文章核心观点 - 北美特种车辆制造商The Shyft Group与瑞士Aebi Schmidt Group达成全股票合并协议 合并后公司将在纳斯达克上市 有望实现增长并为股东创造价值 [1] 合并信息 - 双方达成全股票合并协议 创建领先的特种车辆公司 Shyft每股普通股将换为合并后公司1.04股普通股 交易完成后 Shyft股东将持有48%股份 Aebi Schmidt股东持有52% 交易对Shyft股东免税 已获双方董事会一致批准 [1] 合并优势 市场地位 - 合并后公司在北美市场有规模平台 约75%的收入来自该市场 并在欧洲有强大影响力 有望利用高利润的北美商用卡车市场等增长机会 [4] 产品组合 - 合并双方互补的产品套件 为客户提供多样化品牌和优质产品服务 通过扩大生产规模 销售分销能力 创新解决方案和关键车辆部件的内部制造 提升服务客户能力和竞争力 推动增长 [4] 协同效应 - 预计通过成本优化和运营效率提升 产生2000 - 2500万美元的年度成本协同效应 并通过交叉销售和地域扩张获得约500万美元的额外调整后EBITDA机会 预计交易完成后第二年实现 使合并后组织的EBITDA利润率达到两位数 [4][5] 财务状况 - 合并后公司预计实现长期盈利增长 更高利润率和增强的自由现金流 支持可持续价值创造和低成本资本获取 预计2024年预估收入为19.5亿美元 调整后EBITDA超2亿美元 截至2024年9月30日 预计备考净债务约为4.85亿美元 [5] 股东价值 - 交易预计在完成后第一年增厚每股收益 第三年实现投资资本回报率高于加权平均资本成本 为股东创造有吸引力的机会 并通过有机投资 投资组合机会和未来并购机会推动长期增长 [5] 管理团队 - Aebi Schmidt的CEO Barend Fruithof将担任合并后公司CEO并驻美国 Shyft的董事长James Sharman将担任董事会主席 Shyft的CEO John Dunn将留任支持整合 其他领导团队将来自双方经验丰富的团队 [5] 治理信息 - 董事会将由11名董事组成 Shyft提名5名 Aebi Schmidt提名6名 其中7名为独立董事 Aebi Schmidt大股东Peter Spuhler将在交易完成后持有合并后公司约35%的股份 [6] 上市信息 - 交易完成后 合并后公司将在纳斯达克上市 公司将是一家瑞士注册的股份公司 总部位于瑞士 在美国有强大影响力和重要业务布局 [7] 交易相关 融资与时间 - 交易预计在2025年年中完成 需满足惯例成交条件 包括获得监管批准和Shyft股东批准 双方已为合并后公司完成融资安排 [8] 投资者电话会议 - 双方将于当天举行投资者电话会议讨论交易细节 演示材料将提前在Shyft网站公布 会议和网络直播信息及回放方式已提供 [9] 顾问团队 - Deutsche Bank是Shyft的独家财务顾问 Davis Polk & Wardwell LLP为法律顾问 Lenz & Staehelin为瑞士当地法律顾问 Alantra是Aebi Schmidt的独家财务顾问 Wuersch & Gering和Baer & Karrer为法律顾问 UBS和Zürcher Kantonalbank为交易提供债务融资 [10][11] 公司介绍 The Shyft Group - 北美特种车辆制造 组装和改装领域的领导者 服务客户包括物流配送公司 政府机构等 拥有多个知名品牌 2023年销售额为8.72亿美元 员工和承包商约3000人 分布在19个地点 [12] Aebi Schmidt Group - 全球领先的清洁安全运输表面和复杂地形管理智能解决方案提供商 产品包括自有车辆和创新附件 2023年净收入为9.35亿欧元 全球约3000名员工 业务覆盖多个国家 拥有多个知名品牌 [13]

文章核心观点 - 北美特种车辆制造领先企业The Shyft Group宣布首席财务官Jon Douyard辞职，公司将全面寻找新CFO [1][2] 公司人事变动 - 首席财务官Jon Douyard辞职去行业外寻求新职业机会，将任职至2024年12月31日以确保平稳过渡 [1] - 公司总裁兼首席执行官John Dunn感谢Jon近五年领导，称其任职期间灌输财务纪律、维持强劲资产负债表并推动增长 [2] - Jon表示与优秀员工一起为公司未来进行有意义投资，相信团队能继续推动公司发展 [2] - 公司董事会在领先独立高管猎头公司支持下全面寻找新CFO，考虑内部和外部候选人 [2] 公司概况 - 公司是北美商业、零售和服务特种车辆市场特种车辆制造、组装和改装的领导者 [1][3] - 客户包括各行业首尾英里配送公司、各级政府实体、行业、公用事业和基础设施领域 [3] - 公司分为Shyft Fleet Vehicles and Services™和Shyft Specialty Vehicles™两个核心业务部门 [3] - 旗下品牌有Utilimaster®、Blue Arc™ EV Solutions等多个品牌，以质量、耐用性和市场首创创新著称 [3] - 公司在多地运营，约有3000名员工和承包商，2023年销售额为8.72亿美元 [3]

文章核心观点 - 投资者可关注汽车轮胎卡车板块的The Shyft Group和特斯拉以延续良好表现 [1][7] 行业情况 - 汽车轮胎卡车板块包含102家公司，在Zacks板块排名中位列第15，该排名考量16个不同板块，通过衡量板块内个股平均Zacks排名评估各板块实力 [2] - 汽车原始设备行业包含51家公司，在Zacks行业排名中位列第194，该行业股票今年平均下跌25.1% [6] - 汽车国内行业有17只股票，目前排名第183，该行业今年以来变动为-4.1% [6] 公司情况 The Shyft Group - 是汽车轮胎卡车板块成员，目前Zacks排名为2（买入） [2][3] - 过去一个季度，其全年收益的Zacks共识预期提高6.9%，显示分析师情绪改善且公司盈利前景增强 [4] - 今年以来回报率为7%，跑赢汽车轮胎卡车板块平均-6.8%的回报率 [4] 特斯拉 - 是汽车轮胎卡车板块股票，今年以来回报率为4.4%，跑赢板块平均水平 [5] - 过去三个月，其当前年度的共识每股收益预期增长12.4%，目前Zacks排名为1（强力买入） [5]

文章核心观点 公司宣布与Allegiance Trucks和Ascendance Trucks建立战略合作伙伴关系，为Blue Arc™ Class 4全电动卡车建立经销商销售和服务网络，以扩大其在东北区域的市场覆盖范围，满足车队运营商的需求 [1] 分组1：合作信息 - 公司与Allegiance Trucks和Ascendance Trucks建立战略合作伙伴关系，为Blue Arc™ Class 4全电动卡车建立经销商销售和服务，扩大其在东北地区的经销商网络，增强其在商用电动汽车市场的影响力 [1] 分组2：产品特点 - Blue Arc™ Class 4全电动卡车具有灵活的货物配置和以驾驶员为中心的先进功能，包括符合人体工程学的设计和降噪驾驶室，可在城市和最后一英里配送中提高效率、舒适性和安全性 [2] - 该卡车从设计之初就优先考虑可靠性、驾驶员舒适性和多功能性，拥有符合人体工程学的座椅、降噪驾驶室和先进的安全系统，货舱空间可在600至1000立方英尺之间配置，能适应广泛的车队需求 [4] - 采用一级供应商的零部件制造，经过严格测试，以超越行业标准，确保卓越的耐用性和性能 [5] 分组3：合作方优势 - Allegiance Trucks和Ascendance Trucks拥有数十年的专业经验和以客户为中心的现代视角，提供先进的卡车销售、灵活的租赁选项以及全面的保险和融资服务，其先进的服务中心配备熟练的技术人员和大量的零部件库存，能为车队提供全面支持 [3] - Allegiance Trucks在9个州拥有39个地点，Ascendance Trucks在9个州拥有37个地点，它们的广泛网络有助于为客户提供该产品 [4][7][8] 分组4：公司介绍 - 公司是北美特种车辆制造、组装和改装领域的领导者，客户包括各行业的首尾英里配送公司、政府实体、贸易商以及公用事业和基础设施部门，旗下有多个知名品牌，2023年销售额为8.72亿美元，员工和承包商约3000人 [6] 分组5：合作方介绍 - Ascendance Trucks是一家新兴的商用车全方位服务授权经销商，提供一系列车队管理解决方案，包括卡车和拖车销售、零部件、服务、碰撞修复、融资、租赁和租赁服务，其网络覆盖9个州的37个地点，是多个品牌的授权经销商 [7] - Allegiance Trucks是International®、Isuzu和Wabash等品牌的领先授权经销商，通过其在9个州的39个地点为美国东北部提供服务，拥有大量新旧卡车库存，致力于提供卓越的客户体验 [8]

业绩总结 - 第三季度2024年销售额为1.941亿美元，同比下降4%[4] - 净收入为312.3万美元，调整后净收入为605.7万美元，同比下降31%[10] - 调整后EBITDA为1,434.4万美元，调整后EBITDA利润率同比增长1.9个百分点，达到7.4%[11] - 2024年销售预期为8亿美元，同比下降8%[15] - 预计2024年调整后EBITDA为4,500万至5,000万美元，同比中值增长19%[15] 现金流与盈利能力 - 年初至今的经营现金流为1,700万美元[4] - 2024年自由现金流预期约为3,000万美元，EBITDA转化率约为65%[15] - FVS部门销售额为1.243亿美元，同比下降15%，调整后EBITDA为8,000万美元，同比增长23%[13] - SV部门维持高达18.5%的利润率，同比增加1%[13] 未来展望 - 预计2024年12月31日的持续经营收入范围为2600千美元（低）至6900千美元（高）[25] - 预计2024年EBITDA范围为32640千美元（低）至36950千美元（高）[25] - 调整后的EBITDA预计范围为45000千美元（低）至50000千美元（高）[25] - 每股收益（EPS）预计范围为0.07美元（低）至0.20美元（高）[25] - 调整后的每股收益预计范围为0.35美元（低）至0.50美元（高）[25] 成本与费用 - 折旧和摊销费用预计为21000千美元（低）至19900千美元（高）[25] - 利息费用预计为8400千美元[25] - 税费预计范围为640千美元（低）至1750千美元（高）[25] - 非现金股票基础补偿及其他费用预计范围为12360千美元（低）至13050千美元（高）[25] - 调整后的每股收益的税务影响为（0.07）美元[25] 新产品与技术研发 - 2024年Blue Arc电动车支出预计为2,000万至2,500万美元，较前一年减少[15]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额为1.941亿美元，同比下降4% [11] - 净收入为310万美元，每股收益为0.09美元，较去年同期的450万美元和0.13美元下降 [11] - 调整后EBITDA增长至1430万美元，占销售额的7.4%，较去年的1100万美元和5.5%有所上升 [11] - 调整后净收入为610万美元，调整后每股收益为0.18美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 车队车辆和服务业务销售额为1.059亿美元，同比下降15%，但调整后EBITDA增长至980万美元，EBITDA利润率为9.3% [12] - 专用车辆业务销售额为8740万美元，同比增长14%，调整后EBITDA为1610万美元，EBITDA利润率为18.5% [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 车队车辆和服务业务的订单积压为2.68亿美元，同比下降18% [12] - 专用车辆业务的订单积压为7750万美元，同比下降8% [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于提高运营效率和灵活性，推动产品质量和客户关系的改善 [4][6] - 计划在2025年实现Blue Arc电动车项目的财务盈亏平衡，目标是交付500辆以上的单位 [17][18] - 通过收购独立卡车装备商，扩展职业卡车产品和能力 [4][5] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对市场复苏持谨慎态度，强调在市场恢复之前的积极销售活动 [25][26] - 对于电动车的市场需求，管理层表示客户的购买计划在短期内较为谨慎 [9] 其他重要信息 - 公司在安全和人才投资方面取得了显著进展，实施了零伤害工作场所的使命 [7] - Blue Arc电动车的初步生产已于9月底开始，预计年底前交付高质量车辆 [8][9] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于Blue Arc的生产和财务盈亏平衡目标 - 生产于9月底开始，目标是2025年实现调整后EBITDA的盈亏平衡，预计需要交付500辆以上的单位 [17][18] 问题: 关于车队车辆和服务业务的利润率 - 尽管销售额下降，车队车辆和服务业务的EBITDA利润率有所提升，主要得益于运营效率的提高 [21][22] 问题: 关于专用车辆业务的订单趋势 - 专用车辆业务的订单略有下降，但管理层认为这不是趋势，预计2025年将继续保持良好表现 [31][32] 问题: 关于电动车的市场需求 - 管理层表示电动车的市场需求受到基础设施建设的影响，预计未来会有增长 [33][36]

文章核心观点 - 公司本季度财报显示盈利超预期但营收未达预期，股价年初至今表现不佳，未来走势取决于管理层财报电话会议评论及盈利预期变化，行业排名靠后影响公司表现 [1][2][5] 公司财报情况 - 本季度每股收益0.18美元，超Zacks共识预期0.13美元，去年同期为0.19美元，盈利惊喜达38.46% [1] - 上一季度实际每股收益0.16美元，超预期0.12美元，盈利惊喜为33.33% [1] - 过去四个季度公司每股收益均超共识预期 [1] - 截至2024年9月季度营收1.9408亿美元，未达Zacks共识预期9.18%，去年同期为2.0133亿美元，过去四个季度仅一次超营收预期 [1] 公司股价表现 - 公司股价自年初以来下跌约3.9%，而标准普尔500指数上涨21.5% [2] 公司未来展望 - 股票短期价格走势及未来盈利预期取决于管理层财报电话会议评论 [2] - 盈利预期可帮助投资者判断股票走向，近期盈利预测修正趋势与短期股价走势强相关 [3] - 财报发布前盈利预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks排名为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [4] - 下一季度共识每股收益预期为0.20美元，营收2.202亿美元，本财年共识每股收益预期为0.42美元，营收8.246亿美元 [4] 行业情况 - Zacks行业排名中，汽车原始设备行业目前处于250多个行业的后27%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [5] 同行业公司情况 - 美国车桥制造公司（AXL）尚未公布2024年9月季度财报，预计本季度每股收益0.01美元，同比增长109.1% [5] - 过去30天该季度共识每股收益预期下调220.3%至当前水平，预计营收15.1亿美元，同比下降2.5% [5]

第三季度财务数据关键指标变化 - 2024年第三季度销售额为1.941亿美元，较2023年同期的2.013亿美元下降3.6%[59][64] - 2024年第三季度毛利润率为20.4%，2023年同期为18.3%[59][63] - 2024年第三季度运营费用为3430万美元，占销售额的17.7%，2023年同期为3260万美元，占比16.2%[59] - 2024年第三季度运营收入为530万美元，2023年同期为410万美元[59] - 2024年第三季度净收入为310万美元，2023年同期为450万美元[59][71] 前三季度财务数据关键指标变化 - 2024年前三季度销售额为5.847亿美元，较2023年同期的6.699亿美元下降12.7%[72] - 2024年前三季度产品销售成本为4.705亿美元，较2023年同期的5.474亿美元下降14.1%[73] - 2024年前三季度毛利润为1.143亿美元，较2023年同期的1.224亿美元下降6.7%[74] - 2024年前九个月所得税费用为60万美元，有效税率50.3%；2023年同期为 -100万美元，有效税率 -9.7%[77] - 2024年前九个月净收入为60万美元，2023年同期为1090万美元，减少1030万美元；摊薄后每股收益2024年为0.02美元，2023年为0.31美元[78] - 2024年前九个月调整后EBITDA为3290万美元，2023年同期为3760万美元，减少470万美元[79] 订单积压数据变化 - 2024年9月30日订单积压为3.454亿美元，较2023年9月30日的4.644亿美元减少1.19亿美元，降幅25.6%[59] - 2024年9月30日合并订单积压为3.454亿美元，较2023年9月30日的4.644亿美元减少1.19亿美元，降幅25.6%[80] - FVS业务积压订单减少1.155亿美元，降幅30.1%；SV业务积压订单减少350万美元，降幅4.4%[81] 业务收购情况 - 2024年7月24日，公司以5090万美元现金收购Independent Truck Upfitters，并可能支付最高800万美元的额外收益[59] - 2024年7月24日，公司收购Independent Truck Upfitters，目前正在整合相关政策、流程和运营[116] FVS业务数据关键指标变化 - FVS业务2024年第三季度销售额为1.059亿美元，2023年同期为1.243亿美元，减少1840万美元，降幅14.8%；调整后EBITDA为980万美元，2023年同期为800万美元，增加180万美元[88][89] - FVS业务2024年前九个月销售额为3.235亿美元，2023年同期为4.227亿美元，减少9920万美元，降幅23.5%；调整后EBITDA为1910万美元，2023年同期为3290万美元，减少1380万美元[91][92] SV业务数据关键指标变化 - SV业务2024年第三季度销售额为8740万美元，2023年同期为7660万美元，增加1080万美元，增幅14.0%；调整后EBITDA为1610万美元，2023年同期为1600万美元，增加10万美元[93][94] - SV业务2024年前九个月销售额为2.604亿美元，2023年同期为2.514亿美元，增加900万美元，增幅3.6%；调整后EBITDA为5070万美元，2023年同期为4720万美元，增加350万美元[95][96] 现金流量及资金相关数据变化 - 截至2024年9月30日，现金及现金等价物较2023年12月31日增加1150万美元，达到2140万美元；2024年前九个月经营活动产生的现金流量为1720万美元，较2023年同期的4480万美元减少2760万美元[98] - 2024年前九个月投资活动使用现金6000万美元，较2023年同期的1650万美元增加4350万美元[99] - 2024年前九个月融资活动产生现金5430万美元，较2023年同期使用的2990万美元增加8420万美元[100] 信贷及债务相关情况 - 2024年3月27日，公司将循环信贷承诺从4亿美元降至3亿美元[101] - 截至2024年9月30日，公司循环信贷安排下有1.1亿美元未偿还债务，利率提高100个基点将导致年化利息费用增加110万美元[111] - 截至2024年9月30日和2023年12月31日，公司未偿还信用证分别为190万美元和160万美元[104] - 截至2024年9月30日和2023年12月31日，公司可用借款（不包括未偿还借款）分别为3410万美元和8320万美元[105] 股权相关情况 - 2022年2月17日，公司董事会授权在公开市场回购至多2.5亿美元普通股[106] - 2024年和2023年公司均宣布对流通在外普通股分红，每股股息为0.05美元[108] 公司控制程序评估 - 管理层评估认为截至2024年9月30日，公司的披露控制和程序有效[115]

财务数据关键指标变化 - 毛利率 - 2024年第三季度毛利率扩大至20.4%，同比增加210个基点[1] 财务数据关键指标变化 - 销售额 - 2024年第三季度销售额为1.941亿美元，较2023年第三季度的2.013亿美元减少720万美元，降幅3.6%[2] - 2024年第三季度销售额为1.94075亿美元，2023年同期为2.01325亿美元；2024年前九个月销售额为5.84744亿美元，2023年同期为6.69865亿美元[9] - 2024年全年销售额预计约为8亿美元，假设无Blue Arc电动汽车收入[4] 财务数据关键指标变化 - 净利润 - 2024年第三季度净利润为310万美元，合每股0.09美元；2023年第三季度净利润为450万美元，合每股0.13美元[2] - 2024年第三季度净利润为312.3万美元，2023年同期为451.8万美元；2024年前九个月净利润为61.8万美元，2023年同期为1088.1万美元[9] - 2024年全年净利润预计在260万至690万美元之间，所得税税率约为20%[4] - 2024年全年持续经营业务收入预期在260 - 690万美元之间[20] 财务数据关键指标变化 - 调整后EBITDA - 2024年第三季度调整后EBITDA为1430万美元，占销售额的7.4%，较2023年第三季度的1100万美元增加330万美元，占比从5.5%提升[2] - 2024年第三季度调整后EBITDA为1434.4万美元，2023年同期为1098.8万美元[11][12] - 2024年第三季度调整后EBITDA为1434.4万美元，占销售额的7.4%；2023年同期为1098.8万美元，占比5.5%[18] - 2024年全年调整后EBITDA预计在4500万至5000万美元之间，包括2000万至2500万美元的电动汽车支出[4] - 2024年全年调整后EBITDA预期在4500 - 5000万美元之间[20] 财务数据关键指标变化 - 积压订单 - 截至2024年9月30日，合并积压订单为3.454亿美元，较2023年9月30日的4.644亿美元减少1.19亿美元，降幅25.6%[2] - 2024年9月30日车队车辆及服务积压订单为2.67952亿美元，特种车辆为7745.6万美元，总积压订单为3.45408亿美元[13] 财务数据关键指标变化 - 毛利润 - 2024年第三季度毛利润为3960.7万美元，2023年同期为3676.8万美元；2024年前九个月毛利润为1.14256亿美元，2023年同期为1.22446亿美元[9] 财务数据关键指标变化 - 现金流量 - 2024年经营活动产生的净现金为1721.6万美元，2023年为4481.8万美元；投资活动使用的净现金为6002.2万美元，2023年为1654.3万美元；融资活动提供的净现金为5428.9万美元，2023年使用2994.7万美元[10] - 2024年第三季度末现金及现金等价物为2144万美元，2023年同期为987.6万美元[10] - 2024年前九个月经营活动提供的净现金为1721.6万美元，2023年同期为4481.8万美元[19] - 2024年前九个月自由现金流为582.5万美元，2023年同期为2877.5万美元[19] - 2024年全年自由现金流预计约为3000万美元[4] 财务数据关键指标变化 - 其他指标 - 公司定义调整后EBITDA为息税折旧及摊销前利润，调整后消除重组费用、收购相关费用等影响[14] - 公司定义自由现金流为经营活动产生的净现金减去物业、厂房及设备的购买额加上物业、厂房及设备的出售所得[16] - 2024年第三季度净收入为312.3万美元，占销售额的1.6%；2023年同期为451.8万美元，占比2.2%[18] - 2024年第三季度调整后净收入为605.7万美元，占销售额的3.1%；2023年同期为669.4万美元，占比3.3%[18] - 2024年第三季度EBITDA为1074.5万美元，占销售额的5.5%；2023年同期为844.9万美元，占比4.2%[18] - 2024年全年资本支出预计在1500万至2000万美元之间[4] - 2024年全年EBITDA预期在3264 - 3695万美元之间[20] - 2024年全年调整后每股收益预期在0.35 - 0.50美元之间[20] 各条业务线数据关键指标变化 - 车辆销售 - 2024年第三季度车队车辆销售为8777.3万美元，2023年同期为1.08491亿美元；房车底盘销售为1119.4万美元，2023年同期为2051.9万美元[11][12]

文章核心观点 公司为北美特种车辆制造、组装和改装领域的领导者，2024年第三季度运营结果显示，虽销售和净利润有所下降，但调整后EBITDA增长，且毛利率扩大，公司维持2024年全年财务展望，对2025年盈利增长持积极态度 [1][2][3] 各部分总结 2024年第三季度财务亮点 - 销售额1.941亿美元，较2023年第三季度减少720万美元，降幅3.6% [2] - 净利润310万美元，合每股0.09美元，2023年第三季度净利润450万美元，合每股0.13美元，2023年第三季度含200万美元税收优惠 [2] - 调整后EBITDA为1430万美元，占销售额7.4%，较2023年第三季度增加330万美元，占比从5.5%提升 [2] - 调整后净利润610万美元，合每股0.18美元，2023年第三季度为670万美元，合每股0.19美元 [2] - 截至2024年9月30日，合并积压订单为3.454亿美元，较2023年同期减少1.19亿美元，降幅25.6% [2] 2024年财务展望 - 全年销售额约8亿美元，假设无Blue Arc电动汽车收入 [3] - 调整后EBITDA为4500 - 5000万美元，含电动汽车支出2000 - 2500万美元 [3] - 净利润260 - 690万美元，所得税税率约20% [3] - 每股收益0.07 - 0.20美元，调整后每股收益0.35 - 0.50美元 [3] - 资本支出1500 - 2000万美元，自由现金流约3000万美元 [3] 业务进展 - 毛利润率扩大至20.4%，同比提升210个基点 [1] - Blue Arc 4类车辆已投产，首批客户交付预计在第四季度 [1] 资产负债情况（截至2024年9月30日） - 总资产5.69434亿美元，较2023年的5.30049亿美元有所增加 [6] - 总负债3.16771亿美元，较2023年的2.77883亿美元有所增加 [6] - 股东权益2.52663亿美元，较2023年的2.52166亿美元略有增加 [6] 现金流量情况（2024年前九个月） - 经营活动产生的净现金为1721.6万美元，投资活动使用的净现金为6002.2万美元，融资活动提供的净现金为5428.9万美元 [8] - 现金及现金等价物净增加1148.3万美元，期末余额为2144万美元 [8] 业务板块销售及财务信息（2024年第三季度） - 车队车辆及服务业务销售额1.0586亿美元，调整后EBITDA为982.8万美元 [9] - 特种车辆业务销售额8736.5万美元，调整后EBITDA为1614.6万美元 [9] - 合并调整后EBITDA为1434.4万美元 [9]