UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 KIRBY CORPORATION (Exact name of registrant as specified in its charter) Form 10-Q Quarterly report pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended June 30, 2021 or Transition report pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from to Commission File Number: 1-7615 Nevada 74-1884980 (State or other jurisdiction of incorporation or ...

财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度公司净收益为每股0.17美元，较上一季度有所改善 [7] - 总收入环比增长13%，主要得益于美国经济复苏和墨西哥湾沿岸石化及炼油行业的恢复 [7] - 海洋运输业务收入为3.329亿美元，环比增长11%，但同比减少13% [14] - 分销和服务业务收入为2.267亿美元，环比增长16%，同比增长42% [21] - 公司现金为5300万美元，总债务为12.8亿美元，债务资本比为29.1% [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 内陆市场驳船利用率从第一季度的70%左右提升至80%左右，吨英里数环比增长17% [9][15] - 沿海市场驳船利用率在70%左右，需求疲软，但收入略有改善 [19] - 分销和服务业务中，石油和天然气业务需求显著增加，制造业订单和交付量也有所提升 [10][11] - 商业和工业业务需求有所改善，但电力发电业务收入环比下降 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 内陆市场受益于Colonial Pipeline关闭事件，驳船利用率一度接近90% [9] - 沿海市场需求疲软，尤其是西海岸和夏威夷地区，经济复苏较慢 [19] - 石油和天然气市场活动增加，钻井数量和压裂活动上升，客户支出增加 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计内陆市场驳船利用率将在下半年进一步提升至80%至90%之间 [31] - 沿海市场预计恢复较慢，但驳船需求将有所改善 [32] - 公司正在推动环保设备的生产和交付，包括电动和双燃料压力泵设备 [35] - 公司预计2021年全年资本支出为1.25亿至1.45亿美元，较2020年减少近10% [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对经济复苏持乐观态度，预计下半年收入和收益将继续改善 [29] - 公司对COVID-19病例增加持谨慎态度，担心可能影响经济复苏和炼油厂利用率 [30] - 内陆市场预计将继续受益于炼油和石化行业的强劲活动 [31] - 沿海市场预计将在下半年有所改善，但运营利润率仍将低于盈亏平衡点 [33] 其他重要信息 - 公司CFO Bill Harvey将于2022年初退休 [38] - 公司发布了2021年可持续发展报告，强调了ESG方面的进展 [38] - 公司预计2021年全年自由现金流为2.5亿至3.1亿美元 [26] 问答环节所有的提问和回答 问题: 内陆市场驳船利用率和价格趋势 - 内陆市场驳船利用率目前为85%，预计下半年将继续提升 [46] - 现货价格已高于合同价格，预计合同价格将在未来几个季度逐步回升 [48] 问题: 沿海市场的供需和价格动态 - 沿海市场驳船利用率在70%左右，需求疲软，但价格保持稳定 [59] - 预计沿海市场将在下半年有所改善，但恢复速度较慢 [60] 问题: 劳动力短缺问题 - 公司能够招聘到足够的员工，但劳动力市场正在收紧 [62] 问题: 合同价格更新和未来展望 - 预计合同价格将在第四季度开始回升，市场条件正在改善 [65] 问题: 石油和天然气业务的利润率 - 石油和天然气业务利润率预计将在未来几个季度改善，尤其是随着新设备的交付 [73] 问题: 环保设备和电动拖船的开发 - 公司正在开发柴油混合动力拖船，并关注风电和LNG设备的机会 [75] 问题: 供应链瓶颈的影响 - 供应链问题目前对业务影响较小，主要集中在电子和铸造部件上 [86] 问题: 压裂设备市场的趋势 - 压裂设备市场正在向电动设备转型，传统设备的再制造需求也在增加 [89] 问题: 炼油厂利用率对沿海市场的影响 - 炼油厂利用率回升至90%以上，但沿海市场恢复仍需时间 [92] 问题: 天然气发电设备的市场策略 - 公司正在关注商业和工业市场的备用电源需求，尤其是随着电网压力的增加 [98]

财务数据关键指标变化 - 2021年和2020年第一季度摊薄后每股净亏损对应的加权平均普通股数量分别为60,016,000股和59,883,000股[66] - 2021年和2020年第一季度总营收分别为4.9685亿美元和6.43926亿美元，净亏损分别为337.5万美元和3.47241亿美元，摊薄后每股净亏损分别为0.06美元和5.80美元[69] - 2021年第一季度经营活动提供的净现金为1.02558亿美元，2020年为7150.1万美元；资本支出分别为1405.2万美元和4922.5万美元[69] - 公司预计2021年资本支出在1.25亿美元至1.45亿美元之间[70] - 公司债务与资本比率从2020年12月31日的32.2%降至2021年3月31日的30.4%[71] - 2021年第一季度销售、一般和行政费用较2020年下降4%，折旧和摊销较2020年下降37%[115] - 2021年第一季度公司资产处置净收益为2,133,000美元，2020年为492,000美元[122] - 2021年第一季度其他收入为3,791,000美元，较2020年的2,723,000美元增长39%，利息费用为10,966,000美元，较2020年的12,799,000美元下降14%[123] - 截至2021年3月31日，公司总资产为5,788,086,000美元，较2020年12月31日的5,924,174,000美元下降2%[129] - 截至2021年3月31日，公司总负债为2,700,342,000美元，较2020年12月31日的2,836,621,000美元下降5%[129] - 截至2021年3月31日，公司长期债务（含当期部分）为1,355,434,000美元，较2020年12月31日的1,475,040,000美元下降8%[136] - 2021年第一季度经营活动净现金为1.02558亿美元，较2020年第一季度的7150.1万美元增长43%[141] - 2021年第一季度资本支出为1405.2万美元（扣除应计资本支出增加的720.7万美元），其中116.9万美元用于内陆拖船建造，1288.3万美元用于升级现有海洋设备及相关设施[142] - 截至2021年5月6日，公司现有回购授权下约有140万股可用[143] - 截至2021年5月6日，公司有现金等价物6467.5万美元，循环信贷安排下可用额度为7.24937亿美元，信贷额度下可用870.1万美元[144] - 循环信贷安排承诺金额为8.5亿美元，2024年3月27日到期，截至2021年3月31日，可用额度为7.14937亿美元[147] - 截至2021年3月31日，公司担保、备用信用证和履约保函的合计名义价值为2352.2万美元，其中信用证1387.8万美元，履约保函964.4万美元[150] - 可变利率每增加1%，基于2020年12月31日的未偿余额，2021年利息费用将增加625万美元，公司债务公允价值将变化约3%[153] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年第一季度，公司海洋运输业务收入占比61%，分销和服务业务收入占比39%[72][82] - 2021年第一季度，海洋运输业务收入和经营收入分别下降25%和96%，分销和服务业务收入和经营收入分别下降19%和22%[75][83] - 2021年第一季度，内河油轮和沿海油轮利用率平均在70%左右，2020年分别在90%和80%左右[76][77] - 2021年第一季度，内河市场定期合同和现货合同价格分别下降7%-9%和25%-30%，沿海市场无变化[79] - 2021年第一季度公司海洋运输收入3.00951亿美元，同比下降25%；分销和服务收入1.95899亿美元，全年分销和服务收入预计显著增加，全年营业利润率为低个位数到中个位数[95][93] - 2021年第一季度公司海洋运输营业利润194万美元，同比下降96%；营业利润率为0.6%，2020年同期为12.6%[96] - 截至2021年3月31日，行业内约有4000艘内河油轮驳船，其中约350艘船龄超30年，约260艘超40年；公司所在沿海市场约有280艘19.5万桶及以下的油轮驳船，约20艘船龄超25年[88][91] - 2021年预计交付35 - 40艘新油轮驳船，行业内每年有75 - 150艘旧内河油轮驳船退役[88] - 2021年第二季度沿海驳船利用率预计维持在70%中段，下半年有望改善[89] - 2021年第一季度内河油轮驳船利用率平均在70%中段，2020年同期为90%低段到中段；沿海油轮驳船利用率平均在70%中段，2020年同期为80%低段到中段[98][99] - 2021年第一季度内陆运营延误天数为2854天，较2020年同期的4490天减少36%[104] - 2021年第一季度内陆市场定期合同价格下降7% - 9%，现货合同价格下降25% - 30%；沿海市场定期和现货合同价格无变化[106] - 2021年第一季度公司内陆运营平均使用241艘拖船，其中25艘为租赁，2020年同期分别为311艘和77艘[109] - 2021年第一季度内陆运营消耗1080万加仑柴油，平均每加仑1.65美元；2020年同期消耗1260万加仑，平均每加仑2美元[110] - 2021年第一季度分销和服务收入为195,899,000美元，较2020年第一季度的240,669,000美元下降19%，营业利润为2,911,000美元，较2020年的3,718,000美元下降22%[115] - 2021年第一季度商业和工业市场贡献分销和服务收入的68%，石油和天然气市场贡献32%[116][117] - 2021年第一季度分销和服务成本及费用为192,988,000美元，较2020年的236,951,000美元下降19%[115] 公司盈利与市场环境预期 - 公司预计2021年第二季度恢复盈利，下半年利用率和定价环境将改善[86][87] 公司债务情况 - 3.29%的高级无担保票据2023年2月27日到期，无需提前还款；4.2%的高级无担保票据2028年3月1日到期，无需提前还款[147] - 定期贷款未偿余额需按季度分期偿还，2023年9月30日开始，2024年3月27日到期应还款3.4375亿美元，可提前还款且无罚金[147] 公司债务契约遵守情况 - 截至2021年3月31日，公司遵守债务工具的所有契约[140]

财务数据和关键指标变化 - 公司2021年第一季度每股净亏损0.06美元，主要受COVID-19疫情和冬季风暴Uri的影响 [8] - 冬季风暴直接导致公司第一季度每股亏损约0.09美元 [14] - 第一季度海洋运输业务收入为3.01亿美元，同比下降25%，运营收入下降4880万美元 [23] - 第一季度分销与服务业务收入为1.959亿美元，同比下降19%，运营收入下降80万美元 [33] - 第一季度公司现金为5200万美元，总债务为13.5亿美元，债务资本比为30.4% [38] 各条业务线数据和关键指标变化 海洋运输业务 - 内陆市场第一季度需求逐渐改善，但冬季风暴导致炼油厂和化工厂关闭，需求急剧下降 [15][16] - 第一季度内陆驳船利用率在70%左右，低于2020年第一季度的90%左右 [27] - 沿海市场第一季度需求持续低迷，驳船利用率在70%左右，与上一季度持平 [30][31] - 第一季度内陆市场长期合同续签价格同比下降高个位数，现货市场价格同比下降25%-30% [29] 分销与服务业务 - 第一季度石油和天然气业务需求增加，主要受益于美国钻井数量和压裂活动的恢复 [18] - 第一季度商业和工业业务需求有所改善，但Thermo-King产品销售下降，导致整体收入下降 [20] - 第一季度商业和工业业务占分销与服务业务收入的68%，运营利润率在中个位数 [36] - 第一季度石油和天然气相关业务占分销与服务业务收入的32%，运营利润率为负中个位数 [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 冬季风暴导致PADD 3地区（墨西哥湾沿岸）炼油厂利用率降至41%，为历史最低水平 [10] - 风暴期间，美国75%的乙烯产能、80%的烯烃产能、90%的乙二醇产能、80%的聚丙烯产能、65%的丙烯产能和60%的环氧树脂产能停产 [12] - 第一季度末，炼油厂利用率恢复至80%以上，化工厂也逐步恢复生产 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计2021年下半年市场条件将改善，驳船利用率将超过82%-84% [42] - 公司预计内陆市场驳船利用率将在下半年达到80%-90%，现货市场价格将逐步回升 [44] - 公司预计2021年资本支出为1.25亿至1.45亿美元，较2020年减少近10% [39] - 公司预计2021年自由现金流为2.3亿至3.1亿美元 [39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计第二季度收入和运营利润将有所改善，但改善幅度有限，主要受合同价格下降和运营成本增加的影响 [41] - 公司预计第三和第四季度收入和运营利润将显著改善，主要受益于驳船利用率提高和现货市场条件改善 [46] - 公司预计2021年全年收入和运营利润将同比下降，主要受驳船利用率下降、合同价格下降和冬季风暴的影响 [47] - 公司预计沿海市场条件将在下半年改善，驳船利用率将提高，运营亏损将减少 [48] 其他重要信息 - 公司预计2021年分销与服务业务收入将同比增长20%，全年运营利润率将在低至中个位数 [52] - 公司预计2022年分销与服务业务运营利润率将达到高个位数 [84] - 公司预计2021年内陆市场运营利润率将在第三和第四季度达到两位数，2022年可能达到中至高个位数 [71] 问答环节所有的提问和回答 问题: 内陆市场合同续签的节奏和利用率对价格的影响 [59] - 公司预计内陆市场驳船利用率将超过85%，现货市场价格已开始回升 [62] - 公司65%的收入来自长期合同，其中三分之二在12个月内续签 [62] - 公司预计随着驳船利用率超过80%，价格将开始回升 [66] 问题: 公司长期盈利能力的展望 [69] - 公司预计内陆市场运营利润率将在2022年达到中至高个位数 [71] - 公司认为通胀对业务有利，尤其是资产重置成本的上升 [72] 问题: 分销与服务业务的增长驱动因素和盈利预期 [79] - 公司预计分销与服务业务收入将同比增长20%，全年运营利润率将在低至中个位数 [84] - 公司预计2022年分销与服务业务运营利润率将达到高个位数 [84] 问题: 内陆市场价格何时恢复到疫情前水平 [85] - 公司预计现货市场价格将逐步回升，但恢复到疫情前水平可能需要几个季度 [87] - 公司预计现货市场价格较疫情前水平低25%-35% [89] 问题: 驳船供应和行业整合的可能性 [139] - 公司预计2021年将有36艘新驳船交付，同时公司将退役25艘驳船 [141] - 公司认为行业整合机会存在，但短期内将优先降低杠杆 [120] 问题: 沿海市场的复苏前景 [146] - 公司预计沿海市场需求将逐步恢复，尤其是精炼产品和黑油的需求 [151] - 公司认为沿海市场供应紧张，需求恢复将推动市场改善 [151] 问题: 分销与服务业务的盈利预期和劳动力利用率 [158] - 公司预计2022年分销与服务业务运营利润率将达到高个位数 [161] - 公司预计分销与服务业务的劳动力利用率将保持在90%以上 [159]

业绩总结 - 2021年第一季度收入为4.969亿美元，同比下降23%（2020年为6.439亿美元）[3] - 2021年第一季度净亏损为340万美元，较2020年同期的净收益3.438亿美元下降99%[3] - 2021年第一季度每股亏损为0.06美元，较2020年同期的每股收益5.74美元下降99%[3] - 2021年第一季度海洋运输收入为3.010亿美元，同比下降25%（2020年为4.033亿美元）[12] - 2021年第一季度海洋运输的运营收入为190万美元，较2020年同期的5070万美元下降96%[12] - 2021年第一季度运营收入为290万美元，运营利润率为1.5%[18] - 2021年第一季度可用流动资金为7.76亿美元，经营活动提供的净现金为1.03亿美元[22] 用户数据 - 由于冬季风暴，2021年第一季度内陆运输的平均驳船利用率下降至中70%范围[13] - 2021年第一季度海岸运输的平均驳船利用率在中70%范围内[14] - 由于冬季风暴，2021年第一季度的内陆运输合同续签平均下降至高个位数[13] - 由于冬季风暴的影响，德克萨斯州和俄克拉荷马州的设施关闭[19] 未来展望 - 内陆驳船市场预计在2021年下半年将改善，驳船利用率将达到高80%至低90%[24] - 2021财年整体收入和运营利润预计将显著同比增长，运营利润率在低至中个位数之间[26] 新产品和新技术研发 - 2021年资本支出预计为1.25亿至1.45亿美元，同比减少约10%[22] - 2021年自由现金流预计为2.3亿至3.1亿美元[22] 其他新策略和有价值的信息 - 商业和工业部门预计在2021财年占该部门收入的约70%[26] - 油气部门预计在2021财年占该部门收入的约30%[26] - 由于冬季风暴，2021年第一季度的每股收益受到约0.09美元的影响[7] - 2021年第一季度自由现金流未披露，但公司强调了流动性的重要性[2]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 Form 10-K (Mark One) ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2020 For the transition period from to Commission File no. 1-07615 Kirby Corporation (Exact name of registrant as specified in its charter) Nevada 74-1884980 (State or other jurisdiction of incorpora ...

财务数据和关键指标变化 - 2020年第四季度每股收益为0.37美元，受到COVID-19疫情影响，特别是海洋运输业务需求下降，导致低运量和驳船利用率下降 [7] - 海洋运输业务收入为2.994亿美元，同比下降7%，运营收入下降320万美元，主要由于内陆定价下降和驳船利用率下降 [13] - 分销和服务业务收入为1.903亿美元，环比增长8%，但运营亏损290万美元，主要由于产品和服务销售组合的影响 [16] - 公司现金为8030万美元，总债务为14.7亿美元，债务与资本比率为32.2% [19] - 2020年全年自由现金流为2.967亿美元，略低于此前预期的3亿美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 海洋运输业务 - 内陆市场占海洋运输业务收入的75%，驳船利用率下降至高60%范围，长期合同占收入的70%，其中62%为时间租赁合同，38%为货运合同 [14] - 沿海市场驳船利用率保持在70%左右，但需求下降，特别是精炼产品和黑油的运输需求 [15] - 内陆业务运营利润率在10%至15%之间，沿海业务运营利润率为负低至中个位数 [14][15] 分销和服务业务 - 商业和工业市场占分销和服务业务收入的78%，主要受益于经济复苏和产品销售的增加 [17] - 石油和天然气市场占收入的22%，运营利润率为负中个位数，主要由于新压力泵设备交付减少 [18] - 商业和工业市场的运营利润率为低个位数，主要由于产品和零部件销售比例增加 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 内陆市场驳船利用率下降至高60%范围，主要由于COVID-19第二波疫情和炼油厂利用率下降 [14] - 沿海市场驳船利用率保持在70%左右，但需求下降，特别是精炼产品和黑油的运输需求 [15] - 石油和天然气市场活动有所恢复，压裂队伍数量从第二季度的50个增加到第四季度的150个以上 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计2021年资本支出将下降至1.25亿至1.45亿美元，主要由于船队维护需求减少 [20] - 公司预计2021年自由现金流为2.3亿至3.3亿美元，包括此前讨论的税收退款 [20] - 公司预计2021年海洋运输业务收入和运营利润率将下降，主要由于驳船利用率下降和合同定价压力 [30] - 公司预计2021年分销和服务业务收入和运营利润将显著改善，主要由于经济复苏和油田活动增加 [37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计2021年上半年市场条件仍然严峻，特别是海洋运输业务，驳船利用率低且定价竞争激烈 [25] - 公司预计2021年下半年将有显著改善，特别是内陆和沿海市场的需求将逐步恢复 [27][33] - 公司预计2021年分销和服务业务将显著改善，主要由于经济复苏和油田活动增加 [37] 其他重要信息 - 公司预计2021年有效税率为25%，主要由于CARES法案带来的净运营亏损 [21] - 公司预计2021年将产生2.3亿至3.3亿美元的自由现金流，主要用于偿还债务和增强流动性 [43] 问答环节所有提问和回答 问题: 行业容量和驳船退役情况 - 公司预计2021年驳船退役数量将超过150至200艘，新驳船交付数量有限，预计驳船容量将显著下降 [50][51] - 公司预计内陆和沿海市场的供应和需求情况将显著改善，特别是内陆市场的驳船利用率将恢复到80%至90%范围 [52][53] 问题: 资本结构和债务管理 - 公司预计2021年债务与资本比率将下降至中20%范围，主要由于强劲的现金流和债务偿还 [55] 问题: 合同续签和定价压力 - 公司预计2021年上半年合同续签价格将下降，但随着驳船利用率上升，价格将逐步恢复 [62] 问题: 分销和服务业务的成本削减和未来展望 - 公司预计2021年分销和服务业务将显著改善，主要由于经济复苏和油田活动增加，预计运营利润率将恢复到低至中个位数 [65][82] 问题: 海洋运输业务的定价和需求恢复 - 公司预计2021年驳船利用率将逐步上升，定价将逐步恢复，特别是内陆市场的需求将显著改善 [72][73] 问题: 沿海市场的船员问题和需求恢复 - 公司预计沿海市场的需求将逐步恢复，但船员问题仍然是一个挑战，特别是在COVID-19疫情期间 [75] 问题: 分销和服务业务的季节性影响 - 公司预计2021年分销和服务业务的季节性影响将逐步减弱，主要由于经济复苏和油田活动增加 [81] 问题: 收购和扩展机会 - 公司预计2021年将专注于债务偿还和流动性增强，但未来可能会考虑收购和扩展机会，特别是风电和LNG市场 [83] 问题: 竞争对手和市场动态 - 公司预计2021年市场将逐步恢复，但一些竞争对手可能面临破产风险，特别是那些杠杆率较高的公司 [90][91] 问题: 分销和服务业务的环保设备升级 - 公司预计2021年将逐步推广环保设备升级，特别是电动和生物燃料设备，预计这将带来长期收益 [94][95] 问题: 炼油厂关闭对驳船需求的影响 - 公司预计一些小型炼油厂可能永久关闭，但大型高效炼油厂将继续运营，预计驳船需求将逐步恢复 [102] 问题: 分销和服务业务的利润率展望 - 公司预计2021年分销和服务业务的利润率将逐步恢复，主要由于成本削减和经济复苏 [107]

业绩总结 - 2020年第四季度收入为4.898亿美元，同比下降25%（2019年为6.559亿美元）[3] - 2020年第四季度净收益为2220万美元，较2019年同期的280万美元增长693%[3] - 2020年第四季度每股收益为0.37美元，较2019年同期的0.05美元增长640%[3] - 2020年全年收入为21.714亿美元，同比下降23%（2019年为28.384亿美元）[5] - 2020年全年净亏损为2.725亿美元，较2019年盈利1.423亿美元下降291%[5] - 2020年全年每股亏损为4.55美元，较2019年盈利2.37美元下降292%[5] 用户数据 - 2020年第四季度海洋运输部门收入为2.994亿美元，同比下降26%（2019年为4.020亿美元）[12] - 2020年第四季度海洋运输部门的运营利润为2920万美元，较2019年同期的5450万美元下降46%[12] - 2020年第四季度分销与服务部门收入为1.903亿美元，同比下降25%（2019年为2.539亿美元）[18] - 2020年第四季度分销与服务部门的运营亏损为290万美元，运营利润率为-1.5%[18] 未来展望 - 预计2021年资本支出为1.25亿至1.45亿美元，同比减少约10%[22] - 预计2021年自由现金流生成在2.3亿至3.3亿美元之间[22] - 内陆市场预计在2021年上半年持续疲软，下半年将有显著改善[24] - 沿海市场因COVID-19导致需求减少，预计2021年整体收入和运营损失将增加[25] - 商业和工业部门预计在2021年将占该部门收入的约70%[26] - 石油和天然气部门预计在2021年将占该部门收入的约30%[26] 财务状况 - 截至2020年12月31日，公司总债务为14.7亿美元，现金及现金等价物为8000万美元[21] - 可用流动性为6.84亿美元，其中运营活动提供的净现金为8510万美元，资本支出为1880万美元，总债务减少10980万美元[22] - 预计公司将继续产生强劲的自由现金流[28] 其他信息 - 公司内陆驳船运力在过去三年中增加了约40%[28]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Form 10-Q ☒ Quarterly report pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended September 30, 2020 ☐ Transition report pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 Commission File Number 1-7615 KIRBY CORPORATION (Exact name of registrant as specified in its charter) Nevada 74-1884980 (State or other jurisdiction of incorporation or organization) (IRS Employer I ...

财务数据和关键指标变化 - 公司2020年第三季度每股收益为0.46美元，受到COVID-19和需求下降的显著影响 [8] - 海洋运输业务收入为3.206亿美元，同比下降16%，营业利润下降1900万美元，主要由于驳船利用率下降和飓风影响 [21][22] - 分销和服务业务收入为1.76亿美元，环比增长10%，营业利润为110万美元，主要得益于成本削减措施 [27] - 公司现金为1.2亿美元，总债务为15.8亿美元，债务资本比为33.9% [31] - 第三季度经营活动现金流为1.177亿美元，用于偿还6500万美元债务 [31] - 预计全年资本支出为1.5亿美元，同比下降40%，预计全年自由现金流为3亿至3.5亿美元 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 海洋运输业务 - 内陆和沿海市场运输量下降，驳船利用率分别为低70%和中70% [14] - 内陆业务贡献了77%的海洋运输收入，长期合同占70%，其中67%为定期租船合同 [23] - 沿海业务驳船利用率为中70%，同比下降，85%的收入来自长期合同 [25][26] - 内陆业务营业利润率为中10%，沿海业务为负中个位数 [24][26] 分销和服务业务 - 商业和工业业务占72%的收入，营业利润率为中个位数 [30] - 石油和天然气相关业务占28%的收入，营业利润率为负低双位数 [30] - 公路和发电业务需求回升，但公交维修需求仍然低迷 [16][17] - 海洋维修业务收入下降，主要由于发动机销售减少 [18] - 石油和天然气业务需求回升，压裂设备需求增加 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 炼油厂利用率平均为78%，低于过去五年第三季度的93% [11] - 化工厂利用率为74%，低于2018年和2019年水平 [12] - 美国压裂活动从第二季度的50个活跃队伍增加到第三季度的100个，但仍远低于去年的300个 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续专注于成本控制、资本纪律、现金生成和债务削减 [41] - 海洋运输业务预计在2021年需求回升时恢复 [41] - 分销和服务业务预计在2021年恢复盈利，具体幅度取决于经济复苏速度 [99] - 公司在环保设备领域处于领先地位，特别是在电动压裂设备方面 [79][132] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经济正在改善，但复苏速度较慢，炼油厂利用率在70%左右徘徊 [40] - 公司预计第四季度业绩将受到季节性和低驳船利用率的影响 [41] - 公司对2021年持乐观态度，预计经济活动将逐步改善 [40][41] - 公司认为当前经济低迷是需求驱动的，需求回升时利用率将恢复 [41] 其他重要信息 - 公司第三季度有效税率为负，主要由于CARES法案允许的净经营亏损结转 [34] - 公司预计第四季度税率仍将较低 [34] - 公司预计第四季度内陆业务收入持平或略有下降，沿海业务收入持平 [44][46] - 分销和服务业务预计第四季度收入略有下降，营业利润率可能转为小幅亏损 [50] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 内陆市场需求趋势 - 内陆市场需求主要受经济活动驱动，特别是柴油和汽油需求 [58][60] - 炼油厂利用率从COVID-19低谷的70%回升至75%，但仍低于疫情前的90% [60] - 公司预计内陆市场需求将逐步回升，但速度较慢 [60][63] 问题2: 股票回购计划 - 公司目前专注于债务削减，但认为当前股价低于账面价值，具有吸引力 [67][69] - 公司正在考虑股票回购，但尚未做出决定 [69] 问题3: 环保趋势对公司的影响 - 公司正在积极参与脱碳项目，特别是在内陆运输和压裂设备领域 [77][79] - 公司认为驳船运输在碳足迹方面优于铁路和卡车运输 [80] - 公司正在探索风能支持项目和其他环保相关业务 [83] 问题4: 分销和服务业务的盈利前景 - 公司预计分销和服务业务将在2021年恢复盈利，具体幅度取决于经济复苏速度 [99] - 公司在环保设备领域具有优势，预计将推动未来需求 [100] 问题5: 税率的波动 - 第三季度税率为负，主要由于CARES法案允许的净经营亏损结转 [102] - 预计第四季度税率为5%或更低 [103] 问题6: 驳船建造和资产减值 - 公司目前没有计划建造新驳船，更倾向于购买现有驳船 [127] - 公司认为内陆业务盈利能力较强，预计不会出现重大资产减值 [129][130] 问题7: 环保设备的发展 - 公司在电动压裂设备领域处于领先地位，并正在开发其他环保相关产品 [132][133] - 公司还在探索其他环保设备，如备用电源和电动化设备 [135] 问题8: 成本削减的潜力 - 公司已经在海洋运输业务削减了1.2亿美元成本，分销和服务业务也进行了大量裁员 [149] - 公司认为进一步削减成本的空间有限，但仍将继续寻找机会 [150]