文章核心观点 - 文章分析了EuroDry公司季度财报表现及股价情况，指出其业绩未达预期，股价跑输市场，未来表现取决于管理层表态和盈利预期变化，同时提及同行业Hafnia Limited的业绩预期 [1][2][4] EuroDry公司业绩情况 - 公司本季度每股亏损1.42美元，高于Zacks共识预期的每股亏损0.70美元，去年同期每股亏损0.24美元，本季度盈利意外为 -102.86% [1] - 上一季度公司预期每股盈利0.58美元，实际每股亏损0.17美元，盈利意外为 -129.31% [1] - 过去四个季度公司仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年9月季度公司营收1471万美元，低于Zacks共识预期11.22%，去年同期营收1001万美元，过去四个季度仅一次超过共识营收预期 [2] EuroDry公司股价表现 - 自年初以来EuroDry股价下跌约20.7%，而标准普尔500指数上涨23.6% [4] EuroDry公司未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的表态 [3] - 公司盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [5] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性，可通过Zacks Rank工具跟踪 [6] - 财报发布前公司盈利预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股价表现与市场一致 [7] - 未来季度和本财年的盈利预期变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为1.20美元，营收1886万美元，本财年共识每股收益预期为 -0.85美元，营收6730万美元 [8] 行业情况 - Zacks行业排名中运输 - 航运行业目前处于250多个Zacks行业的后19%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%行业两倍多 [9] 同行业Hafnia Limited公司情况 - 该公司尚未公布2024年9月季度财报，预计本季度每股收益0.33美元，同比增长13.8%，过去30天该季度共识每股收益预期下调45.2% [10] - 预计该公司本季度营收3.551亿美元，较去年同期下降17% [11]

文章核心观点 - 公司公布2024年第三季度和前九个月财报 虽营收增长但仍处亏损状态 市场受中国需求和供应增长影响 公司通过干船坞维护和贷款再融资等举措应对并寻找投资机会 [1][8][10][11] 分组1：公司概况 - 公司成立于2018年1月8日 从Euroseas Ltd分拆而来 在纳斯达克资本市场交易 运营干散货运输业务 由Eurobulk Ltd和Eurobulk (Far East) Ltd. Inc管理船队 拥有13艘干散货船 总运力918,502载重吨 [64][65][66] 分组2：第三季度亮点 - 总净收入1470万美元 归属于控股股东净亏损420万美元 摊薄后每股亏损1.53美元 调整后净亏损390万美元 摊薄后每股亏损1.42美元 [2] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为50万美元 平均拥有并运营13艘船 平均期租等价租金（TCE）为每天13,105美元 [2][3] - 截至目前 已使用约500万美元回购314,337股公司股份 回购计划上限为1000万美元 [3] 分组3：近期发展 - 公司对涉及4艘船舶的两笔贷款进行再融资 额外获得约1600万美元 增加现金储备 延长到期日至2029年和2030年 并降低利息成本 [4] 分组4：前九个月亮点 - 总净收入4660万美元 归属于控股股东净亏损640万美元 摊薄后每股亏损2.34美元 调整后净亏损750万美元 摊薄后每股亏损2.77美元 [5] - 调整后EBITDA为760万美元 平均拥有并运营13艘船 平均TCE为每天13,339美元 [5][6] 分组5：市场分析 - 2024年第三季度Kamsarmax/Panamax和Ultramax船平均收益下降 10月和11月初仍持续下滑 虽船队增长温和但需求减弱 部分原因是巴拿马运河吞吐量限制逆转 更重要是中国需求疲软 中国经济增长和干散货贸易需求是影响市场关键因素和主要挑战 中国近期宣布的额外刺激措施效果待察 市场乐观情绪主要来自供应端未来两年增长预计温和 [8][9] 分组6：公司举措 - 2024年第三季度利用市场疲软提前对两艘船进行干船坞维护 另有两艘船按计划进行干船坞维护 完成后船队更利于受益于2025年潜在市场增长 [10] - 持续探索二手船或新造船项目投资机会 因市场下跌导致船舶价值降低 通过贷款再融资增加约1600万美元流动性 专注寻找增值投资机会为股东创造回报 [11] 分组7：第三季度财务对比 - 与2023年同期相比 净收入增加约470万美元 主要因运营船舶数量增加和租船费率提高 TCE平均提高8% [11][13] - 运营费用包括管理费从2023年每船每天6,003美元增至2024年的6,147美元 一般及行政费用从每船每天677美元增至704美元 部分因股票激励计划成本增加和特定行政费用 [11] - 调整后EBITDA从2023年的310万美元降至2024年的50万美元 截至2024年9月30日 未偿债务（不包括未摊销贷款费用）为9460万美元 无限制和受限现金为760万美元 未来12个月计划债务还款（不包括未摊销贷款费用）约1110万美元 所有贷款契约均已满足 [12] 分组8：第三季度详细财务 - 总净收入1470万美元 较2023年同期的1000万美元增长47% 主要因运营船舶数量和租船费率增加 平均运营13艘船 TCE为每天13,105美元 2023年同期为10艘船 每天12,126美元 [13] - 航次费用净额为150万美元 2023年同期因燃油获利航次费用为正10万美元 [14] - 船舶运营费用从2023年的470万美元增至2024年的630万美元 折旧费用从260万美元增至350万美元 一般及行政费用从60万美元增至80万美元 关联方管理费用从80万美元增至110万美元 均因运营船舶数量增加等因素 [15][16][17][18] - 2024年4艘船完成干船坞维护 成本450万美元 2023年1艘船成本80万美元 [19] - 利息及其他融资成本从2023年的160万美元增至2024年的200万美元 主要因债务增加 [20] - 2024年确认利率互换合约未实现损失30万美元和已实现收益5万美元 2023年确认未实现收益14万美元和已实现收益5万美元 利息收入从2023年的40万美元降至2024年的2万美元 因现金余额降低 [21] - 2024年净亏损520万美元 归属于控股股东净亏损420万美元 2023年同期分别为50万美元 基本和摊薄后每股亏损为1.53美元 2023年为0.19美元 排除衍生品未实现损失影响 2024年调整后每股亏损为1.42美元 2023年为0.24美元 [22][23][24] 分组9：前九个月详细财务 - 总净收入4660万美元 较2023年同期的3170万美元增长47% 主要因运营船舶数量和租船费率增加 平均运营13艘船 TCE为每天13,339美元 2023年同期为10艘船 每天11,644美元 [25] - 航次费用净额为520万美元 2023年为340万美元 [26] - 船舶运营费用从2023年的1480万美元增至2024年的1910万美元 折旧费用从770万美元增至1040万美元 关联方管理费用从230万美元增至320万美元 一般及行政费用从220万美元增至240万美元 均因运营船舶数量增加等因素 [27][28][29] - 2023年记录一艘船扣押预计成本50万美元作为其他运营损失 2024年7艘船完成干船坞维护 成本820万美元 2023年3艘船成本290万美元 [31] - 利息及其他融资成本从2023年的440万美元增至2024年的600万美元 主要因债务增加和基准利率上升 [32] - 2024年确认利率互换未实现损失10万美元和已实现收益20万美元 远期运费协议（FFA）合约未实现收益130万美元和已实现损失100万美元 2023年确认利率互换未实现损失160万美元和已实现收益190万美元 FFA合约已实现收益250万美元 [33] - 利息收入从2023年的70万美元降至2024年的10万美元 因现金余额降低 [34] - 2024年净亏损740万美元 归属于控股股东净亏损640万美元 2023年同期分别为330万美元 基本和摊薄后每股亏损为2.34美元 2023年为1.17美元 排除衍生品未实现损益影响 2024年调整后每股亏损为2.77美元 2023年为0.57美元 [35][36][37] 分组10：船队概况 - 公司拥有13艘干散货船 包括2艘Kamsarmax型、5艘Ultramax型、1艘Supramax型和5艘Panamax型 各船有不同载重吨、建造年份、租期和租金费率 [38][39] 分组11：船队数据对比 |指标|3个月（2023.9.30）|3个月（2024.9.30）|9个月（2023.9.30）|9个月（2024.9.30）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |平均船舶数量|10.0|13.0|10.0|13.0|[41]| |船队日历天数|920.0|1,196.0|2,730.0|3,562.0|[41]| |计划停租天数（含闲置）|23.9|105.9|69.7|196.9|[41]| |可用天数|896.1|1,090.1|2,660.3|3,365.1|[41]| |商业停租天数|5.4|-|22.8|4.5|[41]| |运营停租天数|4.5|16.1|50.5|44.9|[41]| |航次天数|886.2|1,074.0|2,587.0|3,315.7|[41]| |船队利用率|98.9%|98.5%|97.2%|98.5%|[41]| |商业船队利用率|99.4%|100.0%|99.1%|99.9%|[41]| |运营船队利用率|99.5%|98.5%|98.1%|98.7%|[41]| |TCE费率（美元/天）|12,126|13,105|11,644|13,339|[41]| |船舶运营费用（不含干坞费用，美元/天）|6,003|6,147|6,282|6,242|[41]| |一般及行政费用（美元/天）|677|704|813|685|[41]| |总船舶运营费用（美元/天）|6,680|6,851|7,095|6,927|[41]| |干坞费用（美元/天）|890|3,776|1,077|2,301|[41]| 分组12：会议信息 - 公司管理层将于2024年11月19日上午10点（东部时间）举行电话会议和网络直播讨论财报 提供多种参会方式 网络直播可在公司网站观看 会议前10分钟可下载PDF演示文稿 [53][54][56]

文章核心观点 - 公司预计在2024年第三季度财报中收入增长但盈利同比下降，实际结果与预期的对比将影响短期股价，投资者可关注盈利预期偏差和Zacks评级来判断公司是否能超预期盈利 [1][2] 分组1：EuroDry公司预期情况 - 公司预计在即将发布的报告中每股亏损0.70美元，同比变化-191.7%，收入预计为1657万美元，同比增长65.5% [3] - 过去30天该季度的每股收益共识预期下调4%至当前水平 [4] - 最准确估计与Zacks共识估计相同，盈利预期偏差为0%，股票目前Zacks评级为3，难以确定公司是否会超预期盈利 [10] 分组2：EuroDry公司盈利历史 - 上一季度预计每股收益0.58美元，实际亏损0.17美元，盈利惊喜为-129.31% [11] - 过去四个季度公司两次超预期盈利 [12] 分组3：Danaos公司预期情况 - 公司预计2024年第三季度每股收益6.86美元，同比变化-5.5%，收入预计为2.5116亿美元，同比增长5% [16] - 过去30天该季度的每股收益共识预期下调2.3%至当前水平，最准确估计与Zacks共识估计相同，盈利预期偏差为0% [17] - 公司Zacks评级为4，过去四个季度均未超预期盈利，难以确定是否会超预期盈利 [17]

文章核心观点 - 干散货船船东及运营商EuroDry Ltd.宣布其首席财务官将参加Noble Capital Markets举办的虚拟股权会议 [1] 会议信息 - 会议为Noble Capital Markets举办的基础工业新兴增长虚拟股权会议 [1] - 时间为2024年9月25日星期三美国东部夏令时下午3:30 [1] - 形式为正式演讲及炉边问答环节，欢迎线上观众提问 [1] - 注册合格的投资者可与首席财务官及其他公司高管进行一对一会议 [1] - 参会者可免费注册，注册链接为https://www.meetmax.com/sched/event_108041/investor_reg_new.html?attendee_role_id=NOBLE_INVESTOR [2] - 演讲视频将在会议结束后在公司网站www.eurodry.gr和Channelchek（www.channelchek.com）上提供，并存档90天 [3] EuroDry Ltd.公司信息 - 2018年1月8日根据马绍尔群岛共和国法律成立，从Euroseas Ltd.分拆出来，在纳斯达克资本市场交易，股票代码为EDRY [4] - 运营干散货航运市场，由Eurobulk Ltd.和Eurobulk (Far East) Ltd. Inc.负责日常商业和技术管理运营 [5] - 拥有13艘船只，包括5艘巴拿马型干散货船、5艘超灵便型干散货船、2艘卡姆萨尔型干散货船和1艘大灵便型干散货船，总载货量为918,502载重吨 [6] Noble Capital Markets, Inc.公司信息 - 自1984年以来一直支持小型和微型股公司的研究型投资银行 [7] - 提供机构级股票研究、商业和投资银行以及订单执行服务 [7] - 2005年设立NobleCon投资者会议，2018年推出投资者社区网站Channelchek，为公众免费提供机构级研究 [7] - 网站上列出了6000多家新兴成长型上市公司，内容不断增加 [7] 公司联系方式 - 首席财务官Tasos Aslidis，联系电话(908) 301 - 9091，邮箱aha@eurodry.gr [9] - Capital Link, Inc.的Nicolas Bornozis和Markella Kara，联系电话(212) 661 - 7566，邮箱eurodry@capitallink.com [9] - 公司网站为www.eurodry.gr [10]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入为1740万美元,同比增长68.7% [43] - 归属于控股股东的净亏损为41万美元,去年同期为120万美元亏损 [44] - 利息和其他融资成本为200万美元,去年同期为125万美元 [45] - 调整后EBITDA为500万美元,去年同期为250万美元 [46] - 每股基本和稀释亏损为0.15美元,去年同期为0.43美元 [46] - 第一半年总收入为3190万美元,同比增长47% [48] - 归属于控股股东的净亏损为220万美元,去年同期为270万美元亏损 [49] - 调整后EBITDA为710万美元,去年同期为480万美元 [50] - 每股基本和稀释亏损为0.81美元,去年同期为0.98美元 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度商业利用率为99.6%,运营利用率为99.4%,去年同期分别为98.3%和95% [53] - 第二季度平均每天租金为14,427美元,去年同期为12,179美元 [54] - 第二季度每天运营成本为7,062美元,去年同期为7,656美元 [54] - 第二季度每天现金流量平衡点为16,214美元,去年同期为14,128美元 [55] - 第一半年商业利用率为99.8%,运营利用率为98.7%,去年同期分别为99%和97.4% [56] - 第一半年平均每天租金为13,452美元,去年同期为11,393美元 [57] - 第一半年每天运营成本为6,964美元,去年同期为7,306美元 [57] - 第一半年每天现金流量平衡点为13,101美元,去年同期为13,661美元 [58] 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度巴拿马型船舶平均现货市场租金为14,500美元每天,8月份略有上升至15,000美元 [25] - 巴拿马型船舶一年期租金约为16,000美元每天,较去年同期大幅上涨约50% [25] - 2024年干散货贸易需求预计增长4.4%,其中1.6个百分点来自苏伊士运河和巴拿马运河的中断 [32] - 2025年干散货贸易需求预计增长约0.5个百分点,假设苏伊士和巴拿马恢复正常 [33] - 截至2024年8月,干散货船舶订单占总船队的9.7%,处于历史低位 [34] - 2024年新船交付占总船队的3.6%,2025年为3.3%,2026年及以后为4.7% [35] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司采取短期租赁策略,以期待市场进一步上涨 [14][16] - 公司认为未来2-3年内新船供给有限,有望带动租金上涨 [15] - 公司计划继续实施股票回购计划,以提高股东价值 [10] - 公司发布了2023年可持续发展报告 [11] - 行业面临船舶供给有限、环保法规趋严等有利因素 [34][35][39] - 但煤炭贸易前景仍需进一步评估 [40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对下半年市场前景持乐观态度,认为旺季因素将带动市场 [36][37][38] - 但对2025年前景存在一定不确定性,主要取决于苏伊士运河和巴拿马运河恢复正常的时间 [39] - 管理层认为,即使在当前或更低的市场水平下,约9%船龄超过20年的船舶也可能成为报废的候选对象 [35] 其他重要信息 - 公司拥有13艘干散货船,总载重量约92万吨,平均船龄13.5年 [19][20] - 公司61%股权由EuroDry持有,其余39%由NRP投资者持有 [21] - 公司估计其船队市场价值约为2.7亿美元,较账面价值高出约37% [65] - 公司股价目前交易在20-24美元之间,较其估计的每股资产净值63美元存在较大折价 [66] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Mark Reichman 提问** 航次费用和干船坞费用较预期有所偏高,请就这两项费用的变动情况及未来预期做进一步说明 [68] **Tasos Aslidis 回答** 干船坞费用与具体的干船坞时间安排有关,第三季度公司将有两艘船完成干船坞,另外两艘正在进行,预计第三季度干船坞费用会较高 [69] 航次费用与公司签订的具体租约有关,如果需要航行到装货区域,会产生相应的航次费用 [70] 问题2 **Poe Fratt 提问** 根据披露的信息,第三季度公司的停航天数可能超过100天,请确认 [80] **Tasos Aslidis 回答** 您的估算基本正确,第三季度公司预计将有约100天的停航时间,主要是由于两艘船完成干船坞以及另外两艘正在进行干船坞 [81][82] 问题3 **Poe Fratt 提问** 公司股票回购计划的执行情况受到什么因素的影响 [84] **Tasos Aslidis 和 Symeon Pariaros 回答** 公司股票回购受到监管限制,如每日交易量上限等,无法过于积极地进行回购,只能在符合规则的前提下尽可能多地回购 [85][86]

文章核心观点 - 文章分析了EuroDry季度财报情况、股价表现及未来展望，指出其业绩有喜有忧，当前Zacks Rank显示为强卖评级，同时提及同行业Golar LNG的业绩预期 [1][6][9] EuroDry业绩情况 - 本季度每股亏损0.17美元，低于Zacks共识预期的0.58美元，去年同期每股亏损0.48美元，此次财报盈利意外为 - 129.31% [1] - 上一季度预期每股亏损0.29美元，实际亏损1.18美元，盈利意外为 - 306.90% [1] - 过去四个季度，公司两次超出共识每股收益预期 [2] - 截至2024年6月季度营收1744万美元，未达Zacks共识预期2.52%，去年同期营收1034万美元，过去四个季度公司两次超出共识营收预期 [2] EuroDry股价表现 - 自年初以来，EuroDry股价上涨约12.2%，而标准普尔500指数上涨9% [3] EuroDry未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 公司盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性，可通过Zacks Rank跟踪 [5] - 财报发布前，EuroDry盈利预测修正趋势不利，当前Zacks Rank为5（强卖），预计近期股价表现逊于市场 [6] - 未来季度和本财年的盈利预期变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为0.67美元，营收1772万美元，本财年共识每股收益预期为1.54美元，营收6904万美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，运输 - 航运行业目前处于250多个Zacks行业的后29%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] Golar LNG业绩预期 - 预计8月15日公布截至2024年6月季度财报，预计本季度每股收益0.44美元，同比变化 - 29%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] - 预计营收6738万美元，较去年同期下降12.8% [10]

文章核心观点 - 公司在2024年第二季度和上半年的财务业绩有所改善,收入和利润均有所增加 [2][3][8][33] - 公司的干散货船队平均运营数量和日租金水平均有所提升 [5][11][20][33] - 公司持续推进股票回购计划,并发布了2023年可持续发展报告 [6][7] - 公司对未来市场前景保持谨慎乐观态度,认为短期内供给增长有限,需求增长可能带动运价上涨 [13][14] 根据目录分类总结 公司财务业绩 - 第二季度和上半年收入分别增长68.6%和46.9% [20][33] - 第二季度和上半年净亏损分别为33.3万美元和219.3万美元,较去年同期有所改善 [29][42] - 第二季度和上半年调整后EBITDA分别为500万美元和710万美元,同比增长 [30][43] 运营情况 - 第二季度和上半年平均拥有和运营13艘船舶,日租金分别为14,427美元和13,452美元,同比有所提升 [5][11][20][33] - 第二季度和上半年航次费用、船舶运营费用和折旧费用均有所增加,主要是由于船队规模扩大所致 [21][22][35][36] - 第二季度和上半年干舱费用和管理费用有所下降,主要是由于单船费用下降和船队规模扩大所致 [17] 其他事项 - 公司继续推进10亿美元的股票回购计划,截至目前已回购约500万美元 [6] - 公司发布了2023年可持续发展报告,展现了在环境、社会责任和公司治理方面的进展 [7] - 公司对未来市场前景保持谨慎乐观态度,认为短期内供给增长有限,需求增长可能带动运价上涨 [13][14]

文章核心观点 - 三家公司被列入Zacks Rank 5(强烈卖出)名单 [1][2][3] - 这三家公司的当前年度盈利预测在过去60天内分别下调了24.9%、6.2%和17.5% [1][2][3] 行业总结 - EuroDry Ltd.是一家运输公司 [1] - Halliburton Company是一家能源服务公司 [2] - Horace Mann Educators Corporation是一家保险控股公司 [3] 公司总结 - EuroDry Ltd.当前年度盈利预测在过去60天内下调了24.9% [1] - Halliburton Company当前年度盈利预测在过去60天内下调了6.2% [2] - Horace Mann Educators Corporation当前年度盈利预测在过去60天内下调了17.5% [3]

财务数据和关键指标变化 - 公司在2024年第一季度实现总收入1.44亿美元,同比增长27.2% [37] - 公司在2024年第一季度录得净亏损190万美元,归属于控股股东的净亏损178万美元,而2023年同期为154万美元 [38] - 利息和其他融资成本(包括利息收入)从2023年第一季度的123万美元增加至2024年第一季度的204万美元,主要由于债务增加和基准利率上升 [39] - 2024年第一季度的调整后EBITDA为207万美元,而2023年同期为236万美元 [40] - 2024年第一季度的每股基本和摊薄亏损为0.65美元,而2023年同期为0.55美元 [40] - 剔除衍生工具未实现收益的影响,2024年第一季度的每股调整后亏损为1.19美元,而2023年同期为每股0.14美元盈利 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在2024年第一季度的商业利用率为100%,运营利用率为98.1%,而2023年同期分别为99.8%和99.7% [42] - 公司在2024年第一季度平均拥有和运营13艘船舶,平均每天实现12,455美元的租船收益,而2023年同期为10艘船舶,平均每天10,674美元 [43] - 公司在2024年第一季度的每天总运营成本(包括管理费和一般管理费,但不包括干舷费)为6,867美元,而2023年同期为6,953美元 [43] - 公司在2024年第一季度的每天现金流量平衡水平为12,440美元,而2023年同期为13,186美元 [44] 各个市场数据和关键指标变化 - 巴拿马型船舶在2024年第一季度的平均现货市场租金约为13,600美元/天,到2024年5月17日上升至约15,000美元/天 [13][14] - 巴拿马型船舶在2024年第一季度的一年期租金约为15,600美元/天,到2024年5月17日上升至16,150美元/天,而2023年同期约为14,300美元/天 [14] 公司战略和发展方向以及行业竞争 - 公司目前主要采取现货交易策略,但如果租金进一步上涨,将考虑通过期租或远期合约锁定部分收益 [9] - 公司目前不打算购买更多船舶,而是希望保持现有船队运营,加强资产负债表,减少债务,等待新的投资机会 [34] - 行业新船订单占比处于历史低位,仅9.3%,预示未来2-3年内船队增长有限 [24] - 新的环保法规将通过增加拆船和减速运营进一步限制供给 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年全球经济预计将以3.2%的速度增长,与2023年持平,主要由于美国经济前景大幅改善抵消了新兴市场和发展中经济体的温和放缓 [15] - 俄罗斯2024年经济增长预测从1月份的2.6%上调至3.2%,主要由于强劲的石油出口和政府支出 [16] - 全球通胀预计将从2023年的6.8%下降至2024年的5.9%和2025年的4.5% [17] - 干散货贸易需求预计将在2024年增长2.4%,略低于船队增长,但受红海和巴拿马运河中断的影响可能会有0.6%的上升 [22][23] - 2025年干散货收益预计将有所下降,因为船队增长抵消了贸易反弹的影响,但环保法规也可能通过减速和增加拆船来支撑市场 [29] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Tate Sullivan 提问** 询问公司是否计划在年底前对现有贷款进行再融资,还是将使用现金流偿还债务 [55] **Tasos Aslidis 回答** 公司目前没有计划在近期内对现有贷款进行再融资,而是计划使用经营产生的现金流来偿还2024年剩余时间内到期的贷款。未来2025年和2026年的贷款偿还金额将大幅下降,从而降低公司的现金流平衡水平 [56][57] 问题2 **Poe Fratt 提问** 询问公司对2025年市场前景的判断是否偏保守,如果一些因素持续存在,市场可能会好于预期 [66] **Aristides Pittas 回答** 公司通常采取相对保守的预测,但在当前地缘政治局势下,很难准确预测市场走向。如果需求强劲,2025年市场可能会好于预期。不过,远期期货市场也预测2025年市场将略低于2024年,所以公司的基本预测还是偏保守 [67][68] 问题3 **Lars Edvard 提问** 询问公司未来是否会增加更多现货敞口,是否意味着对市场前景持乐观态度 [74] **Aristides Pittas 回答** 公司的基本预测是未来几个月市场将保持相对强劲。如果在未来几个月内看到市场进一步上涨,公司将考虑通过期租或远期合约锁定部分收益 [75]

文章核心观点 - 公司在2024年第一季度业绩低于预期,每股亏损1.18美元,而市场预期每股亏损0.29美元 [1][2] - 公司营收为1443万美元,低于市场预期的1516万美元 [3] - 公司股价今年以来上涨17.1%,超过标普500指数11.3%的涨幅 [4] - 分析师对公司未来业绩预期持谨慎态度,给予公司"持有"评级 [7][8] 行业分析 - 公司所属的航运行业目前处于Zacks行业排名靠后的40%区间,表现相对较弱 [9] - 同行业公司Cool Company Ltd.预计在2024年第一季度每股收益为0.46美元,同比下降32.4%,营收也将同比下降10.2% [11] 公司分析 - 公司在过去4个季度中,有2次超出了市场预期 [2] - 公司营收在过去4个季度中,有2次超出了市场预期 [3] - 公司未来业绩走势将主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [4]