产量数据 - 2025年8月总产量29,705辆，较2024年8月增4.25%[3] - 2025年1 - 8月累计产量227,588辆，较去年同期增6.23%[3] - 2025年8月轻客产量7,370辆，较2024年8月增3.51%[3] - 2025年8月卡车产量5,710辆，较2024年8月增11.11%[3] - 2025年8月皮卡产量3,804辆，较2024年8月降38.27%[3] - 2025年8月SUV产量12,821辆，较2024年8月增27.29%[3] 销量数据 - 2025年8月总销量30,003辆，较2024年8月增8.92%[3] - 2025年1 - 8月累计销量226,529辆，较去年同期增5.67%[3] - 2025年8月轻客销量7,402辆，较2024年8月增7.95%[3] - 2025年8月卡车销量5,498辆，较2024年8月增27.77%[3]

公司业绩与财务表现 * 公司2025年上半年营收7.3亿元 归母净利润同比下降至7.3亿元 去年同期为8.9亿元[2][3] * 净利润从去年同期的6.1亿元增加到7.3亿元[3] * 毛利率改善 管理费用和销售费用下降[2][3] * 出口占比从去年33%提升至37%[3] * 全年销量目标维持39万辆 1-7月已完成20万辆[4][14] * 分红比例维持40%[22] 车型销售表现 * 轻客车型同比增长超过20% 纯电平台推出后带来销量增长[2][4] * Ranger和Bronco车型销量未达预期 与去年相比有所下降[2][4] * 皮卡产品市场接受度存在挑战 新推出平台如全新宝典和江铃域虎面临压力[2][5] * 福特品牌出口占比超过70% 达47,000-48,000台[8] 出口业务 * 上半年出口总量约65,000台[8] * 主要出口地区为东南亚（越南、柬埔寨、菲律宾、马来西亚）、中东（沙特阿拉伯）、南美（墨西哥、阿根廷、智利、巴西）[8] * 与福特合作采用固定加价结算模式 盈利稳定但部分利润由福特或代理商获得[9] * 目标将出口比例提升至国内外销量各占一半[12] 产品规划与研发 * 轻客纯电平台于2025年3月推出[2][4] * 领睿插电混动车型已在国内投产 海外投产FHEV车型[11] * 年底推出全新纯电平台SUV Bronco新能源车[11] * Ranger车型计划12月开始量产 销售贡献将在2026年体现[15] * 正在开发自动驾驶无人物流车 与中科创达、德赛西威等公司合作[16] 市场策略与成本控制 * 通过降低管理费用和销售费用控制成本[6] * 实施"六个一工程"专项降本措施 涵盖销售端、供应链端、采购端[18] * 针对不同区域市场实施差异化促销政策（北方、云贵、广州、江浙等地）[6] * 通过圈层活动（济宁烈马乐园、南昌环鄱阳湖游）和高配置版本（1,966烈马复古版）提升产品吸引力[5] 行业环境与挑战 * 新能源轻客产品增幅较大 市场竞争压力依然存在[20] * 商用车用户对质量和成本关注度更高 需追求高质量和低成本[19] * 终端折扣尚未出现明显收窄迹象[13] * 若取消补贴政策 车厂将更加依赖自身成本管控能力[20] 其他重要信息 * 江铃福特科技公司采用单车计算方式会计处理 前期开发费用由公司承担[10] * 福特全顺轻客在越南市占率达80%[21] * 计划通过CKD和SKD生产方式提升海外市场份额[12] * 预计全年利润与去年持平[4][13]

财务状况 - 截至2025年6月30日，公司合并现金及现金等价物为118.40450248亿元，较2024年12月31日下降[3] - 截至2025年6月30日，公司合并应收账款为56.85857715亿元，较2024年12月31日增长约36%[3] - 截至2025年6月30日，公司合并存货为15.901866亿元，较2024年12月31日下降约22.6%[3] - 截至2025年6月30日，公司合并短期借款为14亿元，较2024年12月31日下降[4] - 截至2025年6月30日，公司合并应付账款为102.76435013亿元，较2024年12月31日略有增长[4] - 截至2025年6月30日，公司合并合同负债为6.35547682亿元，较2024年12月31日增长约36%[4] - 截至2025年6月30日，公司合并总资产为310.31239311亿元，较2024年12月31日略有增长[3] - 截至2025年6月30日，公司合并总负债为204.87371199亿元，较2024年12月31日略有增长[4] - 截至2025年6月30日，公司合并股东权益为105.43868112亿元，较2024年12月31日略有下降[4] 经营业绩 - 2025年上半年合并营收为180.92亿元，同比增长0.96%[6] - 2025年上半年合并净利润为7.34亿元，同比增长20.04%[6] - 2025年上半年基本每股收益为0.85元，同比下降18.27%[6] - 2025年上半年经营活动净现金流为 -6450万元，同比下降108.80%[7] - 2025年上半年投资活动净现金流为 -4.30亿元，同比上升37.57%[7] - 2025年上半年融资活动净现金流为 -2.00亿元，同比上升75.71%[7] 资产情况 - 截至2025年6月30日，固定资产成本为157.38亿元，账面价值59.72亿元[1] - 2025年上半年，固定资产从在建工程转入成本为8.39亿元，2024年同期为5.75亿元[1][2] - 2025年上半年，固定资产折旧费用为5.53亿元，2024年同期为4.85亿元[1] - 截至2025年6月30日，在建工程账面价值为50.17亿元，2024年12月31日为66.19亿元[5] - 乘用车项目截至2025年6月30日投资进度65%，预算投资8.56亿元[7] - 商用车项目截至2025年6月30日投资进度74%，预算投资27.33亿元[7] - 汽车工厂项目截至2025年6月30日投资进度75%，预算投资5.00亿元[7] - 截至2025年6月30日，使用权资产账面价值1.18亿元[9] - 截至2025年6月30日，无形资产账面价值为17.53990312亿元，较2024年12月31日下降[174] 研发情况 - 2025年上半年研发总支出为7.85291234亿元，2024年同期为8.02077814亿元[175] - 截至2025年6月30日，乘用车研发项目开发支出为1.20449418亿元，商用车为3235.1265万元，车辆项目开发进度约71%，预计2025年完成[175] 税务情况 - 公司2024年通过高新技术企业认证，2025年上半年企业所得税税率为15%[126] - 截至2025年6月30日，除公司外，其全资子公司企业所得税税率为25%[127] - 2023年1月1日至2027年12月31日，公司作为先进制造业企业，可加计5%的当期可抵扣进项税额抵减增值税应纳税额[128] 其他情况 - 截至2025年6月30日，公司实收资本总计8.63214亿元，每股面值1元[12] - 2025年上半年，公司背书和贴现银行承兑汇票，终止确认的账面金额分别为5.24875268亿元和32.32573819亿元，贴现损失23.4105万元[147] - 截至2025年6月30日，预付账款余额4556.7217万元，1年以内占比93%，前五大供应商预付款项占比99.98%[150] - 截至2025年6月30日，其他应收款余额5611.8781万元，计提坏账准备28.9096万元[150] - 2025年6月30日，原材料账面价值1,072,722,399元，较2024年12月31日下降[158] - 2025年6月30日，公司其他流动资产合计1,214,078,126元，较2024年12月31日下降[160] - 2025年6月30日，公司长期应收款账面价值为17,387,215元，较2024年12月31日下降[160] - 2025年6月30日，公司对山西云内动力股份有限公司和汉拿系统（南昌）有限公司的长期股权投资合计209,494,706元，较2024年12月31日下降[162] - 截至2025年6月30日，因股权交易终止和产品工艺变更，账面价值1.57亿元的固定资产闲置[3] - 截至2025年6月30日，可抵扣暂时性差异和可抵扣亏损为96.07212539亿元，递延所得税资产为21.02230073亿元[177] - 截至2025年6月30日，应纳税暂时性差异为37.47217282亿元，递延所得税负债为7.86458985亿元[178] - 截至2025年6月30日，抵销后递延所得税资产余额为15.35803432亿元，递延所得税负债余额为2.20032344亿元[180] - 截至2025年6月30日，模具预付款为638.6526万元，较2024年12月31日下降[180] - 截至2025年6月30日，公司短期借款信用贷款为14亿元，利率范围0.5% - 0.85%[183] - 2025年6月30日，应付汽车零部件款为99.46234021亿元，较2024年12月31日增长[184] - 2025年6月30日，合同负债中维修和保修服务等预收款为8.94196338亿元，较2024年12月31日增长[185] - 2025年6月30日，应付短期员工福利为6.15939366亿元，较2024年12月31日下降[185] - 2025年6月30日，应交消费税为8568.3878万元，较2024年12月31日下降[188] - 2025年6月30日，其他应付款为58.99601355亿元，较2024年12月31日增长[190] - 2025年6月30日，一年内到期的非流动负债中租赁负债为8306.9133万元，较2024年12月31日下降[191] - 2025年6月30日，长期借款担保贷款为70.3163万元，较2024年12月31日下降[192] - 2025年6月30日，资产减值准备及损失小计为9.59150569亿元，较2024年12月31日下降[182] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，工商银行南昌赣江支行一笔美元借款金额分别为163,710美元和196,453美元[193] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，租赁负债分别为102,313,438元和179,437,021元[193] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，产品保修准备分别为626,176,219元和601,848,407元[195] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，政府补助分别为65,827,527元和61,202,010元[195] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，长期员工福利应付分别为57,627,748元和59,342,000元[197] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，退休和提前退休福利义务现值分别为61,785,748元和63,500,000元[199] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，合同负债结转至收入一年后的金额分别为415,521,158元和370,793,523元[200] - 截至2025年6月30日，集团无逾期长期借款，利率为1.5%[194]

分红方案 - 2024年度分红方案2025年6月24日获批，以2024年末863,214,000股为基础，每10股派7.12元（含税）[2][6] - 按可分配854,643,522股算，每10股派7.1914元（含税），分红总额614,608,342.41元[3][7][13] 股权与发放时间 - A股股权登记日8月19日，除权除息日8月20日，红利8月20日发放[11][12][14] - B股最后交易日8月19日，除权除息日8月20日，股权登记日8月22日，红利8月22日发放[12][14] 不同股分红情况 - A股参与分红510,643,522股，分红367,224,182.41元（含税），每10股派7.072694元（含税）[4][15] - B股每10股派7.1914元（含税），折合港币每10股7.8767元（汇率1:0.9130）[5][15] 税后分红 - 合格境外机构等持A股、非居民企业等持B股，税后每10股派6.472260元；部分按差异化税率纳税[7]

产量数据 - 2025年7月公司总产量25,707辆，同比增长1.46%[2] - 2025年1 - 7月公司总产量197,883辆，同比增长6.54%[2] - 2025年7月轻客产量7,173辆，同比增长16.50%[2] - 2025年7月卡车产量4,817辆，同比增长17.00%[2] - 2025年7月皮卡产量2,861辆，同比下降48.87%[2] 销量数据 - 2025年7月公司总销量23,834辆，同比下降12.22%[2] - 2025年1 - 7月公司总销量196,526辆，同比增长5.19%[2] - 2025年7月轻客销量6,655辆，同比下降5.72%[2] - 2025年7月卡车销量4,181辆，同比下降13.17%[2] - 2025年7月皮卡销量2,717辆，同比下降55.54%[2]

产量数据 - 2025年6月总产量34,157辆，较2024年6月增长24.39%[2] - 2025年1 - 6月累计产量172,176辆，较去年同期增长7.34%[2] - 2025年6月轻型客车产量9,379辆，较2024年6月增长40.26%[2] - 2025年6月卡车产量7,470辆，较2024年6月增长38.36%[2] - 2025年6月皮卡产量5,874辆，较2024年6月增长3.31%[2] - 2025年6月SUV产量11,434辆，较2024年6月增长18.02%[2] 销量数据 - 2025年6月总销量35,728辆，较2024年6月增长28.62%[2] - 2025年1 - 6月累计销量172,692辆，较去年同期增长8.15%[2] - 2025年6月轻型客车销量10,242辆，较2024年6月增长63.79%[2] - 2025年6月卡车销量7,542辆，较2024年6月增长49.08%[2]

股东出席情况 - 出席股东大会股东代表股份650,255,363股，占总股本75.3296%[4] - A股出席股东代表股份371,668,740股，占总股本43.0564%[4] - B股出席股东代表股份278,586,623股，占总股本32.2732%[4] - 少数股东出席代表股份19,850,969股，占总股本2.2997%[4] 提案表决情况 - 各项提案赞成比例均超94%，2024年利润分配提案赞成比例99.9616%[14] - 2025年多项日常关联交易框架提案赞成比例超94%[16][18][19][20][22] - 多项与关联公司交易提案A股、B股及总赞成比例超98%[23][24][26][27][28][29] 股东持股及投票情况 - 南昌江铃投资有限公司持股354,176,000股，多项关联交易提案表决时退出投票[16][17][19][21] - 南昌江铃投资有限公司持有股份涉及多项关联交易提案投票[23][24][26][27][28]

产量数据 - 2025年5月总产量31,833辆，较2024年5月增长11.89%[2] - 2025年1 - 5月累计产量138,019辆，较去年同期增长3.82%[2] - 2025年5月轻客产量8,213辆，较2024年5月增长17.31%[2] - 2025年5月SUV产量13,523辆，较2024年5月增长38.30%[2] - 2025年5月卡车产量4,861辆，较2024年5月下降5.79%[2] - 2025年5月皮卡产量5,236辆，较2024年5月下降19.58%[2] 销量数据 - 2025年5月总销量30,458辆，较2024年5月增长11.94%[2] - 2025年1 - 5月累计销量136,964辆，较去年同期增长3.84%[2] - 2025年5月轻客销量7,813辆，较2024年5月增长12.86%[2] - 2025年5月SUV销量13,181辆，较2024年5月增长29.10%[2]

关联交易 - 董事会批准2025年5月21 - 28日与博世电驱动系统（南昌）有限公司关联交易[3] - 博世电驱动系统（南昌）有限公司年交易额预计1.8亿元[5] - 公司可30天付款获折扣或60天付款[14] 公司股权 - 江铃汽车集团有限公司持有博世电驱动系统（南昌）有限公司40%股权[5] - ROBERT BOSCH INTERNATIONALE BETEILIGUNGEN AG持有博世电驱动系统（南昌）有限公司50%股权[9] 过往交易 - 截至2025年4月30日，公司与博世电驱动系统（南昌）有限公司无交易[18] 审核情况 - 独立董事同意关联交易提案并提交董事会审议[20]

会议时间 - 2025年6月24日上午9:00现场投票[3] - 线上投票分时段或9:15 - 15:00（不同系统）[3] 股权与登记 - 股权登记日为2025年6月19日，B股需提前买入[6] - 股东登记时间为2025年6月20 - 23日工作日[12] - 登记地址为江西南昌迎宾中大道2111号证券部[12] 审议事项 - 审议2024年报告、财务报表、分配方案等[7] - 提案以普通决议批准，独立董事报告履职[10] 其他信息 - 会议预计不超一天，费用自理[13] - 联系人及电话、传真[13] - 提案详情见对应日期公告[7][9]