募集资金基本情况 - 公司非公开发行人民币普通股(A股)股票222,469,410股 发行价格为每股人民币8.99元 募集资金总额为人民币1,999,999,995.90元[1] - 扣除发行费用19,021,232.77元（不含增值税）后 实际募集资金净额为1,980,978,763.13元 再扣除增值税1,141,273.97元后 募集资金账户结余额为1,979,837,489.16元[1][10] 募集资金使用情况 - 截至2025年6月30日 公司累计使用募集资金106,702.93万元（含置换前期自筹资金8,917.67万元）[2] - 募集资金余额72,133.86万元中 55,000万元用于购买定期存款及七天通知存款进行现金管理[2][3] - 募集资金投入进度为53.86% 实际投入金额106,702.93万元与承诺投资总额198,097.88万元存在差额91,394.95万元[9][10] 募集资金管理情况 - 公司制定《募集资金管理制度》并开立专项账户存储资金 子公司上汽红岩汽车有限公司也设立专用账户[3] - 公司与独立财务顾问、银行签订三方监管协议 并与子公司签订四方监管协议 协议执行正常[2][4] - 公司使用28,954.26万元募集资金置换预先投入募投项目的自筹资金[6] 募集资金投资项目调整 - 公司调整募集资金使用计划 原商用车智能发动机类项目、船电新项目、新能源电驱桥项目三类项目投入金额发生变化[5] - 新一代大马力发动机类项目调整后投资金额69,143.62万元 实际投入11,327.06万元 进度16.38%[9] - 新能源电驱桥项目调整后投资金额49,968.04万元 实际投入8,520.11万元 进度17.05%[9] 特殊事项说明 - 子公司上汽红岩募集资金专户中28,064.58万元被法院强制扣划 另有9,445.67万元被冻结[7] - 公司不存在超募资金情况 募集资金使用及披露不存在违规情形[6][7][8]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入28.29亿元，同比下降23.80% [2] - 归属于上市公司股东的净利润亏损3.01亿元，较上年同期亏损6.89亿元有所减亏 [2] - 经营活动产生的现金流量净额为-2.15亿元，较上年同期-4.44亿元有所改善 [2] - 基本每股收益为-0.22元/股，上年同期为-0.50元/股 [2] - 加权平均净资产收益率为-8.74%，较上年同期-13.35%增加4.61个百分点 [2] 业务运营情况 - 柴油发动机销量86,265台，同比增长13.60% [2][6] - 重卡业务销量仅569辆，同比大幅下降87.57% [2][6] - 新能源业务电池PACK及电驱桥合计销售5,760套，同比增长86.6% [7] - 业外市场柴油机销售4.36万台，同比增长32%，创10年来新高 [7] - 工程机械配套市场销量增长39%，船机电站配套市场销量增长48.8% [7] 行业环境分析 - 国内多缸柴油机销量215.41万台，同比增长3.84% [5] - 商用车用柴油机销量102.27万台，同比增长2.44% [5] - 工程机械用柴油机销量44.69万台，同比增长2.31% [5] - 国内商用车行业销售212.17万辆，同比增长2.58% [6] - 重卡行业竞争激烈，主要竞争对手包括中国重汽、一汽解放、东风汽车等 [6] 研发与创新 - 新取得柴油发动机业务专利21项（发明专利4项，实用新型17项） [7] - 开发17J矿卡、12/16VK电站等新产品 [7] - 全面推进增程混动解决方案在非道路及商用车上的应用 [10] - 单台制造成本降低11%，单台服务费用降低25% [7] 重大事项进展 - 全资子公司上汽红岩于2025年7月18日被裁定受理破产重整 [2][11] - 上汽红岩总资产23.24亿元，净资产-32.82亿元，上半年亏损3.89亿元 [15] - 重整旨在化解债务风险，改善资产负债结构，降低体系内债务体量 [11] - 重整不会对非重卡业务造成重大影响，最终影响取决于重整方案及法院裁定 [12] 资产与负债状况 - 货币资金43.62亿元，较年初下降9.76% [15] - 应收款项较年初增加，主要因发动机销售应收账款年中余额上升 [15] - 短期借款4.75亿元，较年初下降19.66% [15] - 受限资产包括被法院冻结的应收账款5.54亿元及抵押的房屋建筑物 [15] 海外业务拓展 - 在巴西投资设立全资子公司新动力科技（巴西）投资有限公司，注册资本1,000万雷亚尔（约1,485.4万元） [15] - 截至2025年6月30日累计出资632.12万元，主要从事柴油机生产销售 [15] - 上半年出口业务新建18家海外服务网络 [7] 公司治理与承诺 - 公司实际控制人、股东及相关方持续履行避免同业竞争及规范关联交易的承诺 [27][28] - 原董事郝景贤因工作变动于2025年7月4日辞去董事等职务 [22] - 公司投入帮扶资金20万元/年用于乡村振兴项目 [26]

公司基本情况 - 公司A股代码600841在上交所上市简称动力新科 B股代码900920在上交所上市简称动力B股 [1] - 董事会秘书汪宏彬 证券事务代表张江 办公地址上海市杨浦区军工路2636号 联系电话(021)60652207 电子信箱snatdsh@snat.com [1] - 报告期末股东总数59,454户 前两大股东为上海汽车集团股份有限公司持股38.86%和重庆机电控股（集团）公司持股12.67% [1][2] 财务表现 - 总资产129.97亿元较上年度末132.28亿元下降1.75% 归属于上市公司股东的净资产32.12亿元较上年度末35.18亿元下降8.69% [1] - 营业收入28.29亿元较上年同期37.12亿元下降23.80% 归属于上市公司股东的净利润-3.01亿元较上年同期-6.89亿元减亏 [1][4] - 经营活动产生的现金流量净额-2.15亿元较上年同期-4.44亿元改善 加权平均净资产收益率-8.74%较上年同期-13.35%增加4.61个百分点 [1] 经营状况 - 上半年整车销售569辆同比降低87.57% 主要受市场环境及行业困难影响 [4] - 子公司上汽红岩因资产不足以清偿全部债务 已由重庆第五中级人民法院于2025年7月18日裁定受理破产重整 [4] - 上汽红岩重整由泰和泰律师事务所和信永中和会计师事务所联合担任管理人 目前正处于重整程序中 [4] 重整影响 - 若重整成功实施将有利于化解上汽红岩债务风险并减轻公司经营压力 [5] - 重整期间将确保生产经营和员工稳定 积极引进外部投资者改善资产负债结构 [5] - 重整结果不会对公司非重卡业务造成重大影响 最终合并报表影响取决于重整方案及法院裁定 [5]

董事会决议 - 公司董事会十一届二次会议于2025年8月22日召开 应出席董事8名 实际出席8名 会议符合公司法及公司章程规定 [1] - 所有议案表决结果均为同意8票 弃权0票 反对0票 包括内部控制评价报告、募集资金使用报告、募投项目调整、半年度报告及风险评估报告 [1][2][3] 内部控制与资金管理 - 2025年上半年内部控制评价报告已获董事会审计委员会事前认可并审议通过 [1] - 公司2025年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告已获董事会审计委员会事前认可并审议通过 [1] 募投项目调整 - D25高性能柴油机WGT项目延期至2026年5月 项目建设内容及总投资不变 [2] - 12VK电站产品开发项目延期至2025年8月 项目建设内容及总投资不变 [2] - 新能源电驱桥产品项目延期至2026年7月 项目建设内容及总投资不变 [2] - 上汽红岩新一代智能重卡募集资金投资项目建设暂停 [2] 定期报告与风险评估 - 2025年半年度报告已获董事会审计委员会事前认可并审议通过 [2] - 对上汽财务公司2025年上半年的风险评估报告已获董事会审计委员会及独立董事专门会议事前认可并审议通过 [2][3]

募集资金基本情况 - 公司非公开发行A股股票222,469,410股，发行价格每股8.99元，募集资金总额1,999,999,995.90元，扣除发行费用后净额1,979,837,489.16元 [1] - 募集资金净额已全部存入专户，德勤华永会计师事务所于2021年10月15日出具验资报告 [1] 募集资金使用情况 - 截至2025年6月30日，公司累计使用募集资金人民币30,954.26万元（含自筹资金28,954.26万元），募集资金账户余额为72,133.86万元（含利息8,917.67万元） [2] - 调整后募集资金使用计划总额为198,097.88万元，其中"商用车智能发动机类项目"、"船电新一代大马力发动机类项目"、"新能源电驱桥项目"三类项目计划投入69,143.62万元 [2] 部分募投项目延期情况 - 高性能柴油机WGT项目投资总额5,453万元，募集资金投入进度7.62%，原计划2025年11月达到预定可使用状态，延期至2026年5月 [3] - 12VK电站产品开发项目投资总额5,773万元，募集资金投入进度23.4%，原计划2024年11月达到预定可使用状态，延期至2025年8月 [3] - 电驱桥产品开发项目原计划2026年7月达到预定可使用状态，因配套客户变化导致延期 [3] - 延期原因为市场需求变化、客户配套调整及产品开发验证进度延迟 [3] 部分募投项目暂停情况 - 上汽红岩"新一代智能重卡"项目投资总额104,021.50万元，募集资金投入进度6.33%，原计划2027年达到预定可使用状态，现暂停实施 [3][4] - 暂停原因为上汽红岩募集资金被法院冻结，且法院于2025年7月18日裁定受理其重整申请 [4][5] 项目延期和暂停的影响 - 延期和暂停未改变项目实施主体、募集资金用途及投资规模，不会对项目实施产生实质性影响 [5] - 决策符合公司实际经营需求，不会对公司正常经营产生不利影响 [5] 决策程序及专项意见 - 公司董事会审计委员会2025年度第三次会议审议通过延期和暂停事项，认为符合监管要求且不损害股东利益 [6] - 独立财务顾问对延期和暂停事项无异议，认为履行了必要审批程序且未改变项目实质内容 [6]

上汽财务公司基本情况 - 上汽财务公司成立于1994年4月 是受国家金融监督管理总局监管的非银行金融机构 注册资本153.80亿元 为上海汽车集团股份有限公司全资子公司 [1] - 业务范围涵盖成员单位存贷款 票据贴现与承兑 资金结算 债券承销 同业拆借 买方信贷 固定收益投资及套期保值交易等11类金融业务 [1] 法人治理与组织架构 - 公司治理结构分为股东 董事会和监事会三层 股东行使重大决策权 包括任命董事监事 批准财务预算 利润分配及资本变动等 且职权不可授权予董事会或个人行使 [2][3] - 董事会由5人组成 负责经营计划 投资方案 风险管理 信息披露等 职权由集体行使 原则上不得授予个人 [3][4] - 监事会监督董事及高管行为 评估发展战略 检查财务并督促风险整改 [5] - 组织架构采用前中后台分离模式 前台包括公司金融部 固定收益部等 中后台涵盖风险管理部 财务部等 实现业务操作与风险监控分离 [6] 风险控制体系 - 建立完善授权体系 董事会每年向总经理授予业务审批权限 总经理可进行转授权 [6] - 制定全面制度体系 严格遵循先制度后操作原则 及时根据法规更新内控手册 [6] - 设立资产负债管理委员会 贷款审查委员会和投资审查委员会 审议资产配置 信贷方案及风险控制措施 [6][7] - 每季度开展案件防控及合规风险排查 加强关键岗位人员风险意识 [7] 业务风险管理措施 - 流动性管理方面 定期召开资产负债管理委员会会议 跟踪资产负债状况 通过同业拆借 正回购等方式应对资金缺口 优先配置高流动性资产 [7][8] - 信贷管理方面 实行审贷分离制度 贷款审查委员会集体审议授信业务 资产质量良好 不良贷款率处于行业较好水平 [8][9] - 投资管理方面 业务集中于国债 货币基金等同业存单 坚持稳健策略 平衡流动性 盈利性和低风险目标 [9][10][11] - 信息科技管理方面 参考国际标准制定网络安全 系统研发等制度 建设2个互为灾备的数据中心 定期开展应急演练 [12] 主要经营指标与业务情况 - 截至2025年6月30日 上汽财务公司所有监管指标均符合《企业集团财务公司管理办法》要求 [12] - 上海新动力汽车科技股份有限公司及控股子公司在上汽财务公司的存款余额为2.66亿元 占总存款比例1%以内 存款安全性和流动性良好 [12] - 承兑汇票余额及为经销商和终端客户提供的融资余额均已结清 [12][13] 总体风险评估结论 - 上汽财务公司具备合法金融许可证和营业执照 经营审慎 内控体系完善 风险控制无重大缺陷 [13][14] - 公司资金充裕 存款安全 资本充足率高 拨备充足 与之开展金融业务风险可控 [14]

财务表现 - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润为-3.01亿元 同比大幅减亏 [1] - 子公司上汽红岩汽车有限公司上半年仅实现整车销售569辆 同比降低87.57% [1] 业务运营 - 柴油机销售8.63万台 同比增长13.60% 超出行业增速3.8%近十个百分点 [1] - 电池PACK和电驱桥合计销售5760套 同比增长86.6% [1][2] - 发动机业外市场销售4.36万台 同比增长32% 创十年来新高 [1] - 工程机械配套市场销量增长39% [1] - 船机电站配套市场（含数据中心配套市场）销量增长48.8% [1] - 上半年出口业务新建十八家海外服务网络 [1] 新能源业务 - 初步建立以业内配套为本、持续突破业外配套的市场拓展策略 [2] - 积极开拓公交、轻卡、换电市场配套业务 [2] 行业展望 - 预计2025年下半年国内宏观经济将继续回升向好 [2] - 发动机和新能源业务有望持续增长 [2]

公司治理 - 公司十一届二次董事会会议于2025年8月22日以现场和通讯表决相结合方式召开[1] - 会议审议《公司2025年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告》等文件[1] 业务结构 - 2024年营业收入构成中发动机行业占比70.19%[1] - 2024年营业收入构成中重卡行业占比29.81%[1] 市场表现 - 公司当前收盘价为7.41元[1] - 公司市值为103亿元[1]

核心财务表现 - 半年度归母净利润同比减亏56% 减亏幅度持续扩大 呈现显著企稳回升态势 [1] 柴油机业务表现 - 国内多缸柴油机销量215.41万台 同比增长3.84% [2] - 柴油机销量86,265台 同比增长13.60% 远超行业平均增速 [2] - 业外市场销售43,600台 同比增长32% 创近10年新高 [2] - 工程机械发动机配套销量同比增长39.0% [2] - 船机和电站发动机配套销量同比增长48.8% [2] - 自营出口发动机配套销量激增83.4% 海外新建18家服务网络 [2] 新产品与技术突破 - 完成17J矿卡 12VK电站等新产品研发 [2] - 16VK发动机配套2000kW发电机组通过泰尔认证 解决部分负载下电能波动行业难题 [3] 新能源业务进展 - 电池PACK 电驱桥合计销售5,760套 同比增长86.6% [3] - 初步建立以业内配套为本 持续突破业外配套的市场拓展策略 [3] - 积极开拓公交 轻卡 换电市场配套 [3] 成本控制与运营效率 - 单台制造成本降低11% [4] - 单台服务费用降低25% [4] - 柴油机业务毛利率稳步提升 [4] 行业背景与市场机遇 - AI技术快速发展推动数据中心建设 柴油发电机组作为备用电源需求增长 [3] - 雅江水电等大基建项目逐步开展 工程机械用柴发市场前景广阔 [3] - 国家实施积极宏观政策 支持重大战略实施和重点领域安全能力建设 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年公司净利润为-3.01亿元 较上年同期大幅减亏[1] - 与日本三菱合资的上海菱重发动机公司实现净利润1亿元 同比增长451.57%[2] 业务板块表现 - 重卡业务导致整体亏损 但非重卡业务板块实现明显增长[1] - 柴油机销售8.62万台 同比增长13.60% 超出行业增速近十个百分点[1] - 电池PACK等合计销售5760套 同比增长86.6%[1] 细分市场表现 - 海外市场销售发动机4.36万台 同比增长32% 创10年来新高[1] - 工程机械配套市场销量增长39%[1] - 船机电站配套市场(含数据中心配套市场)销量增长48.8%[1] 国际市场拓展 - 上半年出口业务新建18家海外服务网络 为下半年开拓国际市场奠定基础[1] 产品研发进展 - 公司开发17J矿卡、12/16VK电站等行业领先新产品[1] - 瞄准矿卡市场、数据中心建设等机遇进行产品开发[1] 合资公司表现 - 上海菱重发动机公司抓住国内外数据中心建设机遇 主营大型柴油机发电机组配套发动机[2]