募集资金情况 - 2021年公司募集资金总额200,000万元，净额198,097.88万元于10月12日到账[2] - 截至2025年6月30日，累计使用募集资金106,702.93万元[11] - 2025年3月，上汽红岩28064.58万元募集资金被法院强制扣划[14] 募投项目调整 - 2022 - 2024年多次调整募投项目，涉及“智慧工厂”等项目[5][6][8] - 2025年取消“新一代智能重卡”项目，37,515.22万元补充上汽红岩流动资金[11][15] - “智慧工厂”项目原投资87,339.13万元，调整后预计投入47,239.45万元[5][7][10] - “新一代智能重卡”项目原投资104,021.50万元，调整后预计投入20,948.00万元[5][7][10] - “研发能力提升”项目调整后预计投入0万元[7][10] 项目结项与资金使用 - “D25”等三个项目结项，募集资金结余16,723.57万元[16] - 7,718.02万元用于“20VK电站产品开发项目”[16] - 9,005.55万元永久补充公司流动资金[12][16][19] 公司股权与决策 - 公司持有重整后上汽红岩股比将低于20%，不再纳入合并范围[14] - 募投项目调整需提交股东会审议[20][23] - 董事会各委员会认为相关事项合规[21][22] 其他提示 - 公司和督导机构提请投资者关注市场变化和投资风险[24]

股权结构 - 上汽集团持有公司38.86%股份，为控股股东[4][10] - 重庆机电持有公司12.67%股份，为5%以上股东[4][10] - 公司持有菱重发动机50%股权[11] - 公司持有菱重增压器40%股权[11] - 公司持有上菲红40%股权[12] 关联交易 - 2026年上半年日常关联交易议案已通过董事会审议，尚需股东会审议[1][2][3] - 2026年上半年上汽集团零部件和配件供应框架协议预计交易金额175470.66万元[4] - 2026年上半年上汽集团生产服务框架协议预计交易金额14119.98万元[4] - 2026年上半年上汽集团房屋与土地租赁框架协议预计交易金额4182万元[4] - 2026年上半年上汽财务公司金融服务框架协议预计交易金额200万元，2026年度每日最高存款限额7亿元[4][5] - 2026年上半年重庆机电业务框架协议预计交易金额1200万元[6] - 2026年上半年与菱重发动机预计发生日常关联交易金额15168万元[7] - 2026年上半年与菱重增压器预计发生日常关联交易金额3050万元[7] 银行合作 - 2026年上半年与招商银行银行存款日余额不超60000万元，银行贷款统一授信最高额不超30000万元[8] 交易定价 - 公司与关联方交易有国家定价适用国家定价，无国家定价按市场价格确定，无市场价格参照实际成本加合理费用定价，特殊服务双方协商定价，金融服务定价按银监会规定执行[13] 交易影响 - 2026年上半年日常关联交易属正常业务范围，交易公允合法，未损害公司和股东利益，对公司持续经营等无不良影响[14] 关联方关系 - 上汽财务公司是上汽集团100%持股全资子公司[11] - 安吉租赁有限公司是上汽集团间接全资子公司[11]

股东会信息 - 2025年第二次临时股东会12月19日15点召开[3] - 采用现场与网络投票结合，网络投票用上交所系统[4] - 审议补选董事、募投项目调整等4项议案[5] 投票相关 - 对中小投资者单独计票议案为第1至4项[7] - 第3和4项议案关联股东上汽和重庆机电回避表决[5][6] 时间地点 - A股股权登记日12月11日，B股12月16日[10] - 现场参会登记12月17日9:00 - 11:30、13:00 - 15:00[10] - 现场登记地点为长宁区东诸安浜路165弄29号4楼[11] 联系方式 - 联系电话021 - 52383315，传真021 - 52383305[11] - 董事会秘书室电话021 - 60652207[12]

募集资金调整 - 取消募投项目，37,515.22 万元剩余资金补充上汽红岩流动资金[1] - 募投项目节余 16,723.57 万元，7,718.02 万元用于电站产品开发[1] - 募投项目节余 9,005.55 万元永久补充公司流动资金[1] 议案表决 - 多项议案表决通过，关联董事回避部分议案表决[1][2][3]

公司公告与会议 - 动力新科于2025年12月3日晚间发布公告 [1] - 公司于2025年12月3日以通讯表决方式召开了2025年度第六次董事会临时会议 [1] - 会议审议了《关于部分募投项目结项、取消及调整部分募集资金用途的议案》等文件 [1] 其他市场事件 - 有股民在平台发帖请求主力拉抬股价，次日相关股票襄阳轴承即告涨停，引发市场关注 [1] - 该事件背后涉及平台审核漏洞与市场操纵疑云 [1]

行业高层人事调整概述 - 2025年11月中国商用车行业出现密集高层人事调整浪潮涉及福田汽车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车、北汽重卡、广汽领程、动力新科及云内动力等主流企业[1] - 人事变动涉及董事长、党委书记、总经理、纪委书记等多个核心管理岗位[1] 江淮汽车人事变动 - 董事会换届选举项兴初为公司第九届董事会董事长[6] - 聘任李明为公司总经理[9] - 聘任张鹏、罗世成、李卫华、陈继明为公司副总经理[10] - 聘任赵宁刚为公司董事会秘书[11] - 聘任张丽军为公司财务负责人[12] - 选举盛保柱为第九届董事会职工董事任期三年[13] 福田汽车人事变动 - 提名常瑞、武锡斌、吴骥、顾鑫、王学权、王德成为第十届董事会非独立董事候选人张泉不再担任董事[15][16] - 提名叶盛基、李亚、刘亭立、黎韦清为第十届董事会独立董事候选人[17] 广汽领程人事变动 - 公司发生工商变更严壮立卸任法定代表人、董事长由郑衡接任同时部分主要人员发生变更[18] - 公司成立于2007年11月注册资本约29.2亿人民币由广汽集团、广州氢云新能源科技投资合伙企业、日野自动车株式会社共同持股[18] 动力新科人事变动 - 徐秋华因到龄退休辞去董事、总经理和董事会相关专门委员会委员等职务[20][24] - 经董事长提名并董事会提名委员会审核通过聘任刘建超担任公司总经理[20][24] - 提名刘建超为第十一届董事会董事候选人并提请股东会选举[25] 东风汽车人事变动 - 刘巍任东风汽车集团有限公司总会计师、党委常委相关职务任命按有关法律规定办理[26] 北汽重卡人事变动 - 霍加林正式担任北汽重卡党委书记一职此前长期担任北汽重卡常务副总裁主导推动企业"高质量低成本"核心战略[29] 江铃汽车人事变动 - 屈小兵任江铃汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、监察专员[31] 云内动力人事变动 - 非独立董事王洪亮因公司治理结构调整辞去董事及董事会审计委员会、提名委员会委员职务[33][36] - 选举陈永担任公司第七届董事会职工代表董事[33][37] - 补选陈永担任公司第七届董事会审计委员会及提名委员会委员[33][38] 行业展望 - 11月的人事调整浪潮可能是下一轮行业格局重塑的序曲新管理层的表现值得市场持续关注[40]

行业定义与重要性 - 数据中心是算力的核心承载设施，用于集中处理、存储、传输、交换和管理数据信息[1] - 数据中心供电系统至关重要，断电可能导致服务停止、数据丢失、硬件损坏等严重后果[1][2] - 供电系统通常由电网、UPS和柴油发电机组组成，UPS负责快速切换保障短时供电，柴发负责维持更长时间运行[1][2] - 除C级数据中心外，A级和B级数据中心的建设必须配备柴油发电机作为备用电源[2] 市场结构与产业链 - 数据中心成本中IT硬件占60%、配套基建占30%、土建占10%，柴发机组在配套基建中占比23%，在整个建设成本中占比6%-7%[4] - 柴发机组由柴油发动机、发电机、控制系统等组成，其中柴油发动机是核心部件，在发电机组成本中占比60%-70%[5] - 产业链上游为原材料及关键零部件，中游为柴油发动机制造，下游通过集成商制成发电机组供给数据中心客户[7] - 行业存在较高技术壁垒，供应厂商较少[7] 市场需求与规模 - 受益于新基建、东数西算及AI算力需求爆发，我国数据中心机架总规模截至2025年6月底达1085万标准机架，较2021年底实现翻倍[1][11] - 截至2024年底，我国算力总规模达280EFLOPS，其中智能算力规模为90EFLOPS，占比32%[9] - 2024年我国数据中心柴发需求量为4555台，同比增长66.9%，预计2025年需求量将超5600台，到2027年将超7000台[1][11][13] 竞争格局 - 中国数据中心柴油发动机市场被外资主导，康明斯和MTU形成双寡头格局，中国企业如潍柴重机扮演次要角色[1][12] - 外资垄断源于先发优势和技术壁垒，如博世高压共轨系统[1][12] - 康明斯凭借全自研的一站式预集成方案市占率领先，MTU 2024年发电业务收入同比增长25%[12] - 国内厂商如潍柴、玉柴通过并购和合资突破技术壁垒，2024年潍柴首次中标中国移动集采[12] 国产化进展与趋势 - 国产大缸径发动机在总功率、升功率、瞬间响应等关键指标上已不逊于国际竞品[1][12] - 国产品牌具备价格较低和快速交付的优势，交付周期仅为国际厂商的1/2[1][12] - 2025年上半年潍柴动力大缸径发动机累计销售超5000台，同比增长41%，其中数据中心用发动机销售近600台，同比增长491%[12] - 未来行业将朝需求增加、国产化水平提高、效率提升以降低碳排放的方向发展[13]

公司管理层变动 - 公司于2025年11月7日召开董事会审议通过聘任刘建超为公司总经理 [1] - 原总经理徐秋华因到龄退休于2025年11月5日辞去董事及总经理等职务 [1] - 新任总经理刘建超过往履历覆盖子公司、制造、采购、合资公司等多个领域具有丰富的市场开拓和企业经营管理经验 [1] 公司经营业绩 - 2025年1—9月公司销售发动机12.83万台同比增长18.7% [1] - 合资公司上海菱重发动机有限责任公司2025年上半年实现净利润1亿元同比增长451.57% [1]

公司高层人事变动 - 公司董事、总经理徐秋华因到龄退休辞去所有职务，包括董事、总经理及董事会专门委员会委员职务 [1][6][7] - 董事会全票同意聘任刘建超为公司总经理，任期自董事会审议通过之日起至本届董事会任期结束 [1][2][9] - 董事会提名刘建超为第十一届董事会董事候选人，并提请股东会选举，若获通过将同时担任董事会战略委员会和提名委员会委员 [2][6][9] 新任总经理背景 - 刘建超拥有丰富的发动机行业经营管理实践经验，具备担任总经理及董事的任职资格 [2][4] - 其职业生涯长期服务于公司，曾任金山缸套厂厂长、多个制造分公司总经理、制造部部长、采购部部长及上海菱重发动机有限公司副总经理，现任公司副总经理 [4]

公司高层人事变动 - 徐秋华因到龄退休辞去公司董事、总经理及董事会专门委员会委员职务 辞职后不再担任公司及子公司任何职务 [1] - 董事会审议通过《关于公司董事、高级管理人员变动的议案》和《关于补选公司董事的议案》 [1] - 董事会同意聘任刘建超担任公司总经理 并提名其为第十一届董事会董事候选人 提请股东会选举 [1] 公司业务与财务概况 - 2024年1至12月份 公司营业收入构成为发动机行业占比70.19% 重卡行业占比29.81% [1] - 截至发稿 公司市值为91亿元 收盘价为6.57元 [1]