财务表现 - CP报告了2024年第一季度每股收益为69美分，略低于Zacks共识预期的70美分，但同比增长了9.5%[1] - 第一季度营收为261亿美元，超过了Zacks共识预期的259亿美元，同比增长了0.8%[1] - 货运收入占总收入的97.4%，同比增长了54.6%[2] - 总货运收入每吨英里同比增长12%[3] - 营业收入同比增长33.8%，总营业费用同比增长65%[4] 财务状况 - CP第一季度末现金及现金等价物为5.19亿加元，长期债务为188.3亿加元[5] - 管理层预计2024年核心调整后合并收益将比2023年的每股3.84加元增长两位数，资本支出预计为27.5亿加元[6] 公司排名 - CP目前持有Zacks排名第3（持有）[7]

文章核心观点 加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）公布2024年年度会议结果，包括11名董事当选、高管薪酬和气候变化应对方式的咨询投票结果以及审计师任命结果等 [1] 分组1：年度会议投票结果 - 11名董事候选人全部当选，所有董事获得至少96.21%的投票 [1] - 高管薪酬咨询投票获得94.05%的批准 [1] - 气候变化应对方式咨询投票获得89.26%的批准 [1] - 任命安永会计师事务所为审计师获得99.83%的批准 [1] 分组2：董事选举详细投票结果 - 约翰·贝尔德获98.44%支持票，1.56%反对票 [2] - 伊莎贝尔·库尔维尔获97.91%支持票，2.09%反对票 [2] - 基思·E·克里尔获99.90%支持票，0.10%反对票 [2] - 安东尼奥·加尔萨（退休大使）获99.71%支持票，0.29%反对票 [2] - 爱德华·汉伯格获99.87%支持票，0.13%反对票 [2] - 珍妮特·肯尼迪获99.79%支持票，0.21%反对票 [2] - 亨利·迈尔获96.21%支持票，3.79%反对票 [2] - 马修·保尔获98.19%支持票，1.81%反对票 [2] - 简·佩弗里特获98.13%支持票，1.87%反对票 [2] - 安德里亚·罗伯逊获99.20%支持票，0.80%反对票 [2] - 戈登·特拉夫顿获99.88%支持票，0.12%反对票 [2] 分组3：公司其他信息 - 伊莎贝尔·库尔维尔再次当选董事后，被重新任命为CPKC董事会主席 [1] - 年度会议所有事项的最终投票结果将在SEDAR+和EDGAR上提交 [2] - CPKC全球总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里，是首个也是唯一连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路公司 [3] - CPKC铁路线约20000英里，拥有20000名铁路员工，为北美客户提供铁路服务和物流解决方案 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为35亿美元,同比增长2% [18] - 营业利润率为64%,同比上升约50个基点 [18] - 核心每股收益为0.93美元,同比增长3% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 散装货运收入增长2%,运量增长1% [41][42] - 化工和塑料收入增长2%,运量增长2% [46] - 林产品收入下降4%,运量持平 [47] - 金属、矿产和消费品收入下降1%,运量下降5% [48] - 汽车业务创下新纪录,收入增长10%,运量增长8% [50] - 国际集装箱业务运量增长14%,国内集装箱业务运量持平 [53][54] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国谷物运量增长19%,但加拿大谷物运量下降15% [41][42] - 钾肥运量增长2% [44] - 煤炭运量下降7% [45] - 墨西哥业务关键指标大幅改善,如车日里程增加20%以上 [19][20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在建设一个无缝的三国铁路网络,提供更多的竞争选择和更可靠的服务 [16][17] - 公司正在投资于安全和增长项目,为未来增长做好准备 [31][32] - 公司正在开发新的汽车供应链服务,为客户提供前所未有的服务水平 [50][135] - 公司正在与CSX和Norfolk Southern合作,在东南部市场创造新的竞争机会 [90][144] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司前景保持乐观,认为公司处于有利位置,能够实现既定的多年指引 [180][181] - 管理层表示需要关注潜在的罢工风险和宏观环境的不确定性,但相信公司有能力应对这些挑战 [138][139] - 管理层认为公司正处于一个转折点,未来收入增长、利润率改善和利润大幅增长的故事将逐步显现 [140][141] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Scott Group 提问** 询问公司是否假设会发生罢工,如果不发生延长的罢工,公司是否仍有信心实现两位数的利润增长 [138][139] **Nadeem Velani 回答** 如果发生的罢工不是延长的,公司仍有信心实现两位数的利润增长 [139] 问题2 **Tom Wadewitz 提问** 询问公司在Meridian Speedway上的新服务是否会带来新的业务,还是只是业务的转移 [143][144] **Keith Creel 和 John Brooks 回答** 这不是业务转移,而是新的增量业务机会。公司正与CSX和Norfolk Southern合作,在新的市场创造竞争,为客户提供更多选择 [144][145][146][147] 问题3 **Benoit Poirier 提问** 询问Lazaro港口的货量增长是否主要来自绕过美国直接进入墨西哥的中国货物,以及是否会受到墨西哥政府的关税政策影响 [161][162] **John Brooks 回答** 公司没有对墨西哥政府的政策做过多猜测,但Lazaro港口有足够的能力和效率来吸引更多的货物,包括来自南美的货物,以及可能因东海岸潜在劳资问题而转移的货物 [164][165][166]

财务表现 - 加拿大太平洋堪萨斯城（CP）2024年第一季度营收为26.1亿美元，同比增长55.8%[1] - 每股收益为0.69美元，较去年同期的0.63美元有所增长[1] - 营收超出Zacks共识估计的2.59亿美元，增幅为+0.84%；每股收益与共识估计的0.70美元相比下降了1.43%[2] 运营表现 - 加拿大太平洋堪萨斯城在最近一个季度的关键指标表现如下：调整运营比率为64%，略高于分析师平均预估的62.6%；集装箱货物运输量为41.21万，略低于分析师平均预估的42.4万[5] - 其他货物运输量如汽车、谷物、矿产和消费品、钾肥等也有对比数据[6][7][8][9] - 总的货物运输量为1072.6万，略低于分析师平均预估的1101万；煤炭运输量为10.82万，略低于分析师平均预估的11.926万[9] - 总收入吨里程为51838万，略高于分析师平均预估的51771.98万[10] 股票表现 - 加拿大太平洋堪萨斯城股票过去一个月回报+0.5%，表现略好于Zacks标普500综合指数的-3%变化；目前股票评级为3（持有），预示着在短期内可能与整体市场表现一致[11]

公司业绩 - 加拿大太平洋堪萨斯城（CP）发布了每股盈利为0.69美元的季度收益，低于Zacks共识预期的每股盈利0.70美元[1] - 公司在过去四个季度中三次超过了共识收入预期[3] - 公司股价自年初以来上涨了约11%，表现优于标普500指数的6.3%涨幅[5] 盈利预期 - 公司的盈利预期对于股票未来走势至关重要，投资者可以关注盈利预期的变化来判断股票走势[6] 行业排名 - 根据Zacks行业排名，铁路运输行业目前处于排名的底33%，行业前50%的公司表现往往优于后50%的公司[10]

每股收益相关 - 2024年第一季度摊薄后每股收益为0.83美元，较2023年同期下降3%；核心调整后摊薄每股收益为0.93美元，较2023年同期增长3%[82] - 2024年第一季度，公司GAAP基础上归属于控股股东的净利润中有两项重大项目，影响摊薄每股收益3美分[154] - 2024年第一季度，KCS购买会计费用为8400万加元，影响摊薄每股收益7美分[155] - 2024年第一季度CPKC报告摊薄每股收益为0.83加元，核心调整后摊薄每股收益为0.93加元[157] KCS业务相关 - 2024年第一季度KCS净收入为2.8亿美元，2023年同期KCS股权收益为2.04亿美元；KCS对营业收入贡献3.7亿美元，使公司运营比率提高1.4%[83] - 2023年第一季度，公司确认了2.04亿加元（1.51亿美元）的堪萨斯城南方公司股权收益[114] - 2024年第一季度，KCS购置会计费用为8000万美元，对运营比率产生2.3%的不利影响；2023年同期同样为8000万美元，对综合运营比率产生2.3%的不利影响[161] 总营收相关 - 2024年第一季度总营收为35.2亿美元，较2023年同期增长55%，主要因KCS收购和更高运费率，部分被较低燃油价格抵消[83] - 2024年第一季度公司总营收16.71亿加元，2023年全年为65.77亿加元[143] 员工人数相关 - 2024年第一季度总员工平均人数为19997人，较2023年同期的12935人增长55%，主要因收购KCS[85] 货运与非货运收入相关 - 2024年第一季度货运收入为34.27亿美元，较2023年同期的22.17亿美元增长55%；非货运收入为9300万美元，较2023年同期的4900万美元增长90%[92] 燃油附加费收入相关 - 2024年第一季度货运收入中燃油附加费收入为4.12亿美元，较2023年同期的3.12亿美元增加1亿美元，增幅32%[96] 各类货运收入相关 - 2024年第一季度谷物货运收入为7.3亿美元，较2023年同期的5.15亿美元增长42%[97] - 2024年第一季度煤炭货运收入为2.09亿美元，较2023年同期的1.55亿美元增长35%[98] - 2024年第一季度钾肥货运收入为1.37亿美元，较2023年同期的1.32亿美元增长4%[99] - 2024年第一季度，化肥和硫磺货运收入为1.04亿美元，较2023年的9600万美元增长8%[100] - 2024年第一季度，森林产品货运收入为2.02亿美元，较2023年的1.03亿美元增长96%[102] - 2024年第一季度，能源、化工和塑料货运收入为7.02亿美元，较2023年的3.66亿美元增长92%[103] - 2024年第一季度，金属、矿物和消费品货运收入为4.4亿美元，较2023年的2.33亿美元增长89%[104] - 2024年第一季度，汽车货运收入为2.65亿美元，较2023年的1.25亿美元增长112%[105] - 2024年第一季度，多式联运货运收入为6.38亿美元，较2023年的4.92亿美元增长30%[106] 运营比率相关 - 2024年第一季度运营比率为67.4%，较2023年同期增加400个基点；核心调整后综合运营比率为64.0%，较2023年同期增加50个基点[82] - 2024年第一季度调整墨西哥税收准备金使运营比率不利变动0.3%，收购相关成本使运营比率不利变动0.8%[159] - 2024年第一季度CPKC报告的运营比率为67.4%，2023年为63.4%；核心调整后综合运营比率2024年为64.0%，2023年为63.5%[162] - 2023年第一季度调整后运营比率为62.9%，后改为核心调整后综合运营比率[162] 总运营费用相关 - 2024年第一季度，总运营费用为23.71亿加元，较2023年的14.37亿加元增长65%[107] 其他收入相关 - 2024年第一季度，其他收入为200万美元，较2023年同期的200万美元费用变化400万美元，增幅200%[115] 净利息费用相关 - 2024年第一季度，净利息费用为2.06亿美元，较2023年同期的1.54亿美元增加5200万美元，增幅34%[117] 所得税费用相关 - 2024年第一季度所得税费用为2.59亿美元，较2023年同期的1.63亿美元增加9600万美元，增幅59%[118] 有效税率相关 - 2024年第一季度有效税率为25.09%，2023年同期为16.90%；2024年第一季度核心调整有效税率为25.00%，2023年同期为24.50%；公司预计2024年核心调整有效税率在25.00% - 25.50%之间[119] - 2024年第一季度计算调整项目的税收影响适用税率为24.61%，2023年第一季度为5.75%[157] 汇率相关 - 2024年第一季度，美元兑加元平均汇率维持在1.35加元/美元，与2023年第一季度持平；公司预计加元兑美元每贬值（或升值）0.01，全年总收入约增加（或减少）7500万美元，运营费用约减少（或增加）4700万美元，净利息费用约减少（或增加）600万美元[121] - 公司预计墨西哥比索兑加元每升值（或贬值）0.10，全年总收入约增加（或减少）800万美元，运营费用约减少（或增加）900万美元[122] - 截至2023年3月31日的三个月，KCS结果按加拿大银行月平均汇率1.35加元换算成加元[162] 燃料价格影响相关 - 2024年第一季度，燃料价格对运营收入产生4100万美元的不利影响，与2023年同期相比，总收入减少6800万美元，总运营费用减少2700万美元[123] 股票薪酬费用相关 - 2024年第一季度，普通股股价变动导致股票薪酬费用为2100万美元，较2023年同期的400万美元增加1700万美元；预计每股股价每变动1美元，股票薪酬费用相应变动约170万 - 240万美元[124][125] 现金及现金等价物相关 - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为5.19亿美元，高于2023年12月31日的4.64亿美元[126] 现金流量相关 - 2024年第一季度，经营活动提供的现金为10.15亿美元，较2023年同期的8.81亿美元增加1.34亿美元，增幅15%；投资活动使用的现金为5.42亿美元，较2023年同期的4.01亿美元增加1.41亿美元，增幅35%；融资活动使用的现金为4.31亿美元，较2023年同期的6.45亿美元减少2.14亿美元，降幅33%[133][134][135] 信用评级相关 - 截至2024年3月31日，公司来自标准普尔评级服务公司的信用评级与2023年12月31日相比保持不变，穆迪投资者服务公司将公司展望从稳定上调至正面[138] 担保应计费用相关 - 截至2024年3月31日，公司担保应计费用为1100万美元，高于2023年12月31日的800万美元[132] 流动资产相关 - 2024年3月31日公司流动资产为13.27亿加元，2023年12月31日为12.4亿加元[144] 股息收入相关 - 2024年第一季度公司从非担保子公司获得股息收入1.23亿加元，2023年全年为3.09亿加元[145] 股份发行相关 - 截至2024年4月23日，公司有9.32704551亿股普通股发行在外，无优先股[147] 核心调整后综合运营比率计算相关 - 核心调整后综合运营比率计算需对GAAP收入和运营费用进行三项调整[158] KCS收购成本相关 - 2023年第一季度，与KCS收购相关成本为2500万美元，对综合运营比率产生0.7%的不利影响[160] 利率风险相关 - 截至2024年3月31日，公司浮动利率债务义务利率假设变动一个百分点不构成重大影响[173] - 截至2024年3月31日，假设利率下降一个百分点，公司债务公允价值将增加约18亿美元（2023年3月31日约为15亿美元）[174] - 公司为管理利率风险，可能签订远期利率协议或互换协议[173] 财报陈述与编制相关 - 财报包含前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有重大差异，受多种因素影响[165][169] - 公司编制符合GAAP的合并财务报表需进行估计和假设，并持续审查[163]

财务表现 - 公司第一季度营收为35亿美元，稀释每股收益(EPS)为0.83美元，核心调整后合并稀释EPS为0.93美元[1] - 第一季度运营比率(OR)增加400个基点至67.4%，核心调整后合并OR增加50个基点至64.0%[2] - 第一季度稀释EPS从去年的0.86美元下降至0.83美元，核心调整后合并稀释EPS从去年的0.90美元增加3%至0.93美元[2] - 第一季度收入吨英里数(RTMs)在合并基础上增加1%[2] - 公司总资产从2023年12月31日的799.02亿加元增加到2024年3月31日的816.68亿加元[21] - 现金及现金等价物从2023年12月31日的464亿加元增加到2024年3月31日的519亿加元[21] - 营业收入从2023年同期的8.81亿加元增加到2024年第一季度的10.15亿加元[22] - 投资活动使用的现金从2023年同期的4.01亿加元减少到2024年第一季度的5.42亿加元[22] - 融资活动使用的现金从2023年同期的6.45亿加元减少到2024年第一季度的4.31亿加元[22] - 总收入从2023年同期的22.66亿加元增加到2024年第一季度的35.2亿加元[30] - 货运收入从2023年同期的22.17亿加元增加到2024年第一季度的34.27亿加元[30] - 非货运收入从2023年同期的2.7亿加元增加到2024年第一季度的6.3亿加元[30] - 租赁收入从2023年同期的2.2亿加元增加到2024年第一季度的3亿加元[30] - 有效税率从2023年同期的16.9%增加到2024年第一季度的25.09%[31] - 2024年第一季度总收入为35.2亿美元，较2023年同期增长55%，其中货运收入为34.27亿美元，非货运收入为9,300万美元[102] - 2024年第一季度运营支出为23.71亿美元，较2023年同期增长65%，主要支出包括员工薪酬和福利、燃料、设备租金等[102] - 2024年第一季度净利润为7.74亿美元，较2023年同期下降3%，基本每股收益为0.83美元，稀释每股收益为0.83美元[102] - 2024年第一季度货运收入中，能源、化学品和塑料产品收入为7.02亿美元，较2023年同期增长92%，金属、矿物和消费品收入为4.4亿美元，增长89%[103] - 2024年第一季度货运收入每吨英里为6.61美分，较2023年同期增长12%，其中能源、化学品和塑料产品每吨英里收入增长22%，金属、矿物和消费品增长17%[103] - 2024年第一季度总吨英里数为518.38亿，较2023年同期增长38%，其中能源、化学品和塑料产品吨英里数增长57%，金属、矿物和消费品增长61%[104] - 2024年第一季度平均列车速度为19.1英里每小时，较2023年同期下降10%，燃料效率为1.065，增长9%，平均燃料价格为3.34美元每加仑，下降9%[106] - 2024年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.83美元，核心调整后的稀释每股收益为0.93美元[119] - 2023年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.86美元，核心调整后的稀释每股收益为0.90美元[119] - 2024年第一季度，CPKC报告的运营比率为67.4%，核心调整后的运营比率为64.0%[126] 安全与事故 - 第一季度联邦铁路管理局(FRA)报告的列车事故频率从去年的0.71增加至0.89，个人伤害频率从去年的1.12增加至1.15[2] - 公司面临与Lac-Mégantic铁路事故相关的多项法律诉讼，包括被要求支付9500万美元的清理费用和3.15亿美元的损害赔偿[84][85] - 公司否认所有责任，并正在积极辩护这些法律诉讼[93] - 公司面临约2.2亿美元的法庭判决，涉及与Remington Development Corporation的法律纠纷，最终判决金额为1.65亿美元加上利息和成本[94][95] - 联邦铁路管理局个人伤害率在2023年3月31日结束的三个月内从1.21修正为1.13[107] 税务与法律问题 - 墨西哥税务当局对公司2014年税务评估为61.41亿墨西哥比索（约合4.99亿美元），包括通胀、利息和罚款[96] - 公司环境修复准备金截至2024年3月31日为2.52亿美元，较2023年12月31日增加3,200万美元，预计未来10年内支付[101] 收购与投资 - 公司对KCS的先前股权投资在2023年4月13日重新计量，产生71.75亿美元的净重估损失[37] - 公司在2023年4月13日确认了78.32亿美元的递延所得税回收[39] - 公司对KCS的收购在2024年4月13日完成，最终购买价格分配为381.71亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，现金及现金等价物为2.98亿美元，净营运资本为-1.1亿美元，物业资产为287.49亿美元，无形资产为30.22亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，包含价值91.76亿美元的墨西哥政府特许权及相关资产[46] - 公司收购的KCS资产中，包含1500万美元的环境负债和1.6亿美元的其他长期负债[47] - 公司收购KCS后确认的商誉为176.32亿美元，全部归属于铁路运输业务部门[48] - 公司假设KCS从2022年1月1日开始合并，2024年第一季度的收入和归属于控制股东的净利润分别为35.2亿美元和7.75亿美元[50] - 公司在2024年第一季度因KCS收购会计确认了8400万美元的增量折旧和摊销[55] - 2024年第一季度，KCS购买会计处理费用为8000万美元，其中7900万美元计入“折旧和摊销”，100万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加2.3%[125] - 2024年第一季度，调整墨西哥税收准备金1000万美元，计入“补偿和福利”，对运营比率产生不利影响，增加0.3%[123] - 2024年第一季度，与KCS收购相关的成本为2600万美元，其中400万美元计入“补偿和福利”，200万美元计入“材料”，2000万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加0.8%[123] - 2023年第一季度，与KCS收购相关的成本为2500万美元，其中1100万美元计入“补偿和福利”，1400万美元计入“购买服务和其他

文章核心观点 2024年第一季度加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）公布财报 总收入达35亿加元 虽面临运营比率上升等挑战 但业务增长态势良好 公司对2024年发展前景充满信心 [1][2] 分组1：公司概况 - 公司是首家且唯一连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路公司 总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里 拥有约20000英里铁路网络 为北美客户提供货运、物流等服务 [7] - 2023年4月14日 加拿大太平洋铁路有限公司（CPRL）收购堪萨斯城南方公司（KCS） 并更名为加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（CPKC） [17] 分组2：第一季度财务业绩 收入与利润 - 总收入35.2亿加元 其中货运收入34.27亿加元 非货运收入9300万加元 较2023年第一季度的22.66亿加元增长55% [8][84] - 净利润7.74亿加元 归属于控股股东的净利润7.75亿加元 摊薄后每股收益0.83加元 较2023年第一季度的0.86加元有所下降 [8][84] 运营比率 - 报告的运营比率从2023年第一季度的63.4%升至67.4% 核心调整后综合运营比率从63.5%升至64.0% [2] 其他指标 - 按收入吨英里（RTMs）衡量的货运量综合增长1% [2] - 联邦铁路管理局（FRA）报告的列车事故频率从2023年第一季度的0.71升至0.89 人员受伤频率从1.12升至1.15 [2] 分组3：业务板块收入 货运收入 - 谷物、煤炭、钾肥等各品类货运收入均有增长 能源、化工和塑料品类增长92% 汽车品类增长112% 总货运收入从2023年第一季度的22.17亿加元增至34.27亿加元 [22][86] 非货运收入 - 非货运收入（不包括租赁收入）从2023年第一季度的2700万加元增至6300万加元 租赁收入从2200万加元增至3000万加元 [22] 分组4：成本与费用 运营费用 - 总运营费用从2023年第一季度的14.37亿加元增至23.71亿加元 其中薪酬与福利、燃料、设备租金等均有不同程度增长 [8][84] 所得税 - 2024年第一季度有效税率（含离散项目）为25.09% 高于2023年同期的16.90% [23] 分组5：业务运营情况 运输量 - 各品类收入吨英里（RTMs）和车皮数大多实现增长 总RTMs从2023年第一季度的37549万增长38%至51838万 总车皮数从67.95万增长58%至107.26万 [87][88] 运营绩效 - 总吨英里（GTMs）增长42% 列车里程增长65% 但平均列车重量、长度、速度和机车生产率有所下降 燃油效率提高9% [90] 安全指标 - FRA报告的人员受伤频率略有上升 列车事故频率有所下降 [90] 分组6：非GAAP指标 核心调整后综合摊薄每股收益 - 2024年第一季度为0.93加元 较2023年同期的0.90加元增长3% [2] 核心调整后综合运营比率 - 2024年第一季度为64.0% 较2023年同期的63.5%上升50个基点 [2] 分组7：业务发展与展望 - 公司管理层对过去一年的业务整合成果表示满意 认为公司作为唯一连接三国的铁路公司 推动了增长 [1] - 凭借去年的强劲势头和第一季度的表现 以及需求环境的改善 公司有望实现2024年的业绩指引 [2] 分组8：会议与信息披露 - 公司将于2024年4月24日上午9:45（东部时间）举行财报电话会议 提供了参会方式和网络直播信息 [3] - 新闻稿包含前瞻性信息 提醒投资者实际结果可能与预期存在差异 [4]

CP公司盈利历史 - 加拿大太平洋堪萨斯城有着令人失望的盈利历史，四个季度中只有两次超过Zacks共识预期，平均偏差为3.46%[2] - CP的第四季度2023年度盈利每股87美分（1.10加元），超过了Zacks共识预期的83美分，同比增长7.4%。季度营收277亿美元（378亿加元），超过了Zacks共识预期的271亿美元，同比增长53%[8] CP公司财务稳定性挑战 - CP的财务稳定性受到高运营成本和低流动性的挑战，高燃料成本加剧了公司底线的压力，而不足的现金储备阻碍了其履行义务的能力[3] CP公司运营费用和盈利预期 - 预计第一季度总运营费用同比增长50.3%，Zacks共识预期季度盈利为每股70美分，较2023年第一季度实际数据增长11.11%[4] CP公司季度营收预期 - 季度营收预期为259亿美元，较2023年第一季度实际数据增长54.55%，货运市场条件逐渐恢复可能提升了公司的季度表现[5]

CPKC财务和运营发布 - CPKC将于2024年4月24日上午9点发布第一季度财务和运营结果[1] - CPKC将于2024年4月24日上午9:45开始与金融界进行电话会议讨论结果[2] - 电话会议接入方式为拨打800-225-9448（加拿大和美国）或203-518-9708（国际），会议ID为CPKCQ124[3] - 鼓励访问CPKC网站的投资者部分以获取网络直播和演示材料[4]