文章核心观点 - 特朗普贸易战短期内对航空公司有负面影响，但达美航空等股票长期仍具吸引力，关键在于其“韧性” [1] 行业特点 - 航空业是周期性业务，经济繁荣时旅客和企业购票意愿高，经济放缓时则减少 [2] - 过去行业易受需求变化影响，如今更有纪律性，能应对需求下降和产能过剩 [2][3] - 行业对需求变化的财务敏感度降低，能灵活应对供应端变化 [4] 公司应对措施 - 达美航空和美联航因关税不确定性和贸易战导致的旅行放缓，削减2025年运力增长计划 [3] - 达美航空和美联航拓展收入来源，不再局限于主舱航班选项 [5] 公司业绩表现 - 达美航空第一季度主舱客运收入同比下降1%至54亿美元，高端产品收入增长7%至47亿美元，忠诚度相关收入增长11%至9.4亿美元 [5] 公司前景 - 达美航空展现出韧性和适应性，可降低下行风险，其估值显示股票有长期上涨空间 [7]

行业概况 - Delta Air Lines (DAL) 和 United Airlines (UAL) 是美国航空业的两大巨头，与 American Airlines (AAL) 和 Southwest Airlines (LUV) 共同占据美国航空市场的大部分份额 [1] - Delta 是 SkyTeam 联盟的创始成员，拥有广泛的国内和国际网络，与联盟伙伴共同覆盖全球 120 多个国家和 800 多个目的地 [2] - United Airlines 是 Star Alliance 联盟的创始成员，连接约 1.74 亿乘客至全球六大洲的 360 多个目的地 [3] Delta Air Lines (DAL) 分析 - 由于关税导致的经济不确定性，国内航空需求放缓，公司撤回了 2025 年全年展望，并计划削减运力，预计 2025 年下半年运力与去年同期持平，而此前预期增长 3-4% [4][5] - 原油价格下跌对 Delta 有利，2025 年第一季度飞机燃料及相关税费支出同比下降 7%，有助于改善利润率 [6] - 公司于 2023 年恢复季度股息支付，并在 2024 年 6 月宣布将季度股息提高 50%，当前股息收益率为 1.43% [7] - 2025 年第一季度末，公司现金及现金等价物为 37 亿美元，高于当前债务水平 29 亿美元，利息保障倍数为 7.7，显示良好的偿债能力 [8] United Airlines (UAL) 分析 - 同样受国内航空需求放缓影响，但国际收入保持强劲，2025 年第一季度大西洋和太平洋航线单位收入同比分别增长 4.7% 和 8.5% [9] - 公司提供两种 2025 年每股收益 (EPS) 预测：稳定市场环境下为 11.50 至 13.50 美元，衰退环境下为 7 至 9 美元 [10][11] - 计划从 2025 年第三季度开始削减 4 个百分点的国内运力，但高劳动力成本（2024 年增长 12.8%）和老龄机队构成挑战 [12] - 受波音 737 MAX 交付延迟影响，公司预计 2025 年资本支出将低于 65 亿美元 [13] - 2024 年 10 月宣布 15 亿美元股票回购计划，截至 4 月 10 日已回购 4.51 亿美元 [14] 市场表现与估值 - 2025 年 Zacks 共识预测显示，DAL 销售额预计同比下降 0.6%，2026 年增长 5.7%；EPS 预计 2025 年下降 12.7%，2026 年增长 24.5% [15] - UAL 销售额预计 2025 年增长 2.9%，2026 年增长 8.7%；EPS 预计 2025 年下降 3.6%，2026 年增长 23% [16] - 年初至今股价表现：DAL 下跌 30.5%，UAL 下跌 29%，AAL 下跌 43.2%，LUV 下跌 19% [18] - DAL 和 UAL 的市销率分别为 0.44 和 0.37，均低于行业平均 0.52，显示估值吸引力 [21] 投资对比 - UAL 不支付股息，而 DAL 的股息政策在不确定时期对收入型投资者更具吸引力 [25] - UAL 面临波音 737 MAX 交付延迟和监管审查风险，而 DAL 目前未运营该机型 [26] - UAL 的高资本支出需求在需求疲软环境下构成额外压力 [26]

日本政府应对美国关税政策 - 日本政府出台紧急方案应对美国关税政策负面影响 方案包括完善企业咨询制度 加强企业融资支持 维持就业和培养人才 刺激国内消费 转变产业结构和增强竞争力等 [1][3] - 具体措施涵盖调低汽油售价 对电费和燃气费提供补贴 放宽向企业发放"雇佣调整补助金"条件 [3] - 措施侧重为受影响中小企业提供支持 考虑现金流和就业状况 帮助农民 林业工人和渔业公司 向低收入家庭发放现金 [3] - 日本首相石破茂表示美国关税政策可能改变国际自由公正经济秩序 严重损害日本汽车和钢铁等基础产业 [3] - 日本经济再生担当大臣赤泽亮计划访问美国 与美财政部长贝森特会谈 推动关税豁免或修改 [3][4] 日本央行货币政策动向 - 日本央行行长植田和男表示 若基础通胀率向2%目标靠拢 将继续加息 [2][5][6] - 日本央行将研究美国关税对经济潜在影响 以及如何影响实现价格目标可能性 这是加息先决条件 [6] - 市场预计日本央行下周政策会议将维持利率在0.5%不变 并下调增长预期 特朗普关税政策降低5月加息可能性 [6] - 植田和男警告若美国关税损害日本经济 可能需要采取政策行动 暗示可能暂停加息周期 [6] 美国企业受关税影响情况 - 美国多家企业巨头拉响盈利预警 包括宝洁 百事 达美航空 AT&T NextEra Energy等 涵盖消费品 航空 能源 电信等领域 [2][7][8] - 标普500指数成份股公司中 超过90%在第一季度财报电话会议上提及关税影响 "衰退"一词提及率从去年第四季度不足3%飙升至44% [7] - 宝洁 百事 Chipotle等公司下调全年业绩指引 宝洁归咎于消费者减少消费及关税影响成本结构和盈利能力 百事指出低迷消费者情绪和关税是原因 [8] - 美国航空 达美航空 西南航空 阿拉斯加航空因关税和经济不确定性撤回财务指引 联合航空提供两种情景展望 [8] - AT&T和Verizon警告关税可能提高手机和无线路由器价格 Verizon不打算承担手机关税 波士顿科学称关税将使其今年损失约2亿美元 强生强调医疗设备关税带来4亿美元成本 [9]

暑期旅行意愿下降 - 仅有46%的受访美国人计划暑期旅行，低于去年的53% [1][2] - 在没有旅行计划的受访者中，65%表示钱是主要原因，其中68%归因于日常生活开支高，64%归因于旅行开支高 [2] - 对旅行计划"不确定"的受访者比例从2024年的18%增至23% [2] - 计划通过借款/欠债方式融资旅行的比例从去年的36%降至29% [2] 旅行意愿下降的原因 - 23%受访者表示对旅游不感兴趣 [3] - 因工作安排无法旅游的受访者比例从10%升至16% [3] - 15%受访者因担心飞行安全而放弃旅游 [3] - 55%旅客因近期航空新闻改变了预订航班方式，20%会对可能乘坐的飞机进行更多研究 [4] 行业数据表现 - 美国国内住宿、航班和旅游活动起步较慢 [1][4] - 旅游业占美国GDP的3%，2023年雇佣约650万人 [5] - 加拿大赴美游客2月同比下降12.5%，3月下降18% [7] - 西欧赴美游客3月整体下降12%，英国和德国游客下降约30% [7] 航空公司动态 - 美联航和达美航空一季度财报符合/超预期，但预计2025年需求下降 [10] - 美联航给出两种全年盈利预测：正常情况EPS 11.50-13.50美元，衰退情况EPS 7-9美元 [10] - 美联航国内业务最弱，加拿大业务第二弱 [10] - 欧洲始发美国航班预订量同比下降6%，加拿大下降9% [10] - 美国航空公司已缩减航班数量 [10]

酒店方面也不遑多让。4月3日，万豪国际下跌7.4%，希尔顿酒店下挫6.2%，凯悦酒店下跌7.63%，洲际 酒店下跌5.22%。随后三天这些酒店巨头的股价还在持续下跌，凯悦酒店4月8日的收盘价比4月2日下跌 16.4%，同样的，洲际酒店4月8日的收盘价格较4月2日下跌13.7%，希尔顿下跌13%，万豪国际下跌 12.9%。 邮轮公司的反应更为激烈。4月3日，各大邮轮股价暴跌，挪威邮轮大跌16.36%，嘉年华游轮大跌 13.69%，皇家加勒比游轮下跌11.04%。 值得一提的是，美国总统特朗普上任至今的三个多月来，挪威邮轮股价下跌38.57%，嘉年华邮轮下跌 29.77%，皇家加勒比游轮已经是表现最好的邮轮公司，三个月来依旧跌了17.93%。酒店集团的情况也 不乐观，凯悦酒店在过去三个月下跌31.38%，万豪下跌20.57%，希尔顿酒店下跌14.89%。美国另一家 OTA巨头Expedia则下跌15.65%，爱彼迎下跌13.65%。 资本市场的剧烈反应，本质上是对旅游企业实际经营困境的提前映射。股价开始预警时，实体企业正面 临着成本与需求的双重挤压。 航空业首先要面临零部件成本攀升、燃油成本波动、国际航线需求萎缩 ...

美一波音客机飞行途中天花板掉落 智通财经4月22日电，美国达美航空一架波音717客机14日从亚特兰大飞往芝加哥的途中，天花板突然掉 落。达美航空发言人事后表示，这架客机的顶部面板后来被固定上，没有造成人员受伤。 ...

The Federal Aviation Administration said it is going to investigate what happened. Hundreds of passengers have been taken off a plane after one of its engines caught fire as it was about to take off, airport officials have said. The Delta Air Lines plane carrying nearly 300 people was pushing back from the gate at Orlando International Airport in Florida when smoke began to appear from the engine on its right wing on Monday. There were no initial reports of injuries, the airline said. Pictures and video pub ...

文章核心观点 - 3月标准普尔500指数下跌5.8%，达美航空和联合航空是该指数3月表现最差的股票，分别下跌27.5%和26.4%，受经济不确定性和行业问题影响，两家公司股价下跌，短期内或面临困境，股价可能继续波动和下跌 [1][3][5] 市场表现 - 3月标准普尔500指数下跌5.8%，98只成分股当月至少下跌10% [1] - 达美航空和联合航空是标准普尔500指数3月表现最差的股票，分别下跌27.5%和26.4% [1] - 截至4月11日收盘，达美航空和联合航空股价今年分别下跌30.8%和31.3% [5] 公司情况 - 达美航空将收入增长指引从6%-8%下调至最高5%，将每股收益指引从0.70 - 1美元下调至0.30 - 0.50美元 [3] - 联合航空预计收入将受影响，企业和政府旅行放缓，政府相关预订减少一半 [4] 行业前景 - 新关税计划生效，通胀和潜在衰退担忧加剧，消费者、企业和政府削减旅行开支，两家公司短期内或面临困境，股价可能继续波动和下跌 [5]

文章核心观点 - 达美航空2025年第一季度营收和每股收益超预期，但因关税不确定性撤回全年展望，当前不宜买入其股票，投资者应密切关注公司动态 [1][7][20] 第一季度财报亮点 - 第一季度每股收益46美分（剔除9美分非经常性项目），超Zacks共识预期的40美分，同比增长2.2%，得益于低燃油成本 [2] - 第一季度营收140.4亿美元，超Zacks共识预期的138.1亿美元，同比增长2.1% [4] - 国际营收同比增长7%，得益于长途旅行需求旺盛；跨大西洋营收增长5%，受高端产品和网络优化推动；太平洋地区营收也表现强劲 [5] - 第一季度盈利超预期是过去四个季度中的第二次，另外两个季度每股收益低于预期，平均超预期幅度为4% [6] 公司展望 - 因缺乏可见性，公司撤回2025年全年展望，待可见性改善后再更新 [7] - 为应对需求疲软，公司将削减运力，预计2025年下半年计划运力与此前预期的同比增长3 - 4%相比持平，国内主舱座位减少 [8] - 预计6月季度调整后营收较上年同期下降2%至增长2%，第二季度运营利润率在11 - 14%区间，每股收益在1.7 - 2.3美元范围 [9] - 过去七天，2025年和2026年盈利预测分别下调14.7%和11.2%至5.85美元和7.12美元 [10] 股价表现 - 因国内航空旅行需求放缓，航空股近期表现不佳，达美航空、联合航空和美国航空年初至今分别下跌38%、35.4%和45.5%，跑输行业 [11] 积极因素 - 油价下跌有利于公司盈利增长，2025年第一季度飞机燃油及相关税费支出同比下降7% [14] - 公司管理层在2023年恢复每股10美分的季度股息支付，并在2024年6月宣布季度股息提高50%，当前股息收益率为1.36% [15] - 从估值角度看，公司基于未来12个月的市销率低于行业水平，价值评分为A [16] 投资建议 - 尽管公司股票估值有吸引力，且有股东友好举措和低燃油成本等优势，但关税不确定性、高劳动力成本和盈利预测下调等不利因素不可忽视 [18][19] - 不建议买入Zacks排名第3（持有）的该股票，投资者应密切关注公司动态以寻找合适切入点，已持股者可继续持有 [20]

财务业绩 - 2025年一季度调整后运营收入为130亿美元，调整后运营利润为5.91亿美元，运营利润率为4.6%，调整后税前利润为3.82亿美元，税前利润率为2.9%，调整后每股收益为0.46美元 [2] - 基于通用会计准则的第一季度运营收入为140亿美元，运营利润为5.69亿美元，运营利润率为4.0%，税前利润为3.2亿美元，税前利润率为2.3%，每股收益为0.37美元 [2] - 一季度运营收入同比上升3.3%，与预期保持一致 [2] 收入结构 - 多元化的高利润率收入来源占总收入比例接近60%，表现出良好韧性并持续改善 [2] - 高端产品、忠诚度计划和国际航线的收入保持韧性，部分抵消美国国内市场经济舱的疲软表现 [2] 管理层展望 - 预计第二季度总收入同比变化幅度处于下滑2%至增长2%之间 [2] - 预计第二季度盈利将达15亿至20亿美元，但全年业绩展望尚不明确 [3] - 凭借稳健市场地位、主动策略及燃油价格下跌，公司有望实现全年稳健盈利和自由现金流 [3]