财务数据和关键指标变化 - 总客运量达1580万人次 同比增长41% [6] - 营收(不含IFRIC12)同比增长306% 达82亿阿根廷比索 其中航空收入增长264% 非航空收入增长418% [9] - EBITDA同比增长311% 达55亿阿根廷比索 EBITDA利润率为671% [11] - 营业利润增长304% 净利润增长179% [12] - 现金及等价物为97亿阿根廷比索 净债务/EBITDA为18倍 [12][13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务新增8条航线(7条国内+1条国际) 2025年累计新增21条航线 [6] - 非航空业务中公司直接运营部分收入增长113%(含货运仓库整合) 第三方运营部分增长107% [10] - 货运设施收购贡献14%收入增长 商业收入主要来自餐饮/零售/免税/地面交通/分时度假 [10] - 酒店业务平均房价2500比索 入住率达80% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 加拿大市场新增多条航线(蒙特利尔/多伦多/卡尔加里等) 预计11月开通 [6] - 美国移民政策影响VFR(探亲访友)旅客 占国际客运量38% [8][36] - 蒙特哥贝机场受美国航司运力调整影响 但长期看好酒店扩建带来的需求 [69][70] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 资本支出上半年执行128亿墨西哥比索 全年计划133亿 主要用于机场扩建 [13] - 推进土耳其凯科斯群岛投标 评估CCR机场资产收购机会 [16][39] - 2025年股息每股1684墨西哥比索 已支付首期 [15] - 瓜达拉哈拉新航站楼计划2028年启用 巴亚尔塔港新航站楼2027年启用 [75] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汇率波动影响显著 比索兑美元同比贬值136% [10] - 美国移民政策导致部分VFR旅客取消行程 但预计下半年需求将稳定 [36] - 普惠发动机问题导致部分飞机停飞 影响运力恢复 [38] - 对加拿大冬季航线及巴拿马-洛斯卡沃斯新航线持乐观态度 [53] 其他重要信息 - 维护成本增长573% 因跑道改造及新规要求自主运营登机桥等设备 [11] - 获得34亿哥伦比亚比索信贷 用于债务重组 [12] - 美国交通部指控墨西哥航空业反竞争行为 但短期影响有限 [77][78] 问答环节所有的提问和回答 问题: 并购机会评估 - 回应称重点关注拉美及加勒比地区具有增长潜力的优质资产 [20] 问题: 关税调整进度 - 2025年3月已实施首轮调价 2026年初计划第二轮 幅度取决于通胀及汇率 [28][50] 问题: 跨境需求趋势 - 确认二季度中旬出现需求企稳迹象 但 Pratt & Whitney发动机问题仍是变数 [36][38] 问题: CCR资产收购融资 - 表示现有资产负债表可支持交易 无需增发新股 [44] 问题: 商业收入增长空间 - 新航站楼投入使用将带动人均消费提升 如瓜达拉哈拉T2项目 [75] 问题: 美国航线政策风险 - 38%国际客流涉及美墨VFR市场 但蒂华纳机场可分流部分需求 [83][84]

公司分析 - Grupo Aeroportuario del Pacífico SAB de CV (NYSE: PAC) 展示了公司在高增长期结束后仍能持续创造价值的能力 [1] 行业背景 - 无相关内容 财务表现 - 无相关内容 运营情况 - 无相关内容 战略发展 - 无相关内容 市场动态 - 无相关内容 投资者视角 - 无相关内容

文章核心观点 文章为Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.（GAP）2025年第二季度财报 ，展示财务状况、客运量、营收、成本等多方面情况 ，与2024年同期对比有增有减 ，还呈现了财务状况和各机场运营结果[1][2] 公司财务状况 - 截至2025年6月30日 ，公司现金及现金等价物为96.973亿比索 ，二季度偿还25亿比索到期债券 ，从墨西哥国家银行提取33.75亿比索信贷额度用于再融资[3] - 截至2025年6月30日 ，总资产较2024年同期增加48.703亿比索 ，主要因特许经营权资产改良等项目 ，部分被现金及现金等价物减少等抵消[40] - 截至2025年6月30日 ，总负债较2024年同期增加27.381亿比索 ，主要因债券证书等项目 ，部分被股东分配应付款减少抵消[43] 客运量情况 - 2025年二季度 ，GAP运营的14个机场总客运量增加62.47万人次 ，同比增长4.1% ，还开通多条国内外新航线[4] - 部分机场国内航站楼客运量有不同程度增长 ，如瓜达拉哈拉增长3.2% ，蒂华纳增长2.0% ，洛斯卡沃斯增长7.1%等[6] - 部分机场国际航站楼客运量有增有减 ，如瓜达拉哈拉增长1.3% ，蒂华纳增长7.1% ，坎昆下降5.4%等[9] 营收情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 航空服务和非航空服务收入总和增加19.222亿比索 ，即30.6% ，总收入增加36.23亿比索 ，即49.9%[7] - 墨西哥机场收入增加10.673亿比索 ，即27.6% ，主要因乘客费收入增加和客运量增长 ；牙买加机场收入增加1.349亿比索 ，即19.3% ，主要因墨西哥比索贬值和客运量增长[16] 半年（6M25 vs. 6M24） - 航空服务收入增加22.393亿比索 ，即23.5% ，非航空服务收入增加14.194亿比索 ，即41.5% ，特许经营权资产改良收入增加25.245亿比索 ，即89.7% ，总收入增加61.832亿比索 ，即39.2%[30] - 墨西哥机场收入增加19.422亿比索 ，即24.0% ，主要因新监管期最高关税提高、比索贬值和客运量增长 ；牙买加机场收入增加2.97亿比索 ，即20.5% ，主要因比索贬值 ，部分被客运量下降抵消[30] 成本情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 服务成本增加3.085亿比索 ，即25.4% ，总运营成本增加25.554亿比索 ，即68.2% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素[7][19] - 墨西哥机场运营成本增加24.675亿比索 ，即83.7% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素 ；牙买加机场运营成本增加0.879亿比索 ，即11.0% ，主要因服务成本增加等因素[20][23] 半年（6M25 vs. 6M24） - 总运营成本增加44.054亿比索 ，即53.4% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素 ；排除该成本 ，运营成本增加18.809亿比索 ，即34.6%[33] - 墨西哥机场运营成本增加41.611亿比索 ，即62.3% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素 ；牙买加机场运营成本增加2.443亿比索 ，即15.5% ，主要因服务成本增加等因素[34][36] 利润情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 运营收入增加10.676亿比索 ，即30.4% ，EBITDA增加13.052亿比索 ，即31.1% ，综合收入减少6.589亿比索 ，即22.8%[7] - 净收入增加4.024亿比索 ，即17.9% ，所得税增加5.948亿比索 ，主要因当期所得税增加和递延税收益减少[26] 半年（6M25 vs. 6M24） - 运营收入增加17.778亿比索 ，即23.7% ，EBITDA增加22.85亿比索 ，即25.8% ，综合收入减少0.87亿比索 ，即0.2%[29][37] - 净收入增加7.898亿比索 ，即16.7% ，所得税增加5.818亿比索 ，因运营收入增加[39] 各机场运营结果 - 各机场营收、运营收入和EBITDA大多实现增长 ，如瓜达拉哈拉总营收增长55.2% ，运营收入增长12.4% ，EBITDA增长17.1%[48] - 部分机场非航空服务收入有增有减 ，如蒂华纳非航空服务收入下降8.3% ，蒙特雷增长16.0%[48][49] 现金流量情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 经营活动产生的现金流量净额增加0.5085亿比索 ，即13.1% ，主要因净利润增加等因素[54] - 投资活动使用的现金流量净额增加0.0481亿比索 ，即2.0% ，主要因机械、设备和特许经营权资产改良支出减少等因素[54] - 融资活动使用的现金流量净额增加7.4788亿比索 ，即1292.6% ，主要因股息支付和债券证书偿还增加等因素[55] 半年（6M25 vs. 6M24） - 经营活动产生的现金流量净额增加0.4507亿比索 ，即5.4% ，主要因净利润增加等因素[54] - 投资活动使用的现金流量净额增加0.2073亿比索 ，即5.3% ，主要因机械、设备和特许经营权资产改良支出减少等因素[54] - 融资活动使用的现金流量净额增加6.2856亿比索 ，即380.0% ，主要因股息支付和债券证书偿还增加等因素[55] 其他运营数据 - 2025年二季度总客运量为1587.94万人次 ，同比增长4.1% ，总货运量为68.66万WLU ，同比下降2.3%[60] - 每客运人次的航空和非航空服务收入为516.8比索 ，同比增长25.5% ，每WLU的服务成本为91.9比索 ，同比增长20.8%[60]

收入和利润（同比环比） - 公司总营收同比增长49.9%，达到108.82亿比索，其中航空服务收入增长26.4%至57.63亿比索，非航空服务收入增长41.8%至24.43亿比索[14][17] - 航空和非航空服务收入增长19.222亿墨西哥比索，同比增长30.6%，总收入增长36.23亿墨西哥比索，同比增长49.9%[9] - 综合收入下降6.589亿墨西哥比索，同比减少22.8%[9] - 公司总收入同比增长39.2%，达到219.37亿比索，其中航空服务收入增长23.5%至117.62亿比索，非航空服务收入增长41.5%至48.37亿比索，特许资产改进收入增长89.7%至53.38亿比索[29][34] - 2025年第二季度总营收同比增长43.9%，其中航空服务收入增长26.4%（57.632亿比索），特许权资产改善（IFRIC 12）增长174.4%（26.761亿比索）[54] - 航空服务收入从4,560,960（千比索）增加到5,763,188（千比索），增长26.4%[57] - 非航空服务收入从1,722,735（千比索）增加到2,442,659（千比索），增长41.8%[57] - 特许权资产改进收入从975,327（千比索）增加到2,676,149（千比索），增长174.4%[57] - 总营业收入从7,259,022（千比索）增加到10,881,996（千比索），增长49.9%[57] 成本和费用（同比环比） - 运营成本增长3.085亿墨西哥比索，同比增长25.4%，运营收入增长10.676亿墨西哥比索，同比增长30.4%[9] - 总运营成本增长68.2%至63.04亿比索，其中特许资产改善成本占26.76亿比索（增长174.4%）[14][19] - 墨西哥机场运营成本增长83.7%，剔除IFRIC-12后仍增长37.2%，主要因货运业务整合及折旧增加[20] - 公司总运营成本同比增长53.4%至126.63亿比索，主要由于特许资产改进成本增长89.7%至53.38亿比索[29][37] - 墨西哥机场运营成本增长62.3%，主要由于特许资产改进成本增长94.1%至25.15亿比索[38] - 牙买加机场运营成本增长15.5%，主要由于服务成本增长24.6%和特许费用增长9.4%[39] - 员工成本增长31.8%至12.52亿比索，主要由于最低工资上涨和联邦劳动法变更[29][42] - 航空服务每重量负载单位(WLU)成本为285.83比索，同比增长21.7%[60] - 非航空服务每乘客成本为112.9比索，同比增长36.2%[60] - 总服务成本每重量负载单位(WLU)为76.1比索，同比增长20.8%[60] 各条业务线表现 - 国内航站楼乘客总量增长6.2%，其中墨西哥城机场增长35.1%，瓦拉塔港机场增长11.8%[8][10] - 国际航站楼乘客总量增长1.4%，其中金斯顿机场增长8.2%，拉巴斯机场增长202.1%[11] - 货运和保税仓库业务收入同比飙升1546.8%，贡献5.14亿比索，推动非航空服务中自营业务增长113%[16] - 新增7条国内航线(每日1-4班)和1条国际航线(每周1班)[6][7] - 瓜达拉哈拉机场总营收同比增长55.2%，主要因特许权资产改善收入激增191.9%（11.744亿比索）[52] - 蒂华纳机场非航空服务收入同比下降8.3%，但特许权资产改善收入增长593.7%（3.861亿比索）推动总营收增长54.5%[52] - 洛斯卡沃斯机场运营收入同比增长36.2%，EBITDA增长33.6%（9.111亿比索），航空服务收入增长33.3%[52] - 蒙特雷机场运营收入同比飙升1125.6%，EBITDA增长179.8%，主要因航空服务收入增长32.1%和其他业务改善[54] 各地区表现 - 墨西哥机场收入增长27.6%（10.67亿比索），受2025-2029年新批准的最高机场费率及客流量增长4.5%驱动[17] - 墨西哥机场收入增长24.0%，主要由于2025-2029年新监管期批准的最高关税上调、墨西哥比索对美元贬值16.8%以及乘客流量增长5.0%[34] - 牙买加机场收入增长20.5%，主要由于比索对美元贬值16.8%，但乘客流量下降1.9%部分抵消了这一增长[34] 管理层讨论和指引 - EBITDA增长13.052亿墨西哥比索，同比增长31.1%，EBITDA利润率从66.8%提升至67.1%[9] - EBITDA同比增长31.1%至55.03亿比索，但EBITDA利润率从57.8%降至50.6%，剔除IFRIC-12后微增至67.1%[14][22] - 公司EBITDA同比增长25.8%至111.32亿比索，但EBITDA利润率从56.2%下降至50.7%[29][40] - 公司运营收入利润率从47.6%下降至42.3%，排除IFRIC-12影响后从57.9%下降至55.9%[31][40] - 2025年上半年公司整体EBITDA达96.102亿比索，同比增长16.8%，运营利润率提升至38.7%[54] 其他财务数据 - 公司现金及现金等价物为96.973亿墨西哥比索，偿还了25亿墨西哥比索的"GAP 21"债券，并提取了33.75亿墨西哥比索的五年期信贷[5] - 外汇波动导致1.212亿比索损失，因墨西哥比索对美元贬值（汇率从17.2106升至19.5453）[23][26] - 净利润增长17.9%至26.55亿比索，但综合收入下降22.8%，主因外汇折算损失增加10.83亿比索[27][28] - 每股综合收益下降22.8%至4.4232比索，ADS收益（美元计）下降37.5%至2.1621美元[14] - 公司净收入同比增长16.7%至55.13亿比索，主要由于EBITDA增长，但被折旧摊销费用增加和财务费用增加部分抵消[29][44] - 外汇波动导致净损失2.741亿比索，因墨西哥比索贬值使汇率从6M24的1.099亿比索收入转为6M25的1.643亿比索支出[51] - 利息支出同比增长6.5%（1.246亿比索），主要因债券发行和银行贷款增加[51] - 现金及现金等价物减少22.9%，从12,584,900千比索降至9,697,343千比索[55] - 贸易应收账款净额增长34.9%，从2,337,543千比索增至3,154,471千比索[55] - 对供应商的预付款减少51.0%，从1,774,646千比索降至869,569千比索[55] - 机场特许权资产净值增长18.7%，从31,357,661千比索增至37,232,836千比索[55] - 净利润增长13.3%，从4,648,636千比索增至5,266,355千比索[56] - 经营活动产生的现金流量增长17.6%，从4,746,811千比索增至5,582,409千比索[56] - 投资活动使用的现金流量减少60.1%，从1,701,189千比索降至678,121千比索[56] - 股息支付增加100.0%，从0千比索增至4,254,436千比索[56] - 银行借款增长271.3%，从875,000千比索增至3,249,098千比索[56] - 非控制性权益增长97.4%，从1,191,020千比索增至2,351,039千比索[56] - 租赁利息支付从592（千比索）增加到971（千比索），增长39.0%[57] - 租赁义务支付从2,566（千比索）增加到4,454（千比索），增长42.4%[57] - 汇率变动对现金持有的影响从-429,868（千比索）变为125,431（千比索），变化442.7%[57] - 现金及现金等价物净减少从-6,530,476（千比索）变为1,043,277（千比索），变化726.0%[57] 乘客量和运营指标 - 2Q25乘客总量增加62.47万人次，同比增长4.1%，14个机场总乘客量达1587.94万人次[6][12] - CBX用户增长6.8%，Tijuana机场2Q25达103.14万人次[13] - 总乘客量从15,254.7（千人）增加到15,879.4（千人），增长4.1%[59] - 每位乘客的航空及非航空服务收入从411.9（比索）增加到516.8（比索），增长25.5%[59]

文章核心观点 公司公布2025年第二季度财报 各项业务有不同程度增长 财务状况有一定变化 机场运营表现总体良好但也受多种因素影响 [1] 公司概况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场及牙买加两个机场 2006年在纽交所和墨西哥证交所上市 [44] 财务状况 现金及资产负债 - 截至2025年6月30日 公司现金及现金等价物为96.97343亿比索 较2024年减少28.87557亿比索 [52] - 总负债增加27.38116亿比索 主要因债券证书等增加 部分被股东分配应付款减少抵消 [43][52] 财务指标变化 - 2Q25总营收增加36.23亿比索 增幅49.9% 6M25总营收增加61.832亿比索 增幅39.2% [12][27] - 2Q25运营成本增加25.554亿比索 增幅68.2% 6M25运营成本增加44.054亿比索 增幅53.4% [19][33] - 2Q25净收入增加4.024亿比索 增幅17.9% 6M25净收入增加7.898亿比索 增幅16.7% [26][39] 机场运营 客运情况 - 2Q25 14个机场客运量增加62.47万 增幅4.1%；6M25客运量也有增长 [4][10] - 2Q25开通多条国内外航线 涉及Viva、World2Fly等航空公司 [4][5] 营收情况 - 航空服务营收、非航空服务营收及特许权资产改进营收均有不同程度增长 [12][16] - 各机场营收有差异 如瓜达拉哈拉机场2Q25总营收增幅55.2% [48] 成本情况 - 服务成本、员工成本、维护成本等均有增加 主要因业务拓展和资产改进 [19][22] 其他信息 - 公司财务报表按国际财务报告准则编制 向证券交易所报告用IFRS 墨西哥法律和税务用MFRS [1][58]

文章核心观点 公司宣布发布2024年可持续发展报告，概述其机场网络的关键环境、社会和公司治理（ESG）成果 [1] 报告相关信息 - 报告涵盖2024年1月1日至12月31日期间，按照全球报告倡议组织（GRI）标准和可持续发展会计准则委员会（SASB）框架编制，还考虑了国际可持续发展准则理事会（ISSB）发布的国际财务报告准则（IFRS）S1和S2 [2] - 完整报告可在公司网站www.aeropuertosgap.com.mx的“投资者”板块获取 [3] 公司情况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市、4个旅游目的地及6个中型城市 [4] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [4] - 2015年4月公司收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 100%股权，该公司持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司MBJ Airports Limited多数股权 [4] - 2018年10月公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月开始运营 [4] 公司制度 - 公司依据2002年《萨班斯 - 奥克斯利法案》第806条和《证券市场法》第42条实施“举报人”计划，举报人可匿名举报涉嫌犯罪或违规行为，提供了举报电话、WhatsApp、网站和邮箱，审计委员会将对所有投诉进行调查 [6] 公司联系方式 - 投资者关系和社会责任官Alejandra Soto邮箱为asoto@aeropuertosgap.com.mx [7] - 投资者关系Gisela Murillo邮箱为gmurillo@aeropuertosgap.com.mx，联系电话为+52 33 3880 1100 ext. 20294 [7]

文章核心观点 公司公布2025年6月与2024年6月相比的初步航站楼客运量数据，涵盖各机场不同时间段客运量变化、座位和负载系数情况及新航线信息 [1][2] 机场客运量情况 总客运量 - 2025年6月公司12个墨西哥机场航站楼总客运量较2024年6月增长0.7%，1 - 6月总客运量较2024年同期增长4.2% [2][7] - 各机场中，Los Cabos机场6月客运量增长1.7%，Tijuana、Guadalajara和Puerto Vallarta机场分别下降2.3%、1.1%和0.1%，Montego Bay机场下降1.9% [2] 国内客运量 - 文档未提供国内客运量具体数据 国际客运量 - 2025年6月国际客运量总计226.21万人，较2024年6月下降0.8%，1 - 6月总计1450.42万人，较2024年同期增长0.3% [5] - 各机场国际客运量有增有减，如La Paz机场6月增长197.4%，1 - 6月增长186.1%；Puerto Vallarta机场6月下降5.8%，1 - 6月下降4.9% [5] CBX用户客运量 - Tijuana机场2025年6月CBX用户为35.66万人，较2024年6月增长0.2%，1 - 6月为202.96万人，较2024年同期增长6.4% [8] 座位和负载系数 - 2025年6月可用座位较2024年6月增加2.1%，负载系数从2024年6月的83.4%降至2025年6月的82.2% [11] 新航线 - 新增Montego Bay - Lisboa航线，运营公司为World2Fly [9] 公司概况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括Guadalajara和Tijuana等主要城市机场及多个旅游目的地机场 [9] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市，2015年4月收购MBJ Airports Limited多数股权，2018年10月获得Kingston机场运营特许权并于2019年10月开始运营 [9] 举报程序 - 公司依据相关法规实施“举报人”计划，举报人可匿名保密举报，举报电话为800 04 ETICA (38422)或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站为www.lineadedenunciagap.com，邮箱为denuncia@lineadedenunciagap.com，审计委员会将对所有举报进行调查 [11][12] 联系方式 - 投资者关系和社会责任官员Alejandra Soto邮箱为asoto@aeropuertosgap.com.mx，投资者关系Gisela Murillo邮箱为gmurillo@aeropuertosgap.com.mx，联系电话为+52 33 3880 1100 ext. 20294 [13]

运输服务行业股票比较 - 文章对比了Kuehne & Nagel International Ag (KHNGY)和Grupo Aeroportuario del Pacifico (PAC)两只运输服务行业股票的价值投资机会 [1] - KHNGY的Zacks Rank为2(买入) PAC的Zacks Rank为3(持有) 显示KHNGY的盈利前景改善更强劲 [3] 价值评估方法论 - 价值投资需结合Zacks Rank和Value类别评分 前者关注盈利预测修正趋势 后者侧重估值指标 [2] - 关键估值指标包括市盈率(P/E)、市销率(P/S)、收益收益率、每股现金流等传统基本面数据 [4] 关键估值指标对比 - KHNGY前瞻市盈率19.09 低于PAC的20.13 [5] - KHNGY的PEG比率1.04显著优于PAC的2.32 显示其估值与盈利增长更匹配 [5] - KHNGY市净率8.59略优于PAC的8.71 [6] 综合评估结论 - KHNGY获得Value评分B级 PAC仅为D级 主要得益于更稳健的盈利前景 [6] - 基于估值指标比较 KHNGY当前展现出更优的价值投资机会 [6]

文章核心观点 - 公司宣布完成2026 - 2030年蒙特哥贝机场每位乘客最高关税和资本发展计划中承诺投资的常规审查程序 [1] 公司运营情况 - 公司在墨西哥太平洋地区运营12个机场，包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市、4个旅游目的地及6个中型城市 [2] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [2] - 2015年4月公司收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 100%股权，该公司持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司MBJ Airports Limited多数股权 [2] - 2018年10月公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月开始运营 [2] 机场收费与投资情况 - 蒙特哥贝机场2026 - 2030年每位乘客最高收费分别为17.38美元、17.79美元、18.22美元、18.65美元、19.07美元 [1] - 蒙特哥贝机场2026 - 2030年资本发展计划中获批并承诺的投资分别为3840万美元、3940万美元、1840万美元、1160万美元、1030万美元，总计1.181亿美元 [1] 公司项目 - 公司实施“举报人”计划，举报人可匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为，墨西哥举报电话为800 04 ETICA (38422)或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站为www.lineadedenunciagap.com，邮箱为denuncia@lineadedenunciagap.com，审计委员会将对所有投诉进行调查 [4] 公司联系方式 - 投资者关系和社会责任官员Alejandra Soto邮箱为asoto@aeropuertosgap.com.mx [5] - 投资者关系Gisela Murillo邮箱为gmurillo@aeropuertosgap.com.mx，联系电话为+52 33 3880 1100 ext. 20294 [5]

文章核心观点 公司宣布完成2026 - 2030年金斯敦机场每位乘客最高关税和资本发展计划中承诺投资的常规审查程序 [1] 公司运营情况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市、4个旅游目的地及6个中型城市 [2] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [2] - 2015年4月公司收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 100%股权，该公司持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司MBJ Airports Limited多数股权 [2] - 2018年10月公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月开始运营 [2] 机场收费情况 - 金斯敦机场2026 - 2030年每位乘客最高关税分别为38.18美元、56.18美元、57.50美元、58.81美元、60.10美元 [1] 机场投资情况 - 金斯敦机场2026 - 2030年资本发展计划中承诺投资分别为4580万美元、2340万美元、380万美元、790万美元、430万美元，总计8520万美元 [1] 公司制度建设 - 公司依据相关法规实施“举报人”计划，举报人可匿名举报涉嫌犯罪或违规行为，提供了举报电话、WhatsApp、网站和邮箱，审计委员会将对所有投诉进行调查 [4] 公司联系方式 - 投资者关系和社会责任官员Alejandra Soto邮箱为asoto@aeropuertosgap.com.mx [5] - 投资者关系Gisela Murillo邮箱为gmurillo@aeropuertosgap.com.mx，联系电话为+52 33 3880 1100分机20294 [5]