公司公告核心内容 - 动力新科全资子公司上汽红岩被债权人重庆安吉物流申请破产重整 理由为不能清偿到期债务且严重资不抵债但仍具备重整价值及可行性 申请已提交至重庆五中院 [1] - 上汽红岩作为公司重卡业务核心平台 若重整成功将有助于化解债务压力 但当前法院是否受理及最终能否重整成功均存在不确定性 [5][10] - 公司强调重整程序不同于破产清算 旨在通过资产负债调整恢复企业持续经营能力 将依法配合法院论证重整可行性 [8] 子公司重整影响 - 上汽红岩重整事项不会对公司非重卡业务产生重大影响 [6] - 无论是否进入重整程序 公司将持续督促上汽红岩维持正常生产经营 并及时披露进展 [5][10] 行业动态 - 6月重卡行业销量达9.2万辆 呈现全面复苏态势 [12] - 新能源商用车领域活跃 江淮新能源轻卡获市场关注 中集车辆液罐车新品签约500辆 [12]

核心观点 - 公司全资子公司上汽红岩被债权人重庆安吉物流申请破产重整，理由是上汽红岩不能清偿到期债务且严重资不抵债但仍具备重整价值及重整可行性 [1] - 重庆五中院已于2025年7月1日立案，但上汽红岩尚未收到债权人的有关告知函 [1] - 重整程序旨在挽救债务人，保留其法人主体资格和恢复持续盈利能力，而非破产清算 [4] 债权人申请重整情况 - 申请人重庆安吉物流是一家从事道路货物运输、仓储、汽车销售等业务的公司，统一社会信用代码为9150011178420131X9 [1] - 上汽红岩是公司重要子公司及重卡业务生产经营平台，经营范围包括道路机动车辆生产、汽车零部件研发、新能源汽车整车销售等，统一社会信用代码为91500000745344545F [2] 重整影响 - 若重整成功实施，将有利于化解上汽红岩债务、缓解公司经营压力 [3] - 目前重整申请已被法院立案，但上汽红岩是否被裁定进入重整程序尚存在不确定性 [3][4] - 即使进入重整程序，也不代表重整成功，上汽红岩能否成功重整仍存在不确定性 [3][4] - 重整程序不会对公司非重卡业务造成重大影响 [3] 董事会意见 - 公司将依法配合法院对上汽红岩的重整可行性进行研究和论证 [5] - 如法院裁定进入重整程序，公司将依法行使股东权利，积极配合重整工作，并督促上汽红岩履行法定义务 [5] - 公司将积极与各方共同论证债务解决方案，争取有关方面支持，保障公司及全体股东利益 [5] 其他说明 - 公司将及时披露有关事项的进展情况，并督促上汽红岩做好日常生产经营管理工作 [5][6] - 公司指定信息披露媒体为www.sse.com.cn，所有信息以该平台披露为准 [6]

公司公告 - 全资子公司上汽红岩被债权人重庆安吉物流申请破产重整 理由是不能清偿到期债务且严重资不抵债但仍具备重整价值及重整可行性 [1] - 截至公告日 公司和上汽红岩尚未收到法院受理重整事项的法律文件 是否进入重整程序尚存在不确定性 [1] - 上汽红岩主要从事重型卡车的生产制造和销售 动力新科主营业务为柴油发动机和重型卡车 [1] 财务表现 - 2024年度柴油机销售14.58万台 同比下降18.48% [2] - 2024年度上汽红岩重卡销售5511辆 同比下降39.37% [2] - 2024年度营业收入64.67亿元 同比下降25.5% [2] - 2024年度归母净利润亏损19.99亿元 上年同期亏损24.63亿元 同比有所减亏 [2] - 上汽红岩目前应收账款回款困难 部分银行贷款提前到期 债务较高且偿债困难 负债总额超过资产总额较多 [2] 行业状况 - 2024年国内重卡市场销量90.17万辆 同比下降1.03% [3] - 行业面临产能过剩 保有量高 需求不足和市场竞争激烈等问题 [2] - 主要竞争对手包括中国重汽 一汽解放 东风汽车 陕汽控股等 [3] 未来展望 - 预计2025年重卡行业同比将会有所增长 但企业间竞争将更加激烈 [3] - 新能源重卡市场预计在2025年将会继续增长 [3] - 若重整成功 将有利于化解上汽红岩债务 缓解公司经营压力 [3] - 上汽红岩是否能进入重整程序不会对公司非重卡业务造成重大影响 [4]

公司现状 - 2025年7月1日债权人申请上汽红岩破产重整，重庆五中院当日立案[2] - 公司和上汽红岩未收到法院对重整事项受理文件和告知函[7] 重整影响 - 重整若成功利于化解债务、缓解公司经营压力[4] - 上汽红岩重整与否不影响公司非重卡业务[4] 后续行动 - 法院审查期配合研究论证上汽红岩重整可行性[6] - 如进入重整程序，行使股东权利配合并督促履行义务[6] - 及时披露进展，督促上汽红岩做好日常管理[4][7]

公司公告 - 动力新科全资子公司上汽红岩被债权人重庆安吉物流申请破产重整 [1] - 重庆五中院已立案 案号为（2025）渝05破申436号 [1] - 上汽红岩尚未收到债权人的有关告知函 [1] 业务影响 - 上汽红岩为公司重要子公司及重卡业务生产经营平台 [1] - 若重整成功实施 将有利于化解债务 缓解公司经营压力 [1] 不确定性 - 上汽红岩是否被裁定进入重整程序尚存在不确定性 [1] - 即使进入重整程序 也不代表重整成功 [1] - 公司将及时披露有关事项的进展情况 [1]

股价表现 - 截至2025年6月27日收盘，动力新科报收于6.23元，较上周的5.88元上涨5.95% [1] - 本周动力新科盘中最高价报6.53元（6月25日），最低价报5.79元（6月23日） [1] - 公司当前最新总市值86.46亿元，在汽车零部件板块市值排名65/229，在两市A股市值排名1858/5151 [1] 财务表现 - 全资子公司上汽红岩2024年度净亏损为人民币219,000.27万元 [1][2] - 上汽红岩负债总额超过资产总额为人民币289,224.38万元 [2] - 上汽红岩流动负债合计金额超过流动资产合计金额为人民币377,345.47万元 [2] 审计情况 - 德勤会计师事务所出具了带有强调事项段的无保留意见的审计报告（报告文号：德师报(审)字(25)第P00568号） [1] - 合并财务报表整体重要性水平为人民币5,340万元（选取合并营业收入作为基准，乘以0.8%） [2] - 上汽红岩涉及多项未决诉讼，多项资产和银行账户被冻结 [2] 其他事项 - 非标准审计意见涉及事项对公司2024年12月31日的财务状况和2024年度的经营成果、现金流量无具体金额的影响 [2] - 审计报告根据《中国注册会计师审计准则第1503号》增加了强调事项段 [2]

财务指标 - 合并财务报表整体重要性水平为5340万元，较上年未变[3] 业绩情况 - 上汽红岩2024年度净亏损219000.27万元[4] 财务状况 - 截至2024年12月31日，上汽红岩负债超资产289224.38万元[4] - 截至2024年12月31日，上汽红岩流动负债超流动资产377345.47万元[4] 审计影响 - 非标准审计意见事项对新动力科技2024年无具体金额影响[7]

诉讼仲裁情况 - 2025年5月新增诉讼、仲裁9项，涉案本金7942.43万元，占2024年末净资产2.26%[2] - 作为原告1项，标的本金3246.36万元；作为被告8项，标的本金4696.07万元[2] - 金额超1000万元诉讼、仲裁3项[2][3] 财产保全与判决 - 2025年5月新增部分资产被财产保全，涉及金额不等[4][5] - 2025年5月收到超1000万元诉讼判决书3份[6] 影响与风险 - 部分诉讼结果不确定，对2025年度或期后利润影响不确定[9] - 对上汽红岩持续经营有较大不利影响，不影响非重卡业务日常经营[9]

业绩数据 - 2022 - 2024年末上汽红岩回购担保业务对外担保余额分别为81,918.36万、13,415.40万、638.10万元[4] - 截止2025年5月31日，担保余额32.09万元，占2024年末净资产0.01%[4] - 2025年5月新增扣收保证金17.09万元，截止5月31日合计扣收3,070.30万元[5] - 截止2025年5月31日，垫付余额25,826.97万元，含经销商和终端融资垫付[6] 业务动态 - 2022年10月停止新增两项融资担保业务[3] - 2023年4月21日后未新增有回购担保责任重卡销售业务[4] 未来展望 - 后续担保余额将减少，但有扣收及回款风险[7] 应对策略 - 将垫款、扣款转入应收款项管理，联合追收[6]

商用车行业人事变动 - 5月商用车行业发生一系列重磅人事变动，涉及一汽解放、中国重汽、东风商用车、东风股份、厦门金龙等主流企业高层 [1] 中国重汽 - 刘正涛出任中国重汽集团党委书记、董事长，刘伟担任党委副书记、董事、总经理 [3] - 新领导班子还包括蒋朋朋、李霞、张明皓、韩峰、赵红、赵华、王德春、丁惟云等8位成员 [8] 东风商用车 - 张小帆出任东风商用车董事长，主导专用车转型战略 [9][10] - 刘利成担任总经理，长期扎根东风商用车体系 [12] - 张小帆推动专用车向高端化、智能化转型，目标2025年专用底盘年销量达5万辆 [12] - 东风商用车2025年4月中重卡国内市场占有率达23.6%，排名第一 [12] 一汽解放 - 王志宇被聘任为一汽解放副总经理，曾任一汽铸造有限公司总经理 [13][14][17] 东风股份 - 段仁民接替李军智担任总经理 [22] - 张小帆担任东风股份第七届董事会董事长 [25] 金龙汽车 - 陈锋当选金龙第十一届董事会董事长 [29] - 提名温桂香为董事候选人，郑琳为监事候选人 [31] 动力新科 - 杨怀景当选第十一届董事会董事长 [32][33] - 徐秋华担任总经理，陈勇、谈盛、王超、刘建超任副总经理 [38] - 董事会四个专门委员会组成确定 [34][35][36][37] 行业影响 - 人事变动是商用车企业应对行业变革和存量竞争的主动调整 [42]