Zacks Premium服务 - Zacks Premium提供多种投资研究工具 包括每日更新的Zacks Rank和Zacks Industry Rank 完整访问Zacks 1 Rank List 股票研究报告和高级股票筛选器 旨在帮助投资者更自信地进行投资决策 [1] - 该服务还包含Zacks Style Scores评分系统 该系统基于价值、增长和动量三种投资风格对股票进行评级 [1] Zacks Style Scores评分系统 - Style Scores采用字母评级(A/B/C/D/F) 评估股票在价值、增长和动量三个维度的表现 A级优于B级 以此类推 评分越高 股票跑赢市场的概率越大 [3] - 评分分为四个类别： - **价值评分**：通过P/E、PEG、Price/Sales等比率识别被低估的股票 [3] - **增长评分**：分析预测和历史盈利、销售额及现金流 筛选具备持续增长潜力的公司 [4] - **动量评分**：基于一周价格变动和月度盈利预期变化 捕捉趋势交易机会 [5] - **VGM综合评分**：加权整合三种风格评分 识别兼具价值吸引力、增长潜力和动量趋势的股票 [6] Zacks Rank与Style Scores的协同作用 - Zacks Rank通过盈利预测修正对股票评级 1(强力买入)股票自1988年以来年均回报率达+25.41% 超过标普500指数两倍以上 [8] - 每日有超过200家公司获1评级 另有600家获2(买入)评级 Style Scores可帮助投资者在800多家高评级股票中进一步筛选 [8][9] - 最优策略为选择Zacks Rank 1/2且Style Scores A/B的股票 对3(持有)评级的股票也需确保其得分为A/B以最大化上涨潜力 [9][10] 案例公司SkyWest (SKYW) - 该公司为美国区域性航空公司 Zacks Rank评级为3(持有) 但VGM综合评分达A级 增长评分B级 预示本财年盈利同比增长17.9% [11] - 过去60天内两位分析师上调2025财年盈利预测 Zacks共识预期每股收益提高$0.15至$9.16 历史盈利惊喜幅度达17.1% [12]

财务表现 - 公司2025年第一季度每股收益(EPS)为2.42美元，超出Zacks一致预期的2.04美元，同比增长66% [1] - 季度营收达9.485亿美元，超过Zacks一致预期的9.314亿美元，同比增长18% [1] - 飞行协议收入占总营收96.5%，同比增长17.6%至9.1599亿美元 [2] - 运营支出8.09亿美元，同比上升15%，主要因CRJ机队维护成本增加及航班量提升 [4] 运营指标 - 季度载客量同比增长13.6%，航班离港量同比增加19.1% [2] - 客座率同比下降2.2个百分点至78.6% [2] - 计划到2026年底运营278架E175飞机 [3] 资本与流动性 - 季度末现金及可变现证券7.5088亿美元，较上季度8.0162亿美元下降 [5] - 长期债务(不含当期到期)20.7亿美元，较上季度21.4亿美元减少 [5] - 资本支出7300万美元，包括4架CRJ550飞机采购 [6] - 执行股票回购计划，当季以1370万美元回购14.1万股普通股 [6] 战略动态 - 与达美航空(DAL)签署多年期合同延期，涉及5架CRJ700和11架CRJ900飞机 [3] - 管理层强调持续优化区域网络战略，提升小型社区日常航班服务 [3] 同业比较 - 联合航空(UAL)第一季度调整后EPS为0.91美元，远超Zacks预期的0.75美元，去年同期为亏损0.15美元 [10] - 联合航空营收132.1亿美元略低于预期132.2亿美元，但同比增长5.4%，其中国内客运收入占89.7%达119亿美元 [11] - 捷蓝航空(JBLU)预计将受益于低燃油成本，过去四个季度盈利平均超预期62.22% [8]

机队规模与运营情况 - 截至2025年3月31日，公司拥有约2350个每日航班，服务美国、加拿大和墨西哥的目的地，机队共有626架飞机，其中488架用于定期服务或根据代码共享协议运营[99] - 2024年3月31日至2025年3月31日，公司机队增加了5架新E175飞机和17架由合作伙伴资助的E175飞机，预计2025 - 2026年将与联合航空新增15架E175飞机，2025年与阿拉斯加航空新增1架E175飞机，还将在2025 - 2026年让38架二手CRJ550飞机投入使用[100][101] - 截至2025年3月31日，约44.7%的定期服务或合同飞机为联合航空运营，28.7%为达美航空，18.0%为美国航空，8.6%为阿拉斯加航空[103] - 2025年第一季度，按代码共享协议运营的飞机数量从2024年3月31日的475架增至488架，增长2.7%；飞行小时数从289,801小时增至352,155小时，增长21.5%[106] - 2025年第一季度，公司运营统计数据中，飞行小时数、离港次数和搭载乘客数增加，主要因可用机长数量增加[112] - 2025年第一季度总飞行小时数为352,155，较2024年的289,801增长21.5%[113] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年第一季度块小时产量为352155，较2024年同期增长21.5%[137] - 截至2025年3月31日，公司有16架新E175飞机和12架二手CRJ900飞机的购买承诺[159] - 截至2025年3月31日，公司有8架飞机处于租赁状态，未来最低租赁付款约为1.24亿美元，现值约为8370万美元[161] 财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度，公司总运营收入为9.485亿美元，较2024年同期的8.036亿美元增长18.0%，净利润为1.006亿美元，摊薄后每股收益2.42美元，而2024年同期净利润为6030万美元，摊薄后每股收益1.45美元[105] - 2025年第一季度，容量购买收入增加1.08亿美元，增长15.9%；按比例分成和包机收入增加2970万美元，增长29.4%[107] - 2025年第一季度，总运营费用增加1.05亿美元，增长14.9%，航班离港次数从169,432次增至201,838次，增长19.1%[108] - 2025年第一季度总运营收入为9.48455亿美元，较2024年的8.03614亿美元增长18.0%[114] - 2025年第一季度飞行协议收入为9.15994亿美元，较2024年的7.78289亿美元增长17.7%[115] - 2025年第一季度总运营费用为8.09078亿美元，较2024年的7.04108亿美元增长14.9%[122] - 2025年3月31日未偿还债务为26亿美元，较2024年3月31日的29亿美元减少[129] - 2025年第一季度利息费用减少270万美元，降幅9.1%[129] - 2025年第一季度利息收入从2024年的1160万美元降至1010万美元，减少150万美元[130] - 2025年第一季度其他净费用减少50万美元[131] - 2025年第一季度有效所得税税率为16.7%，低于2024年的24.8%[132] - 2025年第一季度净收入为1.006亿美元，摊薄后每股收益2.42美元，高于2024年的6030万美元和1.45美元[133] - 2025年第一季度经营活动提供净现金1.71亿美元，较2024年同期增加1337.5万美元，增幅8.5%[150][151] - 2025年第一季度投资活动使用净现金6610.9万美元，较2024年同期增加6555.5万美元，增幅11833%[150][153] - 2025年第一季度融资活动使用净现金1.53亿美元，较2024年同期增加2791.1万美元，增幅22.3%[150][155] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物和有价证券为7.51亿美元，较2024年12月31日减少5070万美元[147][148] 各业务线数据关键指标变化 - 公司业务模式基于与主要航空公司的代码共享协议，2025年第一季度，容量购买收入约占总飞行协议收入的85.7%，按比例分成和包机收入合计约占14.3%[100][104] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年第一季度运营收入8.02亿美元，较2024年同期增长1.55亿美元，增幅23.9%[135][138] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年第一季度利润5430万美元，较2024年同期增长4927.4万美元，增幅986.3%[135][136] - SkyWest Leasing部门2025年第一季度利润6644.8万美元，较2024年同期减少873.1万美元，降幅11.6%[144][146] - 2025年第一季度，公司总飞行协议收入中约14.3%来自按比例协议和SWC业务[167] 关键会计政策与估计 - 公司关键会计政策涉及收入确认、长期资产和所得税，2025年第一季度关键会计估计无重大变化[110] 债务情况 - 截至2025年3月31日，公司长期债务为26亿美元，其中24亿美元用于飞机和备用发动机融资，2.006亿美元为应付美国财政部的无担保债务，债务平均有效利率约为4.3%[162] - 公司为第三方2400万美元本票提供担保，若第三方违约，公司需承担责任[164] - 截至2025年3月31日，公司应付美国财政部的2.006亿美元无担保债务固定利率为1.0%，预计在每次付款五周年时利率将提高至适用的SOFR利率加2.0%[168] 成本敏感性分析 - 2025年第一季度，飞机燃油平均每加仑价格为3.03美元，假设燃油价格每加仑上涨25%，公司将增加610万美元燃油费用[167] - 2025年第一季度，薪资、工资和福利费用占公司总运营费用的46.6%，假设该费用增加25%，运营费用将增加约9430万美元[170]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度GAAP净收入为1.01亿美元，摊薄后每股收益为2.42%，税前收入为1.21亿美元，加权平均股数为4160万股，有效税率为17%，若按25%的正常税率计算，第一季度每股收益为2.18% [7][16] - 第一季度总营收为9.48亿美元，较2024年第四季度的9.44亿美元略有上升，较2024年第一季度的8.04亿美元增长18%，其中合同收入为7.85亿美元，与2024年第四季度持平，较2024年第一季度增长16%；按比例和包机收入为1.31亿美元，较2024年第四季度增长3%，较2024年第一季度增长29%；租赁及其他收入为3200万美元，较2024年第四季度增长3%，较2024年第一季度增长28% [17] - 第一季度GAAP结果包含确认的1300万美元先前递延收入，低于2024年第四季度确认的2000万美元，截至第一季度末，累计递延收入为3900万美元，预计2025年剩余季度每季度确认约1000 - 2000万美元 [18] - 第一季度末现金为7.51亿美元，低于上季度的8.02亿美元和2024年第一季度的8.21亿美元，减少原因包括偿还1.14亿美元债务、回购14.1万股股票花费1400万美元、投资7300万美元用于资本支出 [19] - 第一季度末债务为26亿美元，低于2024年12月31日的27亿美元，2024年产生约5亿美元自由现金流，2025年产生超1.4亿美元自由现金流 [21] - 预计2025年总资本支出约为5.75 - 6亿美元，2024年为3.11亿美元，预计2025年GAAP每股收益可能在9美元左右，预计2025年折旧费用略低于2024年，维护费用每季度略超2亿美元，剩余三个季度有效税率约为26% [23][25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度双舱飞机占总飞行小时的87%，预计2025年飞行小时较2024年增长12% - 13% [12][24] - 按比例业务需求强劲，第一季度按比例和包机收入为1.31亿美元，较2024年第四季度增长3%，较2024年第一季度增长29% [17] - 租赁及其他收入为3200万美元，较2024年第四季度增长3%，较2024年第一季度增长28% [17] 各个市场数据和关键指标变化 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括为服务不足的社区恢复或提供新服务、重新部署和充分利用现有机队、接收未来两年交付的16架新E175飞机 [10] - 公司与联合航空、美国航空、达美航空等主要合作伙伴达成多项飞行协议，增加双舱飞机运营数量，提升市场份额 [28][30][31] - 行业竞争格局不断变化，公司通过持续的机队收购和飞行协议提升市场份额，同时避免不必要的复杂风险 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济不确定性导致行业整体前景有所软化，但公司产品需求强劲，公司在行业细分领域保持领先地位 [9] - 公司对2025年和2026年的增长可能性持乐观态度，预计通过服务不足社区的增长、机队利用率和可用性的提高以及新飞机的投入使用，实现股东总回报的增长 [26][27] 其他重要信息 - 第一季度公司获得美国运输部对SkyWest Charter的临时批准，期待最终批准以服务无法支持第121部运营的社区 [13] - 公司仍面临第三方MRO网络的挑战，包括劳动力和零部件问题，预计2025年维护费用每季度略超2亿美元 [36] - 公司与另一家地区航空公司达成协议，以2800万美元购买29架二手CRJ 900机身，预计部分用于零部件，部分未来运营 [37] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: E175飞机初始合同到期及续约情况 - 公司与主要合作伙伴就机队、机队更新和继续飞行等问题保持持续沟通，对E175飞机继续为主要合作伙伴飞行持乐观态度 [44][45] 问题2: 股票回购的决策指标 - 公司从更广泛的资本部署角度看待股票回购，当股票具有投资价值时，会利用自由现金流和流动性进行回购，公司每季度会与董事会讨论资本部署问题 [46][48] 问题3: CRJ 200机队的进展情况 - 公司拥有的部分CRJ 200飞机仍与主要合作伙伴有合同，在SkyWest Airlines和SkyWest Charter运营，部分已成功出售发动机并租赁给第三方，公司对其未来使用仍持乐观态度 [49][52] 问题4: 合作伙伴的夏季后计划 - 公司与合作伙伴就当前宏观经济形势和业务模式进行持续沟通，夏季仍有强劲的航班时刻表，公司仍处于追赶模式，整体业务模式目前仍强劲稳定 [56][60] 问题5: SkyWest Charter飞机数量减少的原因 - 冬季SkyWest Charter需求强劲，夏季SkyWest Airlines需求旺盛，为满足SkyWest Airlines的需求，将部分飞机调回，长期预计这些飞机将返回 [61][63] 问题6: 按比例业务收入增长的原因 - 按比例业务收入同比增长是由于新增市场，季度环比增长是由于运力增加 [64][67] 问题7: SkyWest Charter的DOT批准情况 - 公司收到了“说明理由令”，通常意味着接近最终批准，但由于华盛顿特区的情况，最终批准有所延迟，公司认为该模式对公司有巨大价值，将继续耐心等待 [70][74] 问题8: SkyWest Charter的规模潜力 - 公司尚未对SkyWest Charter的规模进行详细规划，需等待最终批准后再提供更多指导，部分城市的服务可能分配给SkyWest Airlines，部分适用于SkyWest Charter，该模式可为公司和其他社区提供价值 [75][78] 问题9: 租赁飞机的未来安排 - 公司租赁的飞机数量约为40架，租赁期限还有数年，公司可运营这些飞机，飞机和发动机租赁业务需求强劲，公司会评估并考虑其未来安排 [80][83] 问题10: 客户调度是否因高峰与非高峰动态而变化 - 目前公司合作伙伴的夏季航班时刻表显示需求强劲，但如果经济疲软持续，可能会看到航班调度的变化，目前尚未有相关讨论和可见性 [86][91] 问题11: 提高利用率的方式 - 目前提高利用率主要源于主要合作伙伴的需求，公司告知合作伙伴可根据自身需求安排航班，公司人员配备良好，正在将多架飞机从长期存储中恢复使用，夏季利用率良好 [92][94] 问题12: CPA收入中可变元素的风险 - 公司与合作伙伴在优化合同过程中，合同基本条款仍保持强劲，包括最低利用率和航班安排等方面，不存在相关风险 [99][100] 问题13: 公司对区域行业整合和并购的看法 - 公司认为行业整合是好事，但公司更倾向于有机增长，不适合进行收购，公司更愿意通过资产收购、为合作伙伴提供优质产品和战略支持等方式发展业务 [101][106]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度GAAP净收入为1.01亿美元，摊薄后每股收益为2.42%，税前收入为1.21亿美元 [7][16] - 第一季度加权平均股数为4160万股，有效税率为17%，第一季度每股收益包含每股0.24%的离散所得税扣除，预计今年剩余时间不会再出现，按25%的正常税率计算，第一季度每股收益为2.18% [16] - 第一季度总营收为9.48亿美元，较2024年第四季度的9.44亿美元略有增长，较2024年第一季度的8.04亿美元增长18% [17] - 第一季度合同收入为7.85亿美元，与2024年第四季度持平，较2024年第一季度增长16%；按比例和包机收入为1.31亿美元，较2024年第四季度增长3%，较2024年第一季度增长29%；租赁和其他收入为3200万美元，较2024年第四季度增长3%，较2024年第一季度增长28% [17] - 第一季度GAAP结果包括本季度确认的1300万美元以前递延收入，低于2024年第四季度确认的2000万美元，截至第一季度末，有3900万美元的累计递延收入将在未来期间确认，预计2025年剩余时间每季度确认约1000 - 2000万美元的以前递延收入，具体取决于生产水平 [18] - 第一季度末现金为7.51亿美元，低于上季度的8.02亿美元和2024年第一季度的8.21亿美元，现金减少包括偿还1.14亿美元债务、第一季度回购14.1万股公司股票花费1400万美元、投资7300万美元用于资本支出 [19][20] - 第一季度末债务为26亿美元，低于2024年12月31日的27亿美元 [21] - 2024年产生约5亿美元自由现金流，2025年产生超过1.4亿美元自由现金流 [21] - 预计2025年总资本支出约为5.75 - 6亿美元，2024年总资本支出为3.11亿美元 [23] - 预计2025年GAAP每股收益可能在9美元左右，包括第一季度的离散所得税优惠，预计2025年生产增长12% - 13%将转化为每股收益增长18% - 19%，预计2025年折旧费用将比2024年略有下降，维护费用每季度略超过2亿美元，预计2025年剩余三个季度的有效税率约为26% [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度双级飞机产生了87%的轮挡小时产量 [12] - 第一季度完成的轮挡小时数较2024年第四季度略有增加，根据主要合作伙伴的第二季度当前时间表，预计第二季度较第一季度增加5%，预计2025年全年较2024年增加12% - 13%，接近2019年水平 [34] - 按比例业务需求仍然非常强劲，同比增长归因于新增市场，季度环比增长是由于运力增加 [65][67] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括为服务不足的社区恢复或提供新服务、重新部署和充分利用现有机队、准备在未来两年接收16架新E175飞机 [10] - 公司继续看到双级飞行的强劲需求，期待为合作伙伴部署更多CRJ 550飞机，预计CRJ机队在未来十年内将产生良好收益 [11] - 公司获得美国交通部对SkyWest Charter的第380部定期服务授权的初步批准，计划将其作为整体业务的一小部分，期待最终批准并为无法支持第121部运营但寻求更高安全和服务标准的社区提供服务 [13] - 行业竞争格局不断变化，公司通过持续的机队收购和飞行协议提升市场份额，同时避免不必要的复杂风险，专注于长期战略，对人员进行明智投资，重新部署和利用资源，执行增长路径 [14] - 公司认为合并收购不适合自身文化和环境，更倾向于有机增长，通过收购资产、为合作伙伴提供优质产品、与合作伙伴共同降低业务风险来实现发展 [104][106] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前宏观经济不确定性导致行业整体前景有所疲软，但公司产品需求强劲，继续引领行业细分领域 [9] - 公司对2025年和2026年的增长可能性持乐观态度，包括在服务不足社区的增长、提高ERJ和CRJ机队的飞机利用率和可用性、在2025年和2026年投入16架新E175飞机运营 [26] - 公司相信其强大的资产负债表、运营杠杆、自由现金流和流动性，以及将资本部署到各种增值机会的行动，将使其能够推动股东总回报 [27] 其他重要信息 - 公司与联合航空公司签订了一项新的多年飞行协议，涉及40架CRJ 550飞机，截至3月31日已购买11架，4月联合航空行使选择权增加10架，使总数达到50架，其中39架将从现有CRJ 700机队改装而来，预计年底运营30架，其余20架在2026年投入使用 [28][29] - 公司与美国航空公司达成多年飞行协议延期，允许运营总共74架CRJ 700飞机，该协议将使这些飞机在本十年大部分时间内为美国航空飞行 [30] - 公司预计在年中将15架CRJ 550飞机过渡到达美机队，第一季度与达美签署了16架CRJ 700和900飞机的延期协议 [31] - 公司目前订购了16架新E175飞机，15架给联合航空，1架给阿拉斯加航空，预计今年交付8架，2026年交付8架，预计今年会有交付延迟，大部分2025年交付将在下半年进行，到2026年底，E175机队总数将达到278架 [32][33] - 公司仍有大约25架停放的双级CRJ飞机将恢复服务，大部分飞机目前有飞行协议，将在2025年和2026年运营 [35] - 公司与另一家地区航空公司达成协议，以2800万美元购买29架二手CRJ 900机身，预计将利用其中许多机身作为零件，以缓解未来几年可能面临的供应链挑战，预计未来运营其中6架，截至3月31日已完成3架的交易 [37] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: E175飞机初始合同到期及续约情况 - 公司与主要合作伙伴就机队、机队更新和飞机持续飞行进行持续沟通，对E175飞机继续为主要合作伙伴飞行持乐观态度 [44][45] 问题2: 股票回购的决策指标 - 公司从更广泛的整体资本部署角度看待股票回购，当股票是有利投资时，会利用自由现金流和流动性进行回购，公司会每季度与董事会讨论资本部署方式 [46][48] 问题3: CRJ 200机队的进展情况 - 大部分CRJ 200飞机仍与主要合作伙伴有合同，在公司的按比例业务和包机业务中使用，公司在向第三方出售和租赁发动机方面取得了成功，对CRJ 200机队仍持乐观态度 [49][52] 问题4: 合作伙伴的夏季后计划及业务情况 - 公司与合作伙伴就当前宏观经济形势下的业务情况进行持续沟通，夏季仍有强劲的航班时刻表，公司业务仍处于追赶模式，整体业务模式目前仍然强劲和稳定 [56][60] 问题5: SkyWest Charter飞机数量减少的原因及前景 - 冬季SkyWest Charter需求强劲，夏季SkyWest Airlines需求极强，为满足SkyWest Airlines的需求，将部分飞机调回，长期预计这些飞机将返回 [61][63] 问题6: 按比例业务季度环比增长的原因 - 同比增长归因于新增市场，季度环比增长是由于运力增加 [64][67] 问题7: SkyWest Charter的DOT审批进度 - 公司收到了说明原因命令，通常意味着接近最终批准，但由于华盛顿特区目前情况混乱，尚未获得最终批准，公司认为该模式对公司有巨大价值，将继续耐心等待并推进 [70][74] 问题8: SkyWest Charter的规模和飞机数量 - 公司未对规模进行过多预测，需先获得最终批准，之后可能会提供更多指导 [75][78] 问题9: 租赁飞机的后续安排 - 公司租赁的飞机数量约为40架，租赁期限还有几年，公司可以运营这些飞机，会对其进行评估，飞机和发动机租赁业务需求强劲 [80][83] 问题10: 客户调度是否因高峰与非高峰动态而变化 - 目前公司合作伙伴的夏季航班时刻表显示国内需求疲软，但公司仍有强劲的时刻表和良好的收益可见性，若情况持续，可能会看到航班时刻表的变化，但目前没有关于大规模调整的讨论 [86][90] 问题11: 提高利用率的方式 - 目前主要是根据主要合作伙伴的需求，公司告知合作伙伴可调度的飞机数量，由他们自行安排调度，公司人员配备良好，正在将许多飞机从长期存储中恢复使用，夏季利用率良好 [92][94] 问题12: CPA收入中较高可变元素的风险 - 公司与合作伙伴在优化合同过程中，合同基本要素如最低利用率、航班调度等仍然很强，没有风险 [99][100] 问题13: 公司对地区行业整合和并购的看法 - 公司认为过去的并购经历不佳，不适合自身文化和环境，更倾向于有机增长，但认为行业整合是好事，公司更愿意通过收购资产、为合作伙伴提供优质产品、与合作伙伴共同降低业务风险来实现发展 [101][107]

SkyWest (SKYW) came out with quarterly earnings of $2.42 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $2.04 per share. This compares to earnings of $1.45 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 18.63%. A quarter ago, it was expected that this regional airline would post earnings of $1.77 per share when it actually produced earnings of $2.34, delivering a surprise of 32.20%.Over the last four quarters, the company ...

SkyWest (SKYW) Q1 2025 Earnings Call April 24, 2025 04:30 PM ET Company Participants Robert Simmons - Chief Financial OfficerEric Woodward - CAOChip Childs - CEO, President and DirectorWade Steel - CCOSavanthi Syth - MD - Airlines & Advance Air MobilityDuane Pfennigwerth - Senior MDTom Fitzgerald - VP - Equity Research Conference Call Participants Catherine O'Brien - AnalystMichael Linenberg - Analyst Operator Ladies and gentlemen, thank you for standing by. My name is John, and I will be your conference op ...

Exhibit 99.1 NEWS RELEASE CONTACT: Investor Relations Corporate Communications 435.634.3200 435.634.3553 Investor.relations@skywest.com corporate.communications@skywest.com SkyWest, Inc. Announces First Quarter 2025 Profit First Quarter 2025 Summary ST. GEORGE, UTAH, April 24, 2025 -- SkyWest, Inc. (NASDAQ: SKYW) ("SkyWest") today reported financial and operating results for Q1 2025, including net income of $101 million, or $2.42 per diluted share, compared to net income of $60 million, or $1.45 per diluted ...

文章核心观点 文章围绕SkyWest公司展开，介绍其股价表现、即将公布的财报预期、分析师预估变化、估值情况以及所在行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][6][8] 公司股价表现 - 最新收盘价85.48美元，较前一日上涨0.45%，跑赢当日标普500指数（下跌0.17%）、道指（下跌0.39%）和纳斯达克指数（下跌0.05%） [1] - 过去一个月股价下跌3.7%，优于运输板块（下跌7.62%）和标普500指数（下跌3.94%） [1] 公司财报预期 - 2025年4月24日将公布财报，预计每股收益2.04美元，较上年同期增长40.69%，预计营收9.3138亿美元，较去年同期增长15.9% [2] - 全年预计每股收益8.96美元，营收38.5亿美元，较上一年分别增长15.32%和9.23% [3] 分析师预估变化 - 分析师预估变化反映近期业务趋势，预估上调表明分析师对公司运营和盈利能力持积极态度 [4] - 过去一个月，Zacks共识每股收益预估下降0.56%，目前公司Zacks排名为3（持有） [6] 公司估值情况 - 公司远期市盈率9.5，高于行业平均的7.83 [6] - 公司PEG比率1.08，运输-航空行业平均PEG比率为0.71 [7] 行业排名情况 - 运输-航空行业属于运输板块，目前Zacks行业排名198，处于所有250多个行业的后21% [8] - Zacks行业排名通过计算行业内个股平均Zacks排名评估行业实力，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [8]

In the latest trading session, SkyWest (SKYW) closed at $79.34, marking a -1.12% move from the previous day. The stock's change was less than the S&P 500's daily loss of 0.23%. At the same time, the Dow lost 0.91%, and the tech-heavy Nasdaq gained 0.1%.Shares of the regional airline witnessed a loss of 8.9% over the previous month, beating the performance of the Transportation sector with its loss of 24.11% and the S&P 500's loss of 12.13%.Analysts and investors alike will be keeping a close eye on the perf ...