標定航向 持續發展 2024 年可持續發展報告 股份代號：2343 # 共邁遠途 請掃描此處進入本公司網站 關注我們 製作：資本財經印刷有限公司 * 僅供識別 香港 黃竹坑 香葉道2號 One Island South 31樓 電話：+852 2233 7000 電郵：ESG@pacificbasin.com www.pacificbasin.com 向每一位均是 海上英雄的 太平洋航運船員致敬 2024年可持續發展報告 太平洋航運集團有限公司 2024 年可持續發展報告 2024年環境、社會及 管治數據 | 營業額 | 2,582 | 推動本公司的韌勁及長期財務表現 | | --- | --- | --- | | （百萬美元） | | | | 淨溢利 | 132 | | | （百萬美元） | | | | 運載貨物量 | 90 | | | （百萬噸） | | 15 我們繼續減少 14.1 | | 已完成的工作（噸海里） | 176,540 | 船隊的碳排放 | | （百萬噸海里） | | 10 | | 所耗燃料 | 1,240 | 密度 ， 並與國際 | | （千噸） | | | | 貨船營運產生的 | | ...

公司人员与办事处情况 - 公司有403名岸上员工分布于14个办事处[4] - 公司有4600多名船员，支援600多名行业客户的需要，运营270多艘货船，2024年完成2280多次航程[5] - 公司在全球有11个营业办事处、4个技术及船务处，共14个办事处[34] - 公司为逾600名客户提供货运服务，拥有逾5000名员工[160] - 2024年1月公司在新加坡开设新办事处，全球拥有11个营业办事处及共14个办事处[163] 公司财务关键指标变化（多年对比） - 2022 - 2024年已承诺可动用流动资金分别为347百万美元、935百万美元、548百万美元；税息折旧及摊销前溢利分别为702百万美元、444百万美元、333百万美元；净溢利分别为262百万美元、109百万美元、132百万美元；股本回报率分别为38%、6%、7%；现金及存款总额分别为282百万美元、549百万美元、615百万美元[16] - 2023年营业额为25.816亿美元，2022年为22.966亿美元[20] - 2023年股东应占溢利为1.317亿美元，2022年为1.094亿美元[20] - 2023年末市值为85亿港元，2022年末为135亿港元[20] - 2023年净溢利率为5%，平均股本回报率为7%，股东总回报率为 - 35%[20] 2024年公司财务关键指标 - 2024年公司录得基本溢利1.141亿美元、净溢利1.317亿美元及税息折旧及摊销前溢利3.334亿美元，股本回报率达7%，每股基本盈利19.9港仙[18] - 2024年12月31日公司无任何负债（按净额结算），现金及存款为2.82亿美元，已承诺可动用流动资金为5.476亿美元，仍有59艘货船未用作抵押[18] - 董事会建议派发末期股息每股5.1港仙，连同中期股息每股4.1港仙，整体股息占全年净溢利的50%（不包括货船出售收益）[18] - 2024年公司基本溢利1.141亿美元、净溢利1.317亿美元、税息折旧及摊销前溢利3.334亿美元，股本回报率达7%，每股基本盈利19.9港仙[51] - 董事会建议派发末期股息每股5.1港仙，连同中期股息，整体股息占全年净溢利的50%（不包括货船出售收益）[44][53] - 2024年4 - 12月以约4000万美元购回及注销1.38亿股股份，2025年拟回购最多4000万美元股份[54][55] - 2024年公司向股东派发总值1.01亿美元，占2024年净溢利约83%（不包括货船出售收益）[55] - 2024年12月31日公司无负债，现金净额为1970万美元，已承诺可动用流动资金为5.476亿美元，有59艘货船未用作抵押[56] - 公司2024年总资本开支1.284亿美元[56] - 2024年经营业务现金流入2.589亿美元，已承诺可动用流动资金5.476亿美元，现金净额相对自有货船账面价值比率1%，平均利率5.6% [140] - 2024年现金及存款2.82亿美元（2023年：2.615亿美元），增加8%；可动用未提用已承诺借贷融资额2.656亿美元（2023年：2.877亿美元），减少8% [142] - 2024年借贷总额2.623亿美元（2023年：3.004亿美元），增加13%；现金/（借贷）净额1970万美元（2023年：-3890万美元），增长超100% [142] - 借贷及未提用已承诺借贷融资额减至5.002亿美元（2023年：5.554亿美元），利息开支降至1640万美元（2023年：1650万美元）[144] - 2024年12月31日可换股债券负债部分为2770万美元，2023年12月31日为3270万美元；2024年12月31日，2025年到期的年票息3%有担保可换股债券余下未赎回本金为2810万美元，当前转换价为每股1.39港元[145] - 2024年12月31日可动用而未提用的已承诺借贷融资额为2.656亿美元，借贷为2.346亿美元，可换股债券面值2810万美元，账面价值2770万美元；借贷及未提用的已承诺借贷融资额总额为5.279亿美元，2023年12月31日为5.881亿美元[148] - 2024年借贷平均利率5.7%，财务开支1640万美元，2023年为1650万美元，变动+1%；可换股债券平均利率4.7%，财务开支140万美元，2023年为150万美元，变动+8% -6%；财务开支总计1980万美元，2023年为1950万美元，变动-2%；利息覆盖率为16.8倍，2023年为17.8倍[149] - 2024年12月31日，公司借贷中有69%按固定利率计算利息，2023年12月31日为75%[150] - 公司已抵押借贷以53艘账面净值总额为8.967亿美元的干散货船以及转让该等货船的相关收入及保险作抵押[151] - 2023年全年录得净溢利1.09亿美元以及税息折旧及摊销前溢利3.47亿美元[155] - 2024年中期录得净溢利5800万美元以及税息折旧及摊销前溢利1.58亿美元[157] - 2024年完成股份回购计划，以总代价约4000万美元购回约1.38亿股股份[157] 公司核心业务（小灵便型及超灵便型乾散货船）数据指标 - 2024年公司核心业务小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为12840美元及13630美元，合共产生1.784亿美元收入（未计管理开支）[18] - 2024年公司小灵便型及超灵便型乾散货船的收支平衡水平分别为9820美元及10720美元[18] - 2024年12月31日公司拥有111艘小灵便型乾散货船及超灵便型/超大灵便型乾散货船，合共营运约277艘自有及租赁货船[18] - 核心业务贡献1.784亿美元（未计管理开支）[57] - 小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为12,840美元及13,630美元，较2023年分别上升5%及下跌1%[57] - 小灵便型及超灵便型干散货船收支平衡水平分别为9,820美元及10,720美元[57] - 2024年小灵便型乾散货船现货市场日均租金为11,120美元（净值），按年增加24%[81][85] - 2024年超灵便型乾散货船现货市场日均租金为12,920美元（净值），按年增加21%[83][85] - 2024年小灵便型乾散货船27010个收租日的日均租金收入为12840美元，超灵便型乾散货船19560个收租日的日均租金收入为13630美元[122] - 2024年小灵便型乾散货船日均表现较指数高出15%，超灵便型乾散货船日均表现较指数高出5%[109][122] - 2024年小灵便型及超灵便型乾散货船运费税拨备拨回分别使全年按期租合约对等基准的日均收入增加320美元及470美元[122] - 2025年第一季度小灵便型及超灵便型乾散货船分别已就92%及100%的日数按日均租金10770美元及12680美元订约[122] - 2024年小灵便型及超灵便型乾散货船的收支平衡水平分别为9820美元及10720美元[119][121][122] - 小灵便型及超灵便型干散货船平均日均营运开支减少2%至4,750美元（2023年：4,870美元）[130] - 小灵便型及超灵便型干散货船日均折旧开支各增加6% [131] - 小灵便型及超灵便型干散货船平均日均财务开支增加25%至150美元（2023年：120美元）[132] - 小灵便型干散货船长租货船日均开支增加1%至12,330美元，超灵便型减少10%至16,130美元[133] - 自有和长租的小灵便型及超灵便型干散货船日均综合开支分别增至8,750美元（2023年：8,610美元）及减至9,650美元（2023年：10,180美元）[134] - 小灵便型及超灵便型乾散货船平均日均營運開支減少2%至4750美元（2023年：4870美元）[166] 公司营运活动数据指标 - 2024年公司营运活动在27610日的营运日数中录得日均利润630美元，产生1740万美元收入（未计管理开支）[18] - 营运活动于27,610日的营运日数中录得日均利润630美元，贡献1740万美元（未计管理开支），营运日数按年增加18%[57] - 2024年营运活动在27610个营运活动日数中，日均利润为630美元，营运活动日数按年增加18%[125] - 2024年营运活动贡献1740万美元，较2023年减少32%[110] 公司货船相关情况 - 2024年12月31日公司自有货船总计112艘，总载重吨为520万吨[27] - 公司运营的20年以下、40000 - 70000载重吨的超灵便型乾散货船占全球该类型船队约4%[26] - 公司运营的20年以下、25000 - 40000载重吨的小灵便型乾散货船占全球该类型船队约5%[26] - 2024年底公司订约四艘双燃料超大灵便型新建造干散货船[47] - 第一批可使用绿色甲醇及燃油运行的双燃料低排放货船将于2028年及2029年交付[66] - 2024年11月，公司订约四艘双燃料超大灵便型低排放乾散货船，是2014年以来首次订造新货船[163] - 2024年，公司行使购买权获交付一艘2016年日本建造的超灵便型乾散货船，还获交付三艘40000载重吨小灵便型乾散货船及一艘64000载重吨超大灵便型乾散货船[163] - 2024年12月31日，公司拥有111艘小灵便型及超灵便型/超大灵便型乾散货船，共营运约277艘自有及租赁货船[163] - 从日本订约四艘64000载重吨双燃料新建造低排放超大灵便型干散货船[157] - 2024年11月订约四艘64000載重噸的雙燃料超大靈便型新建造低排放乾散貨船[166] - 公司签约四艘64,000载重吨超大灵便型双燃料新建造低排放干散货船[190] - 2024年11月公司率先订购四艘64,000载重吨双燃料低排放货船，预定2028 - 2029年交付[178] 公司客户与业务占比情况 - 公司最大客户仅占业务3%，头25名最大客户占业务31%，拥有逾600名全球客户[31] - 农产品及相关货物、建材在业务占比均为28%，能源占比17%，金属占比16%，矿物占比11% [37] - 2024年货物装卸活动中，亚洲占比29%，澳洲及新西兰占比12%，北美洲占比15%，南美洲占比15% [37][39] - 2024年公司为超600名客户运载了90000000吨货物，2023年为85000000吨[163] 公司管理团队变动 - 2025年5月新财务总监吴志杰加入管理团队[45] - 吴志杰先生将于2025年5月12日加入公司担任财务总监[72] - 前任财务总监Michael Jorgensen先生于2024年10月离任，Alexandre Emery先生于2025年1月2日退任董事会独立非执行董事[72] - Kalpana Desai女士及王晓军女士于2025年2月1日加入董事会担任独立非执行董事[71] 全球干散货市场情况 - 2024年全球干散货商品吨位航运贸易按年增长约6%，全球小宗散货需求增加约9%，大宗散货需求增加约5%[59] - 2024年全球干散货船船队净增长维持于3%，小灵便型及超灵便型干散货船新建造货船交付量按年增加18%，推动小宗散货货船船队净增长加快至4.1%[59] - 2024年整体干散货船船队报废量按年减少近三分之一，总报废量为380万载重吨，占现有全球干散货船船队的0.4%[59] - 2025年整体干散货船船队净增长率预计为3.0%，小灵便型及超灵便型干散货船船队合并净增长率预计增加至4.4%[60] - 2024年全球干散货航运贸易量按年增长约2%，吨位数航距需求增幅达6%[87] - 2024年小宗散货装载量增加约3%，吨位数航距需求增加9%[87] - 2024年大宗散货吨位数航距需求增加约5%[87] - 2024年谷物装载量上升4%，阿根廷、美国和乌克兰装载量分别回升37%、1

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月14日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | 佔有關事件前的現有已發 | | | 每股發行/出售價 (註4) | ...

翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 FF305 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月13日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月10日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | 事件 | | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月7日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月6日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月5日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月4日 FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | | | 每股發行/出售價 (註4) | 已發行股份總數 | | | | 已發行股份（不包括庫存股 ...

财务数据和关键指标变化 - 2024年公司EBITDA为3.33亿美元，基础利润为1.14亿美元，净利润为1.32亿美元，净资产收益率为7%，每股交易占销售额的19.9% [1] - 公司资产负债表强劲，净现金约2000万美元，可用承诺流动性为5.48亿美元 [1] - 董事会建议每股最终股息为0.0511美元，加上中期股息，全年股息总额为6100万美元，占全年净利润（不包括船舶处置收益）的50% [2] - 2025年董事会批准了高达4000万美元的股票回购计划 [2] - 2024年公司完成了4000万美元的股票回购计划，回购并注销了1.38亿股，使已发行股本减少2% [2] - 2024年公司经营活动现金流入为2.59亿美元，2023年为2.86亿美元 [14] - 2024年公司出售五艘旧船实现收入4400万美元，资本支出为1.28亿美元 [14] - 2024年公司支付股息总额为6600万美元，股票回购支出4000万美元，借款净现金流出为3600万美元 [16] - 2024年公司从净借款3900万美元转变为净现金2000万美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年公司核心业务在扣除间接费用前产生1.78亿美元收益，受益于货运市场走强 [1] - 2024年公司运营活动贡献700亿美元，日均利润率为630美元，运营活动天数同比增加80%至27610天 [1] - 2024年公司海岬型和超灵便型船的平均期租等价租金（TCE）分别为12840美元/天和13630美元/天，较2023年分别增长5%和下降1% [8] - 2024年第四季度，公司逆转了前期税率规定，使海岬型和超灵便型船的TCE收益分别增加12.80美元/天和19.20美元/天，全年TCE收益分别增加320美元/天和470美元/天 [9] - 2024年公司海岬型和超灵便型船分别跑赢指数11720美元/天和710美元/天，若排除贸易税佣金逆转的积极影响，分别为1400美元/天和240美元/天 [9][10] - 2024年公司运营活动利润率为6.30美元/天，受第四季度不可预见的天气相关干扰和拥堵影响 [10][11] - 2024年公司海岬型船的综合成本核心船舶成本下降2%至8750美元/天，指示性自有船队现金盈亏平衡水平降至4710美元/天，同比下降4% [12] - 2024年公司超灵便型船的每日核心盆地成本下降5%至9650美元/天，指示性自有船队现金盈亏平衡水平同比略有上升1%至5130美元/天 [12] - 2024年公司收入和TCE收益因活动水平提高和运费率上升而增加，但超灵便型船的较高租船成本导致EBITDA略有下降，G&A略有增加 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年海岬型和超灵便型船的平均市场现货运费率同比分别增长2421%，达到11200美元/天和12920美元/天 [3] - 2024年干散货装载量同比增长约2%，小宗散货装载量下降3%，中国钢铁出口同比增长26%，谷物装载量同比增长4%，乌克兰谷物装载量同比增长84%，煤炭装载量同比下降1%，铁矿石装载量同比增长4% [5][6][7] - 2025年第一季度，公司已锁定海岬型和超灵便型核心船队92100%的承诺船舶天数，费率分别为10770美元/天和12680美元/天，高于当前市场现货费率和FFA费率 [8] - 2025年小宗散货运输量预计增长2.3%，全球经济预计增长3.3%，但铁矿石和煤炭需求预计将放缓，谷物进口量可能增加 [17][18] - 2025年小宗散货船队预计增长4.4%，拆解率预计保持在0.5%左右，订单占总船队的10.9% [19] - 2024年5月雨季开始后，巴拿马运河通行恢复正常，苏伊士运河通行尚未恢复，船经纪估计若苏伊士运河通行，干散货每英里运费将下降1% - 3% [20][21] - 2025年全球大宗商品需求预计保持稳定，干散货船队订单约为10.4%，净船队增长预计稳定在3% [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过收购现代二手船、出售旧船和效率较低的船舶来更新船队，目标是到2050年实现净零排放 [24] - 2024年公司行使了一艘2016年建造的15.8万载重吨超灵便型船的购买选择权，出售了五艘平均船龄为20年的旧海岬型船 [24] - 2024年11月，公司与日本合作伙伴签订了四艘6.4万载重吨双燃料甲醇超灵便型船的建造合同，预计2028 - 2029年交付 [25] - 公司通过长期租入新造船来实现增长和提高效率，2024年有三艘海岬型和一艘超灵便型新造船交付，年底有70艘船有购买选择权 [26] - 2025年公司保留了四艘海岬型船和一艘超灵便型船的购买选择权，并将评估是否行使 [27] - 公司计划在2025年应对短期不确定性，同时追求长期增长，目标是在小宗散货市场扩大作为船东和运营商的地位 [28] - 公司致力于提高成本竞争力，加强绩效管理，投资数字化和数据应用，以提高生产力和利润率 [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为尽管短期内供应增加，但由于排放法规可能减少有效干散货供应，对行业的长期前景充满信心 [20] - 公司对2025年持谨慎乐观态度，准备抓住生产力提高带来的机会 [23] - 公司认为美国潜在行动和关税、地缘政治紧张、贸易关税和极端天气等因素可能会增加市场波动性，但也可能带来长期机会 [36][40][41] 其他重要信息 - 公司宣布Jimmy Woo将于2025年5月12日加入公司担任首席财务官 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 美国对中国船只的潜在行动和指控对公司的影响 - 公司大部分船只（75%）为日本建造，25%为中国建造，停靠美国港口的比例约为7% 若规则实施，将影响公司的贸易模式，需要进行调整，但也会增加市场波动性和长期购买机会 [34][35][36] 问题: 公司对股息的展望以及特朗普宣布对中国进口商品加征10%关税对公司运营的影响 - 董事会建议2024年股息总额占净利润的50%，并在2025年执行4000万美元的股票回购计划 对于关税，公司关注其他国家（特别是中国）的报复措施，短期内关税增加可能带来机会，但长期可能影响全球经济增长 [39][40][41] 问题: 公司自有船队中中国建造船只的比例，以及是否会利用机会与中国船厂签订合同 - 公司自有船队中25%为中国建造，其余75%为日本建造 公司会关注市场机会，但目前尚未看到中国船厂的交易开始 公司历史上更倾向于日本建造的船只 [44][45][49] 问题: 公司运营船队中中国建造船只的比例，以及若规则实施的应对措施 - 公司长期租入的17艘船均为日本建造，短期租入的148艘船租期较短 大部分干散货贸易在美国以外进行，若规则实施，市场将发生变化，公司会关注并调整 [50][51][52] 问题: 公司是否会被视为中国航运公司 - 公司在香港上市，是否被视为中国航运公司取决于他人对香港的看法 [53][54] 问题: 2025年第一季度覆盖比率和费率低于去年同期的原因，以及若需求面临更多逆风公司的应对策略 - 公司第一季度覆盖率为80100%，处于有利位置 全年覆盖比率低于去年是为了留出操作空间，以应对市场波动和季节性变化，公司通常在市场波动中表现良好 [58][59][60]