文章核心观点 公司宣布放弃魁北克马尼夸根地区欧内斯特稀土元素项目的期权，保留该地区另外三处100%拥有的稀土元素矿产权 [1] 公司项目情况 - 公司在马尼夸根地区有三处100%拥有的稀土元素矿产权，包括胜利21号矿权地，该矿权地已完成初步测绘、放射性测量和无人机磁力测量等工作 [1] - 马尼夸根项目由三处矿权地组成，位于马尼夸根撞击坑以南，389号高速公路将矿权地分割，初始勘探计划包括地质、地球化学、地面放射性测量和无人机磁力测量 [2] - 三处矿权地下面是变质岩和火成岩单元，被较年轻的伟晶岩切割，尚不清楚异常稀土元素值是否与马尼夸根撞击事件有关 [3] 公司概况 - 公司是一家在多伦多证券交易所创业板上市的初级勘探公司，专注于开发安大略省红湖地区金矿和银矿潜力 [6] - 公司拥有墨西哥西北部西马德雷山脉圣蒂莫特奥矿权地100%权益，以及其他附近矿权地的净冶炼厂回报特许权使用费 [6]

文章核心观点 REE Automotive将在2025年3月4 - 7日的NTEA Work Truck Week展示其P7 - C电动卡车，该车具有多项技术优势，且公司获得相关激励批准并开展合作，活动期间还有丰富安排 [1][3][4][5] 公司信息 - 公司是汽车技术公司，提供全线控电动卡车和平台，允许企业在其模块化平台上制造不同形状和尺寸的电动汽车 [1][10] - 公司拥有革命性的REEcorner®技术，将关键车辆组件集成到单个紧凑模块中，其专有线控技术可消除机械连接，使平台更扁平，具有低总体拥有成本等优势 [10] 产品特点 - P7 - C采用完全集成的REEcorner®技术，为车队经理提供行业领先数据，为驾驶员提供增强的机动性，转弯半径小、踏板高度低，适用于城市和商业应用 [3] - 公司的x - by - wire系统可提供车辆功能的全数字控制，消除机械连接，提供更灵敏平稳的驾驶体验，内置冗余功能，便于车辆在恶劣条件下操控和保障安全，且与自动驾驶系统兼容 [2] 政策利好 - REE的P7最近获得加州混合动力和零排放卡车及巴士代金券激励项目（HVIP）批准，加州车队每辆车最高可获得6万美元的销售点激励，可降低向零排放交通转型的成本 [4] 合作情况 - 公司与Geotab合作，旨在通过REEai Cloud为车队带来数据分析，其软件定义车辆提供端到端解决方案，结合平台技术与先进远程信息处理技术，为车队运营商提供数据洞察，降低总体拥有成本 [5] 展会安排 车辆展示与体验 - NTEA参会者可通过试驾和车辆参观体验REE P7 - C，展位1843有带Wabash高地板箱和升降门的P7 - C可供参观，印第安纳会议中心外有带Knapheide板条车身的P7 - C可供试驾 [6][7] 活动安排 - 3月5日下午4 - 5:30在印第安纳会议中心REE Automotive展位1843举办欢乐时光和软件定义车辆小组讨论，探讨商业运输技术的发展及其影响 [6] - 3月6日上午11点在印第安纳会议中心133室，公司副总裁Peter Dow将介绍P7 - C底盘的最新进展 [8] 联系方式 - 媒体若想安排P7 - C试驾，可联系ree@skyya.com [9] - 了解公司专利技术和独特价值主张可访问www.ree.auto [9][10] - 媒体联系人：Malory Van Guilder，电话+1 651 - 335 - 0585，邮箱ree@skyya.com [11] - 投资者联系人：Dana Rubinstein，邮箱investors@ree.auto [11]

文章核心观点 REE汽车公司将在2025年3月4 - 7日的全国卡车和设备协会工作卡车周活动上展示其软件定义的P7 - C电动卡车，该车具有多项先进技术和优势，且公司近期获得相关激励项目批准并开展合作 [1][3][4] 公司参展信息 - 公司将在2025年3月4 - 7日于印第安纳会议中心举办的全国卡车和设备协会工作卡车周活动上展示P7 - C电动卡车，参会者可试驾 [1] - 活动期间，展位1843有带Wabash高地板箱和升降门的P7 - C可供参观，印第安纳会议中心外有带Knapheide栅栏车厢的P7 - C可供试驾 [6] 车辆技术特点 - REE的x - by - wire系统可对车辆所有功能进行全数字控制，消除机械连接，提供更灵敏平稳驾驶体验，内置冗余便于故障操作，独立控制每个REEcorner可提升车辆机动性、操控性和安全性，且该平台与自动驾驶系统兼容 [2] - P7 - C采用集成REEcorner技术，为车队经理提供领先数据，为驾驶员增强机动性，转弯半径小、踏板高度低，优化了城市和商业应用的操控和运营效率 [3] 政策激励情况 - REE的P7近期获得加州混合动力和零排放卡车及巴士代金券激励项目（HVIP）批准，加州车队每辆车最高可获6万美元销售点激励，可降低向零排放交通转型的成本 [4] 公司合作成果 - 公司与Geotab合作，旨在通过REEai Cloud为车队带来数据分析，其软件定义车辆提供端到端解决方案，结合平台技术与先进远程信息处理技术，为车队运营商提供数据洞察，降低总拥有成本 [5] 活动其他安排 - 3月5日下午4 - 5:30在印第安纳会议中心展位1843举办欢乐时光和软件定义车辆小组讨论，公司领导将探讨商业运输技术的发展及影响 [6] - 3月6日上午11点在印第安纳会议中心133室，公司副总裁Peter Dow将介绍P7 - C底盘的最新进展 [7] 公司联系方式 - 媒体若想安排试驾P7 - C可联系ree@skyya.com，了解公司技术和价值主张可访问www.ree.auto [8] 公司简介 - REE汽车公司允许企业在其模块化平台上制造各种形状和尺寸的电动汽车，其革命性的REEcorner将关键车辆组件集成到一个紧凑模块中，公司是美国第一家获得全线控车辆FMVSS认证的公司，其平台具有未来适应性、可实现自动驾驶、总拥有成本低等优势 [9]

文章核心观点 - REE Automotive与Geotab合作，为北美车队提供数据驱动智能解决方案，满足现代车队运营商需求，使车队能无缝监控车辆、优化性能并降低成本 [1][3] 合作内容 - REE与Geotab合作，北美购买REE SDV卡车的车队可使用Geotab的数据驱动智能服务，将REEai Cloud集成到Geotab网络，实现无缝监控车辆，提升数据质量和数量 [1] - Geotab通过其GO平台为车队提供GPS和远程信息处理数据洞察，处理速度、续航等关键数据并上传至云端支持车队优化，结合REE数据后，车队可获得车辆性能和状况的实时洞察，实现软件更新和定制 [2] 双方表态 - REE首席商务官Tali Miller表示合作超出客户期望，集成Geotab技术和REEai Cloud数据，为车队运营商提供实时信息，实现智能决策，最大化正常运行时间并降低成本，提供全面解决方案助力车队转型 [3] - Geotab联网汽车副总裁Rob Minton称，为REE车辆平台提供远程信息处理服务，让共同的车队客户无缝获取和利用关键信息，使数据更智能，帮助车队提高效率、降低成本并保持领先 [4] 合作影响 - 随着车队需求变化，双方合作将拓展数据驱动管理的可能性，客户将获得从简单数据监控到高级诊断和主动维护的强大工具 [5] REE Automotive公司介绍 - REE是汽车技术公司，允许企业在其模块化平台上制造各种形状和尺寸的电动汽车，拥有革命性的REEcorner技术，将关键车辆组件集成到一个紧凑模块中，其线控技术无需机械连接，能打造行业最扁平的电动汽车平台，具有低总拥有成本、适合未来自动驾驶等优势 [6] 车辆优势 - REE的软件定义车辆比传统商业解决方案提供更多实时数据，Geotab可访问REEai Cloud进行高级数据分析，降低北美车队总拥有成本，其车队管理解决方案能无缝监控REE SDV和其他车辆，提升数据质量和数量 [8][11]

文章核心观点 Mission Mobile Medical与REE Automotive合作，利用REE的软件定义车辆技术和Mission Mobile的移动健康解决方案，为美国农村地区提供高质量、低成本的医疗服务，首辆REE P7电动卡车计划于2025年年中交付 [1] 合作信息 - Mission Mobile Medical与REE Automotive签署协议，REE将为Mission Mobile提供车辆，用于为美国农村地区提供医疗服务 [1] - Mission Mobile已订购REE的软件定义P7电动卡车，并确保优先生产能力，首辆交付计划于2025年年中 [1] - 合作结合了REE的软件定义车辆技术和Mission Mobile在移动健康解决方案方面的创新，将为美国难以到达的地区提供高质量、低成本的医疗服务 [1] Mission Mobile Medical情况 - 全球最大的移动健康公司之一，过去5年在42个州和加拿大创建了200多个移动健康项目，为有风险的社区提供创新医疗解决方案 [2] - 旨在通过提供移动健康项目服务，扩大高质量医疗服务的可及性，其数据分析和专有软件可帮助医疗系统和地方政府精准提供医疗服务，为农村地区的医疗支付方节省成本并挽救生命 [7] REE Automotive情况 - 一家汽车技术公司，允许企业在其模块化平台上制造各种形状和尺寸的电动汽车 [8] - 拥有革命性的REEcorner技术，将关键车辆组件集成到一个紧凑模块中，其P7 - C是美国首款通过全线控认证的车辆，具有安全、性能和灵活性等优势 [4][8] - 拥有强大的全国经销商网络，有80个服务点，可支持移动医疗车辆的运营 [5] 双方观点 - Mission Mobile Medical CEO表示，合作是扩大医疗系统覆盖范围的关键一步，旨在解决美国农村地区20%人口面临的医疗障碍问题，REE的P7独特架构和技术可实现定制化医疗设施建设 [3] - REE首席商务官称，与Mission Mobile的合作凸显了REE软件定义技术的独特能力，模块化和可定制底盘可满足特定需求，零排放车辆可高效大规模提供基本服务，对社区产生积极影响 [5] 合作目标 - 新的REE车队将扩大Mission Mobile的200个移动医疗项目，目标是为42个州超过200万目前无法获得公平医疗服务的美国人提供服务 [10] - Mission Mobile计划今年部署下一代移动医疗单位，为美国农村社区提供更高效、适应性更强和可持续的医疗服务 [1]

纪要涉及的公司 REE Automotive，一家专注于先进汽车技术，特别是电动和自动驾驶车辆的科技公司，主要涉及1 - 6类车辆 [1] 核心观点和论据 1. **公司技术领先** - 观点：公司是软件定义车辆（SDV）技术的领导者，率先实现全线控车辆上路的全面认证 [3][4] - 论据：车辆已在美国上路并获许可，过去几年因创新和领导力屡获殊荣，如在2025年CES上获“2025年最具创新性汽车公司”奖 [4][5] 2. **市场需求强劲** - 观点：近期市场对公司产品需求旺盛 [5] - 论据：近几个季度，尤其是上一季度，卡车预订量呈快速增长趋势，美国车队和其他汽车制造商对SDV有强烈需求 [5] 3. **独特的市场策略** - 观点：采用水平整合的市场策略，而非垂直整合，能降低资本支出和投资 [6] - 论据：与全球大型一级供应商Madison合作管理供应链，利用其规模经济；由拥有40多年经验的Rausch负责车辆组装，使公司资本支出和投资成本较低 [6][7] 4. **服务网络完善** - 观点：在美国拥有最大的同类服务网络 [7] - 论据：通过强大独特的经销商网络覆盖美国80多个地点，能为车队车辆提供即时服务，客户包括Penske和UHaul等 [7] 5. **多元化的业务模式** - 观点：公司业务模式多元化，包括整车销售、平台销售、提供技术组件和软件许可 [12][13] - 论据：可向车队销售整车或平台，为其他汽车制造商提供线控技术和软件定义技术组件，还可进行软件授权 [12][13] 6. **2024年里程碑达成，未来目标明确** - 观点：2024年设定的里程碑全部达成，对未来发展有明确规划 [19][20] - 论据：2024年1月获得美国认证，9月与Madison建立合作，12月预订量大幅增长并开始生产；2025年上半年开始向首批车队交付车辆，实现低产量的物料收支平衡；2026年及以后实现低产量的EBITDA收支平衡，增加OEM合作伙伴，推进自动驾驶项目商业化 [19][20] 7. **竞争优势明显** - 观点：公司在市场上具有独特竞争优势 [22] - 论据：P7系列卡车在美国4 - 5类中型载重细分市场竞争对手较少，且可与其他汽车制造商在不同类别车辆上合作；与Madison和Rausch的合作模式使公司资本支出和资产成本较低 [22][16] 8. **客户基础多元化** - 观点：公司客户基础多元化，不依赖特定客户 [23] - 论据：客户约有30家 [23] 9. **与Madison合作效益显著** - 观点：与Madison的合作对公司至关重要 [25] - 论据：Madison投资公司并持股1.9%，加入董事会；其管理公司整个供应链，使公司采购能力增强，具备全球业务覆盖、可扩展性和供应冗余性，确保产品质量和效率 [25][26] 10. **订单转化与市场需求** - 观点：公司订单转化有规划，市场需求呈增长趋势 [27][42] - 论据：自与Madison合作后，客户对多年优先生产预订兴趣增加，上一季度预订量增长230%；2025年市场需求乐观，预订量有望继续增长 [27][42][43] 11. **软件许可收入前景待明确** - 观点：软件许可收入前景不确定 [30][31] - 论据：销售车辆和与其他OEM合作均涉及软件许可，但目前难以确定到2027年能否占总收入的50%，需先增加车辆交付量以获取更清晰信息 [30][31] 12. **市场拓展策略明确** - 观点：目前专注于北美市场，暂不考虑拓展海外经销商网络 [33][34] - 论据：公司强调专注，确保北美市场生产、交付和服务达到预期水平，可能先在北美进一步拓展网络，再考虑其他地区 [33][34][35] 13. **动力来源与市场趋势** - 观点：公司对动力来源持中立态度，看好EV市场未来 [36] - 论据：公司自身生产的车辆仅为电动，但与其他OEM合作涉及多种动力源；软件定义车辆不一定依赖电池EV，可采用其他动力源 [36][37] 14. **业务不受政策影响** - 观点：公司业务不受EV补贴政策结束影响 [38] - 论据：大型车队在业务决策中通常不考虑补贴，公司车辆的总拥有成本（TCO）具有吸引力，即使没有补贴，业务案例也很有说服力 [38][39] 15. **财务状况乐观** - 观点：公司财务状况乐观，对资金需求有规划 [40][41] - 论据：上一季度末资产负债表上有8800万美元；公司运营资本支出较低，对2025年业务和财务状况持乐观态度，将根据市场需求决定生产规模并与市场沟通 [40][41] 其他重要但可能被忽略的内容 - 公司经销商网络不仅是服务网络，也是销售渠道，可降低客户获取成本，为公司带来业务机会 [18] - 公司车辆通过大量研发和专利积累，具备高度安全性和功能性，符合多项标准，且实现端到端网络安全保护 [10][11] - 公司展示了不同类型的上路车辆，包括箱式卡车、高流量箱式卡车和K型货车等 [19]

文章核心观点 REE Automotive公司将参加2025年1月23日的Sidoti微型股虚拟会议，CEO将介绍公司软件定义车辆技术、市场机会及未来展望 [1] 会议信息 - 公司将参加2025年1月23日的Sidoti微型股虚拟会议 [1] - CEO及联合创始人Daniel Barel将于美国东部时间上午8:30至9点进行现场演讲，讨论公司软件定义车辆技术、市场机会及2025年及以后的展望 [1] - 演讲可通过注册在线观看 [1] - 会议参与者可联系Dana Rubenstein安排与公司的一对一会议 [2] 公司介绍 - REE Automotive是一家汽车技术公司，可让企业在其模块化平台上制造各种形状和尺寸的电动汽车 [3] - 公司的REEcorner®将关键车辆组件集成到一个紧凑模块中，位于底盘和车轮之间 [3] - 公司是美国第一家获得FMVSS全线控车辆认证的公司，其线控技术无需机械连接 [3] - 使用四个相同的REEcorners®可打造行业最扁平的电动汽车平台，为乘客、货物和电池提供更多空间 [3] - 公司平台具有未来适应性、支持自动驾驶、拥有较低的总拥有成本，并可大幅缩短车队电动化的上市时间 [3] 联系方式 - 媒体联系：Malory Van Guilder，电话+1 651 - 335 - 0585，邮箱ree@skyya.com [4] - 投资者联系：Dana Rubinstein，邮箱investors@ree.auto [4]

公司动态 - REE Automotive Ltd 将参加2025年1月14日在纽约市举行的第27届Needham Growth Conference 公司CEO兼联合创始人Daniel Barel CFO Hai Aviv 和首席战略官Dana Rubenstein将参与1对1会议 讨论公司的软件定义车辆(SDV)技术 市场机会和未来目标 [1] 公司技术 - REE Automotive 是一家汽车技术公司 提供全线控电动卡车和平台 其模块化平台允许公司构建各种形状和尺寸的电动汽车 [3] - 公司革命性的REEcorner®技术将关键车辆组件(转向 制动 悬架 动力总成和控制)集成到一个紧凑模块中 位于底盘和车轮之间 [3] - REE是美国首家获得FMVSS认证的全线控车辆公司 其专有的线控技术消除了机械连接的需求 [3] - 使用四个相同的REEcorners®使REE能够制造行业最平坦的电动汽车平台 为乘客 货物和电池提供更多空间 [3] - REE平台具有未来验证性 支持自动驾驶 提供低总拥有成本(TCO) 并大幅缩短车队电气化的上市时间 [3] 公司联系方式 - 媒体联系人 Malory Van Guilder Skyya PR for REE Automotive +1 651-335-0585 ree@skyya com [4] - 投资者联系人 Dana Rubinstein REE Automotive首席战略官 investors@ree auto [4]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度GAAP净亏损为3850万美元，而2024年第二季度为1080万美元，2023年第三季度为2410万美元，主要因认股权证和衍生品的非现金重计量以及上一季度确认的英国研发税收抵免所致；排除这些因素后，GAAP净亏损环比收窄240万美元 [33] - 第三季度非GAAP净亏损为1680万美元，2024年第二季度为1240万美元，受上一季度确认的570万美元英国研发税收抵免影响；排除该抵免后，非GAAP净亏损较2024年第二季度减少130万美元 [33] - 自由现金流消耗同比持续收窄15%，与P7项目研发阶段基本完成和运营效率提升有关 [35] - 截至第三季度末，流动性总额达8880万美元，环比增长47%，包括M&G牵头的注册直接发行所得4535万美元、Motherson贡献的1500万美元以及1500万美元信贷额度；第三季度末还签署了一项1800万美元的非稀释性信贷额度协议 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - P7卡车预订数量环比增长230%，达到1.37亿美元，代表来自北美30个不同客户的900多辆P7电动汽车将在未来几年交付 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 据摩根士丹利报告，到2029年软件定义车辆预计将占汽车产量的90%，而2021年仅为3% [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与Motherson合作开展P7卡车生产，Motherson支持供应链管理并计划生产关键商品，双方还合作改善供应商付款条款以提高营运资金效率 [17][18] - 公司致力于扩大北美公共充电点数量，为P7客户提供更多充电选择 [21] - 公司与多家全球汽车制造商就将软件定义车辆技术集成到其产品线进行积极讨论，有望带来新的收入机会 [26] - 行业中传统汽车制造商与中国新OEM竞争激烈，传统OEM希望加快向软件定义车辆转型，以保护和夺回市场份额 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 市场上车队对成熟、可扩展的电动汽车解决方案需求增加，公司成功的演示项目让车队对其满足未来增长需求的能力更有信心 [8][9] - 公司预计2025年上半年开始在北美销售由其提供动力的车辆，并在2025年下半年实现物料清单盈亏平衡目标 [13] - 公司认为其先进技术和商业模式将使其能够实现目标，对未来充满信心，期待开启新的篇章 [14][38] 其他重要信息 - 公司管理层在电话会议中作出的前瞻性陈述受已知和未知风险、不确定性及其他因素影响，实际结果可能与预期有重大差异 [3][4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 近期预订量大幅增长，能否谈谈过去几个月新增订单情况，涉及多少客户，是否有新客户，哪些经销商更有吸引力 - 预订量激增与公司和Motherson、Roush的合作有关，客户更有信心下大订单；目前预订来自30个不同客户，部分客户信息已公开，预计未来预订会继续增加 [43][44] 问题2: 请介绍Motherson在供应链优化和制造计划方面的工作，以及对物料清单盈亏平衡的贡献 - Motherson与公司团队无缝整合，已负责约50%的供应链管理；将生产核心业务范围内的关键商品，预计随着生产发展会增加更多品类；双方还在合作改善付款条款以优化营运资金模式 [49][50] 问题3: 如何看待2025年现金使用情况，随着生产扩大节奏会如何变化 - 2025年月均现金消耗预计在500 - 600万美元；由于计划在2025年下半年开始生产，预计上半年运营和资本支出会更高 [55] 问题4: 交付数百辆车后，美国是否有服务网络，是否需自行投资 - 公司已在美国和加拿大建立服务网络，目前有80个销售和服务点，该网络有助于增加预订量 [60][63] 问题5: 美国新政府上台，关税和激励政策可能变化，如何看待美国市场 - 公司认为产品的低总拥有成本和领先的软件定义车辆技术对车队和OEM有吸引力，预计影响极小；税收激励在商业车辆市场的作用小于整体市场需求，暂不推测未确定的立法 [65][66] 问题6: 供应链是否完全安全，如线束、塑料等部件 - 公司已开始生产卡车，Motherson已接手部分简单部件的生产以提高效率，随着供应链发展，还会对其他资源进行优化 [68][69]

车辆预订业务数据 - 车辆预订量增长230%至1.37亿美元，需求强劲且涵盖2025年后生产[1][5] 现金及流动性数据 - 2024年第三季度末现金及现金等价物流动性提高47%，达8880万美元[5] - 2024年前九个月现金、现金等价物和受限现金增加4705.4万美元，2023年同期减少2215.9万美元[12] 自由现金流数据 - 第三季度自由现金流（FCF）消耗同比收窄15%[5][6] - 2024年前九个月自由现金流为亏损5733.1万美元，2023年同期为亏损6954.2万美元[13] 资金获取情况 - 获得高达6500万美元资金，其中包括顶级银行提供的1800万美元信贷安排[5] - 2024年9月15日通过定向增发获得4535万美元（毛收入）[6] 净亏损数据 - 第三季度美国公认会计原则（GAAP）净亏损3850万美元，高于2024年第二季度的1080万美元和2023年第三季度的2410万美元[5][9] - 第三季度非GAAP净亏损1680万美元，高于2024年第二季度的1240万美元[9] - 2024年前九个月净亏损7445.8万美元，2023年同期为7897.5万美元[12] - 2024年前九个月非GAAP净亏损为5048万美元，2023年同期为6608.5万美元[15] 股份数据 - 2024年9月30日，公司已发行并流通股份为18927953股，完全摊薄后为32654229股[9] 服务网络数据 - 服务网络扩展至80个地点，是北美最大的纯商用电动汽车服务网络之一[9] 演示项目数据 - 演示项目在美国各地车队获得积极反馈，演示次数超过300次[9] 经营活动现金使用量数据 - 2024年前九个月经营活动净现金使用量为5450.8万美元，2023年同期为6618.9万美元[12] 投资活动现金数据 - 2024年前九个月投资活动提供净现金4067.7万美元，2023年同期为4329.9万美元[12] 融资活动现金数据 - 2024年前九个月融资活动提供净现金6088.5万美元，2023年同期为73.1万美元[12] 调整后EBITDA数据 - 2024年前九个月调整后EBITDA为亏损4501.5万美元，2023年同期为亏损6630.3万美元[13] 非GAAP经营费用数据 - 2024年前九个月非GAAP经营费用为4827.9万美元，2023年同期为6862.8万美元[15] 非GAAP每股净亏损数据 - 2024年前九个月非GAAP基本和摊薄每股净亏损为3.89美元，2023年同期为6.58美元[15] 公司能力相关 - 公司商业化战略计划的能力，包括评估、获批、生产和销售P7系列产品[24] - 公司维持和推进与一级供应商及战略合作伙伴关系的能力[24] - 公司将先进原型转化为适销产品的能力[24] - 公司通过与一级供应商合作扩大制造产能的能力[24] - 公司对单位销售、费用和盈利能力的估计及相关假设[24] 公司依赖情况 - 公司依赖英国卓越工程中心进行产品设计等工作[24] - 公司依赖潜在供应商，部分为单一或有限来源[24] 公司风险相关 - 公司供应链建设相关风险[24] - 公司初始商业生产计划相关风险[24] - 公司面临数据安全、信息安全系统故障和隐私问题相关风险[24]