核心观点 - 建议考虑加入Out Fox The Street以了解如何在2月底前布局被市场错误定价的低估股票 [1]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度总营收5800万美元，处于指引中点，连续两个季度实现营收环比增长，且跑赢行业，持续扩大市场份额 [7] - 非GAAP毛利润2920万美元，毛利率50.4%，与上一季度持平 [21] - 研发费用3150万美元，销售、一般和行政费用1190万美元，总运营费用4340万美元 [21] - 第四季度非GAAP运营亏损1420万美元，环比改善16% [21] - 净利息支出120万美元，净亏损1540万美元，每股亏损0.07美元，流通股基数为2.057亿股 [22] - 2024年12月发行2.185亿美元2029年可转换债券，扣除发行成本和上限期权后净收益约1.88亿美元，债券票面利率3.5%，有效行权价8.06美元 [22] - 第四季度末现金总额2.845亿美元，上一季度为1.072亿美元 [23] - 预计2025年第一季度营收在5250万 - 5750万美元之间，中点为5500万美元，环比下降5%，同比增长5% [24] - 预计第一季度毛利率在49% - 50%之间，运营费用4200万美元，其中研发费用约3150万美元，销售、一般和行政费用1050万美元 [25] - 预计净利息支出约130万美元，无现金税支出，假设营收处于中点且流通股为2.11亿股，预计每股净亏损0.08美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 视觉产品在多个ADAS应用领域获得全球客户认可，旗舰iND880视觉处理器被一家大型韩国OEM选中用于新电动汽车平台的前向传感和乘员监测应用，2027年开始量产；在中国，iND880在多通道传感器应用方面获得多个设计订单 [12] - 旗舰77GHz雷达项目的主要客户生产进展顺利，预计2025年底开始首批发货 [13] - 120GHz雷达解决方案的工程样品已完成接收和测试，并向多个主要客户展示，获得积极反馈 [14] - 车辆入侵检测系统获得一家德国大型OEM订单，2025年下半年开始全面量产 [15] - 第四季度宣布首款产品独立获得最高汽车功能安全等级ASIL - D认证 [15] - 光子学业务在激光雷达领域持续创新，宣布具备内部光学组件集成能力，并推出单频激光器的专有技术创新 [17][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 根据S&P Global Mobility数据，到2029年，基于超声波和雷达的汽车传感市场规模将从去年的40亿美元增长到60亿美元 [14] - 2025年，每辆车的半导体平均含量将超过1000美元，高端汽车和电动汽车的半导体含量将是其2 - 3倍 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将受益于ADAS、车内用户体验和电气化等长期大趋势，通过多元化的产品技术组合实现市场增长 [10] - 计划将汽车产品应用拓展到工业领域，如机器人和制造自动化 [15] - 并购是增强技术和IP组合的重要战略，公司将继续评估核心业务领域的机会 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年第四季度市场不确定性未明显改变，但近期市场不确定性加速，关税加剧了市场挑战，影响了库存和终端客户需求 [8][9] - 长期来看，ADAS、车内用户体验和电气化趋势强劲，公司有望从中受益 [10] - 2025年是重要的一年，公司将开始收获多年产品投资的成果，多个项目将实现量产 [10] - 尽管第一季度营收预计环比下降，但公司仍保持乐观，将继续专注于为客户提供创新和差异化的产品 [26] 其他重要信息 - 公司开展的运营费用审查计划已使季度非GAAP运营费用减少200万美元，从2024年第三季度的4400万美元降至2025年第一季度预计的4200万美元 [27] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2025年下半年哪些新产品对增量增长影响最大 - 公司有多款产品在不同领域量产，视觉产品单价高，少量出货就能对营收产生重大影响，雷达产品也将开始产生营收，用户体验领域的产品也有贡献 [32][33] 问题2: 角雷达项目最初几年的量产情况及如何实现10亿美元的终身价值 - 角雷达项目将在2026 - 2029年逐步量产，会有新的设计订单增加，10亿美元的终身价值可能偏保守 [35][36] 问题3: 运营费用管理计划的进展及后续情况 - 第四季度运营费用为4340万美元，第一季度预计为4200万美元，环比改善140万美元，预计到2025年下半年运营费用将再减少100 - 200万美元 [42] 问题4: 地缘政治和关税的影响是短期还是长期，是否影响中国市场的设计订单 - 目前关税影响是短期的，其征收方式尚未确定，导致一些OEM暂停规划，公司在中国的供应链分为国内和国外，之前也经历过关税调整，客户可转移生产地，长期影响尚不确定 [44][45][46] 问题5: 如何看待ADI关于宏观环境改善的评论 - 同行反馈不一，公司认为库存水平有所改善，但宏观环境仍不稳定，关税增加了市场不确定性，预计今年汽车市场销量仍较低迷 [51][52] 问题6: 宏观环境不佳对2025年剩余时间的业务可见性有何影响 - 除关税外，第一季度新产品量产速度较慢，但公司对2025年剩余时间的前景仍充满信心，有多个项目将对营收产生重大贡献 [54][55] 问题7: 各地区渠道库存情况及政策不确定性在欧洲的影响 - 欧洲市场的问题主要是大型欧洲制造商在盈利市场上被中国制造商抢占份额，导致一些公司重组；公司认为渠道库存大部分已减少，中国市场在过去几个季度表现相对强劲，但年初有季节性因素 [59][60][61] 问题8: 2025年或第一季度合同收入的预期 - 合同收入相对稳定，但呈下降趋势，公司将更多关注标准产品，减少定制ASIC业务 [63] 问题9: 雷达项目从第三季度推迟到第四季度的原因及与竞争对手相比的预期营收情况 - 项目进度未变，仍按原计划进行，目前尚未进入量产阶段，不确定具体销量，但公司对其推动营收增长有信心，且看到积极的发展势头 [68][69] 问题10: 年底能否实现55%的毛利率目标 - 第一季度预计毛利率为49% - 50%，反映了产品组合和合同收入占比的预期变化，随着ADAS领域营收增长，毛利率将逐步提高，但能否在2025年底达到55%尚不确定 [72][73] 问题11: 如何减轻潜在关税的影响 - 关税对公司产品本身影响不大，主要是影响OEM的规划能力，导致其考虑生产地点的变更，属于间接影响 [77]

文章核心观点 - Indie Semiconductor本季度亏损符合预期，营收超预期，股价表现弱于市场，未来表现取决于管理层财报电话会议评论及盈利预期变化；Ambarella即将公布财报，预计亏损收窄、营收增长 [1][2][3][9][10] Indie Semiconductor业绩情况 - 本季度每股亏损0.07美元，符合Zacks共识预期，去年同期每股亏损0.01美元，数据经非经常性项目调整 [1] - 上一季度预期每股亏损0.09美元，实际亏损0.09美元，无意外情况；过去四个季度未超共识每股收益预期 [1] - 截至2024年12月季度营收5801万美元，超Zacks共识预期0.13%，去年同期营收7013万美元；过去四个季度两次超共识营收预期 [2] Indie Semiconductor股价表现 - 年初以来股价无变化，而标准普尔500指数上涨4.5% [3] Indie Semiconductor未来展望 - 股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论及未来盈利预期 [3] - 盈利前景可助投资者判断股票走向，包括当前季度共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预估修正趋势喜忧参半，当前Zacks排名为3（持有），预计短期内表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年盈利预估变化值得关注，当前季度共识每股收益预估为 - 0.06美元，营收6199万美元；本财年共识每股收益预估为 - 0.08美元，营收3.0306亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，电子 - 半导体行业目前处于250多个Zacks行业的后47%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] Ambarella业绩预期 - 预计2025年1月季度财报每股亏损0.01美元，同比变化 + 95.8%，过去30天该季度共识每股收益预估未变 [9] - 预计营收7814万美元，较去年同期增长51.4% [10]

indie Semiconductor (INDI) Q4 2024 Earnings Call February 20, 2025 05:00 PM ET Company Participants Ashish Gupta - Investor RelationsDonald McClymont - CEORaja Bal - Acting Chief Financial OfficerCraig Ellis - Director of ResearchGrant Joslin - DirectorWill Gildea - Equity Research Associate Conference Call Participants Suji Desilva - Managing Director, Senior Research AnalystCody Acree - Equity Research AnalystAnthony Stoss - Analyst Operator Good afternoon and welcome to IndiSummiconductors Fourth Quarter ...

2024年第四季度财务数据关键指标 - 2024年第四季度收入为5800万美元，环比增长7.5%，非GAAP毛利率为50.4%[2][6] - 2024年第四季度GAAP运营亏损为3390万美元，去年同期为2160万美元；非GAAP运营亏损为1420万美元，去年同期为240万美元[2] - 2024年第四季度GAAP每股亏损为0.18美元，非GAAP每股亏损为0.07美元[2] 2025年第一季度财务数据预测 - 预计2025年第一季度收入在5250万至5750万美元之间，中点为5500万美元，环比下降5.2%，同比增长5.1%，非GAAP毛利率在49%至50%之间[5] 2024年全年财务数据关键指标 - 2024年产品收入为2.02698亿美元，合同收入为1398.4万美元，总营收为2.16682亿美元[16] - 2024年运营总费用为3.86762亿美元，运营亏损为1.7008亿美元[16] - 2024年净亏损为1.45111亿美元，归属于公司的净亏损为1.33447亿美元[16] 2024年末资产负债数据 - 截至2024年12月31日，现金及现金等价物为2.74248亿美元，总资产为9.41386亿美元[18] - 截至2024年12月31日，总负债为4.96882亿美元，股东权益为4.44504亿美元[18] 业务项目进展 - 旗舰ADAS项目计划于2025年下半年开始初始批量发货[7] 2024年Q4与全年财务数据对比（含2023年同期） - 2024年Q4和全年GAAP收入分别为5.8009亿美元和21.6682亿美元，2023年同期分别为7.0133亿美元和22.3169亿美元[20] - 2024年Q4和全年非GAAP毛利率均为50.4%，2023年同期分别为52.7%和52.5%[20] - 2024年Q4和全年非GAAP运营亏损分别为1419.4万美元和6536.5万美元，2023年同期分别为241.5万美元和4858万美元[20] - 2024年Q4和全年非GAAP净亏损分别为1541.4万美元和6886.3万美元，2023年同期分别为260.3万美元和4843.4万美元[21] - 2024年Q4和全年非GAAP EBITDA分别为亏损1230.7万美元和5852.1万美元，2023年同期分别为亏损96.3万美元和4401.2万美元[21] 2024年Q4股份数据 - 2024年Q4加权平均A类普通股为1.85682996亿股，V类普通股为1767.1247万股，托管股份为172.5万股，TeraXion未行使期权为62.7663万股[22] - 2024年Q4非GAAP净亏损每股为0.07美元[22] 非GAAP财务指标使用原因 - 公司使用非GAAP财务指标评估运营表现、做决策、预测未来和确定薪酬[24] - 公司认为非GAAP财务指标有助于投资者评估运营表现和识别趋势[25] 不报告GAAP毛利或毛利率原因 - 公司不报告GAAP毛利或毛利率，因部分成本计入研发费用[26] 各项费用相关说明 - 折旧费用与公司现有所有财产和设备的折旧有关[30] - 库存成本调整与新冠期间引入的供应商分配溢价有关，该溢价影响被视为非经常性[30] - 股份支付与授予员工的股权奖励相关非现金补偿费用及雇主税有关，不影响运营决策[31] - 重组成本是公司重组运营产生的一次性费用，主要与裁员等有关[32] - 公允价值变动损益不被管理层用于运营决策，不反映持续运营表现[33] - 非现金利息费用与债务折价和发行成本摊销有关，不影响融资决策[34] - 所得税收益（费用）是不产生当期退税（付款）的估计所得税[34] 非GAAP财务指标局限性 - 非GAAP财务指标不应孤立考虑，计算方式可能不同，分析价值有限[35][36] 非GAAP EBITDA计算方式 - 非GAAP EBITDA通过从GAAP净收入中排除多项非经常性等项目计算得出[37] 前瞻性非GAAP指标调节困难原因 - 公司难以对前瞻性非GAAP指标进行调节，因相关信息难预测且依赖不确定事件[38]

文章核心观点 - 介绍indie Semiconductor公司并阐述分析师关注的公司类型 [1] 公司情况 - indie Semiconductor是一家专注于汽车半导体和高级驾驶辅助系统软件解决方案的半导体制造商 ，是行业内少数纯汽车半导体制造商之一 [1] 分析师关注公司类型 - 基本面强劲且有增长潜力的小盘股公司 [1] - 经历暂时挫折的大盘股公司 [1] - 股息收益率稳定且有增长潜力的稳定公司 [1]

文章核心观点 公司计划发售可转换优先债务票据引发股价下跌，若票据转换为普通股将稀释现有股东股份价值，此次融资举措对长期股东的影响取决于资金利用效率 [1][3][5] 分组1：股价表现 - 周二交易中Indie Semiconductor股价快速下跌，截至美国东部时间下午2点45分，股价下跌20.7% [1] 分组2：债务票据发售情况 - 公司计划通过私募发售最高1.75亿美元的可转换优先债务票据，管理层还为额外2625万美元的债务票据销售留有余地 [1][2] - 票据定于2029年12月15日到期，公司规定2027年12月20日或之后可用现金赎回 [2] 分组3：潜在影响 - 若未来几年公司股价表现良好，可转换票据持有人可能将其兑换为新普通股，增加公司流通股数量，稀释现有投资者持有的股份价值 [3] - 假设额外2625万美元的票据也被出售，新股票的发行将使公司当前股份数量增加约24% [4] 分组4：综合考量 - 公司此次举动凸显了盈利能力和资金方面的担忧，此次融资举措对长期股东可能有益也可能有害，取决于资金利用效率 [5]

文章核心观点 - 尽管indie Semiconductor的股价在2024年下跌了43%，但华尔街分析师对其仍持乐观态度，平均目标价为$8，较当前股价有72%的上涨空间 [1] - 公司专注于为自动驾驶系统设计芯片和软件，尽管面临行业放缓，但其产品仍受市场欢迎，拥有$7.1 billion的设计订单积压 [3][7] 公司业务 - 公司专门设计用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的芯片和软件，这些芯片被称为边缘传感器，用于实时决策，如光检测和测距（LiDAR） [3] - 自动驾驶系统需要实时处理数据以避免事故，这些数据通常涉及检测道路上近距离的其他车辆 [4] 财务表现 - 2024年公司收入预计将下降3%，与年初预期的29%增长相去甚远 [5] - 尽管2024年行业放缓，公司仍显示出积极的财务信号，第三季度收入和营业利润略超预期，第四季度收入预计将增长7% [5] - 公司2023年调整后的毛利率增加了250个基点，达到52.5%，但在2024年由于行业放缓，毛利率下降至50.4% [6] 市场前景 - 公司目前有$7.1 billion的设计订单积压，是过去12个月收入的31倍，也是当前市值的7倍 [7] - 预计到2028年，公司年收入将达到$700 million，是2024年预期收入的三倍以上 [8] - 72%的积压订单来自ADAS系统，表明汽车制造商对公司技术的依赖 [8] - 公司最近被AutoTech Breakthrough Awards评为“年度汽车传感器创新”，进一步证明了其技术的领先地位 [8]

营收情况 - 2024年9月30日止三个月营收5400万美元较2023年同期6050万美元下降11%主要受产品和合同营收下降影响[173] - 2024年9月30日止三个月产品营收5128.5万美元较2023年同期下降4%[173] - 2024年9月30日止三个月合同营收268万美元较2023年同期下降62%[173] - 2024年前9个月营收1.587亿美元相比2023年同期增长4%主要受产品营收增长推动[184] - 2024年前9个月产品营收1.489亿美元相比2023年增长12%[184] - 2024年前9个月合同营收980.1万美元相比2023年下降52%[184] 费用情况 - 2024年9月30日止三个月研发费用4600万美元较2023年同期增长11%[176] - 2024年9月30日止三个月销售管理费用2080万美元较2023年同期增长5%[177] - 2024年前9个月研发费用1.369亿美元相比2023年增长14%[187] - 2024年前9个月销售管理费用6061.7万美元相比2023年增长10%[188] - 2024年9月30日止三个月重组成本432.2万美元[178] - 2024年前9个月重组成本432.2万美元[189] 其他净收入与利息收支 - 2024年9月30日止三个月其他净收入为 -500.7万美元较2023年同期下降128%[179] - 2024年9月30日止三个月利息收入100万美元较2023年同期下降47%[179] - 2024年9月30日止三个月利息支出约220万美元相对稳定[180] - 2024年前9个月其他净收入2.5028亿美元相比2023年变化916%[190] - 2024年前9个月利息收入340万美元相比2023年下降45%[190] 公司收购情况 - 2024年1月25日公司完成对Kinetic Technologies收购[168] - 2024年1月25日公司完成对Kinetic部分业务资产的收购 初始现金对价320万美元 另有调整暂扣金额50万美元和赔偿暂扣金额80万美元[204] 公司流动性与财务展望 - 公司认为当前及预期的流动性来源至少可满足未来12个月需求[194] - 公司预计将继续产生净运营亏损和负经营现金流[205] - 公司预计研发、管理等费用和资本支出将随业务扩展增加[205] 现金流量情况 - 2024年9月30日前九个月经营活动使用净现金5190万美元 2023年同期为8800万美元[209][210] - 2024年9月30日前九个月投资活动使用净现金1670万美元 2023年同期为10360万美元[211] - 2024年9月30日前九个月融资活动提供净现金2350万美元 2023年同期为3420万美元[212][213] 债务与外汇情况 - 截至2024年9月30日 债务义务小于1年为17202美元 1 - 3年为2976美元 3 - 5年为160000美元[215] - 2024年9月30日前三季度外汇换算汇兑收益为70万美元 2023年同期为30万美元[219] - 截至2024年9月30日国际业务相关累计外币折算损失为850万美元[219] 公司投资组合 - 公司投资组合约10720万美元 目标为流动性和资本保值[221] 公司发展战略 - 公司将选择性寻求评估与现有技术和产品组合互补的无机增长机会[199]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度公司实现总收入5400万美元，较上季度增长3.1% [23] - 非GAAP毛利润为2720万美元，毛利率为50.4%，高于预期且较上季度有所增长，主要得益于产品组合的改善 [23] - 研发费用为3370万美元，销售、一般和管理费用为1030万美元，总运营费用为4400万美元，与预期一致，第三季度非GAAP运营亏损为1680万美元 [24] - 净利息支出为90万美元，净亏损为1770万美元，每股亏损0.09美元，基础股数为1.999亿股 [24] - 截至第三季度末，包括受限现金在内的总现金为1.072亿美元，较第二季度的1.226亿美元有所减少，本季度现金净使用1540万美元，主要是运营中现金使用3120万美元，部分被ATM融资1090万美元和短期信贷额度增加570万美元所抵消，运营中现金使用高于预期主要是为预期的未来收入增长加速库存建设 [25] - 2024年第四季度，预计营收在5600万美元至6000万美元之间，中间值为5800万美元，较上季度增长超过7%，预计毛利率与上季度大致持平，运营费用略降至4350万美元（研发费用约3350万美元，销售、一般和管理费用1000万美元），预计净利息支出约110万美元，无税收，假设营收中间值且流通股为2.06亿股，预计本季度每股净亏损0.07美元 [26][27] 各条业务线数据和关键指标变化 - **ADAS业务**：在视觉方面，新推出的indie 880视觉处理器系列通过满足性能、功耗和成本要求获得新的设计订单，在中国，Avatr电动汽车已采用其视觉处理器提供电子后视镜解决方案，并且该处理器系列上月获得年度传感器创新奖；77GHz雷达项目进展顺利，主要客户正处于内部产品化阶段，预计2025年按计划支持客户将具有竞争力的雷达ECU投入生产；激光雷达方面，光子学团队获得了一个客户资助项目（完整的激光雷达光学引擎）和一个高性能光学模块的设计订单，这两个项目将利用公司内部的光学组件和系统集成能力，ADAS业务的订单占更新后的战略积压订单的72%以上 [10][11][12][13][20] - **车内用户体验业务**：上季度提到的照明、电力传输、无线充电产品和项目进展顺利并按计划进行批量部署，2025年开始量产并逐步增加产量，在西方汽车制造商（如保时捷、通用汽车、大众和福特的多个车型）取得众多设计订单，在中国，小米、Avatr、比亚迪、理想汽车等众多汽车制造商正在使用公司的环境照明IC，本季度还强调了智能连接业务，其高性能接口转换器和重定时器与全球汽车制造商（包括一家北美电动汽车制造商）有多个活跃的设计和合作项目 [14][15] - **电气化业务**：目前解决方案主要是为特定客户定制的专用集成电路（ASIC），公司独特的模拟电源管理、数字和系统设计工程能力受到一级系统集成商的高度重视，因为他们对现成的电气化应用解决方案不满意，所以委托公司提供他们真正需要的产品 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国汽车市场，特别是电动汽车市场表现出相对强劲的态势，本季度公司在中国的集成电路需求保持强劲，在中国的设计订单包括环境照明领域的四个订单和视觉处理方面的一个订单，公司在中国的汽车制造商中有广泛的业务布局，从传统汽车制造商到新兴汽车制造商都有涉及，如Avatr、理想汽车、蔚来、比亚迪等，公司在中国的业务占整个汽车市场的30%，但战略积压订单中较大的项目（跨越多个产品线的项目）更多集中在中国以外地区，约80%在国外 [9][50][57][58][59] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续利用其创新且不断增长的产品组合，在车内体验、安全和电气化这三个大趋势中实现增长，通过确保设计订单转化为全球量产汽车的大量出货量，尽管汽车行业面临一些短期挑战，但长期市场驱动力仍然强劲，新的全球法规和严格的车辆评估计划将进一步加速安全和电气化趋势，公司在这方面处于有利地位 [9] - 公司正在进行成本结构的全面审查，以提高运营效率和费用管理，包括制造、工程和所有行政职能方面的成本改进机会和营运资金效率，目标是提前实现盈利，但目前不改变收支平衡点的看法，目前共识模型认为营收达到约8000万美元可实现收支平衡 [28][37] - 公司的战略积压订单已增加至71亿美元，较去年的63亿美元和2022年的43亿美元增长超过12%，基于当前的战略积压订单，预计2028年实现年收入超过7亿美元，ADAS业务订单在战略积压订单中占比较大，车内用户体验和电气化业务占其余部分，战略积压订单的增长表明公司的设计订单势头良好，有助于公司实现高于市场和同行的增长 [19][20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球宏观经济环境持续不利，汽车行业面临短期挑战（如信贷成本高影响消费者购买决策、汽车和半导体库存水平持续升高等），但公司在2024年第三季度的业绩表明其具有韧性，第四季度的增长展望和战略积压订单更新显示公司有能力扩大市场份额并超越预期，虽然汽车市场仍存在一些不确定性，但长期前景依然乐观 [6][7][26] - 公司对2025年当前分析师的共识感到满意，公司的长期战略前景非常积极，这从不断增长的战略积压订单、持续的设计订单势头（由创新的产品组合支持）以及对卓越运营的专注可以看出，公司的硅创新将确保其在汽车行业ADAS、用户体验和电气化等大趋势中的领导地位，并成为全球汽车制造商和系统集成商的首选合作伙伴 [29] 其他重要信息 - Raja Bal被任命为全职首席财务官，Tom在休假后将以顾问身份回归协助战略项目，预计过渡顺利 [21] 问答环节所有的提问和回答 问题：关于2025年营收增长，之前宣布的大型雷达项目在初始进入OEM项目和采用率方面的情况如何，“customer homologation”这个术语对增长机会有何影响？ - 回答：雷达项目进展比计划略好，2025年有少量重要营收，“homologation”在汽车行业是资格认证和批准的意思 [32][33] 问题：NHTSA和NCAP的法规对公司产品有哪些具体好处，这些法规的实施时间对出货有何影响？ - 回答：汽车在自动紧急制动和驾驶员监控系统等几个领域受到法规监管，这对公司产品是有利的，公司产品正在被设计到受这些法规监管的汽车中 [34][35] 问题：成本改进是否会影响特定产品领域，成本改进努力下隐含的收支平衡营收率是多少？ - 回答：没有产品领域会受到影响，目前不是改变收支平衡点的时候，目前共识模型认为营收达到约8000万美元可实现收支平衡 [36][37] 问题：同行提到业务下滑、可见性变差等情况，公司从客户那里看到了什么（从地域或库存消耗等方面），为什么公司能够逆势而上？ - 回答：市场仍然不稳定，但影响公司的宏观问题已基本过去，公司已经度过项目延迟期，现在开始看到更稳定的情况，公司的业务和营收主要由自身的市场份额增长而非宏观因素决定，在中国电动汽车行业有一定复苏的情况下，上季度末和本季度有一点顺风，但更多是公司自身设计订单的情况而非地理因素 [40][41][42] 问题：是否有季节性因素需要考虑，从今年营收到明年营收的关键产品有哪些？ - 回答：公司今年的营收运行率约为6000万美元，主要由用户体验和视觉产品推动，下半年有少量雷达业务，还有其他一些业务 [44] 问题：战略积压订单增长12%，考虑到机器视觉和雷达业务的胜利，这个数字是否可以更高，是否有其他影响因素？ - 回答：赢得的业务比相邻年份之间的增量数字多，但有一些公开的项目推迟，这对明年有影响，但对目前的数字仍然满意 [47] 问题：能否提供机器视觉或雷达明年项目的更多细节？ - 回答：机器视觉今年已经在大量增加产量，有很多项目分布在很多汽车制造商，预计汽车制造商在部署和推出新车型时会增加更多车型到相同项目，2026年雷达将是很大一部分，还会有更多计算机视觉业务 [48] 问题：战略积压订单按地域的分布情况，是否看到随着更多汽车运往低价汽车而出现内容减少的情况？ - 回答：积压订单中很多业务来自美国、欧洲、日本和韩国，也有中国业务，但跨越多个产品线的较大项目更多集中在中国以外地区，约80%在国外，目前没有看到内容减少的情况，公司通常面向中高端客户，在一些与安全相关且受法律强制要求的计算机视觉应用中也会面向中低端客户，随着利率下降，这种差距可能会减小 [50][51][52] 问题：从现在到2028年，从明年的共识水平到7.1亿美元营收的主要推动因素有哪些？ - 回答：整个积压订单的很大比例由ADAS产品驱动，主要是视觉和雷达，这是公司未来的关键驱动因素，用户体验业务也有一定支持，其设计订单增长更线性，视觉和雷达将是更大的驱动因素 [56] 问题：在中国的设计订单势头如何，如何看待与国内客户的中期营收机会？ - 回答：公司在中国的汽车制造商中有很好的业务布局，从传统到新兴汽车制造商都有涉及，中国市场非常有活力，虽然更具波动性，但不能忽视，占整个汽车市场的30% [58][59] 问题：是否有进一步推迟或延迟的风险，为明年做了哪些缓冲准备？ - 回答：上季度进行了大量审查后认为已经足够保守，现在比90天前更确信这一点，对2025年及以后的汽车出货量有非常保守的看法，任何向上的变化都将是有利的 [62] 问题：随着增长重新加速，是否需要再次使用ATM，还是这是在实现现金流为正之前的最后一次使用？ - 回答：不预计会进一步使用 [64]