准入直接挂钩，产品若被评为C级或D级可能无法进入欧洲市场，迫使企业将绿电直连等环保要求作为核心选址考量 [7] - 供应链追溯成为新门槛，欧盟《外国补贴条例》（FSR）及对劳工问题的穿透式审查要求企业必须提前自证清白 [7] - 矿业投资在不同阶段面临差异化挑战：早期是土地与原住民关系，成熟期是排污与社区诉求，改扩建期则易发权益争议 [6] ESG合规危机与应对策略 - 华友钴业2016年遭调查组织指控其刚果（金）钴供应链存在童工问题，导致下游客户几乎全部暂停采购，公司陷入无订单的惨痛时期 [4] - 华友钴业通过五矿商会搭建对话平台，邀请产业链伙伴及原指控NGO参与论坛，最终依据OECD标准建立供应链尽责管理体系，成为当地行业首家，并由此设立行业标准 [5] - 此次危机使华友钴业将ESG从“面子工程”转化为核心竞争力，不仅恢复了客户订单并加深信任，更构筑了行业壁垒 [5] - 华友钴业后续进一步获得ISO 37301（合规管理体系）和ISO 37001（反贿赂管理体系）国际认证，并引入第三方审计，以树立行业标杆 [10] 地缘政治风险与政治化指控 - 宁德时代在匈牙利的工厂项目遭遇当地NGO环保指控，调查发现NGO资金与反对党关联，实质是反对党利用环保议题政治化，以抵制执政党引进的中国投资 [8][9] - 欧美法律常采用过错推定原则，要求企业自证清白，且一旦被列入实体清单则难以移除 [9] - 即便传统开放国家如瑞典，也在加强对中国投资的国家安全审查 [9] - 应对策略包括：避免正面对抗，利用当地公开听证程序与媒体沟通，以本地规则应对本地问题；提前建立应对机制，如选聘制裁顾问、开展院外游说 [9] 参与国际规则制定与争夺话语权 - 宁德时代已加入欧盟电池法专家委员会，直接参与碳足迹计算方法等关键规则的讨论与博弈 [10] - 碳足迹计算标准存在政治博弈空间，例如法国因核电占比高而占优，企业可争取对自身更有利的评价标准 [10] - 中国企业出海本质是“规则与标准之争”，必须从遵守规则转向参与甚至主导规则制定 [10] 深度本地化运营策略 - 宁德时代在海外工厂推行“三层员工体系”：外派中国技术专家、当地选拔赴华培训的“种子选手”、当地直接招聘员工，以平衡技术控制与本土化 [11][13] - 国际化要求文化蜕变，不能简单复制国内模式，需在人员管理、文化冲突处理上进行本土化升级 [13] - 矿业投资需特别尊重原住民文化与习俗，以建立长期信任关系，不能套用国内征地拆迁思维 [13] - 华友钴业在印尼项目面临国际融资需满足“赤道原则”的环保高要求，最终通过协商达成“渐进式合规”的务实方案，在运营中逐步提升至标准 [14] 企业法务角色的战略转型 - 法务角色需从后台“救火队”前移至业务最前端，核心原则是“预防优于解决”，以从源头降低争议成本 [15] - 涉外法务的理想配置是“1+1+1”团队模式：中方法务负责战略协调、本地法务熟悉当地惯例、国际律所提供专业支持 [15] - 中国律师需升级为“行业专家+资源协调者”的复合型角色，需比客户更懂业务、理解财务模型并能协调各方资源 [15] - 法务正从“文书匠”转变为一线“侦察兵”和事前“参谋部”，以应对地缘政治、ESG审查、文化冲突等复杂变量 [16] 行业背景与展望 - 2023年中国新能源汽车出口量首次全球第一，2024年中国动力电池装机量继续全球领跑 [16] - 头部企业的经验教训正在汇聚成一套独特的中国企业出海方法论 [16] - 在规则复杂、博弈激烈的全球市场中，理解、运用和塑造规则是企业行稳致远的关键 [17]

国家能源发展核心目标 - 到2030年，中国新能源发电装机比重将超过50%，成为电力装机主体 [1][3] - 到2030年，非化石能源消费比重将达到25%，新型能源体系将初步建成 [3] - 能源行业将经历从量变到质变的历史性转变，实现能源活动碳达峰 [5] 能源消费与供应结构转变 - 煤炭消费达峰后进入平台期，石油消费达到峰值 [5] - 未来能源和电力需求增量主要由非化石能源满足 [5] - “十五五”期间将夯实煤炭供应保障基础，增加油气生产供应能力，提升电力保供水平 [7] 新型能源基础设施与电网建设 - 到2030年，“西电东送”能力将达到4.2亿千瓦以上 [7] - 到2030年，油气管网总里程达到22万公里，四大油气进口战略通道进一步巩固拓展 [7] - 将加快智能电网和微电网建设，完善绿色能源消费制度体系 [9] 清洁能源高质量发展路径 - 推动清洁能源更高质量发展，坚持风光水核等多能并举 [9] - 落实可再生能源消费最低比重目标 [9] - 加强产业转移与清洁能源协同布局 [9]