GUADALAJARA, Mexico, Jan. 20, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (NYSE: PAC; BMV: GAP) (the “Company” or “GAP”) announced that today it refinanced the USD$95.5 million bank loan that matured on this date with Scotiabank Inverlat, S.A., through the execution of a new financing agreement with The Bank of Nova Scotia for a twelve-month term. The loan will accrue interest payable on a monthly basis at a variable rate equivalent to 1-month SOFR plus 50 basis points, with no ...

公司2025年12月及全年运营数据摘要 - 2025年12月，公司旗下12个墨西哥机场的总客运量同比增长4.2% [2] - 2025年全年，公司旗下所有机场（包括墨西哥和牙买加）的总客运量达到63,685,700人次，较2024年全年增长2.5% [7] - 2025年12月，可用座位数同比增长10.6%，但载客率从2024年12月的85.5%下降至2025年12月的77.4% [9] 墨西哥机场客运量表现 - **瓜达拉哈拉机场**：2025年12月客运量达1,846,900人次，同比增长9.2%；全年客运量18,696,600人次，同比增长4.8% [7] - **蒂华纳机场**：2025年12月客运量1,106,000人次，同比下降2.7%；全年客运量12,650,000人次，同比微增0.8% [7] - **洛斯卡沃斯机场**：2025年12月客运量685,700人次，同比下降1.2%；全年客运量7,529,900人次，同比微增0.6% [7] - **巴亚尔塔港机场**：2025年12月客运量712,900人次，同比增长4.0%；全年客运量6,947,700人次，同比增长2.1% [7] - **其他增长显著的墨西哥机场**： - 莫雷利亚机场：12月客运量同比增长21.6%，全年增长15.6% [7] - 墨西卡利机场：12月客运量同比增长21.4%，全年增长23.0% [7] - 拉巴斯机场：12月客运量同比增长12.4%，全年增长10.9% [7] - 洛斯莫奇斯机场：12月客运量同比增长12.6%，全年增长21.9% [7] 牙买加机场客运量表现 - **蒙特哥湾机场**：受飓风梅丽莎影响，2025年12月客运量仅为262,600人次，同比大幅下降43.8%；全年客运量4,469,100人次，同比下降11.6% [2][7] - **金斯敦机场**：2025年12月客运量172,300人次，同比下降2.9%；但全年客运量1,841,200人次，同比增长3.6% [2][7] 国内与国际客运量细分 - **国内客运总量**：2025年12月为3,264,500人次，同比增长5.8%；2025年全年为36,444,700人次，同比增长5.8% [3] - **国际客运总量**：2025年12月为2,609,600人次，同比下降6.2%；2025年全年为27,241,000人次，同比下降1.7% [5] - **主要机场国内客运表现**： - 瓜达拉哈拉：12月国内客运量1,214,300人次，同比增长12.0%；全年增长6.6% [3] - 巴亚尔塔港：12月国内客运量268,000人次，同比增长7.9%；全年增长9.9% [3] - **主要机场国际客运表现**： - 瓜达拉哈拉：12月国际客运量632,600人次，同比增长4.2%；全年增长1.0% [5] - 蒙特哥湾：12月国际客运量262,600人次，同比下降43.8%；全年下降11.6% [5] - 拉巴斯：12月国际客运量4,500人次，同比大幅增长102.3%；全年增长166.5% [5] 跨境桥（CBX）使用情况 - **蒂华纳CBX用户**：2025年12月为383,100人次，同比下降7.5%；2025年全年为4,018,100人次，同比下降0.8% [8] 新开通航线 - 2025年12月，公司在多个枢纽机场开通了新的国际航线，涉及多家航空公司，包括西捷航空、越洋航空、墨西哥航空、波特航空、达美航空、边疆航空、巴拿马航空、Flair航空和Wingo航空 [12] - 新航线连接了瓜达拉哈拉与卡尔加里、蒙特利尔、西雅图；巴亚尔塔港与渥太华、汉密尔顿、亚特兰大；洛斯卡沃斯与巴拿马城、奥斯汀、亚特兰大、拉斯维加斯；蒙特哥湾与魁北克、多伦多、波哥大 [12] 公司背景 - 公司主要在墨西哥太平洋地区运营12个机场，包括主要城市瓜达拉哈拉和蒂华纳，以及多个旅游目的地 [11] - 公司于2006年在纽约证券交易所（代码：PAC）和墨西哥证券交易所（代码：GAP）上市 [11] - 公司通过收购和特许经营协议，拥有并运营牙买加蒙特哥湾的桑斯特国际机场和金斯敦的诺曼曼利国际机场 [11]

核心观点 - 洛克希德·马丁公司与美国战争部签署了一项具有里程碑意义的框架协议 旨在通过七年期协议将PAC-3 MSE拦截弹的年产能从约600枚提升至约2000枚 以加速生产与交付 [1] - 该协议是战争部新采购转型战略的直接成果 旨在通过提供长期需求确定性 引入新的合作融资模式 将商业实践引入重大采购项目 从而增强美国国防工业基础的韧性和反脆弱性 [2][3][7] 协议关键内容 - **产能提升**：协议计划在七年内将PAC-3 MSE拦截弹的年产能从约600枚提升至约2000枚 即产能提升超过两倍（原文表述为“more than triple”）[1][2][3] - **协议性质与时间**：这是一项为期七年的框架协议 预计将在2026财年最终国会拨款后获得初始合同 [1][6] - **历史交付与增长**：2025年 公司交付了620枚PAC-3 MSE 较前一年增长超过20% 且过去两年内PAC-3 MSE的产量已提升超过60% [7] 战略与行业影响 - **采购模式转型**：协议基于战争部的采购转型战略 引入了一种提供长期需求确定性的新模式 使行业能够进行投资并提高生产率 [2][7] - **合作融资**：协议采用了一种旨在保持初始现金中性的合作融资方式 使公司能够有信心投资以达到所需的生产水平 [7] - **增强工业基础**：该协议通过实现长期供应商投资、提供可预测的需求信号和维持持续生产 加强了美国国防工业基础的韧性和反脆弱性 [3] 市场需求与公司表现 - **需求背景**：近期实战行动后 全球对PAC-3 MSE的需求持续飙升 协议旨在满足美国军队、盟友及伙伴国家的需求 [3] - **公司交付能力**：2025年全年 公司向美国及其盟友交付了超过24,000枚导弹与火控产品 [4] - **未来投资**：公司将支持必要的投资以推动产量提升 并与战争部共同分享由长期需求确定性带来的成本节约机会 [7] 其他相关要点 - **就业影响**：该协议将在整个供应链中增加数千个美国工作岗位 [2][3] - **公司定位**：公司CEO表示 这一首创性的方法建立在多年的倡导与合作基础上 将为PAC-3 MSE生产创造前所未有的产能 以国家及盟友要求的速度交付 并为纳税人和股东提供价值 [5]

股东大会决议与交易批准 - 在2025年12月11日举行的普通及特别股东大会上，拥有88.1%法定人数的股东中，约96%的投票批准了Cross Border Xpress的业务合并以及技术援助和技术转让服务的提供[1] - 此次业务合并将通过多个实体并入GAP来实现，其中包括公司当前的战略合作伙伴Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A.P.I. de C.V. [1] - 该交易的批准符合“少数股东中的多数”意愿，战略合作伙伴AMP及其他潜在利益相关方均遵从了多数投票意见[3] 交易结构与股权影响 - 作为交易结果，公司预计将发行约9000万股净新股，并取得对合并实体的控制权，从而实现财务并表[2] - 交易前公司流通股数量约为5.05亿股，预计在完成合并并交付新股后，流通股总数将增至约5.95亿股[2] 公司战略与治理 - 此次整合CBX及技术服务的批准，标志着公司发展进入新阶段的根本性里程碑[3] - 在整个提案过程中，公司应用了最高的国际公司治理标准，并在法律要求之前提前向股东提供了交易信息声明，以支持其决策[3] 公司业务概览 - Grupo Aeroportuario del Pacífico在墨西哥太平洋地区运营12个机场，覆盖瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市，以及巴亚尔塔港、洛斯卡沃斯等四个旅游目的地，和埃莫西约、瓜纳华托等六个中型城市[4] - 公司于2006年2月在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市[4] - 2015年4月，公司收购了Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 的100%股权，后者持有运营牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场的MBJ Airports Limited的多数股权[4] - 2018年10月，公司获得了牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场的特许经营权协议，并于2019年10月接管运营[4]

公司2025年11月客运量数据概览 - 2025年11月，公司在墨西哥的12个机场总客运量同比增长3.5% [2] - 2025年1月至11月累计总客运量为33,180,300人次，较去年同期的31,359,100人次增长5.8% [3] - 2025年11月总客运量（含墨西哥及牙买加机场）为5,130,700人次，较2024年11月的5,236,200人次下降2.0% [7] 墨西哥机场客运表现 - **主要机场月度增长**：瓜达拉哈拉机场客运量增长6.7%，巴亚尔塔港机场增长4.5% [2] - **主要机场月度下降**：蒂华纳机场下降0.6%，洛斯卡沃斯机场微降0.1% [2] - **累计增长突出机场**：墨西哥卡利机场1-11月累计客运量增长23.3%至1,145,100人次，洛斯莫奇斯机场增长23.0%至647,900人次，莫雷利亚机场增长20.7%至1,347,500人次 [7] - **月度增长突出机场**：墨西哥卡利机场11月客运量增长23.2%，拉巴斯机场增长15.5%，瓜达拉哈拉机场增长10.4% [3] 牙买加机场受飓风影响 - 蒙特哥湾机场2025年11月客运量暴跌73.4%，仅99,100人次，主要受飓风梅丽莎影响 [2][5] - 金斯顿机场2025年11月客运量增长2.5%，至136,100人次 [2][7] - 飓风梅丽莎于2025年10月28日袭击牙买加，蒙特哥湾机场酒店接待能力仍有约70%受影响，限制了需求恢复 [11][12] 国内与国际客运量分析 - **国内客运总量**：2025年11月为3,096,600人次，同比增长4.8%；1-11月累计33,180,300人次，同比增长5.8% [3] - **国际客运总量**：2025年11月为2,034,200人次，同比下降10.8%；1-11月累计24,631,100人次，同比下降1.2% [5] - **关键机场国际客运**：蒙特哥湾机场11月国际客运量下降73.4%，巴亚尔塔港机场1-11月累计国际客运量下降4.1% [5] - **国际客运增长亮点**：拉巴斯机场11月国际客运量激增126.6%，金斯顿机场增长2.4% [5] 运营指标与新航线 - 2025年11月可用座位数同比增长6.8% [9] - 2025年11月载客率从去年同期的85.2%下降至78.1% [9] - 公司公布了数条从瓜达拉哈拉和巴亚尔塔港出发的新国际航线 [13] 公司背景与业务构成 - 公司在墨西哥太平洋地区运营12个机场，包括瓜达拉哈拉、蒂华纳等主要城市及多个旅游目的地 [13] - 公司通过收购持有牙买加蒙特哥湾桑斯特国际机场的运营公司多数股权，并于2019年接管金斯顿诺曼曼利国际机场运营 [14]

评级调整 - 摩根大通分析师Guilherme Mendes将太平洋机场集团股票评级从中性上调至增持 [1] - 目标价从465墨西哥比索小幅下调至460墨西哥比索 [1] - 分析师认为公司估值具有吸引力 当前股价和倍数相对于基本面观点仍有上行空间 [1] 运营表现 - 2025年10月初步客运量为487万人次 较2024年10月下降0.8% [2] - 2025年1月至10月累计客运量达5268万人次 较2024年同期增长3.2% [2] - 尽管10月略有下滑 但前十个月整体客运量仍保持增长 [2] 公司概况 - 太平洋机场集团是墨西哥机场运营商 总部位于瓜达拉哈拉 [3] - 在墨西哥中西部运营12个机场 在牙买加运营2个机场 [3] - 按客运量计算是墨西哥最大的机场运营商 [3]

文章核心观点 - 墨西哥资产在2025年表现优异，比索计价资产是优于美元的替代选择[2] - 近岸外包趋势强化墨西哥作为北美关键制造中心的角色，墨西哥集中拉丁美洲72%的近岸业务[2] - 多个行业预计受益于近岸外包现象，包括石化、能源、制药、医疗设备、半导体和汽车[3] - 筛选出10支最佳墨西哥股票，排名基于上升潜力升序排列[5] 墨西哥宏观经济与投资环境 - 墨西哥经济在2025年展现出韧性，尽管面临与美国贸易不确定性[2] - 近岸外包现象对墨西哥是范式转变，制造业、服务业和技术正经历重大重组[2] - 出口和政策为墨西哥经济提供巨大支持[2] 研究方法论 - 使用Finviz股票筛选器等工具初步筛选在美交所交易的墨西哥公司[5] - 筛选标准为截至11月21日具有正面上行潜力的公司，并关注有大量机构支持的股票[5] - 依赖Insider Monkey 2025年第二季度数据库中的对冲基金数据[5] 最佳墨西哥股票详情：CEMEX - CEMEX有18家对冲基金持有，股票上行潜力为3.82%[7] - 2025年第三季度综合净销售额为42.5亿美元，较2024年第三季度增长2%[8] - 第三季度综合EBITDA为8.82亿美元，同比增长19%，EBITDA利润率同比扩大2.5%至20.8%[8] - 公司维持2025年全年EBITDA指引持平，目标2026年自由现金流转化率45%，2027年达50%[9] - 预计墨西哥需求增长（2026年为2.5-3%），并可能在欧洲和美国提价以抵消通胀[9] 最佳墨西哥股票详情：Grupo Aeroportuario del Pacífico - Grupo Aeroportuario del Pacífico有8家对冲基金持有，股票上行潜力为7.25%[10] - 2025年10月初步终端旅客流量为487万人次，较2024年10月下降0.8%[11] - 2025年1月至10月总终端旅客达5268万人次，较2024年同期增长3.2%[11] - 公司是墨西哥基于旅客流量最大的机场运营商，在墨西哥中西北部运营12个机场，在牙买加运营2个[12]

文章核心观点 - 公司公布2025年10月及1-10月初步客运量数据 显示墨西哥机场业务整体稳健增长 而牙买加机场因飓风影响显著下滑 [1][2][7][9][10][11] 墨西哥机场客运表现 - 2025年10月 公司12个墨西哥机场总客运量同比增长0.7% 1-10月累计客运量同比增长5.9% [2][3] - 瓜达拉哈拉机场10月客运量增长2.1% 1-10月累计增长4.0% 普埃布拉机场10月客运量增长1.7% 1-10月累计增长1.6% [2][7] - 蒂华纳机场10月客运量下降4.2% 但1-10月累计仍增长1.4% 洛斯卡沃斯机场10月下降2.1% 1-10月累计微增0.8% [2][7] - 部分中型机场增长强劲 墨西哥利机场10月客运量大幅增长42.5% 莫雷利亚机场增长19.4% 拉巴斯机场增长8.7% [7] 牙买加机场受飓风影响 - 受飓风梅丽莎影响 蒙特哥湾机场10月客运量大幅下降17.6% 金斯顿机场下降13.0% [2][5][7] - 蒙特哥湾机场受损最为严重 于10月31日下午4点恢复商业航班 金斯顿机场于10月30日上午7点恢复运营 [10][11] - 公司从墨西哥派遣专业技术团队并出动5架货机 运送超过60吨物资支持恢复工作 [11] 运营指标分析 - 2025年10月可用座位数同比增长6.0% 但载客率从2024年10月的86.5%下降至80.9% [9] - 跨境桥梁用户方面 蒂华纳机场CBX用户10月下降8.7% 但1-10月累计使用量与去年同期基本持平 [8]

公司分析 - 审视太平洋机场集团（PAC）的业绩时，很难不将成熟度视为一种增强实力的方式 [1]

公司战略举措 - 公司将介绍关于跨境快递设施整合及技术评估协议内部化的提案 [1] - 公司首席执行官与首席财务官将阐述该举措的战略、运营及财务细节 [1] 演示说明 - 演示内容可能包含关于拟议交易、预期协同效应、未来业绩、战略举措及业务展望的前瞻性陈述 [1] - 前瞻性陈述基于当前预期和假设 实际结果可能因风险及不确定性而与陈述产生重大差异 [2] - 公司无义务更新任何前瞻性陈述 除非适用法律要求 [2] - 本次演示仅供信息参考 不构成任何证券的出售要约或购买邀约 [2]