韩国零售销售总体趋势 - 2024年前三季度韩国零售销售额经常指数累计增长率为1.9%，时隔4年首次转为上升趋势 [1] - 剔除价格因素后，反映实际零售水平的不变零售指数在第三季度的累计增长率为0.4%，较2023年和2024年的疲软表现有所改善，但仍低于疫情前的2% [1] 各品类零售销售表现 - 乘用车销售表现最为强劲，在15个品类中名义指数和不变指数累计增幅最高，分别为12.9%和14% [1] - 乘用车销售在第三季度增速进一步加快，名义和不变指数分别上升至16%和16.3% [1] - 医药品销售额增长9%，供暖设备等其他耐用品销售额增长6.4% [1] - 家电产品销售额下滑6.3%，其他半耐用品（如床上用品、厨具）销售额下滑4.1%，化妆品销售额下滑3.8% [1] 零售销售复苏驱动因素 - 零售销售复苏在很大程度上得益于乘用车销售的强劲表现 [1]

核心发现：在用户对车企信任逐渐流失的背景下，解决投诉问题本身已不够，用户期待获得尊重、透明与情感共鸣。高效的客诉处理与真诚的 情感关怀，正成为影响品牌忠诚度的关键。 近日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询，发布《2025年中国乘用车用户投诉行为研究报告》。 报告指出，当前中国乘用车市场的客诉矛盾正从单一的质量和服务问题，演变为涉及产品迭代公平性、服务承诺诚信度以及用户情感诉求满足的复杂系统 问题。尤其值得关注的是，年轻一代车主在表达诉求的过程中，对于情绪价值——即被尊重、被倾听、被公正对待的情感体验的重视程度空前提升。 研究发现，2025年乘用车客诉缓解指数（CCRI）行业均值降至近五年最低的343分，用户对品牌的问题解决满意度、复购及推荐意愿均同比下滑。用户跳 过官方渠道、直接向车质网投诉意愿上升，行为趋向"施压式"维权。 中国乘用车用户投诉行为研究聚焦乘用车全行业客诉行为，采用客诉缓解指数（CCRI），表征用户在经历投诉后对品牌及产品的态度。作为综合性指 数，CCRI包含解决问题满意度、事件后品牌信任度、品牌产品质量感知、再次购买意愿、推荐意愿5个评价指标。 ...

2025年1-11月，乘用车出口539.7万辆，同比增长19.4%。 2025年11月，乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%。 据中汽协分析，2025年11月，汽车出口为历史上首次超过70万辆，创历史新高。乘用车同比增速连续半年保持20%以上， 商用车出口环比同比保持双增。2025年11月，汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%；新能源汽车出口30万 辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍。2025年1-11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%；新能源汽车出口231.5万辆， 同比增长1倍。 2025年1-11月，传统燃料汽车出口402.9万辆，同比下降4.1%。 2025年11月，商用车出口10.4万辆，环比增长10.5%，同比增长47.2%。 传统燃料汽车月度出口量、增速 (万辆) (%) 50 50 40 40 30 20 30 10 20 0 -10 10 -20 0 -30 1月 2月 3月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 4月 5月 ■2024年出口量 ■2025年出口量 =0=增长率 2025年1-11月，商用车出口94.7 ...

据中国汽车工业协会分析， 11 月，本月汽车出口为历史上首次超过 70 万辆，创历史新高。乘用车同比增 速连续半年保持 20% 以上，商用车出口环比同比保持双增 。 2025 年 1-11 月， 乘用车出口 539.7 万辆，同比增长 19.4% 。 2025 年 11 月， 汽车出口 72.8 万辆，环比增长 9.3% ，同比增长 48.5% 。 2025 年 1-11 月， 汽车出口 634.3 万辆，同比增长 18.7% 。 2025 年 11 月， 乘用车出口 62.4 万辆，环比增长 9.1% ，同比增长 48.7% 。 2025 年 11 月， 传统燃料汽车出口 42.7 万辆，环比增长 4.3% ，同比增长 5% 。 2025 年 1-11 月， 传统燃料汽车出口 402.9 万辆，同比下降 4.1% 。 2025 年 11 月， 新能源汽车出口 30 万辆，环比增长 17.3% ，同比增长 2.6 倍 。 2025 年 1-11 月， 新能源汽车出口 231.5 万辆，同比增长 1 倍 。 本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2025年第12期，内容有所精减，如需了解更多内容，请联系我们：高丽 莉 ...

智通财经APP获悉，中国汽车流通协会发文称，12月厂商及经销商为冲刺年度目标将持续加码终端促销；同时部分春节前置购车需求也 开始逐步释放。对于首购车的消费者而言，新能源购置税优惠政策即将退坡，依然构成强烈的年末购车驱动力。然而考虑到业内普遍预 期"两新"政策明年将延续，加之车企新能源"购置税兜底"方案稳定预期的作用，部分置换需求转移至明年1月。综合上述因素，预计12月 终端消费市场将呈现温和回升态势，但难以形成显著的"翘尾"行情。综上因素，同时结合11月份的销量与12月上半月的经销商数据增速 水平，预计12月份全月乘用车终端销量235万辆左右。 2025年全年乘用车终端零售量预计达2355万，较2024年基本持平。 年末多地置换补贴政策收紧，车企对新能源"购置税兜底"的影响，消费者持币待购有所加剧，11月乘用车终端零售量低于预期，环比10 月市场销量出现小幅下降。 12月乘用车市场开局表现平淡。新能源购置税免征政策年底到期(2026年起减半)以及两新政策截止未能产生显著的"末班车效应"。由于多 地两新政策的补贴资金已基本耗尽，置换更新需求疲软，加之明年春节较晚、部分车企新能源"购置税兜底"补贴方案延续，消费者 ...

（原标题：崔东树：11月月末全国乘用车行业库存379万辆 去库时间升至61天） 智通财经APP获悉，崔东树发文称，由于10-11月车市表现一般，11月库存回升到379万辆的较高状态。 11月月末全国乘用车行业库存379万辆，较上月增38万辆，较2024年11月增59万辆，形成库存回升的旺 季备货特征。 根据2025年11月底的库存与未来3个月销量综合预估，现有库存支撑未来销售天数在61天，而 2024年11 月为48天，今年11月的总体库存压力相对较大。 从仅生产新能源车企业的库存变化特征分析看，随着反内卷的推动，行业库存9月降到62万辆，11月行 业库存上升到74万辆，较峰值库存降14万辆，但较10月增加12万辆。近期面临市场低于预期的风险，行 业库存总体压力较大。 1.近年狭义乘用车零售走势 5.全国乘用车市场预测指数与满意度指数 2024年乘用车国内零售前低后高，7-12月出现持续上升态势。2025年车市前低中高特征，1月由于春节 前置等因素较弱，今年国内车市零售累计增速从1月的负12%持续拉升到1-6月的11%，7-11月呈现高基 数的逐步减速特征，市场走出"前低中高后平"的走势。今年7-9月的零售同 ...

资金流向方面，主力资金净流入3734.01万元，特大单买入1.08亿元，占比12.33%，卖出9163.59万元， 占比10.48%；大单买入2.50亿元，占比28.59%，卖出2.29亿元，占比26.17%。 资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司位于安徽省合肥市东流路176号，成立日期1999年9月30日， 上市日期2001年8月24日，公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、 生产、销售与服务。主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%， 底盘0.44%。 江淮汽车所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：华为鸿蒙、安徽国资、无人 驾驶、百度概念、汽车金融等。 截至9月30日，江淮汽车股东户数17.64万，较上期增加24.81%；人均流通股12378股，较上期减少 19.88%。2025年1月-9月，江淮汽车实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14%；归母净利润-14.34亿 元，同比减少329.43%。 分红方面，江淮汽车A股上市后累计派现29.00亿元。近三年，累计派现4586.42万元。 机构持仓方 ...

德国波鸿汽车研究院近日发布2026年全球乘用车市场预测报告说，中国在全球汽车市场的重要性进一步 提升，汽车行业的未来在于与中国合作。 《人民日报海外版》（2025年12月18日 第 05 版） 责编：卢思宇、姚凯红 展望2026年，报告预测全球乘用车销量将超过8340万辆，增长2.6%；亚洲乘用车销量将增长约3.8%， 中国产销量在全球的占比也将进一步提升。 报告指出，亚洲是全球汽车市场产销量增长的重要引擎，而欧洲市场份额呈下滑趋势。2025年，全球超 六成乘用车产自亚洲，欧洲仅占约15%。报告预测，2026年，受产业竞争加剧和美国关税政策影响，德 国乃至整个欧洲占全球乘用车产量的份额将进一步下降。 杜登赫费尔表示，亚洲是全球汽车行业的主导力量，中国更是在汽车产业中占据重要地位。2026年，中 国将继续巩固其全球最大汽车市场、最大汽车生产国和出口国的地位。 （据新华社电 记者单玮怡） "不在中国市场，就无法真正进入汽车行业。"报告作者、德国汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费 迪南德·杜登赫费尔表示，中国市场和完备供应链带来的规模经济效益递增，以及中国在动力电池、新 能源汽车、自动驾驶技术等前沿技术领域快速发 ...

展望2026年，报告预测全球乘用车销量将超过8340万辆，增长2.6%；亚洲乘用车销量将增长约 3.8%，中国产销量在全球的占比也将进一步提升。 报告显示，2025年全球乘用车市场销量将突破8130万辆，为8年来最高水平。2025年全球前15大汽 车市场中，中国、美国、印度、土耳其等国的乘用车销量将实现4%以上增长；而欧洲主要汽车市场表 现将低于预期，其中德国市场销量仅增长0.7%，法国和意大利汽车销量分别下滑4.8%和2.6%。 新华社法兰克福12月16日电（记者单玮怡）德国波鸿汽车研究院15日发布2026年全球乘用车市场预 测报告说，中国在全球汽车市场的重要性进一步提升，汽车行业的未来在于与中国合作。 "不在中国市场，就无法真正进入汽车行业。"报告作者、德国汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院 长费迪南德·杜登赫费尔表示，中国市场和完备供应链带来的规模经济效益递增，以及中国在动力电 池、新能源汽车、自动驾驶技术等前沿技术领域快速发展创新，成为推动全球汽车产业电动化、智能化 转型的关键动力。 杜登赫费尔表示，亚洲是全球汽车行业的主导力量，中国更是在汽车产业中占据重要地位。2026 年，中国将继续巩固其全球最大汽 ...

国内高频经济数据：生产与需求 - 工业生产延续弱势，全国高炉开工率延续回落 [1][4] - 石化链开工边际改善，纯碱开工率环比+3.6%至84.4%，PTA开工率持平前周 [8][11] - 下游消费链开工相对较弱，涤纶长丝开工率环比-1.3%至89.1%，汽车半钢胎开工率环比+0.7%至71.6% [8][12] - 建筑业开工相对稳定，水泥粉磨开工率持平前周为38.5%，水泥出货率环比-0.8%至43.6% [15][17] - 玻璃产量偏弱，环比+0.5%，表观消费环比-5.6% [24][26] - 沥青开工率有所回落，环比-5.5%至28.9% [24] 国内高频经济数据：需求跟踪 - 地产成交持续磨底，30大中城市商品房日均成交面积同比-33.4%，其中一线城市同比-43.9%，二线城市同比-22.4%，三线城市同比-43% [1][29][31] - 货运量有所回落，铁路货运量同比-2.0%，公路货车通行量同比-0.4% [34][36] - 港口货物吞吐量同比+3.0%，集装箱吞吐量同比+5.9%，均高于去年同期但增速下行 [34][36] - 人流出行强度维持高位，全国迁徙规模指数同比+14%，国内执行航班架次同比+1.7% [38] - 观影消费明显高于往年，电影观影人次同比+239.6%，票房收入同比+236.9% [42][45] - 汽车销量有所回落，乘用车零售量同比-13.4%，批发量同比-6.4% [42][46] - 出口集运价格相对稳定，CCFI综合指数环比+0.3%，东南亚航线运价环比+6%，美西航线运价环比-2.3% [49][51] 国内高频经济数据：物价跟踪 - 农产品价格整体回升，水果、蔬菜、鸡蛋价格环比分别+2.1%、+0.9%、+0.7%，猪肉价格环比-0.6% [55][58] - 工业品价格有所回落，南华工业品价格指数环比-1.8%，其中能化价格指数环比-2.6%，金属价格指数环比-0.4% [60][62] 宏观专题报告核心观点：“存款搬家” - 市场可能低估了“存款搬家”的总体规模，其不仅是活期存款“搬家”，更涉及居民全口径储蓄（包括理财）的再配置 [67][68] - 基于全口径储蓄测算，当前国民储蓄率达近十五年新高的29.8%，对应的超额储蓄规模达9.4万亿以上，大于市场基于存款测算的3.7万亿 [68] - 参考历史牛市经验，本轮居民存量储蓄之外仍有9.4万亿超额储蓄，意味着潜在进入股市的资金规模至少是万亿级别以上 [68] - 市场可能低估了资金入市速度，使用“非银存款”指标会因包含同业业务而低估居民资金入市速度 [69] - “非银净负债”能更好地跟踪居民入市状况，2025年三季度末该指标大幅增加6万亿，预示证券交易保证金或新增8000亿 [69] - 辅助指标显示年中以来居民出现“存款搬家”，银行承兑汇票保证金二季度以来新增近8000亿，两融余额下半年增加6500亿，预示证券交易保证金新增约8600亿 [69] - 市场可能低估了储蓄的投资属性，中国居民超额储蓄的形成更多源于地产调整过程中的资产配置行为变化，受消费减少的影响相对较小 [70] - 全国每年购房消耗的储蓄比往年减少4.6万亿，超额储蓄地区几乎全覆盖了房产减少更明显的地区 [70] - 居民资产过度配置固收类资产，而当前国债利率、理财收益率均下行至历史低位，难以满足投资需求，居民在寻找新的投资方向 [71] - 2026年是“十五五”开局之年，伴随名义GDP修复，资金“再平衡”过程可能持续，居民入市需求值得关注 [71]