文章核心观点 - 公司公布2025年1月旗下机场客运量初步数据，并与2024年1月对比 [1][2] 公司概况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，2006年2月在纽交所和墨西哥证券交易所上市，2015年4月收购牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场，2019年10月接管牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场 [10] 客运量数据 整体客运量 - 2025年1月公司12个墨西哥机场客运总量同比增长6.3%，瓜达拉哈拉、蒂华纳、巴亚尔塔港和洛斯卡沃斯机场客运量分别同比增长9.9%、5.2%、1.9%和0.6%，蒙特哥贝机场客运量同比下降7.3% [2] - 各机场2025年1月与2024年1月客运量及变化：瓜达拉哈拉1006.2千（2025年）、911.7千（2024年），增长10.4%；蒂华纳702.1千、678.8千，增长3.4%等，总计2899.1千、2697.5千，增长7.5% [3] 国际客运量 - 各机场2025年1月与2024年1月国际客运量及变化：瓜达拉哈拉600.8千、550.4千，增长9.2%；蒂华纳380.0千、349.6千，增长8.7%等，总计2747.0千、2668.6千，增长2.9% [5] 总客运量 - 各机场2025年1月与2024年1月总客运量及变化：瓜达拉哈拉1607.1千、1462.1千，增长9.9%；蒂华纳1082.1千、1028.4千，增长5.2%等，总计5646.1千、5366.1千，增长5.2% [7] CBX用户量 - 蒂华纳机场2025年1月CBX用户量373.2千，2024年1月347.5千，增长7.4% [8] 其他运营数据 - 2025年1月可用座位数同比增加2.3%，客座率从2024年1月的81.4%升至83.9% [12] - 新增航线：阿拉斯加航空开通巴亚尔塔港至纽约（肯尼迪）、萨克拉门托、堪萨斯城、圣路易斯航线，以及洛斯卡沃斯至萨克拉门托航线 [12] 公司制度 - 公司依据相关法规实施“举报人”计划，举报人可匿名举报，举报电话800 04 ETICA（38422）或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站www.lineadedenunciagap.com，邮箱denuncia@lineadedenunciagap.com，审计委员会将调查所有投诉 [14]

文章核心观点 公司成功发行6000万份长期债券证书，总额60亿比索，所得款项用于偿还债务及投资 [1][3] 债券发行情况 - 发行6000万份长期债券证书，总额60亿比索，分两期发行，发行金额最高50亿比索，绿鞋期权最高20%，订单簿超额认购3.4倍 [1] - 债券获墨西哥最高信用评级，穆迪“Aaa.mx”，标普“mxAAA”，展望稳定 [2] - 发行3000万份“GAP 25”债务证书，总额30亿比索，每28天付息，利率为TIIE融资加50个基点，2028年2月1日到期，可提前摊销 [6] - 发行3000万份债务证书，总额30亿比索，为“GAP22 - 2”首次增发，每182天付息，固定利率9.67%，2032年3月4日到期，可提前摊销，发行价每份101.026277比索 [6] 资金用途 - 偿还2020年2月13日发行、2025年2月6日到期的“GAP 20”债务证书本金30亿比索，以及2021年5月7日发行、2025年5月2日到期的“GAP 21”债务证书本金25亿比索 [3] - 剩余资金用于履行2025财年墨西哥总体发展计划承诺投资及商业投资 [3] 公司概况 - 运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括瓜达拉哈拉、蒂华纳等城市及旅游目的地 [4] - 2006年2月，公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [4] - 2015年4月，收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 100%股权，其持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司多数股权 [4] - 2018年10月，签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，2019年10月开始运营 [4] 举报计划 - 依据相关法规实施“举报人”计划，举报人可匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为，提供电话、WhatsApp、网站和邮箱举报方式，审计委员会将调查所有投诉 [7]

文章核心观点 公司公布2024年12月与2023年12月相比的初步航站楼客运量数据，涵盖各机场客运量变化、座位与客座率情况及新航线信息 [1][2] 公司概况 - 运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括瓜达拉哈拉、蒂华纳等主要城市及多个旅游目的地和中型城市 [9] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [9] - 2015年4月收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L.100%股权，获得牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场多数股权 [9] - 2018年10月签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，2019年10月开始运营 [9] 客运量数据 12月客运量对比（2024年12月 vs 2023年12月） - 12个墨西哥机场总客运量增长3.4%，瓜达拉哈拉和蒂华纳机场客运量分别增长8.2%和2.7%，巴亚尔塔港和洛斯卡沃斯机场分别下降1.8%和0.9%，蒙特哥贝机场下降5.6% [2] - 各机场具体数据：瓜达拉哈拉从1030.4千增长到1083.7千（5.2%）；蒂华纳从711.6千增长到714.6千（0.4%）等 [3] 全年客运量对比（2024年1 - 12月 vs 2023年1 - 12月） - 总客运量下降5.3%，各机场有不同程度增减变化，如瓜达拉哈拉从12502.9千降至11939.5千（ - 4.5%），蒂华纳从8870.4千降至8431.6千（ - 4.9%）等 [3] 国际客运量 - 12月总国际客运量增长4.1%，全年增长2.3%，各机场有不同表现，如瓜达拉哈拉12月从531.6千增长到606.9千（14.2%），全年从5207.4千增长到5909.1千（13.5%） [3] 国内客运量 - 12月总国内客运量增长2.9%，全年下降2.1%，各机场有不同变化，如瓜达拉哈拉12月从1562.0千增长到1690.6千（8.2%），全年从17710.2千增长到17848.7千（0.8%） [5] CBX用户数据（蒂华纳） - 12月从391.5千增长到414.3千（5.8%），全年从4288.0千降至4048.6千（ - 5.6%） [5] 其他运营数据 - 2024年12月可用座位数较2023年12月减少3.1%，客座率从2023年12月的80.4%升至2024年12月的85.5% [6] 新航线信息 - 新增多条航线，涉及瓜达拉哈拉、墨西卡利、曼萨尼约、蒙特哥贝、金斯敦等机场，运营航空公司包括Viva、Volaris、Aeromexico、LATAM、Caribbean Airlines等 [7][8]

文章核心观点 - 公司公布2024年11月与2023年11月相比的初步航站楼客运量数据，涉及国内、国际及总客运量，还提及座位、载客率、新航线等情况 [1][2] 客运量情况 总体客运量 - 2024年11月公司12个墨西哥机场航站楼总客运量较2023年11月增长2.5% [2] 各机场客运量 总客运量 - 2024年11月瓜达拉哈拉、蒂华纳、洛斯卡沃斯、巴亚尔塔港机场客运量分别增长5.0%、5.3%、0.5%、0.1%，蒙特哥贝机场客运量下降7.4% [2] - 2024年1 - 11月总客运量为56289.6千人次，较2023年同期下降2.5% [4] 国内客运量 - 2024年11月国内客运总量为2954.4千人次，较2023年11月增长0.6%；2024年1 - 11月为31358.8千人次，较2023年同期下降6.0% [3] 国际客运量 - 2024年11月国际客运总量为2282.1千人次，较2023年11月增长3.5%；2024年1 - 11月为24930.8千人次，较2023年同期增长2.1% [3] CBX用户客运量 - 2024年11月蒂华纳CBX用户为351.8千人次，较2023年11月增长1.6%；2024年1 - 11月为3634.3千人次，较2023年同期下降6.7% [5] 运营指标情况 - 2024年11月可用座位较2023年11月减少1.0%，载客率从2023年11月的82.8%升至2024年11月的85.2% [5] 新航线情况 - 新增航线包括赫莫西约 - 蒙特雷、拉巴斯 - 洛杉矶、洛斯莫奇斯 - 蒙特雷等多条航线 [6] 公司情况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，2006年2月在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市，2015年4月收购牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场，2019年10月控制牙买加金斯敦诺曼曼利国际机场运营 [6][7] 举报项目情况 - 公司实施“举报人”计划，举报人可匿名举报涉嫌犯罪或违规行为，提供了电话、WhatsApp、网站、邮箱等举报方式，审计委员会将对所有投诉进行调查 [9]

文章核心观点 - 洛克希德·马丁公司获美陆军价值1.297亿美元合同 全球导弹及导弹防御系统市场增长趋势利好该公司及其他同行 [1][2][4] 合同情况 - 洛克希德·马丁公司获美国陆军合同 为PAC - 3导弹提供技术援助支持 [1] - 合同价值1.297亿美元 预计2027年11月30日完成 工作将在巴林、科威特等多地开展 [2] 行业趋势 - 过去十年全球地缘政治紧张和地区冲突升级 各国加强国防系统 对导弹投资增加 推动下一代导弹系统需求增长 [3] - Mordor Intelligence公司预测2024 - 2029年全球导弹及导弹防御系统市场复合年增长率为5% [4] 公司产品 - 洛克希德产品包括空对空导弹、直升机发射反坦克导弹等多种类型 [5] - PAC - 3是高速、直接碰撞杀伤型导弹 用于应对先进战区弹道导弹等威胁 [6] 公司前景 - 洛克希德凭借产品组合获五角大楼及美国盟友合同 有助于提升未来营收 [7] 同行机会 - 诺斯罗普·格鲁曼制造弹头、引信等导弹部件 长期盈利增长率19.1% 2024年销售额预计增长5.3% [8][9] - RTX提供多种经实战验证的导弹防御系统 2024年4月扩建工厂 长期盈利增长率10.2% 2024年销售额预计增长7.2% [10][11] - 波音近25年为美国及其盟友提供空防和导弹防御系统 长期盈利增长率19.3% [11][12] 股价表现 - 过去一年洛克希德股价上涨14.7% 而行业下跌5.6% [13] 评级情况 - 洛克希德目前Zacks评级为3（持有） [15]

分析师介绍 - 分析师Ian Bezek曾是Kerrisdale Capital的对冲基金分析师 [2] - 他在拉丁美洲生活了十年，为对墨西哥、哥伦比亚和智利等市场感兴趣的投资者进行实地研究 [2] - 他还专注于美国和其他发达市场中价格合理的优质复利股和成长股 [2] 投资服务 - Ian领导投资小组Ian's Insider Corner，成员可获取新买入股票的类似启动报告、活跃聊天室、每周更新及分析师答疑 [1] - 该小组特色包括涵盖新想法、现有持仓更新和宏观分析的周末摘要、交易提醒、活跃聊天室以及与Ian直接沟通的机会 [1] 分析师持仓披露 - 分析师通过股票、期权或其他衍生品对PAC、ASR、OMAB股票持有长期受益头寸 [3]

文章核心观点 公司将于2024年11月26日完成第二次也是最后一次减资付款，每股支付6.93比索，至此完全履行2024年4月25日特别股东大会批准的减资事项 [1][2] 公司信息 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市、4个旅游目的地及6个中型城市；2006年2月在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市；2015年4月收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 100%股权；2018年10月签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月接管运营 [3] 举报项目 - 公司依据相关法规实施“举报人”项目，举报人可匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为，墨西哥举报电话为800 04 ETICA (38422)或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站为www.lineadedenunciagap.com，邮箱为denuncia@lineadedenunciagap.com，所有举报将通知审计委员会立即调查 [5] 投资者关系联系方式 - 投资者关系和社会责任官Alejandra Soto，邮箱asoto@aeropuertosgap.com.mx [6] - 投资者关系Gisela Murillo，邮箱gmurillo@aeropuertosgap.com.mx，电话+52 33 3880 1100分机20294 [6]

文章核心观点 公司公布2024年10月旗下12个墨西哥机场初步客运量数据，并与2023年10月进行对比 [1][2] 客运量情况 总体客运量 - 2024年10月公司12个墨西哥机场总客运量较2023年10月下降0.4% [2] - 2024年1 - 10月总客运量较2023年同期下降3.0% [5] 各机场客运量 - 瓜达拉哈拉和洛斯卡沃斯机场10月客运量分别增长3.4%和2.6%，蒂华纳和巴亚尔塔港机场分别下降1.6%和0.8%，蒙特哥贝机场下降8.8% [2] - 国内客运方面，2024年10月总客运量较2023年10月下降3.0%，1 - 10月较同期下降6.6%，各机场有增有减，如瓜达拉哈拉10月降0.7%、1 - 10月降6.0%，蒂华纳10月降3.2%、1 - 10月降6.5%等 [3] - 国际客运方面，2024年10月总客运量较2023年10月增长2.8%，1 - 10月较同期增长2.0%，各机场有增有减，如瓜达拉哈拉10月增13.9%、1 - 10月增13.2%，巴亚尔塔港10月降10.1%、1 - 10月增2.7%等 [4] CBX用户客运量 - 蒂华纳机场2024年10月CBX用户客运量较2023年10月增长0.9%，1 - 10月较同期下降7.5% [6] 其他运营数据 - 2024年10月可用座位数较2023年10月减少5.9%，客座率从2023年10月的82.0%升至2024年10月的86.5% [6] 新航线情况 - 新增瓜达拉哈拉 - 哥斯达黎加圣何塞、蒂华纳 - 拉斯维加斯、巴亚尔塔港 - 布拉格、金斯敦 - 蓬塔卡纳、瓜纳华托 - 费利佩安赫莱斯等航线 [7] 公司简介 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，2006年2月在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市，2015年4月收购牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场多数股权，2018年10月获得牙买加金斯敦诺曼曼利国际机场运营权并于2019年10月开始运营 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度整体收入增长6%，尽管旅客流量下降5.7% [6][10] - 非航空收入增长39%，主要得益于商业战略的成功实施 [8][10] - 运营费用增加21%，主要由于货运设施整合和通货膨胀压力 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非航空收入每位乘客达到MXN120，显示出公司在提升乘客体验方面的努力 [9] - 航空收入下降3.8%，受旅客流量减少影响 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 国际市场中，瓜达拉哈拉的国际流量增长显著，显示出双位数的增长 [20] - 休闲目的地如洛斯卡波斯和普埃尔托瓦亚尔塔的座位供应减少，导致旅客流量下降 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2025-2029年期间投资MXN43.2亿用于基础设施建设，特别是航站楼 [4][5] - 新的最高收费标准将逐步实施，预计在2026年完全落实 [13][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来旅客流量持乐观态度，预计明年将增长约5% [14] - 管理层强调，未来机场管理不仅仅是管理航班，而是建立多元化的运营和商业生态系统 [11] 其他重要信息 - 公司保持健康的财务状况，现金及现金等价物总计MXN15.8亿 [10] - 净债务与EBITDA比率为1.8，符合所有债务契约 [11] 问答环节所有提问和回答 问题: 新收费标准的实施时间 - 管理层表示新收费标准将逐步实施，预计在2026年完全落实 [13][15] 问题: 引擎召回问题的结束时间 - 管理层预计到2025年夏季将开始看到部分飞机恢复飞行 [16] 问题: 国际流量受美国选举影响的看法 - 管理层指出，休闲目的地的座位供应减少影响了旅客流量，但需求依然健康 [19] 问题: GWTC平台的协同效应 - 管理层表示GWTC的EBITDA利润率约为55%，预计将带来显著的协同效应 [26]

营收情况 - 2024年第三季度，航空和非航空服务收入总和增加4.028亿比索，增幅6.4%，总收入增加8.397亿比索，增幅11.4%[3] - 2024年第三季度，综合收入增加6910万比索，增幅2.7%，从2023年第三季度的25.514亿比索增至26.206亿比索[4] - 2024年第三季度，公司航空收入下降，非航空收入增长38.7%，截至9月30日，现金及现金等价物为158.28亿比索[5] - 3Q24总营收为8232667比索，较3Q23增长11.4%，其中航空服务营收4627601比索，下降3.8%；非航空服务营收2103878比索，增长38.7%；特许权资产改进营收1501188比索，增长41.1%[15][18] - 墨西哥机场航空服务营收较3Q23减少25120万比索，降幅6.1%，主要因客运量下降5.4%；牙买加机场航空服务营收增加6650万比索，增幅9.4%，主要因比索兑美元贬值10.9%，客运量下降8.0%[18][19] - 墨西哥机场非航空服务营收较3Q23增加57340万比索，增幅45.5%，其中直接运营业务营收增加44450万比索，增幅100.3%，主要因7月起合并货运和自由贸易区业务；第三方运营业务营收增加12450万比索，增幅16.1%[19] - 牙买加机场非航空服务营收较3Q23增加1410万比索，增幅5.6%，主要因比索兑美元贬值10.9%，美元营收减少70万美元，降幅4.9%[20] - 特许权资产改进营收较3Q23增加43690万比索，增幅41.1%，其中墨西哥机场增加29970万比索，增幅28.9%；牙买加机场增加13720万比索，增幅504.1%[22] - 3Q24综合收入较3Q23增加6910万比索，增幅2.7%；净收入减少3.96亿比索，降幅16.6%[31][32] - 9M24总营收较9M23减少1.059亿比索，降幅0.4%；总运营成本增加3.608亿比索，增幅2.9%[33][34] - 9M24航空服务收入减少6.3亿比索，降幅4.3%；非航空服务收入增加9.768亿比索，增幅21.5%[34] - 9M24墨西哥机场航空服务收入减少7.004亿比索，降幅5.5%，主要因客运量下降3.4%[35] - 9M24墨西哥机场非航空服务收入增加9.684亿比索，增幅25.6%，主要因货运和自由贸易区业务合并[37] - 9M24特许权资产改善收入减少4.526亿比索，降幅9.5%，其中墨西哥机场减少6.723亿比索，降幅14.4%[34][40] - 9M24综合收入较9M23增加9252.28万比索，增幅13.7%；归属于控股股东的综合收入增加7174.15万比索，增幅10.7%[33] - 2024年前9个月综合收入增加9.252亿比索，增幅13.7%；税前收入减少10.569亿比索；所得税减少3.307亿比索；净收入和综合收入增加主要因外币折算影响增加16.754亿比索[50] - 2024年前9个月净收入减少7.263亿比索，降幅9.8%；当期税收减少3.307亿比索[51] - 瓜达拉哈拉机场2024年前9个月总收入67.73219亿比索，同比增长4.1%；运营收入33.7272亿比索，同比下降3.7%[59] - 蒙特哥贝机场2024年前9个月总收入21.53303亿比索，同比增长4.2%；运营收入7.82524亿比索，同比增长9.8%[60] - 总营收从2023年的7070740千比索增长至2024年的7426707千比索，涨幅5.0%[62] - 3Q24总营收8232667千比索，较3Q23的7392955千比索增长11.4%；9M24总营收23986658千比索，较9M23的24092516千比索下降0.4%[66] - 3Q24非航空服务收入2103878千比索，较3Q23的1516381千比索增长38.7%；9M24非航空服务收入5521018千比索，较9M23的4544249千比索增长21.5%[66] - 3Q24综合收益2620550千比索，较3Q23的2551440千比索增长2.7%；9M24综合收益7678591千比索，较9M23的6753363千比索增长13.7%[68] - 2023年净收入为7317424，2024年为6535680[69][70] 成本情况 - 2024年第三季度，服务成本增加2.519亿比索，增幅21.3%，营业收入增加7020万比索，增幅1.9%[3] - 3Q24总运营成本为4512331比索，较3Q23增长20.6%，主要因特许权资产改进成本增加43690万比索和货运及自由贸易区业务合并[16][24] - 墨西哥机场运营成本较3Q23增加69480万比索，增幅23.4%，主要因特许权资产改进成本、服务成本、折旧和摊销增加，以及技术援助费和特许权税的综合增加[25] - 牙买加机场运营成本较3Q23增加7470万比索，增幅9.6%，主要因特许权资产改进成本增加，服务成本增加，特许权税减少[27] - 9M24服务成本增加5.365亿比索，增幅16.8%，主要因员工成本增加2.377亿比索，增幅21.2%[43][45] - 9M24墨西哥机场运营成本增加1.029亿比索，增幅1.0%；牙买加机场运营成本增加2.579亿比索，增幅11.8%[44][46] - 2024年前9个月财务成本增加5.903亿比索，增幅34.2%，从2023年同期的17.266亿比索净支出增至23.169亿比索净支出[48] - 2024年前9个月利息支出增加3.644亿比索，增幅13.8%；利息收入减少2.084亿比索，降幅18.9%[49] - 3Q24运营成本4512331千比索，较3Q23的3742857千比索增长20.6%；9M24运营成本12769544千比索，较9M23的12408721千比索增长2.9%[68] - 3Q24折旧和摊销费用787295千比索，较3Q23的619755千比索增长27.0%；9M24折旧和摊销费用2137595千比索，较9M23的1858980千比索增长15.0%[64][68] - 3Q24员工成本573117千比索，较3Q23的440836千比索增长30.0%；9M24员工成本1522994千比索，较9M23的1273009千比索增长19.6%[67] - 3Q24维护成本213360千比索，较3Q23的171063千比索增长24.7%；9M24维护成本555642千比索，较9M23的478061千比索增长16.2%[67] - 3Q24安全、安保和保险成本220486千比索，较3Q23的180066千比索增长22.4%；9M24安全、安保和保险成本602508千比索，较9M23的503020千比索增长19.8%[67] - 3Q24公用事业成本160803千比索，较3Q23的141334千比索增长13.8%；9M24公用事业成本396811千比索，较9M23的363997千比索增长9.0%[67] - 2024年第三季度每WLU服务成本为89.7比索，较2023年第三季度的70.4增长27.5%；前9个月为77.2比索，较2023年前9个月的64.3增长20.1%[71] 利润指标 - 2024年第三季度，EBITDA增加2.378亿比索，增幅5.6%，从2023年第三季度的46.299亿比索增至45.076亿比索，EBITDA利润率从67.5%降至67.0%[4] - 运营收入利润率从3Q23的49.4%降至3Q24的45.2%，排除IFRIC - 12影响后从57.7%降至55.3%；运营收入增加7020万比索，增幅1.9%[17][28] - EBITDA利润率从3Q23的57.8%降至3Q24的54.8%，排除IFRIC - 12影响后从67.5%降至67.0%；EBITDA名义值增加23780万比索，增幅5.6%[17][28] - 2024年前9个月运营利润率从2023年同期的48.5%降至46.8%，排除IFRIC - 12影响后从60.5%降至57.0%；运营收入减少4.667亿比索，降幅4.0%[47] - 2024年前9个月EBITDA利润率从2023年同期的56.2%降至55.7%，排除IFRIC - 12影响后从70.1%降至67.9%；EBITDA名义价值减少1.881亿比索，降幅1.4%[47] - 运营收入从2023年的3647758千比索降至2024年的3219618千比索，降幅11.7%[62] - EBITDA从2023年的4241607千比索降至2024年的3768198千比索，降幅11.2%[62] - 3Q24净利润1982829千比索，较3Q23的2378860千比索下降16.6%；9M24净利润6706263千比索，较9M23的7432516千比索下降9.8%[68] 客运与货运量 - 2024年第三季度，公司14个机场的总客运量减少92.32万人次，降幅5.7%[6] - 2024年第三季度，国内航站楼总客运量为905.25万人次，较2023年第三季度下降8.2%；国际航站楼总客运量为622.03万人次，较2023年第三季度下降1.9%[7][13] - 2024年第三季度，总航站楼客运量为1527.28万人次，较2023年第三季度下降5.7%[14] - 2024年第三季度，蒂华纳机场CBX用户为104.87万人次，较2023年第三季度下降3.3%[14] - 2024年第三季度总乘客数为15272.8，较2023年第三季度的16196.1下降5.7%；前9个月总乘客数为46137.0，较2023年前9个月的47665.4下降3.2%[71] - 2024年第三季度总货运量为720.9（WLUs），较2023年第三季度的615.3增长17.2%；前9个月总货运量为2064.0（WLUs），较2023年前9个月的1869.0增长10.4%[71] 财务状况 - 截至2024年9月30日，总资产较2023年同期增加106.301亿比索；总负债增加81.926亿比索[52][53] - 现金及现金等价物从2023年的14454072千比索增至2024年的15828015千比索，涨幅9.5%[63] - 贸易应收账款净额从2023年的2062286千比索增至2024年的2370326千比索，涨幅14.9%[63] - 对供应商预付款从2023年的2058763千比索降至2024年的1391549千比索，降幅32.4%[63] - 总负债从2023年的49522193千比索增至2024年的57714751千比索，涨幅16.5%[63] - 普通股从2023年的8197536千比索降至2024年的1194390千比索，降幅85.4%[63] - 留存收益从2023年的244656千比索增至2024年的8345564千比索，涨幅3311.1%[63] - 总股东权益从2023年的19083089千比索增至2024年的21520610千比索，涨幅12.8%[63] - 2023年1月1日股东权益为19828045，2024年9月30日增至21520609[69][70] - 2023年1月1日至2024年9月30日法定储备从34076增至920187[69][70] 业务与融资 - 2024年第三季度，公司为10亿比索和4000万美元的信贷安排进行再融资，并发行56.481亿比索的长期债券[5] - 2024年第三季度合并瓜达拉哈拉机场货运和自由贸易区业务数据，非航空收入增加