文章核心观点 - LATAM Airlines和Ryanair Holdings 2025年3月客运数据有不同表现，同时推荐了Air Transport Services Group和Expeditors International of Washington两只运输行业股票 [1][4][7] LATAM Airlines情况 - 2025年3月收入客公里（RPK）同比增长 [1] - 可用座公里衡量的合并运力同比增长7.2%，主要受国际业务9.9%增长推动 [2] - 尽管巴西国内市场受狂欢节影响，收入客公里仍同比增长5.6% [2] - 客运量未超过运力扩张，载客率从2024年3月的83.9%降至81.9% [3] - 3月运送690万乘客，同比增长3% [3] Ryanair Holdings情况 - 2025年3月客运数据良好，受航空旅行需求乐观推动 [4] - 3月运送1500万乘客，同比增长10%，且高于1月和2月 [4] - 3月载客率93%，同比持平，高于1月和2月 [5] - 2025年3月运营超84000架次航班，截至2025年3月财年运送2亿乘客，成为欧洲首家年运送2亿乘客的航空公司 [6] 推荐股票情况 Air Transport Services Group - 目前Zacks排名为2（买入） [8] - 本年度预期盈利增长率为31%，过去90天2025年盈利的Zacks共识估计保持不变 [8] - 盈利惊喜历史出色，过去四个季度中三个季度超过Zacks共识估计，平均超出6.1%，过去六个月股价上涨50.1% [9] Expeditors International of Washington - 目前Zacks排名为2 [10] - 过去90天2025年盈利的Zacks共识估计上调2.2% [10] - 盈利惊喜记录良好，过去四个季度中三个季度超过Zacks共识估计，平均超出11.6%，过去六个月股价下跌10.9% [10]

LATAM Airlines Group (LTM) reported a year-over-year increase in revenue passenger-kilometers (RPK: a measure of air traffic) for February 2025.LATAM Airlines reported a 4.4% year-over-year increase in consolidated capacity, measured in available seat kilometers (ASK). This growth was mainly driven by a 9.1% increase in the company’s international operations. LTM’s revenue passenger kilometers increased 3.1% year over year. Although traffic improved on a year-over-year basis, it failed to outpace capacity e ...

汇率数据变化 - 2024年12月31日，智利比索兑美元汇率为Ch$996.46 = US$1.00，2025年1月31日为Ch$984.22 = US$1.00；巴西雷亚尔兑美元汇率2024年12月31日为R$6.19 = US$1.00，2025年1月31日为R$5.83 = US$1.00[18] - 2024年12月31日，智利央行公布的UF兑智利比索汇率为Ch$38416.69 = UF1.00，基于Ch$996.46 = US$1.00的汇率，相当于US$38.55 = UF1.00[18] 公司上市与股份发行 - 2024年7月25日，公司美国存托股份（ADS）在纽约证券交易所重新上市，此前于2020年6月摘牌；部分股东进行二次公开发行，出售1900万份ADS，每份价格24美元[20] - 2024年8月28日，公司股东根据承销商超额配售权出售1773026份额外ADS[20] - 公司普通股在智利证券交易所上市，每份ADS代表2000股普通股[20] 子公司业务情况 - 2020年6月17日，公司子公司LATAM Airlines Argentina宣布无限期停止客运和货运业务[15] 财务记账与报表编制 - 公司及其多数子公司以美元记账和编制财务报表，部分子公司以智利比索、阿根廷比索、哥伦比亚比索或巴西雷亚尔记账和编制报表，合并报表将其换算为美元[17] - 公司2022年、2023年和2024年12月31日止各期经审计合并财务报表按照国际财务报告准则编制[21]

文章核心观点 - 作者认为在拉美航空集团（NYSE: LTM）重新在纽交所上市时应多加关注 [1] 公司情况 - 拉美航空集团重新开始交易时股价接近每股24美元 [1]

运营表现 - 2024年运送8200万名乘客，ASK运力增长15.1%，与更新后的指引一致，且保持了健康的客座率[7][41] - 2024年第四季度ASK运力同比增长11.8%，各业务板块均有不同程度增长[7][9] - 2024年下半年货运业务实现转机，连续三个季度同比收入正增长[7] 财务成果 - 2024年全年调整后运营利润率为12.7%，较2023年提高1.5个百分点；调整后EBITDAR为31.08亿美元，同比增长22.7%[7][27] - 2024年净收入为9.77亿美元，几乎是2023年的两倍；第四季度净收入为2.72亿美元，同比增长227.8%[7][11] - 2024年全年调整后每可用座位公里成本（CASK）除燃油为4.2美分，较2023年下降1.5%[7] 客户体验 - 2024年净推荐值（NPS）为51分，较2023年提高3分；高级旅客NPS为56分[16][45] - 成为全球第四准点的航空公司，在智利、巴西和秘鲁的客户投诉率最低[7][12][13][45] 可持续发展 - 被评为美洲最具可持续性的航空公司集团，全球排名第五[7][22][46] - 发布与麻省理工学院和空客关于可持续航空燃料（SAF）的联合研究结果，安排了南美洲航空公司首笔可持续发展挂钩贷款[22] 未来展望 - 预计2025年ASK运力增长7%-9%，ATK增长2%-4%；收入140-145亿美元，调整后运营利润率12.0%-13.5%，调整后EBITDAR 32.5-36.0亿美元[37]

文章核心观点 动量投资与“低买高卖”相反，“追高杀涨”虽有吸引力但确定入场点不易，全押动量投资有风险，投资近期有价格动量的低价股更安全，LATAM（LTM）是符合“低价快节奏动量”筛选标准的优质候选股，还有其他符合该筛选标准的股票，可借助Zacks Premium Screens选股，用Zacks Research Wizard回测选股策略有效性 [1][2][3][7][8][9] 动量投资特点及风险 - 动量投资与“低买高卖”相反，投资者认为“追高杀涨”能在更短时间赚更多钱 [1] - 确定动量投资的正确入场点不易，股票估值超未来增长潜力时会失去动力，全押动量投资有风险 [1] 低价动量股投资建议 - 投资近期有价格动量的低价股更安全，Zacks Momentum Style Score可识别优质动量股，“Fast - Paced Momentum at a Bargain”筛选可找出价格有吸引力的快速上涨股票 [2] LATAM（LTM）股票优势 - 投资者对LTM兴趣增长，过去四周股价上涨1.6% [3] - LTM能长期带来正回报，过去12周股价上涨4.4%，当前贝塔值3.68，走势比市场波动大268% [4] - LTM动量评分为B，是利用动量入场的好时机 [5] - LTM盈利预测修正呈上升趋势，获Zacks Rank 2（买入）评级，动量效应在Zacks Rank 1和2股票中较强 [6] - LTM虽有快速动量特征，但估值合理，市销率为0.66倍，即每1美元销售额只需支付66美分 [6] 其他选股途径 - 除“Fast - Paced Momentum at a Bargain”筛选，还有超45种Zacks Premium Screens可根据个人投资风格选择 [8] - 可用Zacks Research Wizard回测选股策略有效性，该程序包含成功选股策略，可点击注册免费试用 [9]

monday.com Ltd. (MNDY) : This software development company carries a Zacks Rank #1, and has witnessed the Zacks Consensus Estimate for its current year earnings increasing 15.5% over the last 60 days.monday.com has a PEG ratio of 1.55 compared with 2.27 for the industry. The company possesses a Growth Scoreof A.LATAM Airlines Group S.A. (LTM) : This aviation services provider carries a Zacks Rank #1, and has witnessed the Zacks Consensus Estimate for its current year earnings increasing 22.8% over the last ...

公司分析 - LATAM Airlines Group的PEG比率为0.66，低于行业的1.36，表明其估值相对较低 [1] - LATAM Airlines Group的Growth Score为B，显示其增长潜力中等 [1] - nCino的PEG比率为2.19，低于行业的2.56，表明其估值相对较低 [1] - nCino的Growth Score为B，显示其增长潜力中等 [1] - monday.com的PEG比率为1.73，低于行业的2.56，表明其估值相对较低 [4] - monday.com的Growth Score为A，显示其增长潜力较高 [4] 行业比较 - LATAM Airlines Group的PEG比率显著低于行业平均水平，表明其估值更具吸引力 [1] - nCino的PEG比率低于行业平均水平，表明其估值更具吸引力 [1] - monday.com的PEG比率低于行业平均水平，表明其估值更具吸引力 [4] 财务表现 - nCino的当前年度收益Zacks Consensus Estimate在过去60天内增长了6% [1] - monday.com的当前年度收益Zacks Consensus Estimate在过去60天内增长了15.5% [4] - LATAM Airlines Group的当前年度收益Zacks Consensus Estimate在过去60天内增长了22.8% [5] 投资评级 - LATAM Airlines Group、nCino和monday.com均获得Zacks Rank 1，表明其投资评级为强烈买入 [1][4][5]

文章核心观点 - 介绍Zacks Rank系统和Style Scores系统可用于选股，指出价值投资受青睐，以LATAM Airlines Group为例说明其可能被低估是优质价值股 [1][2][3][6] 选股系统 - Zacks Rank系统专注盈利预测和预测修正来寻找优质股票 [1] - Style Scores系统可帮助投资者找到具有特定特征的股票，价值投资者可关注“价值”类别 [3] 价值投资策略 - 价值投资策略旨在识别被市场低估的公司，投资者使用基本面分析和传统估值指标选股 [2] LATAM Airlines Group情况 - 该公司目前Zacks Rank为1（强力买入），价值评级为A，市盈率为7.44，低于行业平均的16.86，过去一年远期市盈率最高9.31，最低7.06，中位数8.13 [4] - 该公司PEG比率为0.53，低于行业平均的1.08，过去12个月PEG最高0.64，最低0.50，中位数0.56 [5] - 上述数据表明该公司可能被低估，结合盈利前景来看是市场上较强的价值股 [6]

文章核心观点 - LATAM（LTM）股票有上涨潜力，虽分析师目标价不一定可靠，但盈利预测上调和Zacks排名显示其短期上涨可能性大 [1][9][11] 分析师目标价情况 - LTM上一交易日收盘价27.94美元，近四周涨3.1%，华尔街分析师设定的平均目标价39美元，有39.6%上涨潜力 [1] - 三个短期目标价在37 - 42美元，标准差2.65美元，最低估计涨32.4%，最乐观估计涨50.3%，标准差越小分析师意见越一致 [2] - 价格目标常误导投资者，分析师设定目标价能力和公正性存疑，很多分析师会因业务激励设定过高目标价 [3][5][6] - 目标价标准差低表明分析师对股价走势和幅度有高度共识，可作为进一步研究潜在基本面驱动因素的起点 [7] LTM上涨原因 - 分析师对LTM盈利前景乐观，盈利预测上调趋势与短期股价走势强相关，这是股价上涨的合理原因 [9] - 过去一个月Zacks当前年度共识估计提高22.5%，两个估计上调且无下调 [10] - LTM目前Zacks排名第一（强力买入），处于基于盈利估计的4000多只股票前5%，表明其短期上涨潜力 [11]