财务数据和关键指标变化 - 2023年第四季度收入为5.891亿美元,同比增长19% [3] - 2023年全年收入为23亿美元,同比增长20%,创历史新高 [3][7] - 2023年第四季度毛利率为34.5%,同比提升3.3个百分点 [3] - 2023年全年毛利率为33.2%,同比提升1.4个百分点 [3] - 2023年第四季度营业利润为1.328亿美元,同比增长41% [3] - 2023年全年净利润为4.284亿美元,同比增长34% [3] - 2023年每股收益为1.84美元,同比增长35% [3] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务2023年第四季度收入为5.787亿美元,同比增长20% [4] - 汽车业务2023年全年收入为22.5亿美元,同比增长20% [4] - 全景显示后视镜(FDM)2023年出货量同比增加45% [4] - 外部自动防眩镜2023年出货量同比增加21% [4] - 其他业务(航空和消防)2023年第四季度收入为1.05亿美元,同比下降2% [4] - 其他业务2023年全年收入为4.46亿美元,同比增长1% [4] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年第四季度北美、欧洲、日本和韩国的整车产量同比增长6% [3] - 2024年和2025年整车产量预计将分别下降1%和增长1% [7] - 公司2023年收入增长20%,远超整车产量增长12%,体现了公司产品策略的有效性 [7] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在加大研发投入,提升技术团队实力,以应对更多新产品的开发和推出 [3][6] - 公司正在推进成本优化设计,包括降低采购成本、提高生产效率、降低加班和报废成本,以实现2024年底35%-36%的毛利率目标 [3][6][7] - 公司正在拓展消费类烟雾探测器新业务,预计未来7-10年内该业务规模可达1亿美元 [35][36] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为2024年整车产量下降1%的预测可能过于保守,实际可能会好于预期 [31][32][46][47] - 管理层对公司2024年和2025年的收入增长前景保持信心,预计2024年收入将达24.5-25.5亿美元,2025年收入将达26.5-27.5亿美元 [7] - 管理层认为公司有能力在不利的整车产量环境下仍能实现超越市场的收入增长 [7] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Luke Junk 提问** 询问2024年全景显示后视镜(FDM)出货量增长目标和驱动因素 [9][10] **Steven Downing 回答** 公司2024年FDM出货量目标为增加50万台,主要来自现有客户和车型的增量,以及少量新客户和车型 [9] 问题2 **Thomas Scholl 提问** 询问全景显示后视镜(FDM)毛利率恢复计划和时间表 [12][13] **Steven Downing 回答** FDM毛利率目前在低于公司平均水平的30%左右,公司计划通过设计优化等措施将其恢复到与公司平均35%-36%的水平 [13] 问题3 **Michael Nichols 提问** 询问欧洲市场对驾驶舱监测系统的监管要求及其对公司的影响 [19][20] **Steven Downing 回答** 欧盟正在出台相关法规,要求半自动驾驶车型配备驾驶员监测系统,这为公司的相关产品带来了良好的市场机会 [20]

整体净销售额变化 - 2023年第三季度净销售额较2022年同期增加8220万美元，增幅17%；前九个月净销售额较2022年同期增加2.848亿美元，增幅20%[81][91] - 2023年第三季度公司净销售额为5.758亿美元，较2022年第三季度的4.936亿美元增长17%[109] 汽车业务净销售额变化 - 2023年第三季度汽车净销售额为5.645亿美元，较2022年同期增长17%；前九个月汽车净销售额为17亿美元，较2022年同期增长20%[82][92] 汽车调光镜出货量变化 - 2023年第三季度汽车调光镜出货量为1260.4万台，较2022年同期增长10%；前九个月为3824.2万台，较2022年同期增长15%[83] 其他业务净销售额变化 - 2023年第三季度其他净销售额为1130万美元，低于2022年同期的1270万美元；前九个月为3400万美元，高于2022年同期的3350万美元[84][93] 销售成本占比变化 - 2023年第三季度销售成本占净销售额的比例降至66.8%，低于2022年同期的70.2%；前九个月降至67.3%，低于2022年同期的68.0%[85][94] 总运营费用变化 - 2023年第三季度总运营费用为6900万美元，较2022年同期增加860万美元，增幅14%；前九个月研发费用为1.128亿美元，较2022年同期增加15%，销售、一般和行政费用为8350万美元，较2022年同期增加180万美元[86][87][94][95] 净收入变化 - 2023年第三季度净收入为1.047亿美元，高于2022年同期的7270万美元；前九个月净收入为3.115亿美元，较2022年同期增加7890万美元，增幅34%[90][98] 现金及投资情况 - 截至2023年9月30日，公司现金及现金等价物为2.606亿美元，较2022年12月31日增加4590万美元；短期投资为1750万美元，低于2022年12月31日的2300万美元；长期投资为2.726亿美元，高于2022年12月31日的2.023亿美元[99][100] 经营活动现金流量与资本支出 - 2023年前九个月经营活动产生的现金流量为3.677亿美元，较2022年同期增加1.313亿美元；资本支出约为1.214亿美元，高于2022年同期的约1.085亿美元[103][104] 股票回购情况 - 截至2023年9月30日，公司在股票回购计划下分别在三个月和九个月内回购了776488股和2743788股，该计划下还剩余18039377股[108] - 截至2023年9月30日，公司在先前宣布的股票回购计划下还有1800万股可供回购[130] 全球轻型汽车产量情况 - 2023年第三季度，北美、欧洲、日本/韩国和中国的全球轻型汽车产量较2022年第三季度增长约5%[109] - 2023年第四季度、2023年和2024年预测轻型汽车总产量分别为1899万辆、7349万辆和7392万辆，2023年较2022年增长9%，2024年较2023年增长1%[128] 产品发布与供应情况 - 2023年第三季度，公司有28个内外自动调光镜及电子功能的新净发布项目，超70%为先进功能发布[110] - 截至2023年第三季度，公司向15家不同汽车制造商客户运送量产全显示镜[111] - 2020年第二季度，公司开始为丰田Harrier运送带数字视频录制功能的全显示镜[115] - 2023年第三季度，公司继续为日本市场的丰田Yaris和Yaris Cross运送含数字视频录制功能的自动调光镜[115] - 公司向奥迪11个平台供应ITM产品，预计2023年剩余时间和2024年将有更多ITM车型推出，还向梅赛德斯EQS车型供应ITM产品[118] 产品应用与技术情况 - 公司约有5000万个HomeLink产品在路上使用，是汽车行业使用最广泛和最受信任的车到家通信系统[117] - 目前超过75%的新车注册在有收费公路的州，每年有超5000万司机使用这些道路，公司的集成收费模块可简化和加快出行[117] - 2017年第一季度，公司展示了下一代HomeLink Connect，可实现完整的车到家自动化[117] - 2017年，公司开始为中国市场的车辆进行HomeLink单元的首次批量生产发货[117] - 公司虹膜识别技术的误识率低至千万分之一[118] 资产收购情况 - 2023年11月2日，公司以约1890万美元现金收购eSight Corporation部分技术资产，此前已持有该资产20%股权[122] 业务收入占比情况 - 汽车业务收入约占公司总收入的97% - 99%[123] 2024年业绩预测 - 公司预计2024年营收约为24.5亿 - 25.5亿美元[131] - 公司预计2024年毛利率在32.5% - 33%之间[131] - 公司预计2024年运营费用约为2.6亿 - 2.7亿美元[131] - 公司预计2024年估计年度税率在15% - 15.5%之间[131]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第三季度净销售额为5.758亿美元，较2022年第三季度的4.936亿美元增长17% [6] - 2023年第三季度全球轻型汽车产量在北美、欧洲、日本、韩国和中国较2022年第三季度增长约5% [6] - 2023年第三季度毛利率为33.2%，较去年同期的29.8%增长340个基点，较今年第二季度的33.1%略有提升 [7] - 2023年第三季度运营费用为6900万美元，较去年同期的6040万美元增长14% [8] - 2023年第三季度运营收入为1.224亿美元，较去年同期的8680万美元增长41% [9] - 2023年第三季度净利润为1.047亿美元，较去年同期的7270万美元增长44% [9] - 2023年第三季度摊薄后每股收益为0.45美元，较去年同期的0.31美元增长45% [9] - 2023年第三季度公司回购了80万股普通股，平均价格为每股32.41美元，截至2023年9月30日，公司约有1800万股可用于回购 [12] - 预计2023年全年收入在22亿 - 23亿美元之间，毛利率在32.5% - 33%之间，运营费用在2.6亿 - 2.7亿美元之间，预计年度税率在15% - 15.5%之间，资本支出在2亿 - 2.15亿美元之间，折旧和摊销在9500万 - 1亿美元之间 [16] - 预计2024年全球轻型汽车产量较2023年增长1%，公司预计2024年收入在24.5亿 - 25.5亿美元之间 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年第三季度汽车净销售额为5.645亿美元，较2022年第三季度的4.809亿美元增长17% [18] - 2023年第三季度防眩镜单位出货量较2022年第三季度增长10% [18] - 2023年第三季度其他净销售额（包括双飞机窗和消防产品）为1130万美元，较2022年第三季度的1270万美元有所下降 [18] - 2023年第三季度消防产品销售额较2022年第三季度减少530万美元，双飞机窗销售额较去年增加400万美元 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年第四季度，北美、欧洲、日本、韩国和中国的轻型汽车产量预计较去年同期增长4%，2023年全年预计增长9% [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 未来18个月，公司将专注于改善材料成本和供应链费用，提高运营效率，包括提高产量、降低废品率和减少加班费用 [8] - 公司将继续投资于创新产品和技术、新业务奖项和VAVE计划，以优化材料清单成本 [8] - 公司将在第四季度和2024年初启动第一轮重新设计项目，与关键供应商和合作伙伴合作，寻找双赢方案 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为目前的增长是上半年单位和内容增长的延续，显示了技术平台的成功 [7] - 尽管第三季度毛利率有所改善，但仍需在今年第四季度和2024年继续努力，以实现到2024年底毛利率达到35% - 36%的目标 [7] - 第四季度可能会受到UAW罢工的影响，但公司对继续增长收入和改善利润率有信心 [16] 其他重要信息 - 公司于2021年初收购了位于特拉维夫的Guardian Optical Technologies，并与以色列的ADASKY公司建立了合作关系，目前公司在以色列的团队和合作伙伴均安全 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 第四季度指引中每股收益范围较宽的原因 - 主要是由于UAW罢工的风险，公司在估算时考虑了对底特律三巨头的持续影响 [28] 问题: 实现最终毛利率目标的关键驱动因素，以及是否可能提前实现 - 增长、销售 volumes 和产品组合很关键，但还需要进行工程工作和改善材料清单成本，因此不太可能提前实现目标 [30] 问题: 车内和车外自动防眩镜的渗透率情况，以及新兴市场与成熟市场的比较 - 车外后视镜在亚洲（包括中国市场）的使用率增长显著，全球范围内车外后视镜的使用率都在上升；全显示镜的推出数量和使用率也有显著增长，且趋势将持续 [34] 问题: 全显示镜的利润率情况 - 目前全显示镜的利润率略低于公司平均水平，原因是高端电子产品成本增加，公司将在今明两年专注于成本优化设计，使其利润率接近公司平均水平 [36] 问题: UAW罢工对2024年是否有影响 - 公司假设如果今年第四季度汽车产量接近S&P的估计，且2024年有1%的增长率，公司有信心实现收入目标 [39] 问题: 2024年的价格和成本情况，以及与OEM客户的定价动态 - 公司在成本回收方面已完成约80%，未来18个月将更注重内部成本和供应商成本的改善，这将涉及更多工程工作 [43] 问题: 各关键地区的生产计划情况 - 欧洲市场与北美市场在宏观经济问题上趋势相似，主要受利率影响；中国市场波动较大，公司关注OEM客户的财务稳定性 [45][46] 问题: 原材料成本上升（特别是芯片半导体定价）的情况，以及重新设计工作的相关问题 - 芯片定价的影响在第三季度有所体现，但已在可控范围内；公司正在第四季度和2024年确定需要关注的产品和组件，以降低材料成本；重新设计工作需要增加研发投入，但在公司的指导范围内 [50][51][52] 问题: UAW罢工对公司的影响程度，以及如何平衡罢工影响与全年指引 - 第三季度罢工影响较小，第四季度目前每周可能面临200万 - 250万美元的收入损失，具体影响取决于罢工的范围和持续时间；公司认为目前的指引在可控范围内 [56] 问题: 供应链改善对毛利率的影响，以及实现目标毛利率的关键因素 - 供应链改善对毛利率的最大影响是运费和关税相关成本的降低；未来实现目标毛利率的关键因素包括更高的销售水平、改善材料清单成本和提高运营效率 [58] 问题: 本季度是否有追溯或非当期定价收益 - 本季度有大约400万 - 500万美元的成本回收，与谈判结算有关，但并非全部为一次性收益 [62] 问题: 是否利用罢工机会改善供应链和减少加班 - 公司计划利用罢工机会补充成品库存，使生产计划恢复正常，以减少加班和应对客户订单变化的费用 [63] 问题: 欧洲和北美产量下降，但收入大致持平的原因 - 全显示镜的持续增长和外后视镜的顺风因素，以及整体产品内容的增加，使公司收入表现优于市场 [65]

整体财务数据关键指标变化 - 2023年第二季度净销售额较2022年同期增加1.2亿美元，增幅26%；2023年上半年净销售额较2022年同期增加2.026亿美元，增幅22%[77][87] - 2023年第二季度销售成本占净销售额的比例降至66.9%，2023年上半年升至67.6%[81][90] - 2023年第二季度总运营费用为6580万美元，较2022年同期增加320万美元，增幅5%；2023年上半年工程、研发费用为7260万美元，较2022年同期增加12%[84][91] - 2023年第二季度净收入为1.092亿美元，高于2022年同期的7240万美元；2023年上半年净收入为2.067亿美元，较2022年同期增加4680万美元，增幅29%[86][94] - 截至2023年6月30日，公司现金及现金等价物为2.377亿美元，较2022年12月31日增加2290万美元[95] - 2023年上半年资本支出约为9030万美元，高于2022年同期的约5800万美元[100] - 2023年第二季度公司净销售额为5.835亿美元，较2022年第二季度的4.634亿美元增长26%，创季度销售新纪录[105] - 预计2024年公司收入约为24.5 - 25.5亿美元[125] - 预计2023年公司收入在22 - 23亿美元，毛利率在32.5% - 33%，运营费用约为2.6 - 2.7亿美元，估计年税率在15% - 16%，资本支出在2 - 2.25亿美元，折旧和摊销在1 - 1.1亿美元[125] 汽车业务线数据关键指标变化 - 2023年第二季度汽车净销售额为5.741亿美元，较2022年同期增长27%；2023年上半年汽车净销售额为11亿美元，较2022年同期增长22%[78][88] - 2023年第二季度汽车调光镜出货量为1290万套，较2022年同期增长21%；2023年上半年为2563.8万套，较2022年同期增长18%[78][79] - 2023年第二季度，北美、欧洲、日本/韩国和中国的全球轻型汽车产量较2022年第二季度增长约18%[105] - 2023年第三季度和2023、2024年预测轻型汽车产量：北美分别为392万、1547万、1584万；欧洲分别为384万、1744万、1727万；日韩分别为299万、1237万、1160万；中国分别为627万、2655万、2809万；总计分别为1702万、7183万、7280万，各区域有不同百分比变化[122] - 汽车业务收入约占公司总收入的97% - 99%[117] 其他业务线数据关键指标变化 - 2023年第二季度其他净销售额为940万美元，低于2022年同期的1050万美元；2023年上半年为2270万美元，高于2022年同期的2080万美元[80][89] 产品相关情况 - 2023年第二季度，公司有35款内外自动调光镜及电子功能产品净新推出，超60%为高级功能产品[106] - 截至2023年第二季度，公司向15家汽车制造商客户供应全显示镜产品[107] - 公司的HomeLink产品约有5000万套在路上使用，是汽车行业使用最广泛、最受信任的车到家通信系统[112] - 目前超过75%的新车注册在有收费公路的州，每年有超5000万司机使用这些道路，公司的集成收费模块产品可简化和加快出行[112] - 2020年第二季度，公司开始为丰田Harrier供应带数字视频录制功能的全显示镜[110] - 2023年第二季度，公司继续为日本市场的丰田Yaris和Yaris Cross供应含数字视频录制功能的自动调光镜[110] - 2017年第一季度，公司展示了下一代HomeLink Connect产品，可实现完整的车到家自动化[112] - 2017年，公司开始为中国市场的车辆进行HomeLink产品的首次批量生产发货[112] - 公司虹膜识别误识率低至千万分之一[113] - 公司为奥迪11个平台供应ITM产品，并期望在2023年剩余时间和2024年与奥迪有更多ITM铭牌推出，也向梅赛德斯EQS车型供应ITM[113] - 公司为波音787和777X系列飞机提供可变调光窗户，空客自2021年开始将公司调光飞机窗户作为选装内容[114] - 2020年1月公司与梅奥诊所合作推出创新医疗照明技术，2023年继续研发该智能医疗照明系统[115][116] 股票回购情况 - 2023年3月和6月，公司分别回购920374股和1967300股股票，截至2023年6月30日，计划下剩余18815865股[104] - 截至2023年6月30日，公司有1880万股可根据先前宣布的股票回购计划进行回购[124] 公司面临问题 - 公司面临客户订单和产量波动、供应链限制、俄乌战争、劳动力短缺和经济不确定性等问题，导致收入难以预测[123]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为5.835亿美元,同比增长26%,创下公司历史新高 [3] - 第二季度毛利率为33.1%,同比增加110个基点 [3] - 第二季度营业利润为1.273亿美元,同比增长48% [3] - 第二季度净利润为1.092亿美元,同比增长51% [3] - 第二季度每股收益为0.47美元,同比增长52% [3] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务收入为5.741亿美元,同比增长27% [4] - 汽车内外后视镜发货量同比增长21% [4] - 其他业务(如飞机窗户和消防产品)收入为940万美元,同比下降10.5% [4] 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度北美、欧洲、日本、韩国和中国的整车产量同比增长约18% [3] - 公司在北美、欧洲、日本和韩国等主要市场的销售表现超出市场9% [3] - 中国市场占公司总收入约9% [26] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在执行毛利率提升计划,预计到2024年底将达到35%-36%的目标 [3][4] - 公司正在加大研发投入,开发新产品和新技术,如全景显示后视镜、驾驶员监控等 [5][50] - 公司正在与主要供应商合作,优化产品设计和供应链,降低单位产品成本 [5] - 公司正在加强与整车厂的合作,提高产品的可靠性和可用性 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年全年整车产量预计增长约6%,但第三季度可能下降3% [6] - 2023年公司收入预计在22-23亿美元区间,毛利率预计在32.5%-33%区间 [6] - 2024年公司收入预计在24.5-25.5亿美元区间 [6] - 公司对未来18个月的收入和利润增长保持乐观 [6] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Luke Junk 提问** 公司毛利率改善进度快于预期,是否有持续性,未来还有哪些举措? [8][9] **Steven Downing 回答** 毛利率改善主要得益于销售大幅增长带来的制造费用摊薄、劳动生产率提升、客户价格调整等因素。未来还将通过优化产品设计和供应链来进一步降低单位成本。[8][9] 问题2 **John Murphy 提问** 2023年下半年毛利率指引区间较宽,主要取决于哪些因素? [21][22][23] **Steven Downing 回答** 下半年毛利率下限主要考虑了可能发生的劳资纠纷对销量的影响。上限则需要继续保持较高的销售水平,以及进一步的成本优化措施。[21][22][23] 问题3 **Charles Sloan 提问** 公司是否考虑通过并购来提高资本回报率? [32][33][34][35][36][37][38][39][40] **Steven Downing 和 Kevin Nash 回答** 公司一直在关注并购机会,但目前尚未找到合适的标的,因为估值水平仍然较高。公司更倾向于通过内生增长、研发投入和小型技术收购来提高资本回报率。[32][33][34][35][36][37][38][39][40]

财务数据关键指标变化 - 2023年第一季度净销售额为5.508亿美元，较2022年第一季度的4.683亿美元增长18%[96] - 2023年第一季度商品销售成本占净销售额的比例升至68.3%，2022年同期为65.7%[81] - 2023年第一季度总运营费用为6150万美元，较2022年第一季度的5710万美元增长8%[83] - 2023年第一季度净利润为9760万美元，高于2022年第一季度的8750万美元[85] - 截至2023年3月31日，公司现金及现金等价物为2.155亿美元，较2022年12月31日增加70万美元[86] - 2023年第一季度经营活动产生的现金流量为1.209亿美元，较去年同期的1.16亿美元增加50万美元[90] - 截至2023年3月31日，公司应收账款较2022年12月31日增加约5640万美元[88] - 2023年第一季度公司回购了1046926股股票，截至2023年3月31日，该计划下还剩19736239股待回购[95] - 截至2023年3月31日，公司在先前宣布的股票回购计划下还有1970万股可供回购[117] - 公司预计2024年营收较2023年指引的22亿美元增长约10%[118] - 2023年营收预计约为22亿美元，毛利率预计在32% - 33%，运营费用预计在2.6 - 2.7亿美元，预计年税率在15% - 17%，资本支出预计在2 - 2.25亿美元，折旧和摊销预计在1 - 1.1亿美元[118] 汽车业务线数据关键指标变化 - 2023年第一季度汽车净销售额为5.374亿美元，较2022年第一季度的4.58亿美元增长17%[78] - 2023年第一季度汽车调光镜出货量为1270万套，较2022年第一季度的1100万套增长16%[78] - 汽车业务收入约占公司总收入的97% - 99%[110] 汽车业务客户与产品供应情况 - 公司自2015年起生产Full Display Mirror，已获15家OEM客户项目并向其供货[99] - 2020年第二季度，公司开始为丰田Harrier供应带数字视频录制功能的Full Display Mirror[101] - 2023年第一季度，公司继续为日本市场的丰田Yaris和Yaris Cross供应含DVR的自动调光镜[101] - 公司目前在11个平台上为奥迪供应ITM，预计2023年和2024年有更多车型推出[103] - 公司也在为梅赛德斯的EQS车型供应ITM[103] - 2017年，公司开始为中国市场批量生产HomeLink产品[103] 其他业务产品情况 - 公司的HomeLink产品约有5000万套在路上使用[103] - 目前超过75%的新车注册在有收费公路的州，每年超5000万司机使用这些道路[103] - 公司的虹膜识别生物识别系统误识率低至千万分之一[105] - 2019年1月公司宣布新一代调光飞机窗将作为新波音777X的可选配置，2019年第三季度向波音交付777X项目的首批调光窗，空客自2021年起将公司调光窗作为飞机可选配置[107] - 2020年1月公司与梅奥诊所联合推出用于医疗应用的创新照明技术，该系统由双方团队合作18个月研发而成，2023年公司继续开发该智能医疗照明系统[108][109] 产品获奖情况 - 2020年4月，公司的ITM产品获Automotive News PACE Award[104] 汽车产量预测 - 2023年第二季度、2023年和2024年预测轻型汽车产量：北美分别为389万、1504万和1556万辆，欧洲分别为429万、1694万和1757万辆，日韩分别为303万、1202万和1168万辆，中国分别为656万、2640万和2797万辆，全球总计分别为1777万、7040万和7278万辆；2024年较2023年全球增长3%，2023年较2022年增长4%[115] 公司面临的风险与挑战 - 公司面临客户和竞争对手的定价压力，以及原材料、劳动力和物流成本上升问题，持续努力抵消供应链问题和通胀压力，但未来能否成功不确定[111] - 公司受不确定经济状况、新冠疫情、行业零部件短缺、全球供应限制和劳动力短缺影响[112] - 公司面临外汇汇率风险和利率风险，波动的利率可能对公司财务业绩产生负面影响[121]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度净销售额为5.508亿美元，较2022年第一季度的4.683亿美元增长18%，创公司季度销售新纪录 [112] - 2023年第一季度毛利率为31.7%，2022年第一季度为34.3%，受原材料和劳动力成本增加影响，部分被运费成本改善和产品提价抵消 [3] - 2023年第一季度营业收入为1.133亿美元，2022年第一季度为1.033亿美元 [5] - 2023年第一季度有效税率为15.9%，主要受境外衍生无形资产收入扣除的影响 [5] - 2023年第一季度净利润为9760万美元，2022年第一季度为8750万美元，摊薄后每股收益为0.42美元，2022年第一季度为0.37美元 [115] - 截至2023年3月31日，现金及现金等价物为2.155亿美元，2022年12月31日为2.148亿美元；短期和长期投资合计为2.294亿美元，高于2022年12月31日的2.023亿美元 [7] - 2023年第一季度经营活动现金流为1.209亿美元，2022年第一季度为1.159亿美元；资本支出为4280万美元，2022年第一季度为2390万美元；折旧和摊销为2400万美元，2022年第一季度为2470万美元 [90] - 2023年第一季度应收账款为3.329亿美元，高于2022年的2.765亿美元；存货为4.018亿美元，略低于2022年的4.044亿美元；应付账款为1.669亿美元，高于2022年的1.517亿美元 [117] - 2023年公司预计收入约22亿美元，毛利率在32% - 33%之间，运营费用在2.6亿 - 2.7亿美元之间；预计年税率在15% - 17%之间，资本支出在2亿 - 2.25亿美元之间，折旧和摊销在1亿 - 1.1亿美元之间 [122][95] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年第一季度汽车净销售额为5.374亿美元，较2022年第一季度的4.58亿美元增长17%，自动调光镜单位出货量增长16% [116] - 2023年第一季度其他净销售额（包括可调光飞机窗户和消防产品）为1330万美元，2022年第一季度为1030万美元，其中消防产品销售增长10%，可调光飞机窗户销售增长118% [116] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年第一季度，北美、欧洲、日本、韩国和中国的全球轻型汽车产量较2022年第一季度增长约6% [112] - 2023年第二季度，这些市场的轻型汽车产量预计较2022年第二季度增长14% [94] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2023 - 2024年实现毛利率恢复计划，目标是到2024年底达到35% - 36%的毛利率水平 [114] - 持续投入资本支出，计划在未来18个月 - 2年建设新设施和购置设备，以提高公司整体产能 [154] - 关注中国市场，在国内进行最终组装生产，计划通过第三方解决劳动力挑战，扩大地理覆盖范围 [108] - 继续推进产品开发战略，包括新业务奖项、价值分析/价值工程（VA/VE）计划，以支持公司的增长 [87] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 许多供应链问题得到改善，产品需求和轻型汽车产量增加，推动本季度收入创纪录，但轻型汽车产量仍低于疫情前水平 [85] - 对团队在解决供应链问题和避免OEM中断方面的工作表示满意，期待团队专注于新产品和新发布 [120] - 尽管第一季度运营面临一些挑战，但随着新员工培训和经验积累，预计未来几个季度运营效率将提高，有助于实现毛利率目标 [158] - 对2023年第二季度销售表现持乐观态度，但担心宏观经济因素对下半年业务的影响 [35] - 预计2024年开始可能出现经济衰退相关的定价变化，希望材料成本进入下降阶段 [140] 其他重要信息 - 2023年第一季度，公司回购了100万股普通股，平均价格为每股27.19美元，截至2023年3月31日，公司根据先前宣布的股票回购计划还有约1970万股可供回购 [89] - 2023年第一季度，公司内饰和外饰自动调光镜及电子功能有18个新铭牌推出，其中超70%为先进功能，全显示镜和HomeLink是重要组成部分 [91] - 截至2023年第一季度末，全显示镜已在全球94个铭牌上推出，2023年目标是至少再推出10个铭牌，预计2023年单位销量比2022年至少增加30万台 [92] - 公司对Glass Lewis反对Leslie Brown女士继续担任董事会成员的建议表示失望，认为该建议与提高董事会多样性的目标脱节，强烈敦促股东投票支持Brown女士 [15][17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 本季度产品组合带来的收益有多大？ - 产品组合带来约50个基点的收益，包括产品整体组合（如先进功能与基础功能、外部与内部产品的比例）以及整体增长率等因素 [18] 问题: 芯片供应情况如何影响集成收费模块（ITM）和全显示镜（FDM），是芯片产能受限还是公司内部生产和人员配置能力的问题？ - 未明确提及具体回复内容 [24] 问题: 价格恢复和内部因素对毛利率的影响如何？ - 价格恢复是今年持续的目标，更高的收入水平有助于更有效地利用间接费用，尽管业务增长，但加班费用较去年有所减少，产生了一定的杠杆效应 [26] 问题: 中国市场的情况以及如何适应市场变化？ - 中国市场变化迅速，团队专注于调整产品以扩大在中国国内市场的份额，而不仅仅依赖合资OEM客户，但这涉及时间、资源和财务等方面的问题，公司会谨慎推进 [29] 问题: 如何降低成本，加班成本、废品率和良品率损失情况如何？ - 过去一年在小时生产岗位增加了约400 - 500名员工，去年同期支付2 - 2.5倍的加班溢价，现在主要是正常加班，随着生产率提高，有望恢复到正常45小时工作周；废品率和良品率损失虽不严重，但在当前收入规模下，改善这些方面仍有几百万美元的节约潜力 [38][39] 问题: 人员增加主要在ROE还是公司层面，增加的专业费用是用于哪些方面？客户是否仍关注新型产品？ - 人员增加主要在专业方面，如工程师、开发团队和外部咨询，以跟上新产品推出速度；客户对新技术的兴趣未因经济衰退担忧而放缓，随着OEM回到办公室，研发方面的交流和合作有所增加 [148][149] 问题: 人员增加和工资提高对毛利率的影响，以及供应链改善是否会加速新客户订单和公告？ - 劳动力成本增加对毛利率有一定逆风影响，但加班费用开始下降，运费降低带来了最快的收益；供应链限制未对客户订单产生负面影响，随着供应限制缓解，全显示镜产品将持续增长 [151][152] 问题: 第一季度单位销量创纪录的驱动因素是什么，是否反映了当前产能上限，是否为未来设定了新标杆？ - 截至2022年底，组件供应是最大挑战，现在电子方面情况良好，内部资本设备和劳动力是唯一限制因素，目前能够满足OEM的需求 [52] 问题: 毛利率恢复计划中除价格恢复外的其他方面有哪些？ - 随着新员工在未来9 - 12个月变得更加熟练和有能力，有望改善废品率和良品率损失，进一步推动毛利率提升 [55] 问题: 第二季度生产环境与去年的对比情况，以及供应链改善对全显示镜的影响？ - 由于去年第二季度汽车生产混乱，今年第二季度生产环境有所夸大，不确定业绩是否能完全叠加增长；供应链环境改善对全显示镜业务是积极信号，有望恢复或超过正常趋势 [61][62] 问题: 过去18个月的加班情况，以及良品率损失和国际发货中中国市场的占比情况？ - 过去18个月的加班量约为正常情况的两倍，加班是未来12个月节约成本的关键驱动因素之一；未明确提及良品率损失的具体回复内容；未明确提及国际发货中中国市场占比的具体回复内容 [65][66] 问题: 加急运费和常规运费的会计处理方式？ - 进货运费计入销售成本（COGS），向客户发货的运费计入销售费用 [68] 问题: 飞机窗户业务增长主要是来自空客还是波音的生产增加？ - 波音业务有很大改善，目前航空航天领域的生产较为稳定 [150] 问题: 中国市场的轻组装工厂是否对本季度单位销量有贡献？ - 公司在中国市场进行最终组装生产，有助于提高生产水平，虽然目前规模较小，但有扩张计划 [108] 问题: 第一季度接近全年毛利率指导下限，还需要采取哪些行动来实现今年和明年的目标？ - 公司将继续推进毛利率恢复计划，包括通过VA/VE活动进一步降低成本，预计2023 - 2024年逐步实现目标；预计年底或明年初可能出现经济衰退相关的定价变化，希望材料成本进入下降阶段；订单波动性有所改善，团队运营能力逐步恢复，但仍面临宏观经济和高利率对高价车市场的影响等风险因素 [139][140][141] 问题: 如何看待中国市场的创新，以及在全显示镜、基础镜和新兴产品类别方面的发展策略？ - 中国市场变化快速，公司过去几年专注于在该市场推广基础镜，逐步增加功能和内容；目前接近产能上限，今年和未来将通过增加资本支出和建设新设施来提高整体产能 [160][154] 问题: 第一季度增长高于预期，如何看待下半年与上半年的对比，是否能超过15%的增长目标？ - 公司需要更多的可见性来评估是否能超过增长目标，目前客户需求开始恢复，产能也在逐步提升，情况令人兴奋 [165][166] 问题: 运费改善对毛利率和运营成本的影响？ - 进货运费改善有助于提高毛利率，销售费用中的运费计入运营成本 [173] 问题: 宏观不确定性下的业务情况，以及飞机窗户业务中波音和空客的销售占比？ - 宏观情况有好有坏，飞机窗户业务中波音业务有很大改善，空客业务也有所回升，但大部分销售仍与波音相关 [175][177]

净销售额与自动调光镜出货量变化 - 2022年净销售额增加1.878亿美元，同比增长11%，自动调光镜出货量同比增长6%，从2021年的4180万单位增至4420万单位[123] - 2021年净销售额增加4300万美元，同比增长3%，自动调光镜出货量同比增长9%，从2020年的3820万单位增至4180万单位[132] 商品销售成本与毛利润率变化 - 2022年商品销售成本占净销售额的比例从2021年的64.2%增至68.2%，毛利润率下降主要因原材料、制造成本等增加[125] - 2021年商品销售成本占净销售额的比例从2020年的64.1%增至64.2%，毛利润率下降主要因年度客户降价和运费成本增加[133] 费用变化 - 2022年工程、研发费用增加1550万美元，同比增长13%，销售、一般和行政费用增加1430万美元，同比增长16%[126][127] 净收入变化 - 2022年净收入减少4200万美元，同比下降12%，主要因毛利润率和营业利润的年度变化[131] - 2021年净收入增加1320万美元，同比增长4%，主要因收入增长3%和有效税率下降[138] 现金流与投资情况 - 截至2022年12月31日，公司现金及现金等价物为2.148亿美元，经营活动现金流为3.382亿美元，投资活动现金流为1.727亿美元，融资活动现金流为2.09亿美元[141][142][143][145] - 截至2022年12月31日，短期投资为2300万美元，较2021年增加，长期投资为1.539亿美元，较2021年减少[147] 资本支出情况 - 2022年资本支出为1.464亿美元，较2021年增加7760万美元，主要因建筑和设施建设项目支出增加[144] - 2023年资本支出预计在2 - 2.25亿美元之间，其中新制造设施建设成本约7000 - 9000万美元[159] 未来产量预测 - 2023年北美、欧洲、日本和韩国、中国的轻型汽车产量预测分别约为1510万辆、1650万辆、1170万辆和2660万辆[153] 未来营收与增长预测 - 公司预计2023年营收约为22亿美元，2024年将比2023年增长约10%[154][162] 2023年其他指标预测 - 2023年毛利率预计在32% - 33%之间[155] - 2023年运营费用预计在2.6 - 2.7亿美元之间[156] - 2023年折旧和摊销费用预计在1 - 1.1亿美元之间[160] - 2023年税率预计在15.0% - 17.0%之间[160] 外币开票与支付比例 - 2022年约7%的净销售额以外国货币开票和支付，2021年为8%，2020年为7%，2023年预计为7 - 8%[165] 股票回购计划 - 公司将根据多种因素在2023年及未来继续回购普通股[161] 风险情况 - 公司面临外汇汇率风险和利率风险，但认为目前这些风险不一定重大[163]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度净销售额4.936亿美元，较去年同期的4.198亿美元增长18%，该季度收入包含约1500万美元的客户成本回收 [41] - 2022年第四季度净利润8620万美元，2021年第四季度为8420万美元；2022年第四季度摊薄后每股收益0.37美元，2021年第四季度为0.35美元 [33] - 2022年全年净销售额19.2亿美元，较2021年的17.3亿美元增长11%，创公司历史最高年度销售额 [72] - 2022年全年净利润3.188亿美元，较去年的3.608亿美元下降12%；2022年全年摊薄后每股收益1.36美元，去年为1.50美元 [45] - 2022年全年毛利率31.8%，2021年为35.8%，主要受原材料成本、制造成本、运费和物流成本增加以及客户年度降价影响 [34] - 2022年第四季度毛利率31.2%，2021年第四季度为34.3%，主要受原材料成本增加、产品组合不利和制造成本上升影响 [70] - 2022年第四季度运营费用5970万美元，较去年同期的5600万美元增长7%；2022年全年运营费用2.398亿美元，较去年的2.099亿美元增长14% [71][73] - 2022年全年有效税率13.8%，去年为13.3%；2022年第四季度有效税率9.7%，受准备金调整、外国衍生无形资产收入扣除增加和基于股票的薪酬离散收益驱动 [43][73] - 2022年第四季度现金流量1.018亿美元，2021年第四季度为6910万美元；2022年全年现金流量3.382亿美元，2021年为3.622亿美元 [78] - 2022年第四季度折旧和摊销2330万美元，2021年第四季度为2400万美元；2022年全年折旧和摊销9660万美元，2021年为9910万美元 [79] - 截至2022年12月31日，公司有2080万股可用于回购，公司未来将继续回购股票，但会考虑宏观经济和市场趋势等因素 [76] - 2023年预计收入约22亿美元，毛利率32% - 33%，运营费用2.6亿 - 2.7亿美元，年税率15% - 17%，资本支出2亿 - 2.25亿美元，折旧和摊销1亿 - 1.1亿美元 [60][61] - 基于2024年轻型汽车产量预测，公司预计2024年营收较2023年指引范围增长约10% [61] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年第四季度汽车净销售额4.829亿美元，2021年第四季度为4.096亿美元；2022年全年汽车净销售额18.7亿美元，较2021年增长10% [46] - 2022年第四季度其他净销售额1070万美元，较2021年第四季度的1020万美元增长5%；2022年全年其他净销售额4420万美元，2021年为3390万美元 [36][75] - 2022年消防保护产品销售额同比增长53%，调光飞机窗销售额同比下降33%；2022年第四季度消防保护产品销售额同比增长37% [36][75] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年公司主要市场（北美、欧洲、日本和韩国）轻型汽车产量同比增长3%，全年总营收跑赢基础市场8% [44] - 2022年第四季度公司主要市场轻型汽车产量环比增长7%，营收跑赢基础市场11% [31] - 预计2023年轻型汽车产量较2022年增长4%，2024年再增长4% [88] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参加2023年消费电子展，展示当前和未来产品组合，包括驾驶员监控系统、全显示镜、大面积调光设备等，旨在向客户展示业务驱动力和未来增长点 [51][56] - 公司计划在2023 - 2024年增加资本支出，以支持业务增长和研发项目，虽高于以往水平，但为业务发展所需 [89] - 公司目标是到2024年底将利润率提升至35% - 36%，通过产品组合推动收入增长、改善供应环境和内部成本控制来实现 [63][91] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年经营环境困难，受客户订单波动、供应和组件限制、成本通缩等因素影响，但团队仍出色完成新业务增长任务 [58][90] - 2023年公司预计收入将突破20亿美元，全年利润率有望改善，为2024年进一步提升奠定基础 [62] - 尽管供应和劳动力限制可能影响全球轻型汽车产量增长，但公司认为通过成本控制和利润率提升措施，能实现目标利润率 [91] 其他重要信息 - 2022年第四季度公司回购80万股普通股，平均价格为每股27.17美元；2022年全年回购404万股，平均价格为每股28.19美元，总计1.139亿美元 [37] - 截至2022年12月31日，应收账款2.765亿美元，高于去年的2.498亿美元；存货4.044亿美元，高于去年的3.163亿美元，但较12月31日的4.183亿美元有所下降 [38] - 应付账款增至1.517亿美元，高于去年的9830万美元，主要因库存采购、资本支出增加和付款条款变化 [49] - 2022年第四季度资本支出3800万美元，2021年第四季度为3080万美元；2022年全年资本支出1.464亿美元，2021年为6880万美元 [50] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 指导假设中的稳定成本环境是否包括运费和加班费，1月情况如何 - 公司认为劳动力和加班费以及运费在2023年相对于2022年将保持稳定，甚至可能带来轻微顺风 [15] 问题: 到2023年底预计能增加多少FDM铭牌 - 基于当前情况，预计能再增加15 - 20个左右，具体取决于下半年和第四季度情况，目前15%是比较合适的数字 [16] 问题: 季度末订单推迟到第一季度，国外外部和国内外部业务比预期弱，能否量化去库存或发货到第一季度的规模 - 公司总预测比季度初低2000 - 2500万美元，约30% - 40%可能是去库存，由于国外业务有运输时间，外部后视镜供应存在短缺 [17] 问题: 新闻稿中提到的不利产品组合是否意味着先进功能产品滞后，是否仅涉及FDM和HomeLink - 主要是一些先进功能成本较高，以及运输短缺导致，去年同期外部后视镜增长强劲，今年第四季度较为平淡，过去几年情况因各种因素较为特殊 [21] 问题: 原材料和运费是否是最大的毛利率逆风因素 - 过去18个月原材料是最大的逆风因素，电子业务占比较大，未来两年在这方面有最大的改善机会，公司在疫情期间调整了运营和间接费用结构，随着业务增长可进行杠杆利用，但不如原材料影响大 [25][26] 问题: 如果可以选择，是希望原材料成本大幅改善还是更高水平的正常化SAAR - 公司会选择原材料成本改善 [27] 问题: 谈判是否仍在进行，指导中反映的是已与客户达成的协议还是仍在协商的内容 - 指导中约60% - 70%是已达成协议的内容，仍有几个客户需要达成协议 [95] 问题: 这是否会改变对FDM单位增长的预期，指导中包含了什么 - 过去预期长期每年增长20 - 30万台，预计2023年将略高于此，超过30万台 [97] 问题: 第四季度毛利率下降的影响因素及各因素影响程度 - 与去年同期相比，毛利率下降约500个基点，其中约350个基点与材料成本增加有关，约100个基点与劳动力有关，另外50 - 60个基点与产品组合和间接费用等因素有关 [99] 问题: 指导中下半年利润率提升对原材料和劳动力的预期 - 预计2023年材料成本环境相对稳定，总体持平，劳动力成本将随市场条件变化 [100] 问题: 今年净定价100个基点的目标是否仍然合适 - 公司认为今年的目标是实现净正增长100个基点 [102] 问题: 从成本角度看，如何实现2024年35% - 36%的利润率目标 - 最大的因素是过去18个月原材料成本上升了350个基点，预计2024年下半年开始改善；运费过去18个月带来约150个基点的逆风，目前已开始改善；随着人员配置到位和运营效率提高，未来18个月可能带来50 - 100个基点的顺风 [103][104] 问题: 库存是否会成为2023年的现金流来源 - 公司认为库存至少会保持平稳，可能会带来一定现金流，但不会过多，预计在1000 - 2000万美元 [107] 问题: 哪些技术最接近商业化，何时能产生实质性收入 - 调光设备市场在CES上最受关注，包括大面积设备和遮阳板，预计还需要三年以上时间才能推向市场；驾驶员和车内监控领域，将后视镜区域作为平台定位相机、发射器和处理器，预计在2 - 4年内推向市场 [132][145] 问题: 2023年OEM对高端产品（如FDM）的采用率计划是否因宏观经济情况而改变 - 市场仍存在供应限制，但对高端功能和内容的需求强劲，目前未看到OEM采用率计划有变化 [135][151] 问题: 2023年营收指导从15% - 20%调整到约15%，假设发生了什么变化 - 由于借贷利率和利率情况，预计下半年轻型汽车产量会有一定放缓 [156] 问题: 第四季度1500万美元的客户成本回收是否是自2021年第三季度成本上升以来的首次非合同性回收，公司内部是否有累计超额成本的统计 - 公司预计今年每年能收回2000 - 3000万美元成本，未来会考虑进一步回收或通过业务订单来抵消成本，希望回到供应端的通缩定价市场 [148]

整体净销售额变化 - 2022年第三季度净销售额较2021年同期增加9400万美元，增幅24%[82] - 2022年前三季度净销售额较2021年同期增加1.14亿美元，增幅9%[92] - 2022年第三季度公司净销售额为4.936亿美元，较2021年第三季度的3.996亿美元增长24%[111] 汽车业务净销售额变化 - 2022年第三季度汽车净销售额为4.809亿美元，较2021年同期的3.913亿美元增长17%[83] - 2022年前三季度汽车净销售额为14亿美元，较2021年同期的13亿美元增长8%[93] 商品销售成本占比变化 - 2022年第三季度商品销售成本占净销售额的比例升至70.2%，2021年同期为64.7%[86] - 2022年前三季度商品销售成本占净销售额的比例升至68.0%，2021年同期为63.7%[95] 净利润变化 - 2022年第三季度净利润为7270万美元，低于2021年同期的7670万美元[91] - 2022年前三季度净利润为2.326亿美元，较2021年同期减少4400万美元，降幅16%[100] 现金及现金等价物情况 - 截至2022年9月30日，公司现金及现金等价物为2.229亿美元，较2021年12月31日减少3940万美元[102] 资本支出情况 - 2022年前三季度资本支出约为1.085亿美元，2021年同期约为4440万美元[106] 全球轻型汽车产量情况 - 2022年第三季度，北美、欧洲、日本/韩国和中国的全球轻型汽车产量较2021年第三季度增长约26%，公司主要市场北美、欧洲和日本/韩国的轻型汽车产量环比增长22%[111] - 2022年第四季度和2022、2023年全年预测轻型汽车产量：北美分别为368万、1447万、1539万辆，欧洲分别为416万、1563万、1665万辆，日本和韩国分别为303万、1106万、1188万辆，中国分别为739万、2641万、2665万辆，全球总计分别为1826万、6757万、7057万辆[129] - 2023年与2022年相比，北美、欧洲、日本和韩国、中国及全球轻型汽车产量预计分别增长6%、7%、7%、1%、4%；2022年与2021年相比，预计分别增长11%、 - 2%、2%、6%、5%[129] 汽车业务新产品及交付情况 - 2022年第三季度，公司内饰和外饰自动调光镜及电子功能共推出50款新产品，超50%为高级功能产品[112] - 截至2022年第三季度末，公司向14家汽车制造商客户交付全显示镜产品，应用于79个车型，已获得14家原始设备制造商的全显示镜项目[114] - 2022年第三季度，公司开始为日本市场的丰田Yaris和Yaris Cross车型供应含数字视频记录功能的自动调光镜[116] 汽车业务相关法规及技术情况 - 2019年10月18日，奥迪美国公司申请临时豁免FMVSS 111，请求美国国家公路交通安全管理局批准其在两年内销售最多5000辆配备摄像头监控系统且不包括符合FMVSS 111标准外后视镜的车辆[115] - 公司的SmartBeam技术预计符合半自动前照灯NCAP评级系统，其SmartBeam技术和带盲点警报照明的外后视镜可分别纳入符合近光前照灯性能和盲点检测NCAP评级系统的系统[117] - 美国国家公路交通安全管理局关于自适应远光（AEB）的最终规则于2022年2月22日生效，公司认为其自适应SmartBeam（动态照明系统）将获许可[118] 汽车业务其他产品情况 - 公司的HomeLink产品是汽车行业使用最广泛、最受信赖的车到家通信系统，估计有5000万套在路上使用[118] - 2017年第一季度，公司展示了下一代HomeLink，即HomeLink Connect，可实现全面的车到家自动化[118] 汽车业务收入占比情况 - 汽车业务收入约占公司总收入的97% - 99%[124] 股票回购情况 - 截至2022年9月30日，公司在先前宣布的股票回购计划下还有2150万股可用于回购[131] 营收及相关指标预测 - 公司预计2023年营收比更新后的2022年预计营收（19 - 19.5亿美元）高15% - 20%[132] - 公司预计2022年营收在19 - 19.5亿美元，毛利率在32% - 33%，运营费用约2.35 - 2.4亿美元，预计年税率在14% - 15%，资本支出在1.4 - 1.5亿美元，折旧和摊销在1 - 1.05亿美元[132] 生物识别系统及收费公路情况 - 公司虹膜识别生物识别系统误识率低至千万分之一[119] - 目前超过75%的新车注册在有收费公路的州，每年有超5000万司机使用这些道路[119] 航空业务情况 - 公司为波音787和777X系列飞机提供可变调光窗户，2019年第三季度向波音交付777X项目首批产品，2021年第四季度为空客开始生产[122] 医疗业务情况 - 公司与梅奥诊所合作开发的医疗照明系统历经18个月研发，2022年继续开发以评估性能和获取必要批准[123]