公司动态 - 东风汽车集团股份有限公司拟通过合并进行私有化[1] 交易信息 - 2025年11月24日，BlackRock, Inc.卖出2721010股，每股9.34美元，交易后占比1.8798%[2] - 2025年11月24日，BlackRock, Inc.多次买入股票，交易后占比5.2882%[2] 其他 - 交易为全权委托投资客户的帐户进行[3] - 执行人员于2025年11月26日接获披露表格[3]

公司动态 - 东风汽车集团股份有限公司拟通过合并进行私有化[1] 交易数据 - 2025年11月24日，BlackRock, Inc.清算多份衍生工具合约，涉及金额超460万[2] - 同日，BlackRock, Inc.订立多份衍生工具合约，涉及金额超2500万[2] 时间信息 - 执行人员于2025年11月26日接获本披露表格[3]

市场扩张和并购 - 2025年11月26日东风汽车集团股份有限公司进行通过合并进行私有化的股份交易披露[1] 交易数据 - 2025年11月25日BlackRock, Inc.多次买卖股份，交易后数额达131,959,531，占比5.2949%[2]

新公司成立 - 合资公司猛士科技（襄阳）有限公司于2025年9月26日正式注册成立[3] 技术与商标评估 - 专有技术许可预计2026年起价值和贡献下降，技术衰减率5%-15%，特许权使用费率每年递减10%，技术专利贡献率平均值58%-89%[4] - 商标许可预测2026 - 2033年国内销量区间为18,000 - 238,000辆，许可期限8年[5] 产品销售 - 新产品投放市场后各年市场售价存在5%-17%的降价因素[5] - 特定车型预计销售至2030年，经济寿命2026 - 2030年，年度销售收入区间5.7 - 11.9亿元，特许权使用费率3.3%[6] 收益率与折现率 - 专有技术许可评估无风险收益率为1.67%，技术风险系数为3.1%[8][9] - 公司商标权评估无风险收益率为1.67%，市场风险溢价值为5.76%，Beta系数为0.9857，项目实施风险调整系数为3.4%，最终折现率为10.75%[13][14][17][18][19] - 公司项目体系及流程评估无风险收益率为1.56%，技术风险系数为3.1%，市场风险系数为3.0%，资金风险系数为3.0%，管理风险系数为2.0%，最终折现率为12.66%[20][21][22] - 公司市场风险系数为3.28%，资金风险系数为4.25%，经营风险系数为2.0%，最终折现率为14.30%[10][11][12] - 2005 - 2024年间沪深300成分股几何平均周收益率为9.04%，对应20年无风险收益率平均值为3.27%，市场风险溢价为5.76%[14][16] - 2005 - 2009年各年市场收益率、无风险收益率、市场风险溢价有不同数值[15] 资产评估 - 模具资产账面价值原值38315万元、净值34419万元，评估价值原值37633万元、净值28600万元，原值增值率-1.78%，净值增值率-16.91%[25] - 建筑物及构筑物账面价值原值34920万元、净额6110万元，评估价值原值32821万元、净值10905万元，原值增值率-6.0%，净值增值率78.5%[29] - 机械及设备账面价值原值62425万元、净值7207万元，评估价值原值68622万元、净值28841万元，原值增值率9.93%，净值增值率300.2%[34] - 机器设备账面价值原值57570万元、净值7117万元，评估价值原值64695万元、净值27909万元，原值增值率12.38%，净值增值率292.17%[34] - 电子设备账面价值原值4855万元、净值90万元，评估价值原值3927万元、净值932万元，原值增值率-19.12%，净值增值率933.7%[34] - 纳入评估范围的电子设备共计454项，部分购置时间较早且已提完折旧、账面价值为零的电子设备二手市场价格约2.66万元[30] - 建筑物综合成新率为70%，规模经济效益指数X取值0.65[27] 评估价值 - 专有技术许可评估价值为33.90亿元人民币[35] - 商标权评估价值为1.59亿元人民币[35] - 模具资产评估价值为2.86亿元人民币[35] - 东风汽车有限公司出资资产评估值合计8.26亿元人民币（不含税），出资额9.2亿元人民币，差异为增值税额影响，适用增值税税率为13%、6%、9%及13%[36] - 项目体系及流程估值1.43亿元人民币，房屋建筑物估值1.09亿元人民币，机器设备估值2.88亿元人民币[40] 资产组情况 - 东本发动机大部分核心资产剩余使用年限约5年，收益期为2024年12月31日至2029年12月31日[41] - 2025 - 2029年资产组净利润32367万元，折旧和摊销68499万元，资本性支出38627万元，营运资金追加5043万元，资产组净现金流57197万元，折现率14.2%[41] - 现金流折现现值之和（取百万整）35900万元，期末营运资金影响2596万元，原有资产2025年净现值29905万元，新增资产2025年净现值9116万元，资产组评估值77518万元（取整）[43] - 截至2024年12月31日经营资产组账面价值53999万元，评估价值77518万元，增减值23519万元，增值率43.55%[44] 报告日期 - 北方亚事估值报告的正确日期为2025年7月1日[38]

公司整体销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月累计汽车销量为1,501,025辆，同比下降约1.6% [1] - 母公司东风汽车集团有限公司同期累计汽车销量为1,944,917辆，同比下降约3.1% [1] - 附属公司东风汽车股份有限公司同期累计汽车销量为99,482辆，同比下降约21.4% [1] 新能源汽车销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月新能源汽车销量为421,355辆 [1] - 新能源汽车销量同比增长约37.1% [1]

公司整体销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月累计汽车销量150.1万辆，同比下降1.6% [1] - 母公司东风汽车集团有限公司同期累计销量194.49万辆，同比下降3.1% [1] - 附属公司东风汽车股份有限公司同期累计销量9.95万辆，同比下降21.4% [1] 新能源汽车销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月新能源汽车销量42.14万辆 [1] - 新能源汽车销量同比增长37.1% [1]

公司整体销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月累计汽车销量为150.1万辆，同比下降约1.6% [1] - 母公司东风汽车集团有限公司同期累计汽车销量为194.49万辆，同比下降约3.1% [1] 新能源汽车销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月新能源汽车销量为42.14万辆，同比增长约37.1% [1] 附属公司销量表现 - 附属公司东风汽车股份有限公司（A股代码600006.SH）同期累计汽车销量为9.95万辆，同比下降约21.4% [1]

汽车销量 - 公司2025年1 - 10月累计汽车销量1,501,025辆，同比降1.6%[4] - 公司2025年1 - 10月新能源汽车销量421,355辆，同比增37.1%[4] - 公司母公司2025年1 - 10月累计汽车销量1,944,917辆，同比降3.1%[4] - 附属公司股份公司2025年1 - 10月累计汽车销量99,482辆，同比降21.4%[4] 产销情况 - 2025年1 - 10月乘用车累计产量1,203,358辆，同比降2.2%，销量1,199,736辆，同比降3.2%[6] - 2025年1 - 10月商用车累计产量294,046辆，同比增9.6%，销量301,289辆，同比增5.7%[6] 品牌产销 - 奕派科技2025年1 - 10月累计产量214,079辆，同比增34.6%，销量221,355辆，同比增35.1%[7] - 岚图汽车2025年1 - 10月累计产量118,903辆，同比增90.7%，销量112,627辆，同比增90.7%[7] - 东风日产2025年1 - 10月累计产量474,365辆，同比降4.6%，销量479,977辆，同比降7.5%[7] - 东风本田2025年1 - 10月累计产量267,503辆，同比降25.0%，销量257,755辆，同比降24.7%[7]

股份与股本情况 - 截至2025年10月底，H股法定/注册股份2,828,982,000股，面值1元，股本2,828,982,000元[1] - 截至2025年10月底，内资股法定/注册股份5,760,388,000股，面值1元，股本5,760,388,000元[1] - 截至2025年10月底，公司法定/注册股本总额8,589,370,000元[1] - 截至2025年10月底，H股已发行股份2,492,200,000股，库存股0股[3] - 截至2025年10月底，内资股已发行股份5,760,388,000股，库存股0股[3]

合并进展 - 东风汽车集团（武汉）拟吸收合并东风汽车股份并将其私有化[3] - 2025年8 - 10月相关公司多次发布合并及分派建议公告[4] - 2025年9月19日达成获岚图股份持有人批准的合并先决条件[4][5] 合并条件 - 合并先决条件含多部门批准备案登记等，部分未达成[5] - 合并协议生效需满足先决和生效条件，分派需待分派条件达成[6] 其他信息 - 2025年10月31日为联合公告日期[7] - 董事会成员构成公布[10] - 董事对公告资料准确性等负责[10]