分组1：投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研和电话会议 [2] - 参与单位包括光大证券、天风证券等多家机构 [2] - 活动时间为2023年7月25日15:00 - 17:00 [2] - 活动地点在深圳市南山区粤海街道深圳湾科技生态园二区9栋B座10层报告厅 [2] - 公司接待人员为董事长林涛和董事会秘书徐惠农 [2] 分组2：城市级交通OS平台产品介绍 - 2023年7月13日预发布城市交通OS平台，基于超2100张数据表单构建数实映射孪生底座，以全网供需均衡等为目标构建交通行业大模型和业务引擎 [2] 分组3：平台对行业的帮助 - 我国近700座城市形成综合交通网络，服务4亿多辆机动车、9亿城镇居民每天20亿次出行和上亿吨物资运输，但大中城市面临基础设施资产规模大等挑战 [3] - 平台可让城市交通多元参与者导入数据运行，实现快速建模成型和多业务协同应用 [3] 分组4：平台客户群体与推广策略 - 潜在客户包括政府、地铁、道路公司等企业及规划设计院、科技互联网领域行业系统、城市级交通OS生态企业等 [3] - 推广以推动行业数字化应用等为宗旨，确保客户数据安全与价值实现，2023年组织架构调整，全国推广数字化业务 [3] 分组5：平台开发能力与资源基础 - 公司员工约2200人，IT人员占比超35%，引入数十位关键IT人才 [3] - 每年保持营收10%左右研发费用投入，结合交付项目研发，2018 - 2022年牵头承担7项国家重点研发计划，实现部分核心技术突破与成果转化 [3][4] 分组6：平台已取得成果与后续计划 - 已完成部分模块研发及试运行，构建城市交通孪生体信息库，融合两款软件构建一体化交通行业大模型 [4] - 2023年9月上线架构测试版等产品，随后陆续发布分模块，2024年9月全面应用整体正式版 [4] 分组7：公司未来发展及定位 - 2022年数字智慧业务合同占比超48%，今年预计进一步提升，软件平台类业务规模预计显著提升 [4] - 公司将向产品型、平台型公司转型，为城市建设、管控与运维提供保障，探索新能源等资产运营 [4]

证券代码：301091 证券简称：深城交 深城交上市公司投资者关系活动记录表 编号：2023-002 投资者关系活 动类别 □特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 √业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □电话会议 □其他： （请文字说明其他活动内容） 参与单位名称 及人员姓名 参加公司2022年度业绩说明会的投资者 时间 2023年4月27日 15:00—16:30 地点 公司通过全景网"投资者关系互动平台"（https://ir.p5w.net）采用网络 远程的方式召开2022年度业绩说明会 上市公司接待 人员姓名 董事长 林涛 总经理 黎木平 独立董事 潘同文 董事会秘书 徐惠农 财务负责人 唐敏 保荐代表人 马徐周 投资者关系活 动主要内容介 绍 投资者提出的问题及公司回复情况 公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复，主要内容如下： (一) 请问贵司 2023 年第一季度的订单情况怎么样？ 答：谢谢提问！2023 年第一季度，公司新签合同总额约为 2.6 亿，较 上年同期增长 48%。 (二) 黎总好。一季度运营业务收入大约是多少？此类业务有季节性 吗？后续成长空间如何？谢谢！ ...

财务状况 - 公司2023年第一季度营业收入为234,140,958.73元，同比增长19.44%[5] - 归属于上市公司股东的净利润为-28,253,059.37元，同比增长25.60%[5] - 公司持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益为6,994,634.12元[5] - 公司信用减值损失为14,011,658.51元，同比增长149.79%[9] - 公司的非流动资产合计为684,180,696.05元，较上期减少了15,553,045.01元[14] - 资产总计为2,920,089,667.10元，较上期减少了170,187,543.56元[16] - 公司本期营业总收入为234,140,958.73元，较上期增长了38,106,293.48元[17] - 营业总成本为272,112,459.78元，较上期增长了22,257,529.60元[17] - 公司本期净利润为-37,177,128.78元，较上期减少了4,587,571.23元[18] - 综合收益总额为-37,177,128.78元，归属于母公司所有者的综合收益总额为-28,253,059.37元[19] - 基本每股收益为-0.14元，稀释每股收益为-0.14元[20] 股东情况 - 公司前10名股东中，深圳市智慧城市科技发展集团有限公司持股比例为30.00%[9] - 公司前10名股东中，深圳市深研交通投资股份有限公司持股比例为22.50%[9] - 公司前10名股东中，启迪控股股份有限公司持股比例为7.50%，其中质押了15,600,000股[9] - 公司前10名股东中，珠海高瓴道远资产管理中心持股比例为7.50%[9] - 公司前10名股东中，联想（北京）有限公司持股比例为6.10%[9] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为-173,172,553.61元，同比增长28.16%[5] - 经营活动产生的现金流量净额为-173,172,553.61元[21] - 投资活动产生的现金流量净额为108,049,296.86元[23] - 筹资活动产生的现金流量净额为-22,955,711.56元[23] - 现金及现金等价物净增加额为-88,078,968.31元[23]

证券代码：301091 证券简称：深城交 公告编号：2023-017 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 关于举行 2022 年度业绩说明会的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整， 没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称"公司"）于 2023 年 4 月 12 日在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露了公司《2022 年年度报 告》。为便于广大投资者更全面深入地了解公司经营业绩、发展战略等情况，公 司拟于 2023 年 4 月 27 日（星期四）举行 2022 年度业绩说明会。现将有关事项 公告如下： 一、业绩说明会安排 （一）会议召开时间：2023 年 4 月 27 日（星期四）15:00-16:30 （二）会议召开方式：远程网络互动方式 （三）会议参加方式：投资者可登陆全景网"投资者关系互动平台" （https://ir.p5w.net）参与本次业绩说明会。 （四）会议出席人员：董事长林涛先生、总经理黎木平先生、独立董事潘同 文先生、董事会秘书徐惠农先生、财务负责人唐敏先生、国信证券股份有限公司 保荐代表 ...

公司基本信息 - 证券代码 301091，证券简称深城交 [1] - 投资者关系活动于 2023 年 4 月 19 日 14:00 - 16:00 以现场结合通讯方式进行，地点在深圳市南山区粤海街道深圳湾科技生态园二区 9 栋 B 座 11 层会议室 [2][3] - 参与单位包括国泰君安证券、国泰基金等多家机构，公司接待人员有董事会秘书徐惠农等 [2] 业务转型 - 公司创建于 1996 年，围绕基础设施数字化等趋势推动业务数字化转型升级，2022 年数字化业务成新业绩增长点，营业收入 36,027.05 万元，同比增长 27.25%，合同额 83,506.62 万元，同比增长 70.71% [3] - 形成“数字化平台 + 专业化服务”业务组合模式，围绕 4 大板块专业服务为客户创造全周期核心价值 [3] - 推动组织优化调整等一系列变革举措，加强“专业化、平台化、国际化”组织能力建设 [3] 战略合作 - 与华为、腾讯签订战略合作协议，联合拓展项目并取得成效 [3] - 与华为共同承担深圳市交通运输一体化智慧平台项目，总额 9.74 亿 [3] - 与腾讯共同承担智慧宝安交通提升工程二期项目 [3][4] 异地业务拓展 - 2022 年推进全国化战略效果显现，广东省外市场业务新签合同增长迅速，省外收入同比增长近 30% [4] - 2022 年受让南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司 61.4759% 股权，成为控股股东 [4] 未来发展规划 - 以“全球领先的城市交通整体解决方案提供者”为愿景，围绕“数字化、网联化、绿色化、韧性化”核心方向发展 [4] - 围绕“数字化”夯实数字平台底座，实现全方位业务升级 [4] - 围绕“网联化”构建大交通运营等体系 [4] - 围绕“绿色化”加强双碳等方向业务能力 [4] - 围绕“韧性化”推动基础设施检测监测等方向应用 [4]

利润分配与股本转增 - 公司经董事会审议通过的利润分配及资本公积转增股本预案为：以208,000,000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.60元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增5股[2] - 本年度利润分配每10股送红股数为0，每10股派息0.6元（含税），每10股转增5股[153] - 分配预案股本基数为208000000股，现金分红金额12480000元（含税），现金分红总额占利润分配总额比例为100%[153] - 转增股本前公司总股本为208000000股，转增后增至312000000股[154] - 2022年拟向全体股东每10股分配现金0.60元（含税），每10股转增5股[167] 财务业绩 - 2022年营业收入12.26亿元，较上年增长5.75%[21] - 2022年归属于上市公司股东的净利润1.60亿元，较上年增长0.11%[21] - 2022年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7745.55万元，较上年下降41.32%[21] - 2022年经营活动产生的现金流量净额-1565.32万元，较上年增长82.48%[21] - 2022年末资产总额30.90亿元，较上年末增长3.21%[22] - 2022年末归属于上市公司股东的净资产20.72亿元，较上年末增长6.12%[22] - 2022年非流动资产处置损益2328.77万元，主要系出售子公司深研人工智能30%股权收益[24] - 2022年计入当期损益的政府补助4528.05万元，主要系政府补助[24] - 2022年持有交易性金融资产等产生的公允价值变动损益及投资收益2701.89万元，主要系理财产品投资收益[24] - 代扣个人所得税手续费返还涉及金额27.69万元[26] - 2022年公司实现营业收入12.26亿元，同比增长5.75%，新签订合同金额17.23亿元，同比增长16.80%[55][57] - 2022年数字化业务成为新的业绩增长点，实现营业收入3.60亿元，同比增长27.25%，合同额8.35亿元，同比增长70.71%[54][55] - 2022年公司在广东省以外实现营收2.81亿元，同比增长29.83%，区域布局战略效果显现[55] - 2022年研发费用1.25亿元，同比增长13.19%，研发投入占比10.22%，同比增加0.68个百分点[54] - 大数据软件及智慧交通产品收入占比29.39%，同比增加4.97个百分点，工程设计与检测收入占比29.05%，同比减少1.69个百分点[57] - 公司2022年专业技术服务营业收入12.26亿元，同比增长5.75%，毛利率36.37%，同比减少1.19%[58][59] - 分产品来看，大数据软件及智慧交通营业收入3.60亿元，同比增长27.25%；工程设计与检测营业收入3.56亿元，同比减少0.07%；规划咨询服务营业收入5.08亿元，同比减少2.19%；其他业务营业收入133.46万元，同比增长498.10%[58] - 分地区来看，广东省内（除深圳）营业收入1.99亿元，同比减少15.16%；广东省以外营业收入2.81亿元，同比增长29.83%；深圳市营业收入7.46亿元，同比增长5.30%[58][59] - 营业成本中，外协服务成本同比增长35.88%，房屋租金同比增长25.70%，其他类成本同比增长22.20%[59][60] - 销售费用3649.22万元，同比增长7.56%；管理费用1.49亿元，同比增长23.08%；财务费用266.25万元，同比减少70.62%；研发费用1.25亿元，同比增长13.19%[62][63] - 2022年研发人员数量312人，较2021年的269人增长15.99%，占比14.02%，较2021年增加1.98%[77] - 2022年研发投入金额125,239,324.48元，占营业收入比例10.22%，较2021年的9.54%有所提升[77] - 2022年经营活动现金流入小计1,067,348,458.67元，同比增长3.08%，现金流出小计1,083,001,687.12元，同比减少3.71%[78] - 2022年投资活动现金流入小计2,754,333,647.65元，同比增长930.15%，现金流出小计2,608,397,613.37元，同比增长100.63%[78] - 2022年筹资活动现金流入小计12,730,685.91元，同比减少99.27%，现金流出小计432,208,051.64元，同比增长278.06%[78] - 2022年末应收账款900,694,932.95元，占总资产比例29.15%，较年初增加10.65%，主要因收入增长、回款周期延长[80] - 2022年末存货72,723,091.10元，占总资产比例2.35%，较年初增加1.70%，主要因大型智慧交通集成项目合同履约成本增加[80] - 2022年末交易性金融资产898,167,885.89元，占总资产比例29.06%，较年初减少7.80%，主要因理财产品到期赎回[80] - 2022年投资收益49,611,557.10元，占利润总额比例27.37%，主要系理财产品收益与出售深研人工智能投资收益所致[79] - 2022年信用减值损失 -44,355,687.55元，占利润总额比例 -24.47%，主要系应收账款、其他应收款减值准备的计提所致[79] 行业现状与趋势 - 我国已初步形成约700个城市综合交通网络，保障9亿城镇居民每天20亿次出行需求和1亿吨物资运输配送[27] - 全国城镇居民每天平均出行2.3次，平均出行时间38.7分钟，平均出行距离8.9公里[27] - 交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，公路运输占全国交通运输碳排放总量85%以上[27] - 2006 - 2020年我国道路规模增长近50%，2020年道路维修养护比例较2006年增长84%[27] - 欧盟计划到2050年碳减排60%，日本计划到2050年实现交通碳中和[29] - 美国将《交通资产管理计划》服役年限从50年提高到75年，寿命增长50%[30] 公司业务与服务 - 公司围绕基础设施数字化、网联化、绿色化、韧性化，提供数字化城市交通整体解决方案及运营服务[35] - 公司依托“CIM + BIM + TIM”数字孪生空间底座，提供“1 + 4”板块专业服务[35] - 报告期内公司依托数字化积累实现业务能力全面升级，包括升级“CIM + BIM + TIM”数字孪生底座[35] - 公司构建“CIM+BIM+TIM”数字孪生平台，支持全要素空间快速建模等功能[36] - 承建深圳市交通运输一体化智慧平台一期，项目金额9.74亿元，支持2万路设备接入，预留10万路连接能力[36] - 承建福建高速数字孪生及仿真决策平台，构建超10万个二、三维静态数字孪生体，实现6156km全高速网实时车流运行动态推演[36] - 参与深圳市轨道五期轨道网络建设规划，支撑超640km轨道、500km国铁、220km城际轨道网络科学决策[37] - 为长春市提供交通综合治理一揽子项目，使高峰期全市交通拥堵指数降低约13%、全网平均车速提高约11%、关键拥堵节点拥堵指数降低约15%，东部快速路公交快线提速60%，日均客流超2万人次[39] - 完成深圳南山望海路快速化改造工程设计，全过程应用BIM+GIS模型辅助设计[39] - 完成儋州工业园滨海新区连接线（通海大道）工程设计，桥梁段总长约1.03km，涉铁主桥总重量3万吨[39] - 承担深圳智能网联交通测试示范平台（土建工程）EPC项目，建设范围4.43平方公里[39] - 为坪山全域信控路口网联化改造及综合提升工程提供全过程工程咨询服务[40] - 完成深圳市交通运输一体化智慧平台一期 - 检测板块，为36座桥梁、54座边坡、4座隧道提供结构监测[40] - 公司依托数字化平台采用“平台 + 服务”模式提供数字化运营服务，在多业务板块实现标杆项目突破[41] - 顺德区道路交通信号智能化项目接入近500台不同品牌信号机，是国内采用“平台 - 设备”直连技术路线接入规模最大的统一信控平台实践[41] - 公司为客户提供基于数字化的“规划 - 设计 - 建设 - 运营”闭环整体解决方案，订单及合同主要通过招投标取得[42] - 公司软件生产开发采取“通用平台及模块研发 + 定制化开发”模式，系统集成配套采购软硬件并安装调试，运营与运维服务组建专项团队[42] - 规划业务在新能源等业务实现重大突破，完善业务框架，将向产业化等延伸[48] - 设计业务推进设计施工全链条延伸发展，增强市政设计能力，加强创新业务落地，进行数字化升级[48] - 智慧业务面向中长期运营延伸，实现市场拓展全国化等，打造数字孪生平台，构建整体解决方案[48] - 为粤港澳大湾区等区域的120多座重点城市提供专业技术服务[173] 公司核心优势与发展战略 - 公司2018年以来连续5年牵头承担多个国家重点研发计划和示范项目，建立闭环技术体系[43] - 公司通过构建数字平台赋能专业服务，带动商业模式从一次性项目型向持续性运营型转型[43] - 公司拥有大城建 + 大IT多专业团队，多专业协同保障交付质量[43] - 公司经过20多年发展形成技术、业务、人才、服务、平台、资质六大核心优势[44] - 公司建设多个科研平台，2018年以来连续5年牵头承担多个国家重点项目[45] - 2022年新承担3项国家重点研发计划，牵头推进国家科技创新中心建设，获省部级一等奖5项，各类省部级以上奖项300多项[46] - 形成“感 - 知 - 算 - 判 - 治”闭环技术体系，积累200个知识模块，新增申请各类专利126项，其中发明专利120项（同比增长10%），新增授权各类专利111项，其中发明专利105项（同比增长133%），登记软件著作权26项[46] - 2022年新入选国家级人才1人、省部级人才3人、市区级人才6人，培养博士后4人，新引进博士后2人[49] - 形成全国化布局，深圳以外区域全年落地合同同比增长17%，在福建等地市场实现从“0”到“1”的突破[50] - 协同深智城集团为智慧城市和数字政府建设提供一站式整体解决方案[51] - 具备城乡规划甲级等多种甲级、乙级资质，以及多项认证，形成行业最高、最全资质体系[52][53] - 发明专利授权量突破两百项，数量翻倍，获批龙华区知识产权优势企业[54] - 与南京城交院达成股权合作协议，成为控股股东，形成集团化组织阵型[56] - 公司愿景是成为全球领先的城市交通整体解决方案提供者，围绕“数字化、网联化、绿色化、韧性化”发展[101] - 业务上围绕“数字化”夯实数字平台底座，构建“数字化全要素”平台实现业务升级[101] - 围绕“网联化”依托创新技术构建大交通运营体系和城市交通网联体系[101] - 公司将分阶段向珠三角、长三角、京津冀等区域、全国其他区域、发达国家及地区、“一带一路”辐射区域拓展成熟业务[102] - 2023年公司以技术领先为核心，推广“平台+服务”业务模式，完善全产业链业务能力，加快全国市场拓展[103] - 2023年公司构建“优势业务、培育业务、探索业务”差异化、前瞻性业务布局，探索业务争取实现合同额0 - 1突破[103] - 公司落实人效指标，关注关键人才引进培养，通过科研产品竞争力实现人效水平质变[104] - 公司升级业务体系，完善预算核算体系，通过战略业务双向赋能保障业绩稳定增长[104] - 公司以自身发展稳定性应对国际宏观经济下行与勘察设计行业增速放缓风险[105][106] - 公司加强运营类业务占比应对外部市场拓展不及预期与行业竞争激烈化风险[106] - 公司推进“高质量发展”企业发展管理模式应对业务规模扩张导致的管理风险[106] - 公司业绩存在季节性波动风险，因客户上半年进行前期事项，下半年验收集中，多数合同下半年才达收入确认条件[107] - 公司将积极了解客户项目计划和采购流程，建立协作机制，加强预算管理以弱化业绩季节性波动风险[107] 公司治理与会议 - 2022年公司共召开5次股东大会，对修订公司章程等事项进行审议并作出决议[110] - 2022年公司共召开8次董事会，对修订规章制度、利润分配等事项进行审议并作出决议[111] - 2022年公司共召开6次监事会，对修订议事规则、年度报告等事项进行审议并作出决议[112] - 公司在资产、人员、财务、机构和业务方面均独立于控股股东，具备独立完整业务体系与自主经营能力[113][114][115][116][117][118] - 2021年度股东大会投资者参与比例为67.60%，召开日期为2022年05月20日[119] - 2022年第一次临时股东大会投资者参与比例为75.04%，召开日期为2022年06月30日[119] - 2022年第二次临时股东大会投资者参与比例为67.53%，召开日期为2022年11月09日[119] - 2022年第三次临时股东大会投资者参与比例为37.53%，召开日期为2022年12月05日[119] - 2022年第四次临时股东大会投资者参与比例为67.54%，召开日期为2022年12月23日[119] - 公司董事、监事和高级管理人员本期增持、减持股份数量均为0股[120][121] - 公司于2023年1月11日同意延长第一届高级管理人员任职期限，直至完成换届工作[121] - 2022年6月30日涂子沛被选举为独立董事[122] - 2022年7月23日宋家骅因工作变动离任副总经理[12

公司业务布局与拓展 - 公司立足深圳、服务全国，在北京、上海、成都、南昌等地设立多家分公司，近期重点拓展华东区域，已成立华东事业部，获取业务方式主要以招投标为主 [2] 业务项目周期 - 规划类业务项目周期约半年 - 1 年；设计类业务周期约 1 - 2 年（含施工配合）；智慧交通业务周期约 2 - 3 年 [3] 业务板块发展关系 - 公司提供交通整体解决方案，通过规划牵引设计，设计支撑智慧工程落地，后续参与运维，运维产生数据再支持反馈规划，形成数据驱动的业务闭环 [3] 公司优势 - 公司拥有超 2000 人的多专业融合高水平团队，具备交通规划 - 设计 - 软件开发、系统集成等全过程能力，在交通模型与信息化建设等方面有领先核心技术 [3] 智慧板块业务运作模式 - 基于领先数字孪生技术，聚焦城市级和复杂地区高附加值解决方案，包括城市级交通大脑、智慧街区等新基建设施解决方案、交通基础设施智慧运维与运营，业务类型多为大数据软件平台开发及部分系统集成 [3] 应收账款情况 - 2020 年底，应收账款占收入比约为 27%，其中 60% 是智慧交通类项目，因智慧交通项目周期长且软件开发采用终验法确认收入，所以应收账款相对其他业务占比较高，但客户主要为政府及大型国企，坏账可能低 [4] 人员增长情况 - 随着业务增长，公司人员扩充，近期重点加强研发与 IT 能力，研发部门、IT 团队、设计人员增长较快 [4] 业务增长趋势 - 传统规划设计板块保持快速增长有难度，公司向智慧化、大数据业务板块转型，该领域是国家重点推进领域，未来是新增长点，控股股东深圳智慧城市集团会带来更多机遇 [4] 员工激励与收并购规划 - 公司会结合实际情况持续推进股权激励；会从内生和外延两方面发展，投资并购是未来发展方向，如近期收购 4 家企业，希望补充能力、延伸拓展市场布局 [4]

人才结构 - 2021年底公司人数2200多人，形成“大城建+大IT”跨学科复合型人才队伍，IT类人才占比约34%，规划及研发方面硕博士人才较多 [2] 研发投入 - 2021年公司合并报表范围内研发费用投入1.11亿元，同比增长22%，占营收比例达9.5%，远高于规划设计类企业，与科技及IT类头部企业接近 [3] 项目情况 - 牵头联合10家企业承担的工信部“5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台”项目于2022年1月启动，2021年无相关收入，为政府提供全流程技术服务并参与智能网联设施建设交付，投资规模无法预判 [3] - 与华为以联合体方式承担深圳市交通运输一体化智慧平台一期项目，2021年未确认收入 [4] - 承建的“福建高速数字孪生平台”覆盖全省6156公里，包含10万个数字孪生体，实现实时映射与同步交互，可秒级推演超30万实时在途车辆，助力业务升级，提升高速公路建设和运营管理能力 [4][5] 业务周期 - 规划咨询板块业务合同收入确认周期约半年到一年，设计业务周期约1 - 2年，智慧交通项目业务周期约2 - 3年 [3] 管理机制 - 结合入选国务院国资委科改示范企业契机，对标行业领先科技型企业，在经营班子层面引入CXO机制，增加首席运营官、首席财务官、首席技术官等设置 [3][4] - 聘请国际一流IT咨询机构埃森哲协助梳理管理流程，搭建以智慧交通Offering为核心的生产赋能支撑体系和市场营销LTC流程 [4] 业务构成与盈利 - 智慧交通业务集软件平台开发及集成交付一体，软件平台开发占比超30%，是发展最快业务，毛利率23%多且稳中有升 [4] 利润影响 - 公司一季度受疫情影响较大，特别是涉及现场实施的智慧交通业务 [5]

业务结构与战略 - 公司业务分为规划咨询、工程设计与检测、大数据软件及智慧交通三个板块，2021年占比分别为45%、31%、24%，毛利率分别为44%、40%、23% [3] - 公司未来发展战略围绕"四领先一优秀"（技术领先、人才领先、效率领先、成本领先和质量优秀），通过"增强、增效、增长"路径实现全国化布局 [3] - 大数据软件及智慧交通板块是重点发展方向，重点发展软件和运营业务，同时推进规划咨询和工程设计业务的数字化转型 [3] 智能网联汽车业务 - 公司已开展智能网联汽车道路测试及示范应用技术服务，提供从规划到运维的全链条服务，2022年4月中标坪山全域信控路口网联化改造项目 [5] - 公司参与工信部"5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台项目"，联合10家单位共同研究，助力深圳创建国家级车联网先导区 [5] - 公司在智能网联领域的技术储备包括智能路侧设施设备、边缘端感知融合、车路协同管控等，自主研发了边缘计算、智能网联信控机等硬件产品，以及智能网联云控平台等软件产品 [4] 行业政策与市场 - 《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部智能网联汽车管理法规，为行业提供了法律保障和示范效应 [4] - 深圳市计划到2025年智能网联汽车产业营业收入达到2000亿元，形成10家以上营收超百亿企业和20家以上营收超十亿企业的战略梯队 [4] - 智能网联行业仍处于发展初期，公司将继续加强技术研发和业务探索，积极参与行业发展 [5]

营收与利润情况 - 本报告期营业收入3.13亿元，同比增长8.55%；年初至报告期末7.72亿元，同比增长0.67%[7] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润3860.12万元，同比增长4.56%；年初至报告期末4155.88万元，同比下降39.80%[7] - 年初到报告期末营业总收入为7.7158330339亿美元，较上期7.6642169934亿美元略有增长[26] - 年初到报告期末营业总成本为7.4312795119亿美元，较上期6.9565305577亿美元有所增加[26] - 本期营业利润为44210810.48元，上期为69730457.35元；本期净利润为44196788.95元，上期为67413886.88元[30] 资产与负债情况 - 本报告期末总资产26.07亿元，较上年度末下降12.92%；归属于上市公司股东的所有者权益19.51亿元，较上年度末下降0.07%[7] - 货币资金较上年末减少49.89%，主要系报告期归还短期银行贷款、支付股利及生产经营支出所致[12] - 应收账款较上年末增长49.43%，主要系受经济环境不确定性增大影响，项目收款进度有所延滞所致[12] - 短期借款较上年末下降90.81%，主要系归还银行短期借款所致[12] - 2022年9月30日货币资金为346,218,119.78元，较1月1日的690,847,877.21元减少[20] - 2022年9月30日交易性金融资产为759,936,586.31元，较1月1日的1,103,551,698.61元减少[20] - 2022年9月30日应收票据为2,940,250.00元，较1月1日的398,880.00元增加[20] - 2022年9月30日应收账款为827,755,945.65元，较1月1日的553,941,805.04元增加[20] - 2022年9月30日预付款项为22,269,092.94元，较1月1日的19,624,437.01元增加[20] - 2022年9月30日流动资产合计20.3971706382亿美元，较年初24.3753038934亿美元有所下降[24] - 2022年9月30日存货为3312.557035万美元，较年初1956.272832万美元有所增加[24] - 2022年9月30日流动负债合计4.705995798亿美元，较年初8.152471439亿美元大幅下降[26] - 2022年9月30日负债合计5.8394922357亿美元，较年初9.7199288883亿美元下降[26] - 2022年9月30日股本为2.08亿美元，较年初1.6亿美元增加[26] - 2022年9月30日固定资产为2.8671017695亿美元，较年初2.9866397536亿美元有所减少[24] - 2022年9月30日在建工程为8920.649753万美元，较年初5638.956973万美元增加[24] - 2022年9月30日资产总计为26.0743123283亿美元，较年初29.9422164265亿美元下降[24] 收益与损失情况 - 投资收益较上年同期增长5829.86%，主要系暂时闲置性资金管理收益增加所致[12] - 资产减值损失较上年同期增长498.18%，主要系上年新并购子公司商誉减值增加所致[12] - 营业外收入较上年同期增长336.86%，主要系收到控股公司少数股东因收购承诺的业绩未达标产生的股权退款所致[12] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数为15719户，深圳市智慧城市科技发展持股比例30.00%，持股数量6240万股[13] - 报告期末普通股股东总数为15,719名[16] - 深圳市深研交通投资股份有限公司持股比例22.50%，持股数量46,800,000股[16] - 启迪控股股份有限公司持股比例7.50%，持股数量15,600,000股，且15,600,000股处于质押状态[16] - 报告期末表决权恢复的优先股股东总数为0[16] 限售股份情况 - 限售股份期初总数为161,643,837股，本期解除限售股数和增加限售股数均为0，期末总数仍为161,643,837股[19] 每股收益情况 - 本期基本每股收益为0.1998，上期为0.5753；稀释每股收益本期为0.1998，上期为0.5753[32] 现金流量情况 - 本期经营活动现金流入小计591408209.46元，上期为564488772.21元；经营活动现金流出小计本期为862020389.69元，上期为886393579.30元[33] - 本期经营活动产生的现金流量净额为 - 270612180.23元，上期为 - 321904807.09元[33] - 本期投资活动现金流入小计686488525.51元，上期为236118906.98元；投资活动现金流出小计本期为379139272.48元，上期为417320993.96元[33][35] - 本期投资活动产生的现金流量净额为307349253.03元，上期为 - 181202086.98元[35] - 本期筹资活动现金流入小计7888600.00元，上期为374200000.00元；筹资活动现金流出小计本期为401255430.23元，上期为61471354.30元[35] - 本期筹资活动产生的现金流量净额为 - 393366830.23元，上期为312728645.70元[35] - 本期现金及现金等价物净增加额为 - 356629757.43元，上期为 - 190378248.37元[35] - 本期期末现金及现金等价物余额为346218119.78元，上期为183396012.24元[35] 审计情况 - 公司第三季度报告未经审计[36]