股份数据 - 2025年6月30日已发行股份（不含库存）数目为5,083,199,960，库存股份数目为0[3] - 转换可转换债券涉及新股数目为76,677,689，占比1.508%，每股发行价1.35港元[3] - 2025年7月4日已发行股份（不含库存）数目为5,159,877,649，库存股份数目为0[3] 事项确认 - 股份发行等已获董事会正式授权批准[4] - 已收取股份发行等应得全部款项[4] - 有关债券信托契约等已制备签署并送呈存档[4] - 已履行上市一切先决条件[7] - 批准证券上市买卖函件条件已履行[7] - 每类证券在各方面均属相同[7]

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年6月27日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | 已 ...

股权情况 - 截至2025年6月23日，拓维集团持有太平洋航运817,528,401股股份，占比16.00%[1] - 拓维集团成为太平洋航运单一最大股东[1] 未来展望 - 拓维集团可能继续增持股份，无意要约及触发强制要约义务[1] - 拓维集团保留撤销相关限制权利的可能[1] 合作态度 - 拓维集团支持太平洋航运发展，期待建设性合作[2] 责任声明 - 拓维集团董事对新闻稿资料准确性担责，确认意见审慎无遗漏[2]

股份奖励 - 2025年6月20日授出28,626,000股奖励股份，占已发行股本约0.56%[3] - 授出股份中2,711,000股为已失效股份，25,915,000股为二手市场购买[3] - 执行总裁Martin Fruergaard获授4,320,000股，2028年7月14日归属[4] - 首席财务官吴志杰获授多批股份，归属时间不同[4] - 其他雇员获授21,616,000股，2028年7月14日归属[4] - 授出日期股份收市价为每股2.02港元[5] - 5,776,000股奖励股份需达特定财务目标方能归属[6] 计划情况 - 2025年股份奖励计划可发行新股份不超256,849,507股[8] - 本次授予后计划授权可供日后授股数目不变[8] - 授出奖励受退扣机制限制[9] - 公司为管理计划委任受托人[11] 公司信息 - 公司股份为每股面值0.01美元的普通股[11] - 公告刊发日期为2025年6月20日[11] - 执行董事为Martin Fruergaard[11] - 独立非执行董事有Irene Waage Basili等7人[11] - 非执行董事为张日奇及Mats Henrik Berglund[11]

股份数据 - 2025年6月18 - 19日已发行股份（不含库存）数目为5,108,261,960，库存股份数目为0[3] - 2025年6月6、18、19日分别购回股份62,000、6,000,000、19,000,000[4] - 公司可根据购回授权购回股份总数为513,699,014[10] 购回情况 - 2025年6月19日合共购回股份19,000,000，付出总额HKD 38,606,100[10] - 根据购回授权已购回股份25,062,000，占比0.4879%[10] 授权信息 - 购回授权决议于2025年4月25日获通过[10]

股份数据 - 2025年6月16日和18日已发行股份总数为5,108,261,960[3] - 2025年6月6日购回股份62,000，占比0.001%，每股购回价HKD1.936[4] - 2025年6月18日购回股份6,000,000，占比0.117%，每股购回价HKD2.0553[4] 购回情况 - 公司合共购回股份总数为600万股，付出总额1233.18万港元[12] - 购回授权决议2025年4月25日获通过，可购回总数5.13699014亿股[12] - 已购回股份占决议通过当日已发行股份的0.118%[12]

股份数据 - 2025年6月6日已发行股份总数5,087,946,146，库存股份0[3] - 2025年因转股已发行股份增20,315,814，占比0.3993%，每股1.35港元[3] - 2025年6月16日已发行股份总数5,108,261,960，库存股份0[3] 其他信息 - 公司呈交日期为2025年6月16日[2] - 证券代号02343，普通股于港交所上市[3]

股份数据 - 截至2025年5月31日和6月6日，已发行股份（不含库存）均为5,087,946,146股，库存股为0股[3] 股份购回 - 2025年6月6日购回62,000股，付出120,032港元，最高1.94港元/股，最低1.91港元/股[12] - 购回授权可购回513,699,014股，已购62,000股，占比0.0012%[12] 规则限制 - 购回后30天内未经批准不得发新股等[13] - 出售库存股份须按规则披露[14]

股份数据 - 2025年4月30日已发行股份（不含库存股）5,092,405,146，总数同此，库存股为0[3] - 2025年股份购回注销，已发行（不含库存股）减少4,459,000，占比0.0876%，每股购回价HKD1.713[3] - 2025年5月30日已发行股份（不含库存股）5,087,946,146，总数同此，库存股为0[3]

业绩总结 - 2025年第一季度Handysize市场平均日租金为8,000美元，同比增长24%[7] - 2025年第一季度Supramax市场平均日租金为7,900美元，同比增长36%[7] - 2025年第一季度，Handysize核心业务的日均TCE收益为10,940美元，同比下降1%[21] - 2025年第一季度，Supramax核心业务的日均TCE收益为12,210美元，同比下降10%[21] - 2025年第一季度，公司的运营活动产生的日均利润为820美元，同比增长61%[27] - 2025年第一季度，公司的运营活动天数同比增长4%，达到6,950天[27] - 2024年公司总收入为25.816亿美元，时间租船等价收入为14.82亿美元[112] - 预计2024年公司EBITDA为3.334亿美元，净利润为1.317亿美元，回报率为7%[97][101] 用户数据 - 2025年第一季度，Handysize相对于BHSI指数的超额收益为2,940美元/天，增长37%[27] - 2025年第一季度，Supramax相对于BSI指数的超额收益为4,310美元/天，增长55%[27] - 2025年第一季度，Handysize和Supramax船只的日均收入分别为11,390美元和12,400美元，覆盖率为77%和95%[123] - 2025年全年，Handysize和Supramax船只的日均收入分别为10,950美元和12,270美元，覆盖率为62%和72%[123] 市场展望 - 2024年预计干散货贸易总量同比增长3.2%，达到5,740百万吨[29] - 2025年预计干散货贸易总量将微幅下降0.1%，达到5,746百万吨[29] - 预计2025年小型散货船队将增长4.5%，新船交付预计占Handysize和Supramax船队的约5%[38] - 预计2025年干散货船队的净增长约为3.0%[43] - 2025年，Handysize和Supramax船舶的交付量达到高峰，预计净增长为4.5%[43] 新产品和技术研发 - 公司在2024年11月订购了四艘64K dwt双燃料甲醇Ultramax新船，预计于2028-29年交付[49] - Scrubber投资使得使用高硫燃料油（HSFO）时，Handysize和Supramax船只的TCE收益分别增加约30美元和180美元每天[129] - 2025年第一季度，Supramax船只的Scrubber收益为940美元每天[128] 财务状况 - 截至2024年12月31日，公司可用的承诺流动资金为5.476亿美元[71] - 2024年公司总现金和存款为2.82亿美元，净现金为1970万美元[116][99] - 2024年公司计划分红为每股HK5.1分，合计约6090万美元，占全年净利润的50%[102] - 2024年公司计划回购最多4000万美元的股份，以提升股东价值[102][105] - 2024年公司手持现金流入为2.589亿美元，船舶销售实现4400万美元[114] 负面信息 - 2025年中国铁矿石、煤炭和谷物的进口量分别同比下降9%、54%和11%[64] - 2025年第一季度，Handysize核心业务的日均TCE收益同比下降1%[21] - 2025年第一季度，Supramax核心业务的日均TCE收益同比下降10%[21] - Handysize和Supramax的订单量目前占总船队的10.4%，2025年第一季度新船订单同比下降90%[38] 其他新策略 - 公司目标到2050年实现净零排放，2030年中期检查点的EEOI目标为约6.7，比2008年基线减少超过50%[88] - 预计到2025年，船舶的温室气体强度将逐步减少，2025年减少2%，2030年减少6%，到2050年减少80%[96] - 2024年核心船队的盈亏平衡点（包括管理费用）为每日9,820美元[121]