公司核心观点与战略 - 禾赛科技首席执行官在2026冬季达沃斯愿景晚宴上，围绕“速度与底线：智能时代的全球基础设施新对话”主题发表演讲，阐述中国科技企业突围的核心在于供应链与需求端的双重优势 [1][3] - 公司以激光雷达国产化为例，印证了上述观点，指出中国企业在拥有领先客户和强大制造业的领域具有显著优势 [3] - 公司认为人形机器人是物理AI领域的核心赛道，具有重要价值 [3] 公司发展历程与成就 - 公司回忆创业初期激光雷达行业被美国垄断，单台价格高达5万美元 [3] - 依托中国新能源汽车产业的领先优势和头部车企的庞大需求，公司在去年将激光雷达价格压缩至200美元，降幅达99.7%，并实现了量产规模的跨越式增长 [3] - 2020年公司产品覆盖全球市场后，遭遇对手政治游说与指控，被列入美国国防部清单，导致股价暴跌和做空危机，美国业务受到影响，但公司通过继续深耕中国与欧洲市场取得了成绩 [3] 行业趋势与物理AI价值分析 - 当前大众讨论的AI多为数字AI（Digital AI），主要解决信息处理和决策问题，但无法覆盖真实世界中的“行动”类需求，如做饭、照料、生产等，而这正是物理AI（机器人技术）的核心价值所在 [4] - 物理AI对中美两国的价值存在差异：对于中国，其核心使命是破解养老和老龄化问题；对于美国，其核心诉求是支撑制造业回流，缓解劳动力短缺困境 [4] - 机器人技术（物理AI）领域的一个核心问题是，中国和美国谁有可能解决得更好 [4]

2026年世界经济论坛年会及中国立场 - 中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰在2026年世界经济论坛年会上发表致辞，重申中国坚定支持多边主义和自由贸易，并介绍了中共二十届四中全会情况，强调中国发展将为世界带来重要机遇 [1] 第四届达沃斯全球母基金峰会概况 - 峰会于2026年1月21日在瑞士达沃斯Hotel Strela酒店成功举办，由全球母基金协会、中国国际科技促进会母基金分会联合主办 [3][5] - 作为全球母基金行业久违的多边对话，峰会邀请了近百位来自全球母基金、基金及领先风投城市的重量级人物，共同商议跨越经济周期的奥秘与行业未来发展方向 [3][6] - 本届峰会的中国参会嘉宾代表团，保持了最大规模的中国非官方达沃斯代表团记录 [53] - 峰会期间，全球母基金协会重磅发布了2025全球最佳投资机构榜单，并举行了颁奖仪式，榜单涵盖全球最佳母基金、最具潜力母基金、最佳S基金等九项奖项 [44][45] 全球投资趋势与挑战 - **全球外商直接投资（FDI）分化**：2025年全球FDI预计增长14%，但增长几乎全部集中在发达经济体，流向发展中国家的FDI则下降了2% [11][12] - **数字经济投资激增**：自2020年以来，数字服务与数据中心相关的绿地投资分别增长了六倍和三倍 [12][13] - **可持续发展投资缺口**：可持续发展和气候行动相关的投资严重不足，存在巨大缺口 [12][13] - **公开市场韧性支撑私募活动**：尽管全球经济增长预期放缓，但2025年市场展现强劲韧性，主要股指均实现两位数回报，为私募市场活动提供了关键支撑 [15][16] - **私募股权长期价值**：虽然全球募资环境面临挑战，但投资活动已显著反弹，长期来看私募股权仍是穿越周期的优选资产类别 [15][16] - **欧洲风险投资机会**：欧洲成长阶段存在显著资金缺口，其估值相较于美国市场存在约30%的折价，为全球投资者创造了极具吸引力的“买方市场”机会 [25][27] 行业与技术创新洞察 - **AI领域整合趋势**：演讲探讨了AI领域的整合趋势以及公开与私募市场的动态关系 [15][16] - **“暗工厂”技术输出**：中国领先的AI驱动无人化工厂（“暗工厂”）技术存在全球输出趋势 [18][20] - **AI医疗模型本地化**：AI医疗模型必须基于区域患者数据进行训练和优化才能有效部署 [18][20] - **小型模块化核反应堆（SMR）潜力**：SMR被视为为数据中心和偏远地区提供可靠能源的“游戏规则改变者” [19][20] - **微短剧市场机遇**：微短剧作为新一代内容形态，正开启一个规模达千亿美元的全球市场机遇，中国微短剧市场在四年内已超越电影产业规模 [32][34] - **全产业链AI赋能**：COL集团依托自研AI大模型“逍遥”，实现了从AI剧本创作、广告素材生成到视频生产的全流程赋能，旨在塑造微短剧时代的“新Netflix” [33][34] 中国市场发展与策略 - **中国市场结构性调整**：2024-2025年是全球私募市场的“重置之年”，中国市场正从“野蛮生长”转向“高质量发展”，国有资本主导地位增强 [29][31] - **“耐心资本”机制探索**：中国正在探索构建“耐心资本”机制、延长基金期限、建立容错机制以及打造“并购+S基金+灵活退出”的多层次流动性生态系统 [29][31] - **2026年投资焦点**：预计2026年中国私募股权投资将聚焦于低空经济、具身AI等中国具有供应链优势的领域，行业心态将从“防御”转向“进取” [30][31] - **清华大学教育基金会实践**：截至2024年末，清华大学教育基金会资产管理规模约116亿元人民币，累计实现投资收益超65亿元人民币，其采用整体投资组合方法（TPA），构建了覆盖一二级市场的多元化投资组合，并开展“产学研投”闭环投资 [61][62][64] 跨境投资与合作新范式 - **跨境投资现实困境**：全球资本流动虽自由，但信任与高效执行因地缘格局、监管壁垒和技术管控而变得异常复杂 [22][24] - **中瑞产业互补性**：中国与瑞士在产业与技术方面互补性极强，中国寻求先进研发能力与高质量工业资产，瑞士拥有世界级大学、深厚产业知识及尖端创新项目 [22][24] - **中欧并购投资俱乐部**：为解决“兴趣存在，但匹配机制缺失”的痛点，母基金研究中心与中瑞产业服务联合发起中欧并购投资俱乐部，这是一个基于规则、经过严格预筛选的机构级合作平台，旨在直接对接中国主权财富基金等长期资本与瑞士及欧洲的优质资产，以降低交易成本与执行风险 [22][23][24] - **Eram控股的“执行平台”模式**：Eram Holdings作为综合性控股集团，其核心能力在于解决技术本地化过程中的监管审批、劳动力培训、供应链对接等实际挑战，能将海外落地周期从3-5年大幅缩短，以此在复杂市场中创造价值 [18][20] 峰会系列活动与历史沿革 - **配套活动**：峰会期间举办了欢迎晚宴、云顶论坛、“华夏之夜”交流活动，并组织参访了列支敦士登皇家银行（LGT）、瑞银集团（UBS）及苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich） [50][56][58][67][68] - **圆桌论坛议题**：论坛围绕“2026年全球VC/PE的宏观策略与行业转型”以及“跨境投资新范式：平衡机遇与风险”等主题展开深度对话 [38][39][41][42] - **历史认可度**：达沃斯全球母基金峰会已成功举办四届，获得全球私募股权投资行业的广泛认可，此前多届峰会曾获中央电视台、人民日报等媒体报道 [71][72][74][75][79][80]

行业投资评级 - 汽车行业评级为“增持”（维持）[6] - 科技行业评级为“增持”（维持）[6] 报告核心观点 - 2026年是全球L4级自动驾驶产业化的关键一年，美国联邦立法框架有望明确化，中国L3试点落地及L4商业化提速，政策与产业共振将驱动行业迎来拐点[1][5] - 美国《SELF DRIVE Act of 2026》法案若通过，将解决Robotaxi规模化部署的核心障碍，包括大幅提升豁免上限、引入“视为批准”机制、确立联邦法规优先权[2] - 美国Robotaxi产业正从技术验证迈向规模扩张阶段，头部企业运营数据快速提升，产业链生态加速成熟[4] - 全球L4自动驾驶正处于大规模商业化落地的关键阶段，建议关注自动驾驶产业链核心标的[1][5] 美国立法进展与影响 - 2026年1月13日，美国众议院审议《SELF DRIVE Act of 2026》，拟将FMVSS豁免上限从2,500辆提升至9万辆，增幅达35倍[1][2] - 法案引入“视为批准”机制，即NHTSA在收到豁免申请后1年内未作决定则申请自动获批，此前的审批无明确时限[2] - 法案明确联邦法规在自动驾驶系统设计、制造、性能标准等领域优先于州法，旨在终结50州碎片化监管格局[2] - 该法案系首次获得两党实质性共识，若进展顺利，有望于2026年下半年完成立法程序[3] 美国Robotaxi产业现状 - Waymo在2025年12月周付费订单已达45万次，2025全年完成超1,400万次出行，同比增长200%，目标在2026年底实现周订单100万次[4] - Waymo计划将运营版图从10城扩展至30城，并与Magna在亚利桑那州Mesa合建车辆集成工厂以支撑产能爬坡[4] - Tesla在2025年底Robotaxi测试车队达139辆，其专用Robotaxi车型Cybercab（无方向盘/踏板）预计将于2026年4月启动量产[4] - 英伟达在CES 2026上发布Alpamayo开源VLA模型家族，加速主机厂与出行平台的L4能力构建[4] 中国及全球L4落地进展 - 截至2025年10月底，萝卜快跑累计服务超1700万次，并上线全球22座城市[5] - 小马智行与文远知行加速出海布局中东及欧洲市场[5] - 除Robotaxi外，L4在其他场景如Robovan、矿山、港口、Robotruck、Robosweeper等亦加速落地[5] 重点推荐公司及观点 - **文远知行**：首次覆盖给予“买入”评级，看好其国内与海外并重的发展战略，截至2025年10月L4车队规模约1,600辆，业务覆盖11国30余城，是唯一同时持有8国自动驾驶牌照的企业[8][10] - **小马智行**：重申“买入”评级，2025年第三季度营收2544万美元，同比增长72%，预计2026年Robotaxi将扩至3000台，当前为961台[8][10] - **小鹏汽车-W**：维持“买入”评级，2025年第三季度收入204亿元人民币，同比增长102%，看好其“双能+AI+机器人+对外合作”等多条成长曲线[8][10] - **速腾聚创**：维持“买入”评级，2025年第三季度激光雷达出货量18.56万颗，其中ADAS交付15.01万颗，机器人交付3.55万颗，同比增长393.1%[8][11] - **地平线机器人-W**：维持“买入”评级，已获得累计400款车型的定点，第四季度及2026年有望迎来高算力芯片J6P和高阶算法HSD放量[8][11] - **禾赛科技**：维持“买入”评级，看好智驾和机器人领域需求驱动，维持2025/2026/2027年公司出货量141万颗/216万颗/295万颗预测[8][11]

中国激光雷达行业竞争格局 - 行业主要上市公司包括万集科技、中海达、永新光学、炬光科技、禾赛等 [1] - 国内主要生产企业有速腾聚创、一径科技、禾赛科技、镭神智能、Livox等 其中速腾聚创采用OPA路线 Livox采用棱镜技术 其余主要采用MEMS路线 [1] - 2025年前三季度 禾赛科技营收最高 速腾聚创排名第二 营收为11.9亿元 [8] 中国激光雷达市场集中度与规模 - 2024年中国激光雷达行业市场规模为139.6亿元 [10] - 2024年中国激光雷达行业CR5为40.6% 市场集中度较高 [10] - 国内有数千家开展激光雷达业务的企业 但部分经营规模较小 大多以系统集成为主 [10] 中国激光雷达企业区域分布 - 激光雷达企业主要分布在东南沿海地区 以广东和江苏为代表 [2] - 截至2025年11月 广东共有相关激光雷达企业500余家 江苏则有超过400家 [2] - 代表性企业分布在江苏、上海、北京、安徽、湖北等地 其中陕西的激光雷达产业代表性企业较多 [5] 中国激光雷达行业竞争状态 - 激光雷达属于技术密集型产品 替代品威胁较小 [14] - 高端产品领域现有竞争者数量不多 市场集中度较高 中低端产品领域竞争者较多 产品差异小 竞争激烈 [14] - 上游核心零部件厂商议价能力较强 中低端材料供应商议价能力较弱 下游消费市场议价能力较弱 [14] - 行业技术密集 潜在进入者威胁较小 [14] - 国内市场竞争激烈 呈现百花齐放格局 速腾聚创、禾赛科技、北科天绘、镭神智能等国产企业先后崛起 [11] 主要企业竞争力评价 - 北科天绘成立时间较早 [11] - 禾赛科技合作企业较多 [11] - 业务竞争力评价采用五星制 ☆为半星 [13]

Sharpa机器人公司的创立背景与团队 - 激光雷达供应商禾赛科技的三位联合创始人（李一帆、向少卿、孙恺）于2024年底创立了机器人公司Sharpa，专注于开发通用机器人及核心部件 [4] - 三位创始人是Sharpa的联合创始人，负责战略指导和规划，不担任实际职务，公司独立运营，与禾赛科技无股权从属或业务管控关系 [4] - Sharpa核心团队大部分为外部招聘，目前员工规模已超过100人 [4] 创始人的创业历程与市场认知 - 三位创始人相识于硅谷，2013年共同创业，2015年进入车载激光雷达领域，成功将激光雷达成本从数万美元降至1000元人民币以内 [7] - 禾赛科技在2025年激光雷达出货量达到160万颗，并计划在2026年交付200-300万颗，已成为全球车载激光雷达市场占有率第一的公司 [7] - 创始人认为激光雷达业务存在局限：仅作为汽车安全部件无法直接提升用户体验，市场规模受制于汽车市场，且用户对禾赛品牌的感知弱于汽车品牌 [7] - ChatGPT在2022年底的出现让创始人确认AI时代蕴含巨大机会，类比20年前的互联网和10年前的新能源，有望催生千亿美元市值的公司并改变生活方式 [7] - 创始人认为通用机器人市场拥有万亿美元潜力，并立志打造一家世界级的AI公司 [7] Sharpa的业务定位、产品规划与技术路线 - Sharpa被定位为一家具有AI基因、软硬一体且可进行长期投资的新公司，与以硬件为核心的禾赛科技独立运营 [8] - Sharpa首款产品为灵巧手SharpaWave，于2025年10月量产，具备22个主动自由度，与特斯拉Optimus第三代灵巧手规格相同，售价为数万美元 [8] - 第二款产品是通用人形机器人Sharpa North [8] - 公司认为机器人的重点在于操作（Manipulation）而非移动（Locomotion），目标是实现通用性，使其能在大部分地形移动并操作各种工具 [9] - 技术路线认为机器人应处理介于人类与自动化设备之间的任务，即具备泛化能力以解决低频、复杂的通用需求 [9] - Sharpa第一代产品主要用于科研实验，第二代计划进入服务类场景，最终目标是大规模进入家庭 [9] - 公司设定的家庭机器人普及成本条件是不超过5000美元，该目标低于特斯拉预测的2万美元成本 [9] 机器人行业现状与创业挑战 - 截至2025年底，中国有超过100家人形机器人整机初创公司，若算上关键零部件领域，看好该行业的创业者至少达300人 [9] - 目前通用机器人的技术路线尚未收敛，所有公司仍在探索商业应用场景 [9] - 创始人认为机器人行业的“ChatGPT时刻”尚未到来 [10] - 与创立禾赛时相比，Sharpa的创业在融资、技术积累和关注度上更具优势，但挑战也更大 [10] - 创始人评估，造机器人的机会比造新能源车大10倍，但难度也高达100倍 [10] 对禾赛科技的潜在协同与影响 - 创始人希望Sharpa这家AI公司能帮助禾赛科技拓展市场，AI公司的经验可能让禾赛的天花板“再大10倍” [8] - 未来机器人激光雷达市场的体量可能超过车载市场，禾赛科技也将开发机器人所需的其他零部件，不限于激光雷达 [8] - 禾赛科技作为硬件公司，将提供AI基础设施，但由于其2025年底首次实现全年盈利，而机器人业务投资大、回报周期长（约5-10年），因此选择成立独立公司以保持禾赛的盈利性 [8]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为中国汽车、电动汽车及电动汽车电池行业 [1] * 报告由美银证券研究团队于2026年1月16日发布，针对大中华区汽车、电动汽车及电池行业 [8] 2026年行业核心观点与论据 行业整体展望 * 预计2026年对中国汽车行业将是充满挑战的一年，预测中国汽车批发销量同比下降1.6% [1] * 预计2026年国内电动汽车销量仅同比增长7%，主要受购置税提高至5%和以旧换新补贴减少影响 [1] * 预计2026年出口销售表现强劲，总出口量同比增长12%至790万辆，其中电动汽车出口同比增长40% [1] * 在“反内卷”背景下，价格竞争可能演变为基于配置的竞争，汽车制造商需在基于视觉语言行动的自动驾驶和基于视觉语言模型AI的智能座舱上加大投资以保持产品竞争力 [1] * 预计2026年中国电动汽车（乘用车+商用车）渗透率将达到55%，2025年和2027年预计分别为48%和60% [11][27][29] * 2025年1-11月，中国电动汽车（乘用车+商用车）渗透率达到47.8% [25] * 预计2026年电动汽车批发销量（含出口）同比增长12%至1850万辆，其中纯电动汽车/插电式混合动力汽车销量分别增长15%/7% [25] * 2025年1-11月，中国电动汽车销量（批发，含出口）同比增长31%至1480万辆，其中纯电动汽车/插电式混合动力汽车销量分别为950万/520万辆，同比增长41%/16% [25] * 2026年刺激补贴政策将继续，但金额低于2025年水平，补贴金额设为车价百分比，纯电动汽车/燃油乘用车的报废更新补贴分别为车价的12%（上限2万元人民币）/10%（上限1.5万元人民币），以旧换新补贴分别为车价的8%（上限1.5万元人民币）/6%（上限1.3万元人民币） [45][46] * 本地品牌占据主导地位，合资品牌零售销量在2025年第三季度为205万辆，占总销量的34%，低于2021年第一季度的65% [37] * 2025年吉利和小米是主要的中国市场占有率赢家，在2025年1-11月分别达到11.9%/3.2%的份额，而比亚迪、理想汽车和特斯拉（中国制造+进口）份额有所下降 [31] * 预计小鹏汽车将在2026年赢得更多市场份额，得益于稳健的产品线 [31] 关键主题一：出口增长 * 出口是增长驱动力，预计2026年总出口量同比增长12% [2] * 奇瑞和比亚迪从出口中受益最大，欧盟设定电动汽车最低价格以取代关税，小鹏、比亚迪、上汽集团有望更多受益 [2] * 预计2026年总汽车出口（乘用车+商用车）同比增长12%至785万辆，其中新能源汽车出口350万辆，同比增长40% [68] * 2025年1-11月，中国汽车总出口（乘用车+商用车）为630万辆，同比增长19%，其中新能源汽车出口230万辆，同比增长100%，燃油汽车出口400万辆，同比下降4% [68] * 乘用车出口前三名为奇瑞、比亚迪和上汽（荣威+MG），在2025年1-11月出口销售中分别占22%、16%和9% [69][73] * 汽车出口前三大目的地为墨西哥、俄罗斯、阿联酋 [74] * 在俄罗斯市场，中国汽车制造商在销售疲软的情况下基本保持份额，预计2026年出口增长，长城汽车、奇瑞和吉利是俄罗斯最受欢迎的三大中国品牌 [77] * 在东南亚市场，菲律宾（+45%）、马来西亚（+41%）、印尼（+87%）和泰国（+16%）是中国汽车及底盘出口销量前四名，预计2026年增长情况不一 [79] * 在拉丁美洲市场，轻型车销售增长预计放缓，电动汽车渗透率将加速，2025年电动汽车渗透率约为10.5%，预计2026年将进一步提高至13.7% [89] * 在美国市场，关税是高壁垒，目前对中国出口的乘用车/电动汽车关税分别为27.5%/102.5% [95] * 在欧洲市场，最低价格指导方针和本地化可缓解风险，欧盟委员会发布关于提交价格承诺的指导文件，涵盖最低进口价格等，小鹏、比亚迪、零跑汽车、上汽集团在欧洲市场定位更佳 [96][98] * 中国汽车制造商正加速海外产能扩张，主要在欧洲和东南亚 [4] 关键主题二：从高级驾驶辅助到自动驾驶 * 从高级驾驶辅助系统向自动驾驶发展，长安汽车和北汽集团已获得L3测试许可，预计2026年高速公路/城市领航辅助驾驶渗透率将超过40%，2030年达到85%，2030年L4/L5渗透率提升至8%，新部署的自动驾驶出租车数量在2026/2030年将达到5000/40万辆 [3] * L2+/L3/L4/L5渗透率预计将从2025年的30%上升至2030年的93% [104] * L2+/L3渗透率预计在2025年为30%，2030年达到85% [14][107] * L4/L5渗透率预计在2030年达到8% [3][107] * L3有条件自动驾驶正在到来，工业和信息化部批准了两款车型进行L3试点项目：长安深蓝SL03和北汽极狐Alpha S [110] * 预计配备L2+/L3自动驾驶功能的中国乘用车销量将从2025年的730万辆增长到2030年的1880万辆，年复合增长率为21% [106] * 预计配备L4/L5自动驾驶功能的中国乘用车销量到2030年将达到180万辆 [106] 关键主题三：电池与内存成本 * 电池/内存成本是关键关切点，成本通胀和规格升级，一些汽车制造商也担心内存的稳定供应 [3] 电池行业关键主题 * 预计2026年全球电池储能系统安装量同比增长33%，储能电池出货量同比增长41%，中国和欧洲领先 [4] * 预计2026年电动汽车电池需求增长29% [15] * 4月份出口增值税退税削减，导致2026年第一季度抢生产/出货，推高原材料价格，给电池制造商/汽车制造商带来成本压力 [5] * 技术创新：第二代钠离子电池推出，预计全固态电池将于2027年开始小批量生产，2029年后大幅扩产 [5] * 华为联盟扩张加剧竞争，预计华为将在2026年进一步扩张，计划在五个智选品牌下推出更多新车型，并与国有车企建立更多联盟 [48] * 预计华为将继续在高端电动汽车细分市场获得份额，从合资品牌、电动汽车品牌手中夺取市场份额，联盟内品牌间的竞争可能不可避免，自动驾驶和智能座舱的竞争可能加速 [49] 其他重要内容 重点公司 * 首选标的：小鹏汽车、宁德时代、拓普集团、禾赛科技、敏实集团 [6] * 小鹏汽车：2026年下半年将推出Mona SUV、人形机器人和自动驾驶出租车，更多人工智能相关业务将启动 [6] * 宁德时代：商用车电动化、储能系统、海外产能将推动长期增长，尽管面临短期成本压力 [6] * 拓普集团：主要的人形机器人部件供应商，正在拓展海外业务 [6] * 敏实集团：得益于海外市场较高的销售占比，盈利增长比同行更具韧性，机器人部件和用于人工智能数据中心的液冷业务将在2026年贡献更多 [6] * 禾赛科技：随着L3高级驾驶辅助系统的发展，中国激光雷达采用率上升，机器人/人工智能业务将在2026年起飞 [6] 估值比较 * 全球汽车制造商2026-27年平均市盈率为14.1倍/12.5倍 [22] * 全球汽车零部件供应商2026-27年平均市盈率为15.8倍/12.5倍 [23] * 全球电动汽车电池供应链2026-27年平均市盈率为23.1倍/22.8倍 [24] 华为合作模式 * 华为与汽车制造商的合作模式主要包括：汽车零部件/硬件供应、华为Inside/华为Inside Plus解决方案、华为智选 [50] * 华为智选是最紧密的合作模式，华为深度参与车辆/系统设计，并拥有强大的销售和服务网络 [57]

公司关系与治理 - 禾赛科技与Sharpa是两家独立运营的公司 不存在股权上的从属或业务管控关系 [1] - 激光雷达上市公司禾赛科技的三位创始人向少卿、李一帆、孙恺共同创立了Sharpa [2] 业务发展与战略 - 对于禾赛科技而言 AI公司会扩大团队眼界、反哺公司自身 [1] - Sharpa主要开发通用机器人及其核心部件 [2] - 禾赛科技认为未来机器人激光雷达市场的体量可能会超过车载市场 [1] - 禾赛科技计划不仅提供激光雷达 也会做机器人发展所需的其他零部件 [1]

公司动态 - 激光雷达供应商禾赛科技的三位核心高管在2024年底联合创立了一家名为Sharpa的机器人公司[1] - 三位联合创始人为禾赛科技的联合创始人及CTO向少卿、CEO李一帆以及首席科学家孙恺[1] - 新公司Sharpa主要业务方向是开发通用机器人及其核心部件[1] 公司治理与运营 - Sharpa公司由三位禾赛科技高管联合创立，他们负责公司的战略指导、规划和制定大方向[1] - 三位联合创始人在Sharpa不担任实际运营职务[1] - Sharpa是一家独立运营的公司，与禾赛科技没有股权从属关系，也没有业务管控关系[1] - 公司核心团队成员大部分通过外部招聘获得[1] - 截至目前，Sharpa公司的员工规模已超过100人[1]

文章核心观点 - 禾赛科技三位联合创始人创立了新的通用机器人公司Sharpa 认为通用机器人市场潜力巨大 是比新能源汽车更大的机会 但技术挑战也更为艰巨 [2][5][8] Sharpa公司的创立与定位 - 禾赛科技联合创始人及CTO向少卿 CEO李一帆 首席科学家孙恺于2024年底联合创立机器人公司Sharpa 开发通用机器人及核心部件 [3] - 三人为Sharpa联合创始人 负责战略指导和规划 不任实际职务 Sharpa独立运营 与禾赛无股权从属或业务管控关系 核心成员多外部招聘 员工超100人 [3] - Sharpa被视作三位创始人的第二个创业项目 但其主要精力仍放在禾赛科技 [5] - 创始人认为应创立一家具备AI基因 软硬一体且可长期投资的新公司 因机器人业务投资大 回报周期长约5-10年 而禾赛作为硬件公司需保持盈利性 [6] 创始人的背景与动机 - 三位创始人相识于硅谷 2013年共同创业 2015年进入车载激光雷达领域 将激光雷达价格从几万美元降至1000元内 [5] - 禾赛科技在2025年激光雷达出货量达160万颗 计划2026年交付200-300万颗 已成为全球车载激光雷达市占率第一的公司 [5] - 创始人认为仅做激光雷达硬件存在局限 不能直接提升用户体验 市场规模受制于汽车市场 且用户对禾赛品牌的感知弱于汽车品牌 [5] - ChatGPT的出现让创始人确认AI时代蕴含巨大机会 如同20年前的互联网和10年前的新能源 可培育千亿市值公司 改变一代人生活方式 [5] - 通用机器人市场有万亿美元潜力 创始人的目标是打造一家世界级AI公司 [5] - 创始人相信AI公司能反哺禾赛科技 扩大团队眼界 可能让禾赛的天花板比原来“再大10倍” 未来机器人激光雷达市场体量可能超过车载市场 [6] Sharpa的产品规划与技术路线 - 第一款产品为灵巧手SharpaWave 于2025年10月量产 具备22个主动自由度 与特斯拉Optimus第三代灵巧手自由度相同 可执行打乒乓球 扑克 折纸等任务 售价数万美元 [6] - 第二款产品为通用人形机器人Sharpa North [6] - 产品设计理念是让机器人“通用” 重点在于操作而非移动 机器人需能在大部分地形移动 操作各种工具 “眼睛”应置于最高处且可旋转以看清环境 [7] - 第一代产品主要用于科研与实验 第二代计划进入服务类场景 最终目标是大规模进入家庭 [7] - 大规模进入家庭的条件之一是成本不超过5000美元 创始人认为第一批家庭机器人可能是富足家庭的贵重礼品 该成本预测低于特斯拉马斯克所说的2万美元 [7] - 创始人认为机器人应处理介于人类与自动化设备之间的任务 即大量 通用的需求 但需具备泛化能力以处理低频 复杂问题 应对自动化设备无法灵活处理的复杂任务变化和产品迭代 [7] 行业现状与挑战 - 截至2025年底 中国有超过100家人形机器人整机初创公司 若加上关键零部件等领域 看好机器人行业的创业者至少有300人 [7] - 通用机器人的技术路线尚未收敛 所有机器人创业公司都还在探索商业应用场景 [7] - 创始人认为机器人行业的“ChatGPT时刻”尚未出现 [8] - 与创立禾赛时相比 Sharpa的创业条件更好 融资 技术积累和关注度都更容易 但挑战也大得多 创始人认为“造机器人 机会比造新能源车大10倍 难100倍” [8]

文章核心观点 - 汽车智能化产业正处在高速发展阶段，L3级自动驾驶已迈入商业化应用门槛，产业链各环节渗透率持续提升，技术迭代与资本运作活跃，行业竞争格局加速演变 [10][15][19][29] 行业政策与法规进展 - 工信部正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，标志着中国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [10] - 特斯拉FSD在中国获得“部分批准”，马斯克透露有望在2026年2月或3月左右获得全面批准 [11] - 小鹏汽车、小米汽车、比亚迪等多家公司已获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化测试 [12][13] 资本市场动态 - 希迪智驾于2025年12月19日在港交所主板上市，成为港股“商用车智驾第一股”，全球发售540.798万股，发行价263港元/股，募资总额14.22亿港元 [14][15] - 图达通于2025年12月10日以De-SPAC模式在港交所主板上市，募集资金约10.3亿港元 [19] - 禾赛科技、地平线等产业链公司此前已完成在港交所或纳斯达克上市 [3][17] 智能驾驶渗透率与核心数据 - **整体渗透率**：2025年10月，乘用车行业L2级以上功能渗透率达33%，同比提升19个百分点，其中高速NOA渗透率33.8%，城区NOA渗透率16.2% [7][8] - **传感器**： - 前视摄像头渗透率66.1%，其中800万像素摄像头占比达49.7%，同比大幅提升31个百分点 [6] - 激光雷达渗透率达14.3%，同比提升7.9个百分点，市场占有率华为（40%）、禾赛科技（32%）、RoboSense速腾聚创（20%）、图达通（7%） [6] - **域控制器**：2025年10月驾驶域控渗透率32.6%，同比提升16.9个百分点，其中英伟达芯片占比达58%，同比提升22.2个百分点，华为芯片占比15% [6][8] 智能座舱渗透率 - 2025年10月，10寸以上中控屏渗透率85.2%，HUD渗透率22.8%，座舱域控制器渗透率29.5% [9][10] - 华阳集团HUD产品全球累计出货量已超过350万台，位列国内供应商第一，其斜投影AR-HUD产品获得某国际车厂平台性项目定点 [16] 产业链合作与业务进展 - **激光雷达**： - RoboSense速腾聚创获得东风日产多款车型前装量产定点，订单规模接近百万台，预计2026年启动量产交付 [17] - 禾赛科技与美团无人机达成战略合作，其第二代纯固态激光雷达FTX获得美团无人机量产定点 [18] - **芯片与解决方案**： - 地平线与元戎启行合作，基于征程6P开发高阶辅助驾驶解决方案 [20] - 地平线首批基于单征程6M的城区辅助驾驶方案进入量产期，合作伙伴包括博世、卓驭等，旨在将城区辅助驾驶普惠至10万元级别车型 [20] - 黑芝麻智能与元戎启行达成深度合作，围绕高阶辅助驾驶解决方案展开协同创新 [21] - **商业化落地**： - 文远知行Robotaxi已成功驶入全球10多座城市，在阿布扎比等地开启纯无人商业运营，预计到2025年底全球车队规模将达到约1000辆 [13] - 均胜电子与斯年智驾合作开发的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用，综合提升车辆调度效率15%，路径规划精准性10% [22][23] - 奔驰与Momenta合作，计划在2026年1月推出的新一代S级轿车上搭载L4级自动驾驶技术，进军阿布扎比自动驾驶出租车市场 [26] - Stellantis与出行平台Bolt合作，探索L4级自动驾驶汽车在欧洲的商业化运营 [25] 品牌智能化水平差异 - 2025年1-10月累计，新势力品牌（特斯拉、蔚来、小鹏、理想等）L2级及以上功能渗透率基本在100% [30][32] - 头部自主品牌如比亚迪、长城汽车L2级及以上渗透率分别达68.7%和92.4%，领先于多数合资品牌 [30][32]