公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2021年3月31日，公司总资产为6068.3477万美元，较2020年12月31日的2408.718万美元增长了151.93%[14] - 2021年第一季度，公司销售额为47.0793万美元，较2020年同期的8.6735万美元增长了442.79%[16] - 2021年第一季度，公司净亏损为65.851万美元，较2020年同期的9.726万美元扩大了577.06%[16] - 截至2021年3月31日，公司普通股发行和流通数量为2.55233558亿股，较2020年12月31日的1股大幅增加[14] - 2021年第一季度，公司经营活动使用的净现金为289.588万美元，较2020年同期的21.5375万美元大幅增加[20] - 2021年第一季度，公司投资活动提供的净现金为337.3332万美元，主要是合并中获得的现金[20] - 2021年第一季度，公司融资活动提供的净现金为610.5832万美元，主要来自普通股发行所得[20] - 截至2021年3月31日，公司现金及现金等价物为825.5333万美元，较2020年12月31日的13.6222万美元大幅增加[14] - 2021年第一季度，公司销售成本为31.3434万美元，较2020年同期的7.331万美元增长了327.55%[16] - 2021年第一季度，公司确认所得税费用218,300美元，为递延所得税资产全额计提减值准备[43] - 截至2021年3月31日，公司净财产和设备为8.5436万美元，较2020年12月31日的227.561万美元减少[68] - 2021年和2020年第一季度折旧费用分别为7996美元和0美元[69] - 假设合并于2020年1月1日和2021年1月1日发生，2020年和2021年第一季度预计销售分别为29.0457万美元和16.8204万美元，净亏损分别为136.524万美元和330.2434万美元[67] 公司资产相关数据变化 - 2021年3月31日和2020年12月31日，公司贸易应收账款分别为164,197美元和9,000美元，且均已收回[38] - 2021年3月31日和2020年12月31日，公司产成品库存分别为983,025美元和0美元，2021年3月31日未计提存货跌价准备[40] - 2021年3月31日和2020年12月31日，公司存货存款分别为804,939美元和0美元[41] 公司股权及权证相关情况 - 截至2021年3月31日，公司有12,992,857份股票期权和10,681,327份认股权证流通在外[46] - 截至2021年3月31日，公司有1068.1327万份购买普通股的认股权证，其中205.6326万份可行使；有1299.2857万份已完全归属的股票期权，内在价值为251.451万美元[81][84] 公司保险额度情况 - 联邦存款保险公司对银行存款最高保险额度为250,000美元，摩根士丹利对资金的保险额度最高为750,000美元，其中现金最高500,000美元，另有190万美元现金和最高10亿美元证券的额外保险[47][49] 公司收购相关情况 - 2021年3月15日，公司完成对Envirotech Drive Systems, Inc.的收购[24] - 2021年3月16日，公司完成对EVTDS的收购，发行142,558,000股普通股，占合并后总股本约56%[59] - 2021年3月15日，EVTDS反向收购ADOMANI, Inc.，购买价格净额为5013.629万美元，商誉达4954.691万美元，交易成本约41.5472万美元[63] 子公司相关财务数据 - 2021年第一季度，ADOMANI, Inc.及其子公司（不含EVTDS）贡献收入15.1793万美元，运营亏损14.4015万美元[64] 公司贷款相关情况 - 截至2020年12月31日，EVTDS有15万美元SBA EIDL贷款未偿还，本金和应计利息为15.2835万美元，合并时全额偿还15.3668万美元[70][72] - 2020年5月6日，ADOMANI, Inc.获得26.1244万美元PPP贷款，预计净豁免金额为25.1244万美元，截至2021年3月31日，本金和应计利息为26.3582万美元[73] - 2021年5月17日，公司全额偿还经济伤害灾难贷款（EIDL）及应计利息[110] 公司研发及股份支付情况 - 2021年第一季度，公司无研发成本支出[54] - 2021年第一季度，公司无股份支付费用[55] 公司分销协议情况 - 2017年10月4日，EVTVDS与加拿大Envirotech Electric Vehicles, Inc.签订50年独家分销协议，成为其美国独家经销商[62] 公司租赁相关情况 - 公司与SRI签订租赁协议，预计支付68,884美元服务费用[85] - EVTDS六项可取消的按月经营租赁，每月租金总计12,826美元，2021年和2020年第一季度租金费用分别为38,361美元和36,387美元[86] - ADOMANI加州斯托克顿存储场地租赁，每月费用1,000美元[87] - ADOMANI加州科罗纳前总部租赁，租期65个月，基础租金568,912美元，2021年3月31日净欠款约46,433美元，当前月租金4,992美元，2022年10月1日将涨至5,280美元[88][90] - ADOMANI加州科罗纳新办公场地租赁，租期36个月，基础租金495,720美元，月基础租金从13,108美元涨至13,906美元，另有每月265美元额外费用[91] - 公司与Masters签订转租协议，Masters月租金从6,000美元涨至6,365美元[92] - 2021年和2020年第一季度总净租金费用分别为57,846美元和31,852美元[93] - 截至2021年3月31日，公司前总部租赁使用权资产余额128,733美元，相关流动负债67,164美元，非流动负债61,569美元，加权平均剩余租期1.92年[104] - 截至2021年3月15日，仓库租赁的使用权资产余额为238,365美元，3月31日余额为232,720美元；截至3月31日，相关流动负债为131,383美元，非流动负债为101,337美元，加权平均剩余租赁期限为1.75年[105] - 截至2021年3月15日，上述两项租赁的合并使用权资产余额为369,987美元，3月31日余额为361,453美元；截至3月31日，相关合并流动负债为198,547美元，合并非流动负债为162,906美元[107] - 2021年第一季度，经营租赁成本为11,415美元，短期租赁成本为574,884美元，总租赁成本为586,299美元；2020年第一季度总租赁成本为55,177美元[108] - 2021年第一季度，经营租赁的租赁负债现金支付额为28,673美元，2020年第一季度为55,177美元[108] - 经营租赁的加权平均剩余租赁期限为2.04年，加权平均折现率为14%[108] 公司高管薪酬情况 - 公司首席财务官年薪从200,000美元涨至215,000美元，2020年11月降至150,000美元[94] 公司未来合同承诺情况 - 截至2021年3月31日，公司未来合同承诺最低付款总计491,651美元，其中一年内364,184美元，1 - 3年127,466美元[95] 公司融资情况 - 2021年5月7日，融资第二次交割完成，公司通过出售和发行38,333,334股普通股（每股0.45美元）及额外认股权证，筹集约17,250,000美元总收益[109] - 认股权证可购买最多19,166,670股普通股，行权价格为每股1.00美元[109] 公司市场风险情况 - 公司目前无重大市场风险，如利率波动风险和外汇风险；若未来发行额外债务，将面临利率风险[164] - 随着国际商业化推进，公司可能产生以非美元货币计价的收入和费用，主要为人民币；未来子公司ADOMANI China业务扩张时，收入可能受汇率波动显著影响[165]

公司财务数据 - 2020年和2019年公司净亏损分别约为440万美元和520万美元[19] - 截至2020年12月31日，公司积压订单成本约为170万美元，销售价格约为300万美元[90] 公司收购情况 - 2021年3月16日公司完成对Envirotech Drive Systems, Inc.的收购，发行1.42558亿股普通股，占合并后总发行和流通普通股约56%[20] - 2021年3月16日，公司完成对Envirotech Drive Systems, Inc.的收购，该公司成为其全资子公司[55] - 公司收购EVT后获得其与EEVI的独家供应协议，协议有效期至2070年12月17日[87] 电动汽车市场数据 - 2019年全球电动汽车保有量增长41%至约720万辆，IEA预测到2030年将从700万辆增至1.4亿辆[24] - 2019年中国新电动汽车销量增长47%，约83万辆，总保有量超250万辆[25] - 2020年美国新电动汽车销量32.8万辆，较2019年的约31.6万辆增长3.8%，是5年前的两倍多[26] - Navigant Research预测2014 - 2023年全球电动和电动辅助中重型商用车销量将从16000辆增至近160000辆，市场份额从0.4%增至2.9%[31] 美国充电设施数据 - 截至2020年3月31日，美国有85602个二级和直流快速充电单元，其中直流快速充电器占15.9%，约13627个[28] - 截至2020年3月，美国约有25000个充电站[29] 电动汽车环保效益 - 电动客车比柴油客车每年减少78公吨温室气体排放，比清洁天然气客车每年减少19千克氮氧化物排放[32] 美国校车情况 - 美国约有480000辆校车，传统柴油校车每年消耗超8亿加仑柴油[39] 公司订单情况 - 截至2020年12月31日，公司有未完成的订单，包括1辆零排放电动5类交付卡车、10辆零排放4类卡车、12辆零排放4类货运面包车、1辆从内燃机动力监狱运输巴士改装的零排放全电动巴士和50辆电动三轮车[49] 公司业务计划与发展 - 公司计划在2021年重建销售团队，招聘和培训内部销售人员，并聘请行业顾问[59] - 公司全资子公司ADOMANI ZEV Sales, Inc.是加利福尼亚州的持牌汽车经销商，公司还计划建立经销商网络[59] - 公司计划完成与合作伙伴的现有谈判，并寻找更多合作伙伴进行经销、销售、服务和支持以及零排放车辆的组装[59] - 公司将寻求产品获得各种地方、州和联邦车辆指定和激励计划的批准，如加利福尼亚混合动力代金券激励计划[59] - 随着合作伙伴的设施空间和技术人员时间需求被超出，公司打算扩大或搬迁到更大的自有或租赁设施[59][61] - 预计2021年推出新的定制电动车辆后，公司将增加技术人员以支持维护、保修和维修工作[61] - 公司计划2021年第二季度正式更改公司名称为“Envirotech Vehicles”[79] - 公司目前与第三方供应商合作生产产品，计划2021年或2022年在加州科罗纳工厂完成子组件的最终组装[80] 公司产品与客户 - 公司产品和服务包括零排放车辆、电动传动系统、新型电动车、电动三轮车等，未来可能增加船运集成系统、自动充电基础设施等[65][72] - 公司客户包括学校、商业车队运营商、最后一英里配送公司等多类主体[62][64] 公司员工情况 - 截至2021年3月25日，公司有5名全职员工[92] 公司知识产权情况 - 截至2020年12月31日，公司拥有3项已授权美国专利，将于2030年和2033年到期；在美国有3项服务商标注册和2项商标注册；在乌克兰有1项待决商标和服务商标申请，在菲律宾有1项已获批待决商标申请[95] 行业资金与激励政策 - 未来几年仅加州相关总资金可能超过8亿美元[99] - HVIP目前预留约1.45亿美元资金用于代金券申请，公司客户可能在2021年第二或第三季度该计划重新开放时申请代金券；零排放3类卡车最高可获5万美元，4类车辆为8万美元，5类车辆为9万美元，在特定区域金额可分别增至5.5万、9万和10万美元[100][101] - NYTVIP有1840万美元资金可用，纽约州符合条件车辆每辆最高可获15万美元资金，4类和5类全电动卡车分别最高可获10万和11万美元资金（即最高达柴油车增量成本的95%）[104] - NYCCTP为纽约市客户购买新电动卡车提供资金，ADOMANI销售的4类全电动卡车每辆可获10万美元，5类全电动卡车每辆可获11万美元，6 - 8类卡车金额增加[105] - 23个优先州预计从2018年起三年内每年为公路车辆项目分配约2亿美元资金，加州每辆车激励为40万美元[106] - 2006年AB 32法案设定加州温室气体排放上限为1990年水平，较当时排放水平约降低11%，较2020年预计常规水平降低近30%；2015年SB 350法案设定2030年温室气体减排目标为低于1990年水平40%，并在2045年实现100%清洁能源；AB 118法案授权CEC每年提供约1亿美元作为激励资金[112] - 国家清洁柴油资助援助计划2021财年资金增至9000万美元，较2020财年增加300万美元[115] - 至少16个州使用CMAQ资金开展替代燃料汽车项目[117] 行业法规要求 - 2011年8月9日，EPA和NHTSA发布卡车和重型发动机温室气体排放和燃油经济性要求最终规则，2014款车型开始初始阶段实施，2017款车型最终阶段实施[120] - 2016年8月，EPA和NHTSA联合敲定2027款中型和重型车辆第二阶段标准以提高车队燃油效率和减少碳排放[120] 公司注册信息 - 公司于2012年8月6日在佛罗里达州注册成立，2016年11月在特拉华州重新注册[127] 公司市场风险 - 公司目前不面临重大市场风险，如利率波动风险和外汇风险，但未来发行额外债务将面临利率风险[349] - 随着公司国际商业化努力的推进，ADOMANI中国子公司未来业务扩展时，公司收入可能受外汇汇率波动显著影响[350] - 公司预计国际销售、营销和行政成本与外国销售主要使用相同外币计价，可能减轻外汇风险敞口[350] 公司合作情况 - 公司与Central States Bus Sales Inc.签订协议，由其为公司在特定服务区域销售的电动车队车辆提供保修和维护服务[82][83] - 公司与EEVI合作，2018年12月收到首辆卡车和货运面包车，2019年EEVI获得CARB认证，公司同年11月获得HVIP上市资格，Class 3卡车HVIP补贴为5万美元（在弱势社区普查区为5.5万美元），Class 6卡车补贴最高达9万美元（在弱势社区普查区为10万美元）[84][86] - 2018年8月公司与GerWeiss达成非约束性意向书，2019年初收到其250辆电动三轮车采购订单，同年第四季度交付首批10辆，因疫情未完成额外订单，订单仍有效[88] 公司过往活动 - 2019年和2020年（在COVID - 19限制允许的情况下），公司在美国和加拿大参加了多次试驾活动，展示新产品[59] 菲律宾电动三轮车市场 - 菲律宾当前约有350万电动三轮车用户，其中大部分目前使用汽油或柴油动力车辆[62] 加州排放控制情况 - 加州AQMDs/APCDs负责控制主要来自固定污染源的排放，约75%的排放来自移动源[113] 公司销售团队调整 - 2020年公司因疫情和业务挑战取消内部销售团队，计划2021年招聘销售人员重建销售团队[74][78]

公司整体财务指标变化 - 截至2020年9月30日，公司总资产为252.2万美元，较2019年12月31日的1031.7万美元下降约75.56%[15] - 截至2020年9月30日，公司总负债为220.2万美元，较2019年12月31日的703.5万美元下降约68.70%[15] - 截至2020年9月30日，公司股东权益为32万美元，较2019年12月31日的328.2万美元下降约90.25%[15] - 截至2020年9月30日，公司净亏损3331美元，2019年同期为3961美元[25] - 截至2020年9月30日，公司现金及现金等价物为224美元，期初为4432美元[25] - 截至2020年9月30日，公司现金及现金等价物为223712美元，公司认为现有资金可能不足以支持未来18个月运营[29] - 截至2020年9月30日，公司现金及现金等价物为223,712美元[136] - 截至2020年9月30日，公司现金及现金等价物为223712美元，现有资金可能不足以支持未来18个月运营[185] 销售额指标变化 - 2020年9月销售额为16.4万美元，2019年同期为574.3万美元，同比下降约97.14%[18] - 2020年前九个月销售额为57.7万美元，2019年同期为1055.1万美元，同比下降约94.53%[18] - 2020年第三和九个月销售额分别约为16.4万美元和57.7万美元，2019年同期分别为570万美元和1060万美元[130] 净亏损指标变化 - 2020年9月净亏损为95.7万美元，2019年同期为121.8万美元，亏损幅度有所收窄[18] - 2020年前九个月净亏损为333.1万美元，2019年同期为396.1万美元，亏损幅度有所收窄[18] - 2020年第三季度和前9个月，公司净亏损分别为95.7446万美元和330万美元，2019年同期分别为120万美元和400万美元[110] 每股净亏损指标变化 - 2020年9月基本和摊薄后每股净亏损为0.01美元，2019年同期为0.02美元[18] - 2020年前九个月基本和摊薄后每股净亏损为0.05美元，与2019年同期持平[18] 普通股数量变化 - 截至2020年9月30日，公司普通股数量为73637313股，较2019年12月31日的73125538股增加约0.70%[21] 现金流量指标变化 - 2020年9个月内，经营活动净现金使用量为1558美元，2019年同期为3069美元[25] - 2020年9个月内，投资活动提供的净现金为2759美元，2019年同期使用879美元[25] - 2020年9个月内，融资活动使用的净现金为5409美元，2019年同期提供3257美元[25] - 2020年9月30日止九个月，经营活动使用的净现金约为160万美元，较2019年同期的约310万美元减少约150万美元[152] - 2020年9月30日止九个月，投资活动提供的净现金约为280万美元，较2019年同期的约87.9万美元增加约360万美元[154] - 2020年9月30日止九个月，融资活动使用的净现金约为540万美元，较2019年同期的约330万美元增加约870万美元[155] 资产项目指标变化 - 公司贸易应收账款在2020年9月30日为30398美元，2019年12月31日为661352美元[46] - 公司应收票据在2020年9月30日为827335美元，2019年12月31日为834491美元[47] - 公司存货在2020年9月30日为353070美元，2019年12月31日为494158美元[48] - 公司存货存款在2020年9月30日为801204美元，2019年12月31日为935204美元[49] - 截至2020年9月30日和2019年12月31日，净财产和设备分别为111,052美元和111,843美元[60] - 截至2020年9月30日和2019年12月31日，两笔应收票据的本金和未付利息分别为282,675美元和263,491美元[64] 收购与贷款情况 - 2020年2月3日，公司以582,000美元的信贷出价收购Ebus大部分资产，3月获得部分资产，公允价值约22,440美元[59][61] - 2019年12月31日，摩根士丹利信贷额度未偿还本金约580万美元，未提取借款额度为820,948美元，2020年2月3日还清[65] - 2020年5月6日，公司获得薪资保护计划贷款261,244美元，预计净减免金额为251,244美元[66] - 2020年5月20日，公司获得经济伤害灾难贷款150,000美元，截至9月30日，本金和应计利息为152,358美元[67] - 2020年10月28日，公司获得50万美元Envirotech贷款，支付49999美元发起费[104] - 2018年5月2日起公司从摩根士丹利获得信贷额度，2019年12月31日可借款最高约660万美元，当时未偿还本金约580万美元，该信贷额度及利息于2020年2月3日还清[146] - 2020年5月公司获得SBA管理的EIDL和PPP贷款[121][140] 股票期权与认股权证情况 - 截至2020年9月30日，公司分别有13,904,436份股票期权和7,556,323份认股权证流通在外[51] - 截至2020年9月30日，公司未行使股票期权数量为13,904,436股，平均行使价格为0.26美元，剩余合约期限为3.3年；可行使股票期权数量为11,058,519股，平均行使价格为0.27美元，剩余合约期限为1.8年[79] - 2020年第一季度，公司授予Suneel Sawant购买2,000,000股公司普通股的期权，其中1,000,000股行使价格为0.50美元/股，2020年12月31日到期；另外1,000,000股行使价格为1.00美元/股，2021年12月31日到期，期权公允价值合计162,398美元[75] - 2020年5月，公司董事会根据2017年股权激励计划授予员工和董事购买2,235,000股普通股的期权，行使价格为0.12美元/股，期权公允价值为204,933美元[77] - 2020年11月1日，2,000,000股行使价格为0.10美元/股的普通股期权因未在合约期限内行使而被没收[78] - 2020年第三季度和2019年第三季度，公司基于股票的薪酬费用分别为53,713美元和202,650美元；2020年前九个月和2019年前九个月，该费用分别为300,146美元和730,192美元。截至2020年9月30日，公司预计在2.02年的加权平均期间内，为未归属的未行使期权确认约321,358美元的基于股票的薪酬费用[81] - 截至2020年9月30日，未行使期权的内在价值为717,379美元[82] - 截至2020年9月30日，公司有未行使的购买13,904,436股普通股的期权，行使已归属期权将获约300万美元收益并发行11,058,519股普通股[141][143] - 2020年11月1日，200万股行使价0.1美元的期权因到期未行使被没收[106] 费用指标变化 - 2020年和2019年前九个月研发成本分别为0美元和157,656美元[54] - 2020年和2019年第三季度折旧费用分别为11,246美元和12,562美元，前九个月分别为34,936美元和35,914美元[60] - 2020年第三和九个月销售成本分别约为11.6万美元和27.9万美元，2019年同期分别为530万美元和980万美元[131] - 2020年第三季度一般及行政费用约为97.2万美元，2019年同期约为160万美元，减少约60万美元[132] - 2020年前九个月一般及行政费用约为350万美元，2019年同期约为440万美元，减少90万美元[133] - 2020年第三和九个月咨询费用分别为3.8万美元和13.9万美元，2019年同期分别为6.6万美元和22万美元[134] - 2020年第三和九个月研发费用均为0，2019年同期分别为1万美元和15.8万美元[135] 办公租赁情况 - 2020年1月，公司续租加利福尼亚州洛斯阿尔托斯的办公空间，租赁于2020年12月31日到期，续租总费用为6,432美元[83] - 2017年10月，公司签署加利福尼亚州科罗纳的公司办公空间的不可撤销租约，租期65个月，至2023年2月28日结束，基本租金为568,912美元，每月租金从7,600美元递增至10,560美元，包含五个月免租期[85] - 截至2020年9月30日，公司有4项经营租赁，均为办公室或仓库租赁[101] - 2020年前9个月，公司签订科罗纳仓库经营租赁，确认经营负债和使用权资产382742美元，折现率14% [103] - 2020年2月4日，公司与Masters Transportation, Inc.签订转租协议，Masters自2月1日起承租公司位于加州科罗纳的部分设施，租金从每月6000美元起，结束时涨至6365美元[157] 未来合同承诺付款情况 - 截至2020年9月30日，公司未来最低合同承诺付款（不包括债务）总计794,010美元，其中一年内支付459,096美元，1 - 3年支付334,914美元[93] 法律诉讼情况 - 2018年8月23日，公司面临一起集体诉讼，原告指控公司2017年6月A条例下的普通股发行文件存在重大虚假和误导性陈述，公司认为该诉讼没有依据，将积极辩护[94] - 投资者Alan K. Brooks起诉公司，要求释放1320359股股票并索赔1350万美元及利息和律师费[99] - 公司起诉Ebus等，要求追回价值58.2万美元的资产[100] - 2018年8月23日，一起针对公司等的集体诉讼被提起，指控公司2017年6月普通股发行文件存在虚假和误导性陈述，各方有相应答辩和反诉[176][177] - 2019年6月19日，投资者Alan K. Brooks起诉公司，要求释放1320359股ADOMANI股票，并索赔1350万美元及利息和律师费[179] - 2020年4月13日，公司起诉Ebus等，要求追回通过信用出价以58.2万美元收购的剩余资产[182] - 2020年4月6日，公司被告、Mr. Monfort与原告Electric Drivetrains进行调解，未达成和解[178] - 2020年9月23日，法院批准原告修改诉状的动议，9月30日原告提交第四份修订诉状[178] - 2020年10月26日，承销商对第四份修订诉状作出回应，10月27日公司被告和Mr. Monfort分别作出回应[178] - 2019年9月20日，Mr. Brooks提交第一份修订诉状，新增五项指控[181] - 2020年1月31日，承销商提出中止诉讼程序的动议，5月21日法院听取动议后驳回[181] - 2020年9月15日，法院举行案件管理会议，定于2021年3月9日举行审判安排会议[181] 人员变动与福利情况 - 2020年10月30日，James L. Reynolds辞职，公司将支付64250美元离职金等福利[104] - 2020年10月30日，James L. Reynolds辞去公司总裁、董事长等所有职务，公司与其签订离职协议，他将获得一定离职福利[158] 公司业务影响因素 - 公司业务增长和成功受政府补贴、新客户、外部融资等因素影响[111] 公司身份与风险情况 - 公司作为新兴成长公司，选择不利用JOBS法案中对新或修订会计准则的豁免，但依赖其他豁免和减少的报告要求，新兴成长公司身份将保留至特定条件触发[166][167] - 公司目前不面临重大市场风险，如利率波动风险和外汇风险，但未来发行额外债务将面临利率风险，国际业务扩张可能受外汇汇率波动影响[168][169] 公司内部控制情况 - 管理层评估认为公司披露控制和程序有效，能确保信息按要求记录、处理、汇总和报告，并传达给管理层[170] - 2020年9月30日止九个月，公司财务报告内部控制无重大变化[171] 新冠疫情影响 - 新冠疫情可能导致公司产品制造中断，对业务产生不利影响[184] 向顾问发行普通股情况 - 截至2020年9月30日，公司向顾问分别发行336,574股、129,677股和45,524股普通股[69][70][71] - 2020年10 - 11月，公司向顾问发行26484股普通股[104]

公司整体财务指标变化 - 截至2020年6月30日，公司总资产为325.5万美元，较2019年12月31日的1031.7万美元下降68.45%[13] - 截至2020年6月30日，公司总负债为205.9万美元，较2019年12月31日的703.5万美元下降70.73%[13] - 截至2020年6月30日，公司股东权益为119.6万美元，较2019年12月31日的328.2万美元下降63.56%[21] 公司销售额指标变化 - 2020年第二季度，公司销售额为13万美元，较2019年同期的438.8万美元下降97.04%[17] - 2020年上半年，公司销售额为41.3万美元，较2019年同期的480.8万美元下降91.41%[17] 公司净亏损指标变化 - 2020年第二季度，公司净亏损为110.5万美元，较2019年同期的129.4万美元下降14.6%[17] - 2020年上半年，公司净亏损为237.3万美元，较2019年同期的274.3万美元下降13.49%[17] - 2020年6月30日结束的半年净亏损2373美元，2019年同期为2743美元[24] 公司普通股数量变化 - 截至2020年6月30日，公司普通股数量为7350.8069万股，较2019年12月31日的7312.5538万股增加0.52%[21] 公司现金流量指标变化 - 2020年6月30日结束的半年经营活动净现金使用量为898美元，2019年同期为2414美元[24] - 2020年6月30日结束的半年投资活动净现金提供量为2759美元，2019年同期为使用1155美元[24] - 2020年6月30日结束的半年融资活动净现金使用量为5409美元，2019年同期为提供2607美元[24] - 2020年6月30日现金及现金等价物期末余额为884美元，期初余额为4432美元；2019年期末余额为2797美元，期初余额为3759美元[24] 公司资金及运营风险 - 公司面临资金积压、产品需求、外部融资、业务计划执行等多方面挑战[9] - 公司需应对电动汽车技术变化、知识产权保护、法律和监管政策变化等风险[9] - 截至2020年6月30日，公司现金及现金等价物为883,949美元，现有资金可能不足以支持未来18个月运营[28] - 18年1月公开发行的认股权证行使价为每股4.50美元，其反稀释权限制公司获得融资[30] 公司应收款项情况 - 截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司贸易应收账款分别为8500美元和661,352美元[45] - 截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司应收票据分别为823,848美元和834,491美元，坏账准备分别为571,000美元和471,000美元[46] 公司存货情况 - 截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司存货分别为431,470美元和494,158美元，存货存款分别为801,204美元和935,204美元[47][48] 公司股票期权及认股权证情况 - 截至2020年6月30日，公司有13,904,436份股票期权和7,556,323份认股权证流通在外[50] - 截至2020年6月30日，公司已发行认股权证可购买7,556,323股普通股，行使价为4.45美元，无内在价值[71] - 2020年1月2日，公司与Suneel Sawant签订咨询协议，授予其购买2,000,000股普通股的期权，100万股行权价0.5美元，2020年12月31日到期；另100万股行权价1美元，2021年12月31日到期，期权公允价值分别为76,299美元和86,099美元[72][74] - 2020年1月29日，公司取消前首席技术官Edward R. Monfort的14,297,902股普通股期权[75] - 2020年5月，公司董事会授予员工和董事购买2,235,000股普通股的期权，行权价0.12美元，公允价值204,933美元[76] - 截至2020年6月30日，公司股票期权情况：年初25,617,338股，授予4,235,000股，取消15,947,902股，期末13,904,436股，可行权10,935,545股，内在价值130万美元[77][78] 公司研发成本变化 - 2020年和2019年上半年研发成本分别为0美元和147,656美元[53] 公司资产收购及坏账情况 - 2020年2月3日，公司以58.2万美元的信贷投标收购Ebus大部分资产，6月记录10万美元坏账准备[60] 公司对外贷款情况 - 2018年9月和2019年5月，公司分别向第三方贷款20万美元和3.8万美元，截至2020年6月30日和2019年12月31日，本金和未付利息分别为275,988美元和263,491美元[61][63] 公司信贷额度及贷款情况 - 截至2019年12月31日，摩根士丹利信贷额度未偿还本金约580万美元，未提取借款额度为820,948美元，2020年2月3日还清[64] - 2020年5月6日，公司获得薪资保护计划贷款261,244美元，预计净减免金额为251,244美元，截至6月30日，本金和应计利息为261,680美元[65] - 2020年5月20日，公司获得经济伤害灾难贷款15万美元，截至6月30日，本金和应计利息为150,939美元[66] 公司向顾问发行普通股情况 - 2020年上半年和2019年上半年，公司分别向销售和营销顾问发行266,420股和72,810股普通股，截至8月1日，共发行630,165股[68] - 2020年上半年和2019年上半年，公司分别向营销和公关顾问发行8,278股和0股普通股，截至8月1日，共发行33,742股[70] - 2020年7月1日和8月1日，公司向顾问发行88891股普通股[99] 公司股票薪酬费用情况 - 2020年第一季度和上半年，公司股票薪酬费用分别为246,433美元和527,542美元，预计未来2.2年非归属期权将确认约373,412美元费用[77] 公司办公场地租赁情况 - 2020年1月，公司续租加州洛斯阿尔托斯办公空间，租金6,432美元，12月31日到期[80] - 2017年10月，公司签订加州科罗纳公司总部65个月不可撤销租约，基本租金568,912美元，起始月租金7,600美元，结束时升至10,560美元[81] 公司未来合同承诺付款情况 - 截至2020年6月30日，公司未来合同承诺最低付款总额2,186,158美元，其中一年内739,994美元，1 - 3年1,082,164美元，4 - 5年364,000美元[89] 公司诉讼情况 - 公司面临两起诉讼，一起指控2017年6月A条例普通股发行文件虚假误导；另一起指控拒绝向Alan K. Brooks释放1,320,359股股票，索赔1350万美元及利息和律师费[90][93] - 公司起诉Ebus等，寻求追回通过信用出价以58.2万美元收购的剩余资产[96] 公司经营租赁情况 - 截至2020年6月30日，公司有4项经营租赁，均为办公室或仓库租赁[97] - 2020年上半年，公司签订加州科罗纳仓库经营租赁，确认经营负债38.2742万美元，对应使用权资产相同金额，折现率14%[98] - 使用权资产在2020年6月30日和2019年12月31日余额分别为50.2224万美元和21.8504万美元[98] - 与使用权资产相关的流动负债在2020年6月30日和2019年12月31日分别为19.8076万美元和7.0492万美元[98] - 与使用权资产相关的非流动负债在2020年6月30日和2019年12月31日分别为30.4148万美元和14.8012万美元[98] - 2020年和2019年上半年，经营租赁负债现金支付分别为10.756万美元和4.6184万美元[98] - 截至2020年6月30日，公司经营租赁加权平均剩余租赁期限为2.5年[98] 公司市场风险情况 - 公司目前无重大市场风险，未来发行债务将面临利率风险，国际业务扩张可能受外汇汇率波动影响[159][160] 公司现金及现金等价物信用风险 - 公司现金及现金等价物存款存在信用风险，有时会超过联邦存款保险公司25万美元的最高保险金额[51]

公司业务范围 - 公司是新的专用零排放电动汽车及先进零排放电动传动系统的供应商，还提供再动力转换套件[30] 公司总资产变化 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司总资产分别为405.1万美元和1031.7万美元[15] 公司总负债变化 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司总负债分别为182.2万美元和703.5万美元[15] 公司销售额变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司销售额分别为28.4万美元和42万美元[19] 公司净亏损变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司净亏损分别为126.8万美元和144.9万美元[19] 公司股东权益变化 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司股东权益分别为222.9万美元和328.2万美元[23] 公司经营活动净现金使用量变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，经营活动净现金使用量分别为83.4万美元和79.4万美元[27] 公司投资活动净现金变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，投资活动净现金分别为270.8万美元和 - 138.7万美元[27] 公司融资活动净现金变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，融资活动净现金分别为 - 582万美元和80.7万美元[27] 公司现金及现金等价物变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度末，现金及现金等价物分别为48.6万美元和238.5万美元[27] 公司贸易应收账款变化 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司贸易应收账款分别为782,746美元和661,352美元，2020年4月24日收到加州政府机构付款386,352美元[44] 公司应收票据变化 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司应收票据分别为817,323美元和834,491美元，备抵坏账均为471,000美元[46] 公司库存变化 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司库存分别为509,180美元和494,158美元，均无库存备抵[47] 公司库存押金情况 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司库存押金均为935,204美元[48] 公司股票期权和认股权证流通情况 - 截至2020年3月31日，公司有11,749,436份股票期权和7,556,323份认股权证流通在外[49] 公司研发成本变化 - 2020年和2019年截至3月31日的三个月研发成本分别为0美元和45,000美元[52] 公司折旧费用变化 - 2020年和2019年截至3月31日的三个月折旧费用分别为11,516美元和11,676美元[58] 公司资产收购情况 - 2020年2月3日，公司通过信用投标以582,000美元收购Ebus公司资产，3月获得部分资产，公允价值约22,440美元[57][59] 公司信贷额度还款情况 - 截至2019年12月31日，摩根士丹利信贷额度未偿还本金约580万美元，未提取借款额度为820,948美元，2020年2月3日还清[63] 公司向顾问发行普通股情况 - 2020年和2019年截至3月31日的三个月，公司向顾问分别发行104,824股和30,161股普通股，截至2020年3月31日共发行426,986股[64] 公司已发行认股权证情况 - 截至2020年3月31日，公司已发行认股权证可购买7,556,323股普通股，加权平均行使价格为4.45美元，加权平均剩余合约期限为2.5年[65] 公司授予咨询人员期权情况 - 2020年1月2日，公司与Suneel Sawant签订咨询协议，授予其购买2,000,000股普通股的期权，1,000,000股行使价0.5美元，2020年12月31日到期；另1,000,000股行使价1美元，2021年12月31日到期，期权公允价值分别为76,299美元和86,099美元[66] 公司未行使期权取消情况 - 截至2019年12月31日，Edward R. Monfort有14,297,902股普通股的未行使期权，2020年1月29日全部取消[69] 公司股票期权授予、取消及流通情况 - 2020年第一季度，股票期权授予2,000,000股，行使价0.75美元；取消/没收15,867,902股，行使价0.14美元；截至3月31日，流通股为11,749,436股，行使价0.29美元，加权平均剩余合约期限2.7年[70] 公司股份支付费用情况 - 2020年和2019年第一季度的股份支付费用分别约为200,340美元和252,896美元，预计截至2020年3月31日，非归属期权将在1.7年的加权平均期间确认约222,374美元的股份支付费用[70] 公司办公场地租赁情况 - 2020年1月，公司续租加州洛斯阿尔托斯办公室，租期至2020年12月31日，租金6,432美元；2017年2月，租加州斯托克顿仓库，月租金1,000美元[72] - 2017年10月，公司租加州科罗纳总部，租期65个月至2023年2月28日，基本租金568,912美元，起始月租金7,600美元，结束时升至10,560美元，含5个月免租期[73] - 2019年12月，公司租加州科罗纳仓库，租期36个月至2022年12月31日，基本租金495,720美元，月消防和景观维护费265美元，起始月租金13,108美元，结束时升至13,906美元[74][75] 公司未来最低合同付款承诺情况 - 截至2020年3月31日，公司未来最低合同付款承诺（不包括债务）总计2,370,723美元，其中一年内739,559美元，1 - 3年1,189,164美元，4 - 5年442,000美元[79] 公司诉讼情况 - 公司面临多起诉讼，包括M.D. Ariful Mollik、Alan K. Brooks等诉讼，公司认为无价值并将积极辩护；2020年4月13日，公司起诉Ebus, Inc.等，追讨582,000美元资产[80][83][84] 公司运营租赁相关情况 - 2020年第一季度公司签订加州科罗纳仓库运营租赁协议，确认运营负债382,742美元，对应使用权资产相同金额，租赁折现率14%[86] - 使用权资产2020年3月31日余额为551,725美元，2019年12月31日余额为218,504美元[86] - 与使用权资产相关的流动负债2020年3月31日为198,076美元，2019年12月31日为70,492美元[86] - 与使用权资产相关的非流动负债2020年3月31日为353,649美元，2019年12月31日为148,012美元[86] - 2020年和2019年第一季度运营租赁负债现金支付分别为41,138美元和16,820美元[88] - 截至2020年3月31日，公司运营租赁加权平均剩余租赁期限为2.92年[88] 公司4月向顾问发行普通股情况 - 2020年4月1日，公司向顾问发行53,763股普通股[89] 公司4月应收账款收款情况 - 2020年4月27日，公司收到某政府机构386,352美元付款用于冲抵应收账款[90] 公司4月贷款申请情况 - 2020年4月，公司申请经济伤害灾难贷款和薪资保护计划贷款[90] 公司利率和外汇风险情况 - 公司目前无重大利率波动和外汇风险，未来发行债务将面临利率风险[146]

公司财务数据关键指标变化 - 2019年和2018年公司净亏损分别约为520万美元和1100万美元[19] - 截至2019年12月31日，公司积压订单成本约260万美元，销售价格约310万美元[84] 电动汽车市场规模与增长趋势 - 2017年全球电动汽车保有量增长54%至约310万辆，预计到2030年将从300万辆增长到1.25亿辆[23] - 2017年中国新电动汽车销量增长72%，即58万辆，使总保有量超过100万辆[24] - 截至2019年9月，美国新注册电动汽车236,067辆，较2018年同期增长0.6% [25] - 预计全球电动和电动辅助中重型商用车销量将从2014年的16,000辆增长到2023年的近160,000辆，市场份额从0.4%增至2.9% [29] 电动汽车基础设施建设 - 预计加利福尼亚、纽约和新泽西三州将花费13亿美元建设更多电动汽车充电站[23] - 截至2019年5月，美国有超68,800个二级和直流快速充电装置，其中16%（约10,860个）为直流快速充电器[27] 电动汽车环保效益 - 电动乘用车每年可减少3吨温室气体排放，电动8级港口拖运卡车每年可减少18公吨，电动巴士每年可减少78公吨[31] 电动汽车成本效益对比 - 电动公交比柴油公交成本高约20万美元，但终身燃油和维护可节省约40万美元；电动校车比柴油校车高约12万美元，终身可节省约17万美元[37] 美国校车市场情况 - 美国约有48万辆校车，传统柴油校车每年消耗超8亿加仑柴油[38] 公司订单情况 - 截至2019年12月31日，公司有1辆零排放电动校车、10辆零排放货运面包车、11辆零排放4类卡车、1辆将内燃机动力监狱运输巴士改装为零排放全电动巴士以及50辆电动三轮车的积压订单[48] - 2019年初公司收到GerWeiss 250辆电动三轮车采购订单，2019年第四季度交付10辆[82] 公司业务拓展与市场活动 - 2019年公司雇佣额外销售人员，2020年可能继续增加[56] - 2019年公司参与美国和加拿大多地试驾活动，展示物流货车、3类、4类和5类卡车及底盘等新产品[56] - 公司目前在菲律宾销售全电动三轮车，当地约有350万燃油三轮车在服役[56][59] - 公司计划将业务拓展到国际市场，如中国、乌克兰、墨西哥和南美等[56] 公司团队与合作情况 - 公司管理层团队有超30年经验，具备特定且量身定制的销售周期知识[54] - 公司与Central States Bus Sales Inc.达成协议，为其在中西部服务区域销售的电动汽车提供保修和维护服务[56] - 公司与Amperics、Central States等有合作协议，无绑定购买或销售最低限额[77] - 公司与Envirotech合作的车辆获CARB认证，HVIP购买补贴资金为3类卡车5 - 5.5万美元、6类卡车9 - 10万美元[81] 公司设施与生产计划 - 公司最近在加利福尼亚州科罗纳租赁设施，支持零排放车辆和动力系统的制造、安装和服务活动[56] - 2020年公司计划利用加州科罗纳新设施增加集成工作，包括子组件的最终组装[75] 公司产品与服务范围 - 公司产品和服务包括零排放车辆、电动动力系统等，未来可能增加电动动力系统集成、自动充电基础设施等[61][67] - 公司当前主要关注3类至5类卡车、3类和4类货运面包车和底盘、邻里电动车以及菲律宾的电动三轮车[59] 公司员工情况 - 截至2020年3月6日，公司有11名全职员工，无集体谈判协议[86] 公司供应链与风险 - 公司产品原材料价格会波动，通过与多家供应商合作降低供应链风险[83] - 公司生产时可能面临原材料（主要是电池）成本相关风险[325] 公司知识产权情况 - 公司依靠知识产权法律和合同保护技术和知识产权[88] - 截至2019年12月31日，公司拥有3项已发布的美国专利（2030年和2033年到期）和1项已发布的中国实用新型专利（2026年到期），还有1项中国专利申请正在进行中[90] 电动汽车政策与补贴 - 未来几年仅加州的相关总资金可能超过8亿美元，包括联邦、州和大众和解资金来源[93] - HVIP计划中，零排放3类卡车目前最高可获5万美元；4类车辆为8万美元；5类车辆为9万美元；若在弱势社区普查区，金额可分别增至5.5万、9万和10万美元[95] - 纽约卡车代金券激励计划（NYT - VIP）中，纽约州和纽约市的合格车辆每辆资助可达15万美元；4类和5类全电动卡车分别最高可获10万和11万美元（即高达柴油车增量成本的95%），该计划2019年末重新开放，有1840万美元资金可用[98] - 芝加哥清洁驾驶计划为压缩天然气和电动出租车提供1万美元激励，混合动力和全电动卡车最高15万美元，压缩天然气和快速充电加油站提供资本成本的30% [99] - 23个重点州预计从2018年开始的三年内每年为公路车辆项目分配约2亿美元，加州为电动校车项目每辆车提供40万美元激励[100] - 2006年AB 32法案设定加州温室气体排放上限为1990年水平，较当时排放水平约降低11%，较2020年预计常规水平降低近30%；2015年SB 350法案设定2030年温室气体减排目标为低于1990年水平40% [105] - 2007年AB 118法案创建的项目授权加州能源委员会每年提供约1亿美元激励资金[106] - 至少16个州使用CMAQ资金用于替代燃料车辆项目[111] 公司注册与地址信息 - 公司于2012年8月6日在佛罗里达注册成立，2016年11月在特拉华重新注册[121] - 公司主要行政办公室和邮寄地址为加利福尼亚州科罗纳市绿河路4740号106室，邮编92880，电话(951) 407 - 9860，公司网站为www.adomanielectric.com [121] 公司市场风险情况 - 公司目前不面临重大市场风险，如利率波动风险和外汇风险，现金及现金等价物不受利率波动影响[324] - 若未来发行额外债务，公司将面临利率风险[324] - 公司大部分费用以美元计价[324] - 随着国际商业化努力推进，公司可能产生以非美元货币计价的收入和费用，预计大部分为人民币[325] - 若ADOMANI中国子公司未来业务扩张，公司收入可能受外汇汇率波动显著影响[325] - 公司预计国际销售、营销和行政成本与国外销售主要以相同外币计价，可减轻外汇风险敞口[325] 公司电池供应商情况 - 公司电池供应商已完成适用的运输测试，包括高空模拟、热循环、振动、冲击、外部短路和过充测试[120] 加州空气污染控制情况 - 加州的AQMDs/APCDs负责控制空气污染排放，约75%的排放来自移动源[107]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2019年9月30日，公司总资产为1.3604亿美元，较2018年12月31日的1.0833亿美元增长25.6%[13] - 截至2019年9月30日，公司总负债为9184万美元，较2018年12月31日的3229万美元增长184.4%[13] - 截至2019年9月30日，公司股东权益为4420万美元，较2018年12月31日的7604万美元减少41.9%[21] - 截至2019年9月30日，公司普通股数量为7298.404万股，较2018年12月31日的7273.2292万股增长0.35%[21] 公司销售额关键指标变化 - 2019年第三季度，公司销售额为5743万美元，较2018年同期的2619万美元增长119.3%[17] - 2019年前九个月，公司销售额为1.0551亿美元，较2018年同期的3827万美元增长175.7%[17] 公司净亏损关键指标变化 - 2019年第三季度，公司净亏损为1218万美元，较2018年同期的1481万美元减少17.7%[17] - 2019年前九个月，公司净亏损为3961万美元，较2018年同期的9742万美元减少59.3%[17] - 截至2019年9月30日和2018年9月30日的九个月，净亏损分别为3961美元和9742美元[25] 公司每股净亏损关键指标变化 - 2019年第三季度，公司基本和摊薄后每股净亏损为0.02美元，2019年前九个月为0.05美元[17] - 2018年第三季度，公司基本和摊薄后每股净亏损为0.02美元，2018年前九个月为0.14美元[17] 公司应收账款及备抵关键指标变化 - 截至2019年9月30日和2018年12月31日，贸易应收账款分别为3068353美元和996621美元，其他应收账款分别为399639美元和143734美元，其他应收账款备抵分别为20000美元和70000美元[39] 公司库存存款关键指标变化 - 截至2019年9月30日和2018年12月31日，库存存款分别为1018739美元和882050美元[40] 公司研发成本关键指标变化 - 2019年和2018年第三季度研发成本分别为10000美元和45000美元，九个月研发成本分别为157656美元和641367美元[45] 公司现金流量关键指标变化 - 2019年和2018年九个月经营活动使用的净现金分别为3069美元和4093美元[25] - 2019年和2018年九个月投资活动提供（使用）的净现金分别为 - 879美元和229美元[25] - 2019年和2018年九个月融资活动提供的净现金分别为3257美元和9229美元[25] - 2019年和2018年现金及现金等价物净变化分别为 - 691美元和5365美元[25] - 2019年和2018年期间开始时现金及现金等价物分别为3759美元和2446美元，结束时分别为3068美元和7811美元[25] 公司财产转让及设备关键指标变化 - 2019年6月，Ebus公司向公司转让了估计公允价值约为7000美元的财产[50] - 截至2019年9月30日，公司净财产和设备为133,745美元，较2018年12月31日的150,091美元有所下降；2019年和2018年前三季度折旧费用分别为35,914美元和27,579美元[51] 公司贷款及利息关键指标变化 - 2017年6月29日，公司向Ebus贷款500,000美元，年利率9%，Ebus未在2018年9月30日到期日偿还本金及35,000美元延期费，公司记录200,000美元坏账准备；2019年前三季度应计利息13,749美元[52] - 2018年9月，公司向能源存储技术行业第三方贷款200,000美元，年利率9%；2019年5月追加贷款38,000美元；2019年9月，原200,000美元贷款应计利息18,542美元转为本金[53] 公司信贷额度关键指标变化 - 截至2019年9月30日，公司从摩根士丹利获得的信贷额度下未偿还本金约为500万美元，未提取借款额度约为200万美元，抵押的现金及等价物和有价证券约770万美元[55] - 2019年10月4日，公司从摩根士丹利证券账户转出68万美元用于偿还信贷额度本金，还款后信贷额度本金余额为430万美元，最大可借款额度约665万美元[78] - 截至2019年10月4日，公司信贷额度未偿还本金约430万美元，未使用借款额度约230万美元[138] - 基于2019年10月4日信贷额度的未偿还金额，30天伦敦银行同业拆借利率假设不利变动10%，公司年度利息费用将增加约8700美元[138] 公司股权发行及收益关键指标变化 - 2018年1月9日，公司后续发行3,666,667个单位，总收益约1100万美元，扣除费用后净收益约980万美元；发行的认股权证公允价值为598,737美元[56] - 2019年1 - 2月，非员工行使期权购买71,084股普通股，公司获得总收益7,108美元[57][63] 公司认股权证及期权关键指标变化 - 截至2019年9月30日，公司已发行可购买7,556,323股普通股的认股权证，平均行使价格4.45美元，平均剩余合约期限3.0年[59][60] - 2019年前三季度，公司股票期权授予1,095,000股，行使1,095,000股，取消/没收135,000股；截至9月30日，流通在外期权25,617,338股，加权平均行使价格0.16美元[65] - 2019年和2018年前三季度，公司基于股票的薪酬费用分别约为730,192美元和610万美元；截至9月30日，预计未来2.1年将确认约298,673美元非归属期权薪酬费用[65] 公司租赁及服务费用关键指标变化 - 公司多项租赁协议，包括洛斯阿尔托斯办公室续租费用5,676美元，斯托克顿存储空间月租金1,000美元，科罗纳公司办公室基本租金568,912美元，唐尼设施共享月费用约10,600美元；与THINKP3服务合同月费用8,000美元[67][68][70][71][72] 公司雇佣协议及承诺付款关键指标变化 - 公司于2019年9月16日与首席执行官续签为期五年的雇佣协议，年薪29.4万美元[73] - 截至2019年9月30日，公司未来最低合同承诺付款总额为239.7643万美元，其中一年内支付62.9771万美元，1 - 3年支付111.7072万美元，4 - 5年支付65.08万美元[73] 公司法律诉讼关键指标变化 - 2019年6月19日，投资者Alan Brooks起诉公司，索赔1350万美元及律师费，9月20日原告修改诉状并申请转移诉讼地点[77] 公司外币汇率影响 - 公司大部分费用以美元计价，随着国际业务开展，未来收入和费用可能受外币汇率波动影响，预计主要外币为人民币[140]

财务数据和关键指标变化 - 2019年第三季度营收570万美元，2018年同期为260万美元；2019年前九个月营收约1060万美元，2018年同期为380万美元 [10][30] - 2019年第三季度销售成本约530万美元，前九个月约980万美元；2018年同期分别为250万美元和370万美元 [31] - 2019年第三季度一般及行政费用约160万美元，与2018年同期基本持平；前九个月约440万美元，2018年同期约930万美元，减少490万美元 [32][33] - 2019年第三季度咨询费用6.6万美元，前九个月22万美元；2018年同期分别为3.8万美元和13.3万美元 [34] - 2019年第三季度研发费用1万美元，前九个月15.8万美元；2018年同期分别为4.5万美元和64.1万美元 [35] - 2019年第三季度总净运营费用约160万美元，前九个月约480万美元；2018年同期分别约为160万美元和1010万美元 [36] - 2019年第三季度净亏损约120万美元，2018年同期约150万美元；前九个月净亏损约400万美元，2018年同期约970万美元 [37][38] - 截至2019年9月30日，现金、现金等价物和短期投资为780万美元，债务为490万美元；2018年同期现金和现金等价物为780万美元，债务为140万美元 [39] - 2019年9月30日营运资金为400万美元，2018年同期为810万美元 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电动卡车和厢式货车业务：第三季度交付量较前六个月增长119%，2019年前九个月营收超2018年全年两倍；截至9月30日，积压订单410万美元 [8][10] - 电动三轮车业务：菲律宾业务开始有成果，预计首批10辆车很快交付客户，第四季度另有50辆车投入生产；首批订单中计入积压订单的部分为39.6万美元 [17][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场：2018年3 - 7类车辆销量超50万辆，公司认为这是供应零排放车辆的好机会，且有更高利润率 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略：计划在2019年底交付大部分积压订单以达到全年营收预期；期望将意向订单转化为采购订单；加强供应链，与制造商探索联盟；建立经销商和服务中心网络 [9][25][26] - 行业竞争：公司认为竞争对手可分为从一开始就制造电动产品和将现有车辆改装为电动产品两类，认为改装类企业未来会有更多问题 [56] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境：公司认为多数交付问题已解决，但2017年遗留校车项目仍有交付延迟；政府对电动汽车的资金支持充足，如加州HVIP计划、湾区空气质量管理区Carl Moyer计划等 [16][51][52] - 未来前景：若有效执行商业计划并抓住机会，公司业务模式将在2020年实现盈利，且有足够现金支持到盈利 [19][29] 其他重要信息 - 公司在多地展示电动车辆，包括加州、华盛顿、俄勒冈、亚利桑那、内华达、佛罗里达和明尼苏达等 [13][14] - 公司位于唐尼的4.3万平方英尺设施正在配备工具、增加员工，并接收车辆进行交付前检查，还用作演示和客户试驾的 staging 场地 [27] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 积压订单与上一季度相比有何变化 - 积压订单减少与第三季度发货有关，部分零件订单接近盈亏平衡点而取消，但转化为了其他销售，数字较为接近 [41][42] 问题2: 10辆4类卡车的客户是谁 - 有多个客户，其中Zeem Solutions订购车辆并分发给不同货运公司，主要是加州的短途最后一英里配送货运公司 [43] 问题3: 中国市场的产品策略如何 - 新产品先以完整形式引入美国，了解产品后采用半散件组装，最后采用几乎完全散件组装并替换部分中国组件为美国制造产品 [44] 问题4: HVIP 认证如何支持积压订单增长 - 很多客户对车辆感兴趣，HVIP 补贴使车辆成本与汽油或柴油车相当甚至更低，且运营和维护成本低，客户希望获得补贴以实现即时节省 [45][46] 问题5: 公司是否计划转到高级交易所上市 - 短期内不太可能改变上市情况，第一步可能是转到 OTCQX，然后希望回到纳斯达克，但无法预测时间，这与股价和公司市值等有关 [48] 问题6: 2020年销售的政府资金和客户购买意愿环境如何 - 学校区渴望推进电动汽车，全国有大量资金可用，加州资金最多且最积极；HVIP 计划明年1月有1.42亿美元资金，还有其他地区的相关资金计划；目前仍需补贴，但未来电动汽车成本有望与非电动汽车持平 [50][51][54] 问题7: 竞争环境有何变化 - 公司认为竞争对手可分为从一开始就制造电动产品和将现有车辆改装为电动产品两类，认为改装类企业未来会有更多问题 [56]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2019年6月30日，公司总资产为1.3226亿美元，较2018年12月31日的1.0833亿美元增长22.09%[15] - 截至2019年6月30日，公司总负债为7805万美元，较2018年12月31日的3229万美元增长141.72%[15] - 截至2019年6月30日，公司普通股数量为7287.6186万股，较2018年12月31日的7273.2292万股增长0.20%[21] - 截至2019年6月30日，公司股东权益为5421万美元，较2018年12月31日的7604万美元下降28.71%[21] 公司销售数据关键指标变化 - 2019年第二季度，公司销售额为4388万美元，较2018年同期的744万美元增长490.05%[19] - 2019年上半年，公司销售额为4808万美元，较2018年同期的1208万美元增长298.01%[19] 公司亏损数据关键指标变化 - 2019年第二季度，公司净亏损为1294万美元，较2018年同期的4184万美元收窄69.07%[19] - 2019年上半年，公司净亏损为2743万美元，较2018年同期的8261万美元收窄66.80%[19] - 2019年第二季度，公司基本和摊薄后每股净亏损为0.02美元，较2018年同期的0.06美元收窄66.67%[19] - 2019年上半年，公司基本和摊薄后每股净亏损为0.04美元，较2018年同期的0.12美元收窄66.67%[19] - 2019年和2018年6月30日结束的六个月净亏损分别为2743美元和8261美元[26] 公司现金流量数据关键指标变化 - 2019年和2018年6月30日结束的六个月净现金用于经营活动分别为2414美元和4316美元[26] - 2019年和2018年6月30日结束的六个月净现金用于投资活动分别为1155美元和67美元[26] - 2019年和2018年6月30日结束的六个月净现金由融资活动提供分别为2607美元和9607美元[26] 公司应收款项数据关键指标变化 - 2019年6月30日和2018年12月31日贸易应收账款分别为2666841美元和996621美元[40] - 2019年6月30日和2018年12月31日其他应收款分别为314340美元和143734美元[40] - 2019年6月30日和2018年12月31日为其他应收款提供的备抵分别为20000美元和70000美元[40] 公司存货数据关键指标变化 - 2019年6月30日和2018年12月31日存货存款分别为988956美元和882050美元[41] 公司研发成本数据关键指标变化 - 2019年和2018年6月30日结束的三个月研发成本分别为102656美元和440433美元[46] - 2019年和2018年6月30日结束的六个月研发成本分别为147656美元和596367美元[46] 公司财产和设备数据关键指标变化 - 截至2019年6月30日，公司净财产和设备为144,719美元，2018年12月31日为150,091美元；2019年和2018年截至6月30日的六个月折旧费用分别为23,354美元和16,473美元[51] 公司贷款业务数据关键指标变化 - 2017年6月29日，公司向Ebus贷款500,000美元，年利率9%，Ebus未在2018年9月30日到期日还款，公司记录200,000美元坏账准备；2019年6月，Ebus转让约7,000美元车辆抵减欠款[53] - 2018年9月，公司向能源存储技术行业第三方贷款200,000美元，年利率9%；2019年5月，又追加贷款38,000美元[54] 公司信贷额度数据关键指标变化 - 截至2019年6月30日，公司从摩根士丹利的信贷额度中借款约430万美元，未提取借款额度为270万美元，信贷额度以公司在摩根士丹利账户约770万美元现金和现金等价物担保[55] - 截至2019年6月30日，公司与摩根士丹利的信贷额度未偿还本金约为430万美元，未提取借款额度为270万美元，30天伦敦银行同业拆借利率假设不利变动10%将使年利息费用增加约43万美元[137] 公司股权交易数据关键指标变化 - 2018年1月9日，公司后续发行单位，共出售3,666,667个单位，总收益约1100万美元，净收益约980万美元[57] - 2019年1 - 2月，非员工行使期权购买71,084股普通股，公司获得总收益7,108美元[58][62] - 截至2019年6月30日，公司已发行购买7,556,323股普通股的认股权证，无内在价值[60] - 2019年4月，公司董事会授予员工和董事购买1,095,000股普通股的期权，行使价0.45美元/股，公允价值205,118美元[65] 公司股票薪酬费用数据关键指标变化 - 2019年和2018年截至6月30日的六个月，股票薪酬费用分别约为527,542美元和570万美元[66] 公司租赁业务数据关键指标变化 - 公司多项租赁协议，如洛斯阿尔托斯办公室续租一年费用5,676美元，斯托克顿存储空间月租金1,000美元，科罗纳公司办公室租赁65个月租金568,912美元等[68][69][70] 公司未来合同承诺付款数据关键指标变化 - 截至2019年6月30日，公司未来最低合同承诺付款（不包括债务）总计990,426美元，其中一年内支付365,466美元，1 - 3年支付541,344美元，4 - 5年支付83,616美元[74] 公司法律诉讼情况 - 2018年8月2日，前首席技术官和前董事Edward R. Monfort起诉公司及部分高管，公司认为该诉讼无价值并将积极辩护[76] - 2018年8月23日，一起针对公司、部分高管和承销商的集体诉讼被提起，法院曾暂定驳回第二次修正起诉书，原告于2019年6月29日提交第三次修正起诉书，被告将于7月29日联合抗辩[77] 公司市场风险情况 - 公司在日常业务中面临市场风险，但目前无重大市场风险[136] - 公司现金及现金等价物不受利率波动影响，预计不会对财务状况产生重大影响[138] - 公司大部分费用以美元计价，随着国际业务开展，未来收入和费用可能以其他货币计价，若ADOMANI中国业务扩张，收入可能受外汇汇率波动显著影响[139]

财务数据和关键指标变化 - 2019年第二季度销售约440万美元，2018年同期为72.2万美元；2019年上半年销售约480万美元，2018年同期为120万美元；2019年第二季度销售占2018年全年收入的82%，2019年上半年销售占2018年全年收入的96% [8][28][29] - 2019年第二季度销售成本约410万美元，上半年约450万美元；2018年第二季度销售成本为72.2万美元，上半年为120万美元 [29] - 2019年第二季度一般及行政费用约150万美元，较2018年同期减少240万美元；2019年上半年约290万美元，较2018年同期减少490万美元，主要因非现金股票薪酬费用减少 [30][32] - 2019年第二季度咨询费用为7.7万美元，上半年为15.4万美元；2018年第二季度为4.8万美元，上半年为9.5万美元，增长因销售和营销咨询活动增加 [34] - 2019年第二季度研发费用为10.3万美元，上半年为14.8万美元；2018年第二季度为44万美元，上半年为59.6万美元，减少因研发支出时间安排 [35] - 2019年第二季度总净运营费用为160万美元，上半年为320万美元；2018年第二季度为440万美元，上半年为850万美元，减少因股票薪酬费用减少 [36] - 2019年第二季度净亏损约130万美元，较2018年同期减少290万美元；2019年上半年净亏损约270万美元，较2018年同期减少560万美元，主要因股票薪酬费用减少 [37][38] - 2019年6月30日，公司现金及现金等价物和短期投资为790万美元，未偿还债务为430万美元，净正数为360万美元；2018年6月30日，现金及现金等价物和短期投资为770万美元，债务为180万美元；2019年6月30日营运资金为500万美元，2018年6月30日为950万美元 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2019年第二季度收入主要是向Blue Bird交付动力系统 [42] - 公司有卡车、货车、底盘、NEV和电动三轮车等多元化产品线，预计电动三轮车今年将产生收入 [15][26] 各个市场数据和关键指标变化 - 2018年美国和加拿大III类至VII类车辆的单位销售总数超过50万辆 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续致力于电动卡车和货车的销售和运营，预计获得必要认证后将现有积压订单转化为销售 [9] - 与Pro - Motive EV和JFP Holdings达成独家销售和服务协议，成为E - Riva邻里电动车在九个关键西部和西南部州的独家经销商 [12] - 扩大运营，收购加利福尼亚州唐尼4.3万平方英尺的设施用于研发、组装等活动 [24] - 行业竞争方面，有很多公司进入该领域，但公司有库存和产品正在生产，部分竞争对手仍处于展示原型和演示单元阶段；公司采用全新设计，认为未来大部分市场将是全新产品，在这方面竞争较少 [58][60] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2019年第二季度销售情况满意，有信心将现有积压订单转化为销售，以实现全年分析师共识收入估计 [7] - 若能有效执行商业计划并抓住机会，公司有望在2020年实现盈利，且有足够现金支持到盈利 [17][27] - 公司认为零排放全电动商用卡车、货车和电动车有助于减少温室气体排放，为客户提供更低的总体拥有成本 [17] 其他重要信息 - 公司参与全州投标，获得圣克拉拉县四辆电动货运面包车的采购订单，该订单包含在2019年6月30日的积压订单中 [9] - 公司展示全电动商用卡车和货车，收到许多意向，部分将作为测试车辆，成功运营后有望转化为更多订单 [10][11] - 第一季度与Roger Howsmon的咨询协议延长至2019年底，与Zeem Solutions的销售协议持续为公司带来机会 [15] - 公司聘请了有丰富经验的销售总监 [16] - 7月8日，湾区空气质量管理区发布5000万美元的Carl Moyer资金，将支付IV类至VIII类零排放全电动卡车、货车和其他车辆成本的6%；预计加州空气资源委员会HIB计划将增加1.42亿美元资金，但可能延迟到2020年初 [19][20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 440万美元的收入中交付了什么产品以及交付给谁 - 主要是向Blue Bird交付动力系统 [42] 问题2: 1070万美元的积压订单是否是调整取消订单和已完成交付后的数量 - 是的，取消订单前积压订单接近1900万美元 [43] 问题3: 接下来两个季度的情况如何 - 预计接下来两个季度与第二季度持平或更高 [44] 问题4: 供应链问题是否主要来自Cummins，与Cummins的关系如何，问题如何解决 - Cummins将制造从西海岸转移到印第安纳州，技术转移和交付时间比预期长，但问题在减轻，与Cummins关系良好 [45][47] 问题5: 如何平衡执行现有订单和扩大销售能力 - 目前新增销售团队主要负责电动车辆销售，运营团队负责动力系统交付 [50][51] 问题6: 新租赁物业的初始费用和用途 - 每月费用低于1万美元，用于存储车辆、演示、研发、零部件存储等，未来可能进行车辆组装 [52][54] 问题7: 与Blue Bird的关系如何 - 关系良好，但Blue Bird为提高竞争力选择直接从Cummins采购，公司因此更注重整车业务 [56][57] 问题8: 竞争格局如何 - 行业内公司增多，但公司有库存和产品可交付，部分竞争对手还处于原型阶段；公司采用全新设计，在全新产品市场竞争较少 [58][60]