文章核心观点 - 中国一汽与广汽集团联合工作组成立启动会于10月22日在广汽集团总部举行，双方围绕推动重点合作项目落地、深化南北产业协同展开交流[1] - 此次成立联合工作组是双方落实此前战略合作框架协议的重要举措，旨在推动合作蓝图转化为实际发展成果[1] - 双方将以联合工作组成立为契机，持续深化战略互信，推动战略合作框架协议各项计划实施，进一步发挥南北联动、央地协同作用[2] 合作背景与协议签署进程 - 9月29日，广汽工业与中国一汽签署战略合作框架协议[1] - 10月8日，中国一汽、丰田汽车、广汽集团在广州签署全新战略合作框架协议[1] - 此后双方团队持续开展磋商与沟通，推进相关合作[1] 合作重点领域 - 双方应在乘用车、商用车、电池、电驱、智能化及海外业务等核心领域加快推进合作，形成协同效应[1] - 中国一汽将与广汽集团加强统筹，完善机制保障和沟通交流，推动合作方案落实[1] 双方管理层表态 - 中国一汽党委书记、董事长邱现东表示，此次合作契合双方发展需要，将对汽车产业协同发展发挥积极作用[1] - 广汽集团党委书记、董事长冯兴亚表示，此次会谈及联合工作组成立启动是深化落实战略合作框架协议的关键行动，广汽集团将学习借鉴中国一汽的先进经验，增强合作意识，向协同要效益，同时细化方案、明确时间节点、压实责任，保障各项任务平稳落地[1] 广汽集团改革与科技转型 - 冯兴亚介绍，广汽集团正全力推进"番禺行动"各项改革措施，加快科技转型，做大做强全产业链业务，为双方深化合作筑牢基础[2]

文章核心观点 - 江铃汽车股份有限公司申请一项名为“一种驾驶辅助功能纵向减速控制方法、系统及车辆”的专利，通过优化纵向减速控制策略减小制动请求与车辆实际状态之间的突变，并减少接口切换造成的制动延迟和减速度回弹 [1][2] - 公司是国内轻型商用车领域头部企业，核心从事商用车全系列产品研发制造，拥有深厚技术积淀与全产业链布局优势 [2] - 2026年三季度公司实现营业收入287.86亿元、净利润9.08亿元，在所属商用载货车行业1家参评企业中均位列第一 [3][4] 专利技术内容 - 专利名称为“一种驾驶辅助功能纵向减速控制方法、系统及车辆”，申请公布号为CN122939535A，申请号为CN202611156551.6，申请公布日期为2026年10月20日，申请日期为2026年7月31日 [1] - 发明人为邓晶、贺荣、刘卫东、吴方义、罗浩、袁磊、曾祥龙、徐松，专利代理机构为北京市盈科律师事务所，专利代理师为孟繁富 [1] - 分类号为B60T8/171、B60T8/172、B60T8/1755、B60W30/14、B60W30/12 [1] - 方法包括：在驾驶辅助功能产生纵向减速需求时，获取车辆当前实际纵向加速度、车速、目标状态及目标距离 [2] - 以当前实际纵向加速度作为减速请求触发时刻的初始请求纵向加速度，并使请求纵向加速度连续过渡至目标值 [2] - 判断是否满足针对静止目标的增强制动条件；未满足时按照预设常规最大减速度和减速度变化率限制生成纵向控制请求 [2] - 满足增强制动条件时提高限制，并通过同一驾驶辅助纵向控制接口连续输出增强制动请求而不主动切换至自动紧急制动接口 [2] - 技术效果为减小制动请求与车辆实际状态之间的突变，并减少接口切换造成的制动延迟和减速度回弹 [2] 公司基本情况 - 公司成立于1997年1月8日，于1993年12月1日在深圳证券交易所上市，注册及办公所在地均为江西省南昌市 [2] - 公司主营业务为生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件 [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，同时归属于价值股、红利股、双百企业概念板块 [2] 2026年三季度财务表现 - 2026年三季度实现营业收入287.86亿元，在所属商用载货车行业1家参评企业中位列第一，行业平均数与行业中位数均为287.86亿元，与公司营收规模持平 [3][4] - 2026年三季度实现净利润9.08亿元，同样在行业内排名首位，行业平均数与行业中位数均为9.08亿元，公司盈利表现与行业整体水平一致 [3][4] 近期专利布局 - 2026年9月10日申请“一种功率器件双老化解耦的结温校正监测方法及系统”，申请公布号CN122882934A，公布日期2026年10月9日 [4][5] - 2026年9月7日申请“混合动力发动机高效燃烧噪声控制方法及系统”，申请公布号CN122857244A，公布日期2026年10月2日 [4][5] - 2026年9月7日申请“一种基于工况识别的四驱车辆减速带制动控制方法及系统”，申请公布号CN122896761A，公布日期2026年10月13日 [5] - 2026年8月13日申请“一种实现自动驾驶等级多样功能安全要求的控制冗余方法”，申请公布号CN122710502A，公布日期2026年9月8日 [5] - 2026年7月31日申请“一种汽车智能座舱感知系统、方法及车辆”，申请公布号CN122939593A，公布日期2026年10月20日 [5][6] - 2026年7月26日申请“一种热管理集成模块总成及车辆”，申请公布号CN122914769A，公布日期2026年10月16日 [6] - 2026年7月26日申请“一种基于风格权重的端到端轨迹生成方法”，申请公布号CN122939606A，公布日期2026年10月20日 [6] - 2026年7月23日申请“一种大模型驱动的智能场景自动化设计与构建系统及方法”，申请公布号CN122595878A，公布日期2026年8月18日 [6] - 2026年7月21日申请“一种EPS角度传感器自主中位标定方法及系统”，申请公布号CN122877208A，公布日期2026年10月9日 [6][7] - 2026年7月20日申请“一种三重集成式高通用性新能源汽车平台”，申请公布号CN122561131A，公布日期2026年8月14日 [7] - 2026年7月17日申请“一种超声波尿素浓度传感器的信号判定方法”，申请公布号CN122942858A，公布日期2026年10月20日 [7] - 2026年7月16日申请“一种具有自学习功能的汽车安全气囊控制方法及系统”，申请公布号CN122939508A，公布日期2026年10月20日 [7] - 2026年6月30日申请“一种柔性车身转运吊具及转运方法”，申请公布号CN122789265A，公布日期2026年9月22日 [7][8] - 2026年6月30日申请“一种基于多模态大模型的越野驾驶辅助方法及系统”，申请公布号CN122788762A，公布日期2026年9月22日 [8] - 2026年6月30日申请“一种汽车售后零件需求预测控制方法及系统”，申请公布号CN122864768A，公布日期2026年10月2日 [8] - 2026年6月30日申请“一种举升天窗故障下的车辆换挡控制方法、系统及汽车”，申请公布号CN122920072A，公布日期2026年10月16日 [8] - 2026年6月30日申请“一种基于大模型的诊断知识图谱构建及应用方法及系统”，申请公布号CN122947873A，公布日期2026年10月20日 [8] - 2026年6月26日申请“一种多车型生产抓手切换车身总拼装置”，申请公布号CN122769663A，公布日期2026年9月18日 [8][9] - 2026年6月26日申请“一种代客泊车的障碍物识别方法、装置、设备及存储介质”，申请公布号CN122788728A，公布日期2026年9月22日 [9] - 2026年6月26日申请“一种分层自适应模糊控制的混合动力制动能量回收方法”，申请公布号CN122852504A，公布日期2026年10月2日 [9] - 2026年6月26日申请“一种汽车可拆卸硬顶毛毡的装配方法”，申请公布号CN122876666A，公布日期2026年10月9日 [9] - 2026年6月25日申请“一种车顶行李架带遮阳帘结构”，申请公布号CN122770607A，公布日期2026年9月18日 [9] - 2026年6月24日申请“一种车辆前后轴扭矩滤波协调控制方法及装置”，申请公布号CN122770515A，公布日期2026年9月18日 [9][10] - 2026年6月24日申请“基于混沌扰动自适应遗传算法的制动能量回收方法及装置”，申请公布号CN122904024A，公布日期2026年10月13日 [10] - 2026年6月23日申请“一种基于多智能体强化学习的车辆队列组织方法及系统”，申请公布号CN122923436A，公布日期2026年10月16日 [10] - 2026年6月22日申请“一种汽车底盘车架货箱加固支撑”实用新型专利，授权公告号CN224528796U，公布日期2026年7月21日 [10] - 2026年6月1日申请“一种基于分数阶热模型与滚动时域黑猩猩算法的电池热管理控制方法”，申请公布号CN122300300A，公布日期2026年6月30日 [10] - 2026年5月29日申请“一种热管理系统及控制方法”，申请公布号CN122443167A，公布日期2026年7月24日 [10][11] - 2026年5月29日申请“一种具有碰撞吸能结构及双腔结构的汽车前副车架”，申请公布号CN122443575A，公布日期2026年7月24日 [11] - 2026年5月29日申请“一种越野车辆自适应控制方法及系统”，申请公布号CN122443450A，公布日期2026年7月24日 [11] - 2026年5月29日申请“一种汽车ECU固件的签名和验签方法”，申请公布号CN122528170A，公布日期2026年8月7日 [11] - 2026年5月29日申请“单分区隔离低功耗OTA升级方法及系统”，申请公布号CN122569978A，公布日期2026年8月14日 [11] - 2026年5月29日申请“一种防阀室腐蚀的汽车水性喷涂溶剂残留回收装置及系统”，申请公布号CN122558711A，公布日期2026年8月14日 [11][12] - 2026年5月29日申请“一种热管理系统及车辆”，申请公布号CN122584906A，公布日期2026年8月18日 [12] - 2026年5月29日申请“一种铝合金汽车板包边性能的分段测试方法及其装置”，申请公布号CN122612379A，公布日期2026年8月21日 [12] - 2026年5月29日申请“一种汽车动力总成悬置台架疲劳验证方法”，申请公布号CN122612276A，公布日期2026年8月21日 [13] - 2026年5月29日申请“一种简易便捷式汽车前轴钢板座平面度检具”，申请公布号CN122611745A，公布日期2026年8月21日 [13] - 2026年5月29日申请“一种汽车玻璃涂胶胶枪自清洁装置”，申请公布号CN122644231A，公布日期2026年8月28日 [13] - 2026年5月29日申请“一种越野汽车全地形转弯辅助控制系统及方法”，申请公布号CN122667037A，公布日期2026年9月1日 [13] - 2026年5月29日申请“一种覆盖柴油机变排机油泵散差的标定控制方法”，申请公布号CN122688021A，公布日期2026年9月4日 [13][14] - 2026年5月29日申请“基于听觉掩蔽感知的电机随机载波调制策略优化方法及系统”，申请公布号CN122697965A，公布日期2026年9月4日 [14] - 2026年5月29日申请“基于云平台的车载CAN总线数据采集与远程控制终端”，申请公布号CN122732605A，公布日期2026年9月11日 [14] - 2026年5月29日申请“一种旅居车域控制系统及全域协同控制方法”，申请公布号CN122724401A，公布日期2026年9月11日 [14] - 2026年5月29日申请“一种EMS吊具自动变换支撑轴距的控制系统”，申请公布号CN122725114A，公布日期2026年9月11日 [14][15] - 2026年5月29日申请“一种电子真空辅助制动装置”，申请公布号CN122724446A，公布日期2026年9月11日 [14][15] - 2026年5月29日申请“基于多维度功能要素解析的车架尺寸精度控制方法及系统”，申请公布号CN122755782A，公布日期2026年9月15日 [15] - 2026年5月29日申请“一种生产线后桥装配防错系统及控制方法”，申请公布号CN122776714A，公布日期2026年9月18日 [15] - 2026年5月29日申请“融合多模态感知与端侧推理的越野驾驶指导系统及方法”，申请公布号CN122770749A，公布日期2026年9月18日 [15] - 2026年5月29日申请“一种柴油机全可变排量机油泵穿缸线束及其验证方法”，申请公布号CN122890072A，公布日期2026年10月9日 [15]

文章核心观点 - 江铃汽车10月22日微跌0.82%，成交额6113.89万元，融资低位小幅净买入、融券高位偏空，资金多空分歧显现，市场整体处于弱势格局 [1][3][8] - 前三季度营收、净利双增，基本面稳健，后续需观察量能能否回暖带动股价走出弱势 [8][17] 融资融券交易数据 - 10月22日获融资买入额311.63万元，融资偿还285.63万元，融资净买入26.00万元 [1][3] - 截至10月22日，融资融券余额合计1.09亿元 [1] - 当前融资余额1.08亿元（10,811.04万元），占流通市值1.23%，低于近一年20%分位水平，处于低位，说明市场交易热情偏低、资金参与度低迷 [2][3] - 融资余额近期波动：10月21日10,785.04万元、10月20日10,817.34万元、10月19日10,683.45万元、10月16日11,079.01万元 [3] - 10月22日融券偿还9,600股，融券卖出1.60万股，卖出金额27.17万元；融券余量7.80万股，融券余额132.44万元，超过近一年50%分位水平，处于较高位 [3] - 融券余量近期变化：10月21日7.16万股、10月20日8.92万股、10月19日9.09万股、10月16日8.75万股 [4] - 整体来看，融资与融券指标偏向卖方，市场比较低迷，属于弱势市场 [6] 公司基本情况与主营业务结构 - 江铃汽车为国内商用车领域核心上市主体，注册经营地址位于江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号，主体设立于1997年1月8日，1993年12月1日完成资本市场挂牌 [7][13] - 核心业务覆盖商用车、SUV整车产品的研发生产与市场销售，同步布局配套零部件产销链条 [7] - 主营业务收入结构：整车业务营收占比91.38%，材料及零部件板块占比5.18%，保养及技术服务等后市场业务占比3.44% [7][14] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数3.52万，较上期增加0.68%；人均流通股17,604股，较上期减少0.72%，筹码分布基本稳定 [7][15] - 香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股855.61万股，较上期减少137.87万股 [8][17] - 国联优势产业混合A（014329）位居第四大流通股东，持股614.30万股，较上期减少14.50万股 [8][17] - 景顺长城沪港深红利成长低波指数A类（007751）位居第七大流通股东，持股260.00万股，较上期减少3.26万股 [8][17] - 易方达国证价值100ETF（159263）位居第九大流通股东，持股223.65万股，为新进股东 [8][17] 经营业绩与分红 - 2026年1月-9月实现营业收入287.86亿元，同比增长5.49%；归母净利润9.07亿元，同比增长21.02% [7][16] - A股上市后累计派现146.97亿元，近三年累计派现16.80亿元 [8][17]

来源：广汽集团 10月22日，中国一汽党委书记、董事长邱现东，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚共同出席在广汽集团 总部举行的双方联合工作组成立启动会，并举行工作会谈。双方立足国家汽车强国战略大局，围绕此前 签署的战略合作框架协议，就进一步推动重点合作项目落地、深化南北产业协同等事项进行深度交流、 凝聚共识，为双方战略合作的有序推进注入强劲信心。中国一汽党委常委、总会计师方世力，总经理助 理柳长庆；广汽集团党委副书记、总经理閤先庆，党委副书记曹晓军，常务副总经理高锐等广汽领导班 子成员参加会谈交流与启动会。 责任编辑：孙同怀 来源：广汽集团 10月22日，中国一汽党委书记、董事长邱现东，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚共同出席在广汽集团 总部举行的双方联合工作组成立启动会，并举行工作会谈。双方立足国家汽车强国战略大局，围绕此前 签署的战略合作框架协议，就进一步推动重点合作项目落地、深化南北产业协同等事项进行深度交流、 凝聚共识，为双方战略合作的有序推进注入强劲信心。中国一汽党委常委、总会计师方世力，总经理助 理柳长庆；广汽集团党委副书记、总经理閤先庆，党委副书记曹晓军，常务副总经理高锐等广汽领导班 子成员参加会谈交 ...

2026年8月二手车市场整体表现 - 2026年8月全国二手车交易量151.63万辆，环比下降2.90%，同比下降11.19%，交易金额969.72亿元 [3] - 2026年1-8月二手车累计交易量1279.11万辆，同比下降1.14%，同比减少14.73万辆，累计交易金额8399.72亿元 [3] - 8月二手车交易均价6.40万元，较7月减少0.29万元，较去年同期增长0.16万元 [23] 2026年8月细分市场变化 - 基本型乘用车交易80.85万辆，环比下降3.06%，同比下降15.16% [9] - SUV交易19.78万辆，环比下降2.96%，同比下降12.07% [9] - MPV交易10.80万辆，环比下降3.53%，同比下降5.05% [9] - 交叉型乘用车交易3.72万辆，环比下降1.23%，同比下降11.52% [9] - 商用车中客车交易9.05万辆，环比下降4.07%，同比下降4.89%；货车交易12.88万辆，环比下降1.52%，同比下降14.0% [9] 2026年1-8月细分市场累计变化 - 乘用车累计交易978.94万辆，同比下降3.97% [10] - 基本型乘用车累计交易688.55万辆，同比下降5.79%；SUV累计交易168.81万辆，同比下降1.28% [10] - MPV累计交易90.76万辆，同比增长6.87%；交叉型乘用车累计交易30.82万辆，同比下降5.48% [10] - 商用车累计交易184.96万辆，同比增长1.24%，其中货车108.69万辆同比下降0.83%，客车76.27万辆同比增长4.35% [10] 2026年8月轿车级别结构 - A级轿车占比49.7%，环比增长1.1个百分点，仍为最热销车型 [12] - B级轿车占比23.7%，环比下降0.9个百分点；C级轿车占比9.1%，环比下降0.9个百分点 [12] - D级轿车占比2.3%，环比增长0.1个百分点；A0级轿车占比11.9%，环比增长0.5个百分点；A00级轿车占比3.4%，环比增长0.2个百分点 [12] 2026年8月车辆使用年限结构 - 3-6年车龄交易占比最多，达45.7%，环比提升0.6个百分点，同比提升3.4个百分点 [14] - 3年内车型占比31.9%，环比提升0.2个百分点，同比提升6.0个百分点 [14] - 7-10年车型占比13.9%，环比下降0.5个百分点，同比下降4.8个百分点；10年以上车型占比8.5%，环比下降0.2个百分点，同比下降4.6个百分点 [14] 2026年1-8月车辆使用年限结构 - 3-6年车龄交易量占比44.3%，较去年同期下降0.4个百分点 [19] - 3年内车型占比30.6%，较去年同期增长3.8个百分点 [19] - 7-10年车型占比15.7%，较去年同期下降1.5个百分点；10年以上车型占比9.4%，较去年同期下降2个百分点 [19] 2026年8月交易价格区间结构 - 3万元以下车辆占比最大，达26.6%，环比增长2.1个百分点 [18] - 3-5万元占比24.3%，环比增长2.0个百分点；5-8万元占比21.5%，环比下降1.3个百分点 [18] - 8-12万元占比10.1%，环比下降0.7个百分点；12-15万元占比5.7%，环比下降0.8个百分点 [18] - 15-30万元占比8.8%，环比下降1.2个百分点；30万元以上占比3%，较上月持平 [18] 2026年8月六大区域表现 - 全国市场延续整体回调态势，六大区域多数环比下行，仅西南实现微弱正增长 [24] - 华东交易量43.11万辆，环比下降1.47%，减少0.64万辆；中南41.97万辆，环比下降3.75%，减少1.63万辆 [24] - 华北交易量23.15万辆，环比下降5.73%，减少1.41万辆；西南20.73万辆，环比增长0.62%，增加0.13万辆 [24] - 东北交易量13.54万辆，环比下降5.94%，减少0.86万辆；西北9.14万辆，环比下降1.26%，减少0.12万辆 [24] 2026年8月新能源二手车市场 - 全国新能源二手车交易14.05万辆，环比下降2.4%，同比下降5.3% [32] - 2026年1-8月新能源二手车累计交易112.31万辆，较2025年同期增长14.9% [32] - 新能源乘用车中SUV占比28.9%较上月持平，A00级轿车占18.7%环比增长0.9个百分点，A级轿车占17.1%环比下降0.8个百分点 [31] - B级轿车占11.7%环比下降0.4个百分点，MPV占9.8%环比增长0.8个百分点，C级车型占6.2%环比下降0.6个百分点 [31] 2026年8月新能源二手车车龄与价格结构 - 2年以内车龄占27.7%，环比下降2.6个百分点；2-4年占47.7%，环比增长3.1个百分点 [37] - 4-6年占13.7%，环比增长0.1个百分点；6年以上占11%，环比下降0.5个百分点 [37] - 3万元以下价格区间占23.7%，环比增长1.5个百分点；3-5万元占18.2%，环比增长0.9个百分点 [38] - 5-8万元占15.1%，环比下降0.9个百分点；15-30万元占13.9%，环比下降1.9个百分点；30万元以上占2.0%，环比下降0.2个百分点 [38] - 8-12万元和12-15万元分别占15.3%和11.7%，环比分别增长0.2和0.3个百分点 [38] 二手车跨区域流通 - 8月二手车转籍率30.80%，环比下降1.1个百分点，同比基本持平 [41] - 转籍总量46.70万辆，环比下降6.15%，较去年同期下降11.3% [41] - 转籍比例前五省份为北京、广东、江苏、浙江、河北 [43] - 北京转籍率34.14%，环比增长1.7个百分点，转籍量5.01万辆；广东转籍率33.64%，环比下降2.0个百分点，转籍量20.98万辆 [43] - 江苏转籍率33.62%，环比下降1.1个百分点，转籍量8.14万辆；浙江转籍率32.54%，环比下降1.9个百分点，转籍量9.51万辆；河北转籍率32.07%，环比下降0.3个百分点，转籍量9.86万辆 [43]

核心观点 - 十堰市在北京通州举办商用车产销对接会（京津冀专场），近百家京津冀交通运输企业参与产业链供需对接 [1] - 对接会现场十余家企业签订购车协议，完成550辆商用车订单 [1] - 北京物流供应链协会与7家车企签署战略合作框架协议 [1] - 未来将结合北京科研市场优势与十堰资源制造优势，推动两地产业链深度融合 [1] 皮卡市场 - 9月皮卡销量榜显示长城份额不足4成，雷达与奇瑞实现逆势增长 [3] 新能源商用车 - 9月充电重卡销量2.6万辆，同比大涨65% [3] - 重汽连冠，徐工与三一争夺前二，福田大涨2.2倍 [3] - 远程推动新能源轻商进入主流时刻，产品布局不偏科 [4] - 福田卡文联手中造电车，超百辆新能源物流车投运深圳 [4] 车企动态 - 奇瑞举办大会，主题不谈销量谈种地，展现中国车企的差异化理念 [3]