在全球汽车产业深度变革的浪潮中，中国新能源汽车凭借技术创新与产业协同优势，正加速驶向世界舞台。作为国际领先的测试、检验和认证机构， SGS在这一进程中扮演着不可或缺的角色。 SGS汽车服务部总监吕彬偲 4月25日下午，SGS汽车服务部总监吕彬偲接受《中国汽车报》记者采访，共同探讨当前中国汽车出海现状及未来趋势，进一步解读SGS如何凭借专业 能力，为中国新能源汽车企业的全球化发展保驾护航。 ■深耕行业发展铸就专业实力 SGS作为国际公认的权威机构，拥有超过145年的历史，在全球115个国家及地区设立了2500多个分支机构和实验室，99500名专业员工组成的庞大团 队，构建起覆盖全球的服务网络。其业务涵盖互联与产品、工业与环境、营养与健康等战略版图，以瑞士公司特有的精准与严谨，致力于帮助企业达到质 量、安全与合规性的最高标准。 随着中国智能新能源汽车渗透率的不断攀升，SGS于2022年也进行服务业务的战略调整，共在法规认证、智能化测试等领域持续发力，建成全球首个具 备V2X通信协议测试能力的商业实验室，并推出覆盖欧美、东南亚、中东等市场的合规认证套餐，打造"一站式"全球化服务通道。 经过多年发展，SGS已在全国设 ...

近年来，比亚迪、奇瑞、极氪等中国品牌新能源汽车渐成老挝各大城市街头常客。凭借质量过硬、设计 新颖和配置丰富，中国新能源汽车逐渐在这里站稳脚跟。 新华社万象4月28日电 记者手记｜中国新能源车成老挝街头常客 新华社记者赵旭 赵婧怡 在今年3月的万象新能源车展上，中国品牌表现亮眼。某中资车企销售人员告诉记者，以中国品牌参展 车为例，单一车型在老挝的单店月销量可稳定在十几辆左右，"中国新能源汽车已成为优质品牌和口碑 的代表，获得越来越多本地车主和家庭的青睐"。 万象汽车市场有限公司市场总监德登萨万·胶马尼翁表示，2024年老挝新能源汽车销量增速是历年最快 的。目前，大多数消费者选择新能源汽车主要看重其高性价比、现代化设计以及出色的安全性能，中国 新能源汽车尤为受欢迎。为推动这一趋势，老挝政府也在大力推动充电基础设施建设，计划在城市、主 要公路沿线及其他省份新增更多充电站，未来老挝新能源车市场将快速增长。 从中老铁路等基建项目落地生根，到中国新能源车源源不断"驶进"老挝；从老挝政府对"中国技术"的信 赖，到民众对"中国智造"的选择，中国相关产业的硬联通与软实力在老挝经济社会同频共振。如今，中 国新能源车企在湄公河畔开 ...

山西省国新能源股份有限公司2025 年第一季度报告 证券代码：600617 证券简称：国新能源 山西省国新能源股份有限公司 2025 年第一季度报告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存 在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人聂银杉、主管会计工作负责人毋建冰及会计机构负责人（会计主管人员）高云霞保证 季度报告中财务信息的真实、准确、完整。 第一季度财务报表是否经审计 □是√否 一、主要财务数据 (一)主要会计数据和财务指标 单位：元 币种：人民币 | 项目 | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期 | | --- | --- | --- | --- | | | | | 增减变动幅度(%) | | 营业收入 | 5,501,551,901.96 | 5,852,193,446.28 | -5.99 | | 归属于上市公司股东的净利润 | 116,504,757.00 | 12 ...

文章核心观点 - 中国新能源产能规模与出口份额是国际分工深化和全球市场公平竞争的结果，中国坚持开放共享，与各国形成紧密产业链合作关系，促进全球产业链优化升级，支撑全球产业链供应链稳定畅通运行 [1] 相关目录总结 报告信息 - 《中国新能源产业的国际贡献》研究报告由中国国际问题研究院和中国国际贸易促进委员会研究院共同撰写，于25日在京发布 [1] 中国新能源产业影响 - 中国新能源产能规模与出口份额是国际分工深化和全球市场公平竞争的结果 [1] - 中国坚持开放和共享，与各国形成紧密产业链合作关系 [1] - 中国促进全球产业链优化升级，是全球产业链供应链稳定畅通运行的重要支撑 [1]

文章核心观点 4月25日交通运输部等十部门发布推动交通运输与能源融合发展的指导意见，明确不同阶段发展目标，提出多方面举措并给出支撑保障政策，同时提及3月新能源车零售相关数据 [1][4][6] 政策发布信息 - 4月25日交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见 [1] 发展目标 2027年目标 - 基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全 [4] - 交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10% [4] - 交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加 [4] - 新增汽车中新能源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升 [4] 2035年目标 - 推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系 [4] - 交通运输行业电能占行业终端用能比例保持高位，依托交通基础设施开发的绿色电力以就地就近消纳利用为主 [4] - 纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成 [4] 具体举措 提升绿色燃料供应能力 - 持续提升交通运输绿色燃料供应能力，加快突破绿色燃料生产技术瓶颈，逐步提高绿色燃料制备效率 [4] - 推动建设一批绿色燃料生产基地，加快提升液化天然气（LNG）、生物柴油、绿醇、绿氨、氢能、生物航油等供给能力 [4] - 鼓励依托交通基础设施因地制宜开展清洁能源制氢 [4] 推动铁路机车车辆绿色低碳转型 - 推进高耗能、高排放机车车辆节能改造和低碳化升级，建立老旧机车车辆更新换代机制，鼓励引导高耗能、高排放机车车辆有序退出 [5] - 完善机车车辆能耗和排放监测评估体系，开展铁路装备碳积分管理制度研究 [5] - 推进装用新一代低排放、低油耗中高速柴油机铁路内燃机车应用，推进电网结构薄弱地区长续航电动、氢能、混合动力等铁路新能源机车车辆和配套供能设施规模化应用 [5] 加快推广新能源汽车 - 加快推进公共领域车辆电动化，持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市货运配送、港口、机场等领域应用 [5] - 推动国四及以下标准营运车辆淘汰更新，因地制宜推动新能源重型货车（卡车）规模化应用，发展零排放货运 [5] 鼓励新模式推广及新兴产业孵化 - 聚合分布式电源、电动汽车、充（换）电设施等资源，打造交通运输领域虚拟电厂 [5] - 引导车电分离等商业模式创新，大力发展电池资产管理、新能源运输装备融资租赁等新兴产业，打造车—站—桩—网智慧融合产业创新平台 [5] - 推动新能源汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的泛汽车新型生态创新发展 [5] 支撑保障政策 - 鼓励交通路域范围内交通基础设施就近消纳新能源，支持交通基础设施沿线分布式新能源发电参与市场化交易，鼓励交通基础设施沿线清洁能源发电项目因地制宜开展直连或签订多年购售电协议，促进分布式新能源就近消纳 [6] - 2030年前对实行两部制电价的集中式充（换）电设施用电免收需量（容量）电费 [6] - 加快电力现货市场建设，以分时电价提升用户参与车网互动的积极性 [6] - 研究制定绿色燃料的制备支持政策 [6] - 健全政府投资有效带动社会投资体制机制，推进基础设施竞争性领域向经营主体公平开放，规范实施政府和社会资本合作新机制 [6] 3月新能源车零售数据 零售渗透率 - 3月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.1%，较去年同期提升8.7个百分点 [6] - 3月自主品牌中的新能源车渗透率72%；豪华车中的新能源车渗透率35%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6% [6] 零售份额 - 3月主流自主品牌新能源车零售份额71.5%，同比增加1.3个百分点 [6] - 3月合资品牌新能源车份额2.8%，同比下降2.3个百分点 [6] - 3月新势力份额17.1%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3个百分点 [6] - 3月特斯拉份额7.5%，同比下降1.2个百分点 [6]

文章核心观点 《中国新能源全面入市及强制配储取消研究分析报告》围绕2025年新能源强制配储政策取消这一关键事件，从多方面深入剖析其影响与意义，展现新能源和储能产业的发展新态势。取消强制配储政策有利于新能源和储能产业的高质量可持续发展，虽然短期内会给储能行业带来冲击，但长期来看将推动行业转型升级，与国际趋势接轨 [1]。 政策背景 - 2025年2月9日，国家发改委和国家能源局联合发布通知，取消实施近8年的新能源发电强制配储政策 [1][7]。 - 强制配储始于2017年，初衷是推动储能产业发展、提升电网调节能力，但在实施过程中，增加了光伏、风电电站投资成本，且储能利用率低，引发效率低下和无序竞争等问题 [1][8]。 对新能源行业的影响 降低成本与提升收益 - 取消强制配储降低了新能源发电成本，减轻投资压力，项目总投资可减少约20%，提高了项目投资回报率，加速项目落地建设，推动风电、光伏装机稳步增长 [1][10][13]。 全面入市与行业优化 - 新能源全面入市竞争，上网电价波动常态化，企业需提升技术和运营能力，行业将进入“提质增效、优胜劣汰”的新阶段 [1][11][12]。 对储能行业的影响 短期阵痛 - 储能行业面临需求骤降、订单取消、行业洗牌等困境，中小储能企业生存压力增大 [2][16]。 长远机遇 - 行业将从“政策驱动”转向“价值驱动”，储能模式多元化发展，用户侧储能迎来机遇期，整体将走上高质量发展之路 [2][18][19]。 对投资和市场的影响 资本流向与投资决策转变 - 新能源项目资本开支需求下降，投资吸引力增强，但投资决策也更复杂，短期内部分投资者可能持观望态度，长期资金仍将青睐新能源板块 [22][23][24]。 储能投资走向市场化细分 - 短期大型集中式储能项目投资可能放缓，长期将吸引更理性投资，提升新能源电力系统投资回报水平和可持续性，预计2025年我国储能新增并网规模仍可达约69.6GW/177.2GWh，增速约59% [26][27][29]。 地方政策差异 - 各地政策面临调整与衔接，将从强制要求转向运用市场机制，鼓励合理配置储能，未来两年是地方政策调整过渡期 [30][31][32]。 国际政策对比 - 国际上主要新能源大国多通过市场激励和配套政策推动储能发展，中国此次政策调整与国际趋势一致，更有利于与全球能源转型接轨 [2][33][35]。 市场数据、企业反馈和专家观点 行业数据速览 - 中国新能源和储能产业规模庞大，但存在储能利用率低、新能源消纳不足等问题，2025年我国储能新增并网规模增速将明显放缓，但市场新增规模仍会继续扩大 [38][39]。 企业应对举措 - 新能源发电企业普遍欢迎政策调整，将更专注于提升项目收益率；储能设备与集成企业两极分化明显，中小企业面临生存压力，龙头企业谋划长远布局；电网企业关注调节重任转移到电网侧和用户侧的机会 [41][42][44]。

文章核心观点 - 截至2025年4月17日10:57，新能源汽车、光伏、新材料相关指数和ETF有不同表现，3月全球新能源汽车销量大幅提升，行业机构对新能源车市和光伏行业有积极预期，投资者可借道相关ETF把握投资机遇 [1][5][7][10] 新能源汽车行业 指数与成分股表现 - 截至2025年4月17日10:57，中证新能源汽车产业指数上涨0.13%，成分股星源材质、德福科技等多股上涨 [1] ETF表现 - 截至2025年4月17日10:57，新能车ETF上涨0.13%，最新价报1.53元；截至4月16日，近1周累计上涨3.61%，涨幅排名可比基金1/2；盘中换手0.96%，成交2047.29万元，近1年日均成交7053.90万元 [1] 销量数据 - 今年3月全球新能源汽车销量达170万辆，同比激增29%，一季度达410万辆；中国3月销量接近100万辆，一季度达240万辆，同比大涨36% [1] 机构观点 - 中信证券看好全年新能源车市销量和出海前景，政策有望拉动全年销量，长期行业进入洗牌期，技术创新和出海加速是本质 [2] 指数权重股 - 截至2025年3月31日，中证新能源汽车产业指数前十大权重股合计占比57.98%，比亚迪、宁德时代等在列 [10] 相关产品 - 新能车ETF(515700)，场外联接有平安中证新能车ETF联接A(012698)、平安中证新能车ETF联接C(012699) [18][19] 光伏行业 指数与成分股表现 - 截至2025年4月17日10:57，中证光伏产业指数下跌0.17%，成分股涨跌互现，科华数据领涨，大全能源领跌 [5] ETF表现 - 截至2025年4月17日10:57，光伏ETF基金上涨0.23%，最新价报0.43元；截至4月16日，近1周累计上涨2.15% [5] 行业动态 - 三峡科研院、三峡能源与隆基绿能联合建设国家能源钙钛矿光伏技术重点实验室，将围绕多方向开展联合攻关和多元化合作 [5] 机构观点 - 中金公司认为2025年光伏行业有望迎来全面beta性机会，细分环节龙头和新技术企业更具配置价值，未来2 - 3个季度部分尾部企业将市场化出清，硅料库存有望在二季度完成去化并涨价 [5] 指数权重股 - 截至2025年3月31日，中证光伏产业指数前十大权重股合计占比55.78%，隆基绿能、阳光电源等在列 [13] 相关产品 - 光伏ETF基金(516180)，平安光伏指数基金有A类(012722)、C类(012723) [19] 新材料行业 指数与成分股表现 - 截至2025年4月17日10:57，中证新材料主题指数上涨0.10%，成分股安集科技、东方雨虹等多股上涨 [7] ETF表现 - 截至2025年4月17日10:57，新材料ETF指数基金上涨0.21%，最新价报0.48元；截至4月16日，近1周累计上涨2.12%，涨幅排名可比基金1/7；盘中换手0.64%，成交14.86万元，近1年日均成交120.68万元 [7] 指数权重股 - 截至2025年3月31日，中证新材料主题指数前十大权重股合计占比52.75%，宁德时代、北方华创等在列 [16] 相关产品 - 新材料ETF指数基金(516890) [19]

文章核心观点 施罗德资本新能源基建投资团队利用资本配置优势助力投资者低碳转型，开创独特投资模式，在中国聚焦跨国企业供应链脱碳需求，且认为中国低利率环境下新能源发电行业为投资者提供配置机会 [1][2][3] 会议信息 - “2025年中英转型金融专题研讨会”在北京召开，施罗德资本中国新能源基础设施业务总经理彭煜宇受邀出席并演讲 [1] 投资发展历程 - 2013年发行英国首只公开交易的风电信托，2016年推出英国光伏发电私募股权基金，为长期资金打通获得新能源发电资产回报渠道，提供新投资选择并助力全球可持续发展 [1] 投资现状与模式 - 施罗德资本新能源基建投资是全球最大新能源长持基金管理平台之一，在全球投资430多个风电与光伏项目，装机容量超7.4GW，吸引长期资本参与新能源建设 [2] - 与全球公用事业公司合作，采用“建造 - 出售 - 运营”闭环投资模式，保持稳定投资收益并开创可持续投资模式 [2] 中国投资策略 - 聚焦跨国企业供应链脱碳需求，通过企业供应链脱碳基金机制，协助链主企业汇集资金投入新能源发电资产，助其获得环境权益以中和碳排放，引导资金流向绿色项目 [2] 市场机遇 - 中国低利率环境下境内机构投资者对稳定收益收入型产品配置需求大，高速发展的新能源发电行业提供有吸引力的配置机会 [3]

文章核心观点 山西省国新能源股份有限公司第十届董事会第二十三次会议和第十届监事会第十四次会议审议多项议案，包括年报、薪酬方案、会计估计变更等，部分议案需提交股东大会审议，公司还就会计估计变更、日常关联交易预计、拟发行永续中期票据、监事会延期换届等事项发布公告 [11][12][113] 董事会会议召开情况 - 会议由董事长刘军提议，于2025年4月14日以现场会议方式召开，通知于4月3日以电子邮件发全体董事 [11] - 应出席董事11名，实际出席11名，由董事长主持，监事及高管列席，召集、召开和表决程序合规 [11] 董事会会议审议情况 需股东大会审议的议案 - 《关于公司2024年年度报告全文及摘要的议案》等13项议案需提交股东大会审议，涉及年报、董事会工作报告、财务决算等多方面内容 [15][18][37] 已通过相关委员会审议的议案 - 《关于公司2024年年度报告全文及摘要的议案》等多项议案已通过董事会审计委员会或独立董事专门会议审议 [14][40][47] 董事回避表决的议案 - 《关于公司董事会对独立董事独立性评估专项意见的议案》独立董事回避表决；《关于公司董事2025年度薪酬方案暨确认2024年度薪酬执行情况的议案》全体董事回避表决；《关于公司高级管理人员2025年度薪酬方案暨确认2024年度薪酬执行情况的议案》关联董事回避表决 [28][99][100] 监事会会议审议情况 - 审议通过《关于公司2024年度募集资金存放与使用情况的议案》《关于公司变更会计估计的议案》等议案 [1][2] - 《关于公司监事2025年度薪酬方案暨确认2024年度薪酬执行情况的议案》全体监事回避表决，直接提交股东大会审议 [4][5] 会计估计变更情况 变更概述 - 因政策及管线实际情况，公司拟将天然气长输管道折旧年限由30年调至40年，自2025年6月1日起执行 [112] 变更影响 - 采用未来适用法，无需追溯调整，2025年相关固定资产折旧费用预计减约7,629.49万元，利润总额预计增约7,471.60万元 [115] 各方意见 - 监事会认为变更合规，能客观反映财务状况和经营成果；立信会计师事务所认为专项说明符合规定 [116][117] 日常关联交易预计情况 审议程序 - 独立董事和董事会审议通过，尚需股东大会审议，关联股东将回避表决 [121] 交易金额和类别 - 2025年度拟与关联方发生日常关联交易1,481,850.00万元，可在同一控制下关联方间调剂额度 [122] 交易影响 - 交易基于正常生产经营，公平公正，定价公允，不损害公司及中小投资者利益，不影响独立性 [120][124] 拟注册发行永续中期票据情况 发行方案 - 拟注册发行不超20亿元永续中期票据，可一次或分期发行，面向全国银行间债券市场机构投资者公开发行 [126][127] 授权事项 - 董事会授权管理层办理发行相关事宜，授权有效期至事项办理完毕 [132] 监事会延期换届情况 - 因证监会相关规定及配套制度待调整，公司第十届监事会延期换届，延期不影响公司正常运营 [134][135]

文章核心观点 - 2024年国新能源营收与利润双降经营压力凸显，虽进行业务和财务调整但成效待察，整体经营状况不容乐观需进一步优化业务结构提升竞争力 [4][5][6] 营收与利润情况 - 2024年营业总收入161.45亿元同比下降6.12%，归属净利润亏损3.40亿元同比大幅下降535.58%，扣非净利润亏损5.91亿元同比扩大395.01% [1][4] - 公司连续第二年营收下滑，2023年营收171.98亿元，2022年为155.88亿元；归属净利润从2023年盈利0.78亿元转为亏损，扣非净利润从2023年亏损1.19亿元扩大 [4] - 2024年第四季度营收42.4亿元同比下降20.2%，归属净利润亏损3.3亿元同比下降374.3%，年末经营压力加剧未扭转全年亏损局面 [4] 业务调整与优化 - 积极融入全国天然气统一大市场，深化与国家管网集团合作，优化上游气源结构引入平价气源降低采购成本 [4] - 创新开展售电业务，开发代理用户提升整体售电业务收益 [4] - 积极推进生物质能循环利用项目，处理畜禽粪污实现环保与经济效益双赢 [5] 财务压力与融资需求 - 拟发行不超过20亿元永续中期票据，优化财务结构补充营运资金、偿还债务及支持项目建设 [6] - 减少高价气采购量、采用中长期合同采购模式、增加省内煤层气资源采购降低综合采购成本提升抗风险能力 [6]