财务数据 - 第三季度收入为6,891.6万美元，同比下降10.4%，环比下降1.4%[2] - 第三季度净亏损1,634.6万美元，每股亏损0.59美元，同比亏损890万美元，每股亏损0.03美元，环比亏损1,250万美元，每股亏损0.45美元[4] - 公司第三季度时租船日均收益为18,879美元，较上一季度下降1.4%[13] - 第三季度时租船船队利用率为67%，较上一季度下降2个百分点[13] - 第三季度其他海事服务收入为5,231万美元，较上一季度增加35.7%[13] - 第三季度人工成本为2,194万美元，较上一季度增加1.7%[13] - 第三季度干船坞维修成本为606.8万美元，较上一季度下降2.3%[13] - 第三季度资产处置和减值收益为182.1万美元，上一季度为3.7万美元[13] - 第三季度亏损1,634.6万美元，上一季度亏损1,248.3万美元[13] - 第三季度每股基本亏损0.59美元，上一季度每股基本亏损0.45美元[13] - 第三季度末公司普通股和认股权证总数为28,950股，较上一季度末增加9股[13] - 第三季度公司权益法核算的50%或以下持股公司收益为101.2万美元，上一季度为96.6万美元[13] - 公司在美国和墨西哥湾地区的平均日租金为17,188美元，利用率为42%[15] - 公司在非洲和欧洲地区的平均日租金为18,875美元，利用率为77%[15] - 公司在美国和墨西哾湾地区的直接船舶亏损为4,774,000美元[15] - 公司在非洲和欧洲地区的直接船舶利润为14,550,000美元[15] - 公司在美国和墨西哥湾地区的维修和保养费用为1,655,000美元[15] - 公司在非洲和欧洲地区的维修和保养费用为3,455,000美元[15] - 公司在美国和墨西哥湾地区的干船坞费用为2,615,000美元[15] - 公司在非洲和欧洲地区的干船坞费用为681,000美元[15] - 公司在美国和墨西哥湾地区的燃料、润滑油和供应费用为964,000美元[15] - 公司在非洲和欧洲地区的燃料、润滑油和供应费用为2,514,000美元[15] - 中东和亚洲地区时租船平均日租金为17,825美元[17] - 中东和亚洲地区船队利用率为71%[17] - 中东和亚洲地区时租船收入为16,411美元,其他海事服务收入为375美元[17] - 中东和亚洲地区人工成本为5,769美元,维修保养成本为3,318美元,干船坞费用为832美元[17] - 拉丁美洲地区时租船平均日租金为21,984美元[17] - 拉丁美洲地区船队利用率为63%[17] - 拉丁美洲地区时租船收入为11,500美元,裸租收入为372美元,其他海事服务收入为620美元[17] - 拉丁美洲地区人工成本为3,791美元,维修保养成本为1,517美元,干船坞费用为1,940美元[17] - 公司在中东和亚洲以及拉丁美洲地区的直接船舶利润分别为13,020美元和2,467美元[17] - 公司在中东和亚洲以及拉丁美洲地区的租赁费用分别为73美元和76美元,折旧和摊销费用分别为3,261美元和1,933美元[17] - 公司第三季度AHTS船队时租日均收益为10,316美元，同比下降3.6%[18] - AHTS船队利用率为46%，较上季度下降3个百分点[18] - 公司第三季度FSV船队时租日均收益为13,102美元，同比上升14.5%[20] - FSV船队利用率为81%，较上季度上升1个百分点[20] - 公司第三季度PSV船队时租日均收益为21,819美元，同比上升11.7%[20] - PSV船队利用率为58%，较上季度下降8个百分点[20] - 公司第三季度总营收为51,922千美元，同比增长6.1%[18][20] - 公司第三季度总直接成本和费用为38,108千美元，同比增长6.5%[18][20] - 公司第三季度其他成本和费用为4,296千美元，同比下降35.1%[18][20] - 公司第三季度净利润为9,518千美元，同比增长12.3%[18][20] - 公司第三季度时间租船统计数据:平均每天工作费率为36,423美元,船队利用率为58%[22] - 第三季度时间租船收入为15,643,000美元[22] - 第三季度其他海事服务收入为1,142,000美元[22] - 第三季度人工成本为5,926,000美元,维修和保养成本为1,531,000美元[22] - 第三季度干船坞费用为2,555,000美元[22] - 第三季度折旧和摊销费用为3,866,000美元[22] - 第三季度其他海事服务收入为209,000美元[22] - 第三季度其他海事服务成本为52,000美元[22] - 第三季度租赁费用为363,000美元[22] - 公司现金及现金等价物为3560.1万美元[23] - 公司应收账款净额为7649.7万美元[23] - 公司固定资产净值为57077.6万美元[23] - 公司长期债务为27232.5万美元[23] - 公司股东权益总额为32500.8万美元[23] - 公司第三季度净亏损1,634.6万美元[25] - 第三季度营业活动现金流为62.6万美元[25] - 第三季度处置物业和设备收到2,331万美元[25] - 第三季度偿还长期债务7,770万美元[25] - 第三季度股票期权行权收到38万美元[25] - 第三季度其他资产增加1,032万美元[25] - 第三季度应付账款及应计负债增加9,325万美元[25] - 第三季度汇兑损失1,717万美元[25] 业务情况 - 平均日租率为18,879美元，同比增长4.6%，环比下降1.4%[3] - 利用率为67%，同比下降73%，环比下降69%[3] - 直接船舶利润率为23.2%，同比下降47.8%，环比下降29.1%，主要由于本季度干船坞和大修费用增加[3] - 公司表示短期内将有一艘在美国墨西哥湾的高级自升式起重船将于11月初重新投入工作，同时也看到2025-2026年美国墨西哥湾及国际市场的拆除工作需求增加[6] - 公司拥有业内最年轻、最节能和最多功能的海上船舶车队，尽管服务需求与大宗商品价格高度相关,但公司已做好准备捕捉海上能源服务的良机[6] - 截至2024年9月30日公司拥有53艘自有船舶、1艘租赁船舶和1艘管理船舶[26] - 截至2023年12月31日公司拥有54艘自有船舶、1艘租赁船舶和3艘管理船舶[26]

文章核心观点 SEACOR Marine公布2024年第三季度财报，受维护计划、需求疲软和成本上升等因素影响，公司营收、利润和利用率下降，但平均日费率保持稳定，且有合同收入积压和潜在业务机会 [1][2][5] 财务业绩 整体财务数据 - 2024年第三季度综合运营收入6890万美元，运营亏损650万美元，直接船舶利润（DVP）1600万美元；2023年第三季度综合运营收入7690万美元，运营收入980万美元，DVP为3680万美元；2024年第二季度综合运营收入6990万美元，运营亏损390万美元，DVP为2030万美元 [2] - 2024年第三季度净亏损1630万美元（每股基本和摊薄亏损0.59美元）；2023年第三季度净亏损90万美元（每股基本和摊薄亏损0.03美元）；2024年第二季度净亏损1250万美元（每股基本和摊薄亏损0.45美元） [4] 各项指标变化 - 收入较2023年第三季度下降10.4%，较2024年第二季度下降1.4% [3] - 平均日费率为18879美元，较2023年第三季度增长4.6%，较2024年第二季度下降1.4% [3] - 利用率为67%，低于2023年第三季度的73%和2024年第二季度的69% [3] - DVP利润率为23.2%，低于2023年第三季度的47.8%和2024年第二季度的29.1%，部分原因是本季度干坞和重大维修费用达830万美元 [3] 业绩影响因素 内部因素 - 2024年繁重的维护计划导致整体利用率降低，部分干坞和重大维修工作因船厂和供应商产能问题出现延误 [5] - 重新营销和重新定位可用吨位的努力减少了本季度这些船只的利用率 [5] - 运营费用增加，船员成本较2023年前三季度增长9.9%，维护成本增长30.0%，主要归因于行业需求增加和供应商产能限制 [5] 外部因素 - 本季度需求疲软，特别是美国墨西哥湾和北海市场 [5] - 服务需求与基础商品价格高度相关，2024年商品价格波动较大 [6] 业务展望 短期动态 - 位于美国墨西哥湾的一艘优质升降船将于11月初结束维修恢复工作 [6] 长期趋势 - 2025 - 2026年，升降船的退役工作咨询量增加，来自美国墨西哥湾和国际市场 [6] 公司优势 - 拥有世界上最年轻、燃油效率最高且用途最广泛的近海船队之一，有能力抓住近海能源服务的有吸引力机会 [6] 业务范围 - 为全球近海能源设施提供海洋和支持运输服务，运营和管理多样化的近海支持船队，提供货物和人员运输、协助近海作业、建设支持、水下设备运输、应急响应和住宿等服务 [8] 其他财务信息 资产负债表 - 截至2024年9月30日，总资产7.09444亿美元，总负债3.84436亿美元，股东权益3.25008亿美元 [24] 现金流量表 - 2024年第三季度，经营活动产生的净现金为62.6万美元，投资活动提供的净现金为212.1万美元，融资活动使用的净现金为774.2万美元 [26] 船队数量 - 截至2024年9月30日，拥有53艘船，租赁1艘，管理1艘，总计55艘；截至2023年12月31日，拥有54艘船，租赁1艘，管理3艘，总计58艘 [28]

文章核心观点 SEACOR Marine宣布扩大董事会规模并任命Lisa P. Young为独立董事 [1] 公司动态 - 公司将董事会成员从5名扩大至6名并任命Lisa P. Young为独立董事 [1] - 公司董事长Andrew Morse对Lisa P. Young表示欢迎并期待合作推动公司持续成功 [3] 新董事情况 - Lisa P. Young有36年跨行业国际公共会计和专业服务经验，曾是安永退休高级合伙人 [2] - 自2023年12月起担任Valo Health董事会成员、审计委员会主席及提名与治理委员会成员 [2] - 自2022年1月起担任Accelus董事会成员、审计与财务委员会主席及提名与治理委员会成员 [2] - 2022年5月至2024年3月担任Textainer Group Holdings董事会成员、审计与风险委员会及薪酬委员会成员 [2] - 还担任多个机构职务，是注册会计师，拥有德州理工大学金融与会计学士学位 [2] 公司业务 - 公司为全球海上能源设施提供海洋及支持运输服务 [1][4] - 运营管理多样化海上支持船队，提供货物和人员运输、作业协助、建设支持等多种服务 [4]

Igors Aleksejevs Note: I have covered SEACOR Marine Holdings Inc. or "SEACOR Marine" (NYSE:SMHI) previously, so investors should view this as an update to my earlier articles on the company. Last week, leading offshore support vessel provider SEACOR Marine Holdings released another disappointing quarterly report, with profitability falling well short of expectations and sizeable cash usage. Press Releases / Regulatory Filings While the company's average dayrate of $19,141 increased to a new multi-year h ...

文章核心观点 - 分析Seacor Marine季度财报表现、股价走势及未来展望，还提及同行业ZIM Integrated Shipping Services业绩预期 [1][3][9] Seacor Marine业绩情况 - 本季度每股亏损0.45美元，高于Zacks共识预期的亏损0.16美元，去年同期每股亏损0.17美元，此次财报盈利意外为 -181.25% [1] - 上一季度预期每股亏损0.43美元，实际亏损0.84美元，盈利意外为 -95.35% [1] - 过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年6月季度营收6987万美元，超Zacks共识预期2.43%，去年同期营收6689万美元，过去四个季度有两次超过共识营收预期 [2] Seacor Marine股价及展望 - 年初以来股价上涨约7.6%，而标准普尔500指数上涨14% [3] - 股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论 [3] - 盈利展望可帮助投资者判断股票走向，包括当前季度共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预估修正趋势喜忧参半，当前Zacks排名为3（持有），预计短期内表现与市场一致 [6] - 下一季度共识每股收益预期为0.04美元，营收7574万美元，本财年共识每股收益预期为 -1.08美元，营收2.7763亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，运输 - 航运业目前处于250多个Zacks行业前30%，前50%行业表现优于后50%超两倍 [8] ZIM Integrated Shipping Services业绩预期 - 预计8月19日公布2024年6月季度财报，预计每股收益1.19美元，同比增长186.9%，过去30天共识每股收益预期上调30.7% [9] - 预计营收15.9亿美元，同比增长21.3% [10]

公司经营情况 - 公司2024年第二季度合并营业收入为6990万美元,经营亏损390万美元,直接船舶利润(DVP)为2030万美元 [2] - 与2023年第二季度相比,收入增加2.3%,与2024年第一季度相比增加11.3% [2] - 平均日租金为19141美元,较2023年第二季度增加25.5%,与2024年第一季度持平 [2] - 利用率为69%,较2023年第二季度的78%有所下降,但较2024年第一季度的62%有所上升 [2] - DVP利润率为29.1%,较2023年第二季度的44.8%有所下降,但较2024年第一季度的23.4%有所上升,主要是由于本季度干船坞和大修费用为850万美元,而2023年第二季度为310万美元,2024年第一季度为850万美元 [2] 市场展望 - 截至2024年6月30日,公司有4.039亿美元的合同收入后备,平均合同期限约为1年 [4] - 公司正在积极推进2024年的维修计划,预计将在2024年下半年和2025年实现利用率的显著改善 [4] - 公司未来12个月内将在4艘平台供应船(PSV)上安装混合动力电池系统,届时公司将拥有21艘PSV中有11艘为混合动力,成为行业内最年轻和最先进的PSV船队之一 [4] 财务状况 - 2024年第二季度净亏损1250万美元,每股基本和稀释亏损0.45美元,而2023年第二季度净亏损460万美元,每股基本和稀释亏损0.17美元 [3] - 与2024年第一季度相比,2024年第二季度净亏损2310万美元,每股基本和稀释亏损0.84美元 [3] - 2024年6月30日,公司现金及受限现金为4286万美元,较2023年12月31日的8413万美元有所下降 [47][48] - 2024年6月30日,公司总资产为7.216亿美元,较2023年12月31日的7.803亿美元有所下降 [47][48] - 2024年6月30日,公司总负债为3.836亿美元,较2023年12月31日的4.061亿美元有所下降 [47][48]

文章核心观点 SEACOR Marine公布2024年第二季度财报 虽利用率受维护和需求影响 但未来有望因合同和维护推进改善业绩 [1][4][5] 分组1：公司业务与财报发布 - 公司是全球领先的海洋及支持运输服务提供商 为海上能源设施提供服务 [1][7] - 公司公布2024年第二季度财报 [1] 分组2：财务数据表现 整体财务数据 - 2024年第二季度综合运营收入6990万美元 运营亏损390万美元 直接船舶利润2030万美元 [2] - 2024年第二季度净亏损1250万美元 每股亏损0.45美元 [4] 与过往对比 - 收入较2023年第二季度增长2.3% 较2024年第一季度增长11.3% [3] - 平均日费率19141美元 较2023年第二季度增长25.5% 与2024年第一季度持平 [3] - 利用率69% 低于2023年第二季度的78% 高于2024年第一季度的62% [3] - 直接船舶利润率29.1% 低于2023年第二季度的44.8% 高于2024年第一季度的23.4% [3] 分组3：业务影响因素 利用率影响因素 - 利用率降低主要因2024年维护计划中的干船坞和大修 部分维修时间超预期 [4] - 美国近期需求疲软 国际业务重新营销时间长 影响利用率 [4] - 美国客户项目进度延迟 特别是退役和海上风电项目 [4] 成本影响因素 - 本季度干船坞和大修费用850万美元 高于2023年第二季度的310万美元 [3] 分组4：未来展望 - 公司目前有4.039亿美元的合同收入积压 平均合同期限约一年 [5] - 公司今年维护计划进展顺利 预计2024年剩余时间和2025年利用率将改善 [5] - 未来12个月将为四艘平台供应船安装混合电池系统 提升船队竞争力 [5] 分组5：各区域表现 美国（主要是墨西哥湾） - 平均日费率22356美元 利用率37% [13] - 运营收入8177万美元 直接船舶利润亏损459.1万美元 [13] 非洲和欧洲 - 平均日费率18580美元 利用率74% [13] - 运营收入2807.5万美元 直接船舶利润1392.9万美元 [13][14] 中东和亚洲 - 平均日费率17083美元 利用率82% [15] - 运营收入1869.2万美元 直接船舶利润472.2万美元 [15] 拉丁美洲 - 平均日费率22437美元 利用率71% [16] - 运营收入1492.3万美元 直接船舶利润628.7万美元 [16] 分组6：各船型表现 三用工作船（AHTS） - 平均日费率8125美元 利用率49% [17] - 运营收入1678万美元 [18] 快速供应船（FSV） - 平均日费率12978美元 利用率80% [18] - 运营收入2121.4万美元 [18] 平台供应船（PSV） - 平均日费率20952美元 利用率66% [18] - 运营收入2902万美元 [18] 起重船（Liftboats） - 平均日费率43204美元 利用率54% [20] - 运营收入1776.8万美元 [20] 分组7：资产负债与现金流 资产负债 - 截至2024年6月30日 总资产7.21566亿美元 总负债3.83628亿美元 [21] 现金流 - 2024年第二季度经营活动净现金使用1224.7万美元 [23] - 投资活动净现金使用57.2万美元 [23] - 融资活动净现金使用647.9万美元 [24] 分组8：船队数量 - 截至2024年6月30日 自有船只54艘 租赁1艘 管理1艘 总计56艘 [25] - 截至2023年12月31日 自有船只54艘 租赁1艘 管理3艘 总计58艘 [25]

营收情况 - SEACOR Marine 第二季度2024年度的营收为6990万美元，较2023年同期增长2.3%，较2024年第一季度增长11.3%[4] 租金情况 - 平均日租金为19141美元，较2023年同期增长25.5%，与2024年第一季度持平[5] 利润率情况 - 利用率为69%，较2023年同期的78%下降，较2024年第一季度的62%上升[5] - 直接船舶利润率为29.1%，较2023年同期的44.8%下降，较2024年第一季度的23.4%上升[5] 财务状况 - 第二季度2024年度净亏损为1250万美元，每股基本和稀释亏损为0.45美元[6] - SEACOR Marine 目前拥有403.9万美元的合同收入 backlog，平均合同期约为一年[7] 业务展望 - 在未来12个月内，SEACOR Marine 将在四艘平台供应船上安装混合动力电池系统[7] 地区情况 - 非洲和欧洲地区的平均每日工作费率为18,580美元，利用率为74%至94%之间[18] - 中东和亚洲地区的平均每日工作费率在13,245美元至17,590美元之间，利用率为67%至86%之间[22] - 拉丁美洲地区的平均每日工作费率在18,846美元至28,308美元之间，利用率为58%至88%之间[23] 船舶类型情况 - SEACOR MARINE HOLDINGS INC. AHTS平均每日工作费率为8,125美元，利用率为49%[25] - SEACOR MARINE HOLDINGS INC. PSV平均每日工作费率为20,952美元，利用率为66%[28] - FSV平均每日工作费率为12,978美元，利用率为80%[26] 公司财务状况 - 公司现金及现金等价物为40,605千美元，较上一季度下降了31.9%[32] - 公司总资产为721,566千美元，较上一季度下降了7.1%[32]

公司概况 - 公司经营多种类型的海上支援船舶，为海上油气设施和海上风电场提供服务[119][120] - 公司在美国、非洲、欧洲、中东、亚洲和拉丁美洲等地区运营[121] - 公司管理利用全球网络的岸基支持、行政和财务人员[122] 市场环境 - 2020年新冠疫情期间油价出现前所未有的波动,但自疫情低点以来油价已经稳步上升,达到2022年的多年高点[123] - 油价上涨带动了公司的船舶利用率、日租金和客户需求的增加[124] - 公司会根据市场情况选择将部分船舶冷停放以降低运营成本[127][128] 融资活动 - 公司于2023年11月1日启动了25百万美元的"随市场发行"计划[129] 经营情况 - 2024年上半年公司的平均日租金为19,094美元,船舶利用率为65%[130] - 2024年上半年公司营业收入为1.326亿美元,同比增长2.4%[131] - 公司的直接船舶利润(DVP)是分析和比较各地区经营业绩的关键财务指标[132] - 公司各地区的时租收益率、船队利用率和可用天数情况[133,134,135,136] - 各地区的时租收入、裸租收入和其他海事服务收入[133,134,135,136] - 各地区的人工成本、维修保养、干船坞、保险和损失准备、燃料和供应品等直接成本[133,134,135,136] - 公司的租赁费用、管理费用和折旧摊销等其他成本费用[133,134,135,136] - 公司各地区的固定资产原值和累计折旧情况[136,137] - 公司各地区的总资产情况[136,137] - 公司在拉丁美洲(墨西哥)、欧洲、亚洲和美洲地区的平均日租金、船队利用率、时租收入和直接成本情况[141] - 公司不同船型(AHTS、FSV、PSV和升降船)的平均日租金、船队利用率、时租收入和直接成本情况[143] 财务概况 - 公司整体营业收入为132,637万美元,同比增长15%[146] - 公司各船型的平均日租金和船队利用率情况[146] - 公司营业亏损为14,540万美元,主要受人工成本、维修保养和折旧费用的影响[146] - 公司在第二季度实现营业收入68,319万美元,同比增长20%,主要得益于船队利用率和日租金的提升[147] - 公司在第二季度实现营业利润2,877万美元,主要受益于收入增长和成本控制[147] - 公司在报告期内完成了多项新船舶的交付,进一步扩大了船队规模[146,147] - 公司正在积极拓展新的市场和业务领域,以提升未来的盈利能力[146,147] - 公司各船型的平均日租金和利用率情况[149] - 公司的时租收入、裸租收入和其他海事服务收入[149] - 公司的直接成本和费用情况[149] - 公司的其他成本和费用情况[149] - 公司的资产处置和减值收益净额、营业收入情况[149] - 公司在美国海湾地区的时租统计数据和直接船舶亏损情况[151][152][153][154][155] - 公司在非洲和欧洲地区的整体租船率、PSV船舶日租金和直接船舶利润率情况[156] - 公司在中东和亚洲地区的整体租船率、升降船日租金和直接船舶利润率情况[162] - 公司在非洲和欧洲地区以及中东和亚洲地区的营业收入中时租收入占比和可用天数情况[156][162] - 公司在拉丁美洲(巴西、墨西哥、中美洲和南美洲)的时租船统计和直接船舶利润[167] - 公司2024年第二季度和2023年第二季度以及2024年前六个月和2023年前六个月的营业收入和直接经营费用变动情况[169][170][171][172] - 公司2024年第二季度和2024年前六个月的利息费用、外汇损失和有效所得税率情况[180][182][183] - 公司2024年第二季度和2024年前六个月的50%或以下持有公司的股权收益情况[184] - 公司经营活动产生的现金流量、资本支出和融资活动情况[190][193][194][195][197] - 公司相信现金余额、经营活动产生的现金流和信贷资本市场的准入将为其提供充足的流动性,并持续监控流动性和信贷协议中的契约遵守情况[200]

船队规模与状态 - 截至2024年3月31日，公司运营56艘支持船，其中55艘为自有或租入，1艘为代第三方管理[38] - 截至2024年3月31日，公司56艘自有和租入船只中有3艘处于冷堆状态，包括1艘待售船只[41] - 截至2024年3月31日，AHTS船拥有3艘、租赁1艘、管理0艘，共4艘；FSV船拥有22艘、租赁0艘、管理1艘，共23艘；PSV船拥有21艘、租赁0艘、管理0艘，共21艘；Liftboats船拥有8艘、租赁0艘、管理0艘，共8艘[46] 油价情况 - 2024年第一季度，WTI油价最高达每桶83美元，最低为每桶70美元，季度末收于每桶83美元[39] 股票与债务融资 - 2023年第四季度，公司以平均每股13.1891美元的价格出售7674股普通股，总收益101213美元，ATM计划剩余额度约2490万美元[41] - 2023年9月，公司通过1.22亿美元高级担保定期贷款， refinance约1.048亿美元债务，新到期日为2028年9月[41] - 2023年6月，公司子公司通过2800万美元高级担保定期贷款 refinance造船厂融资，新到期日为2028年6月[41] 租金与利用率 - 2024年第一季度平均日租金为19042美元，2023年同期为14314美元[42] - 2024年第一季度船队利用率为62%，2023年同期为76%[42] - 2024年第一季度各地区平均每日租金：美国28156美元、非洲15197美元、中东16934美元、拉丁美洲28308美元、欧洲和亚洲19042美元[43] - 2024年第一季度各地区船队利用率：美国27%、非洲76%、中东71%、拉丁美洲58%、欧洲和亚洲62%[43] - 2024年第一季度AHTS船平均每日租金8538美元，船队利用率75%；FSV船平均每日租金11834美元，船队利用率72%；PSV船平均每日租金19133美元，船队利用率53%；Liftboats船平均每日租金53506美元，船队利用率53%[45] - 2024年第一季度美国地区各类船舶整体日租金为28156美元，利用率27%；非洲和欧洲地区整体日租金15197美元，利用率76%；中东和亚洲地区整体日租金16934美元，利用率71%；拉丁美洲地区整体日租金28308美元，利用率58%[47][48][49][50] 收入与亏损 - 2024年第一季度运营收入为6277万美元，2023年同期为6120.9万美元[42] - 2024年第一季度净亏损2306.9万美元，2023年同期为958.9万美元[42] - 2024年第一季度公司总运营收入为6.277亿美元，2023年同期为6.1209亿美元[43][44] - 2024年第一季度公司运营亏损1061万美元，2023年同期运营收入为18.5万美元[43][44] - 2024年第一季度AHTS船运营收入233.1万美元，FSV船运营收入1720.7万美元，PSV船运营收入2017万美元，Liftboats船运营收入2223.3万美元[45] - 2024年第一季度美国地区运营收入798.3万美元，直接船舶亏损206.2万美元；非洲和欧洲地区运营收入2072.4万美元，直接船舶利润648.2万美元；中东和亚洲地区运营收入1682.7万美元，直接船舶利润385.3万美元；拉丁美洲地区运营收入1723.6万美元，直接船舶利润639.8万美元[47][48][49][50] - 与2023年同期相比，2024年第一季度美国地区运营收入增加40万美元，直接运营费用增加20万美元；非洲和欧洲地区运营收入增加160万美元，直接运营费用增加70万美元；中东和亚洲地区运营收入增加40万美元，直接运营费用增加470万美元；拉丁美洲地区运营收入增加150万美元，直接运营费用增加390万美元[47][48][49][50] 成本与费用 - 2024年第一季度AHTS船直接成本和费用229.8万美元，FSV船1358.8万美元，PSV船2030.8万美元，Liftboats船1215万美元[45] - 2024年第一季度利息收入59.3万美元，高于2023年同期的46万美元；利息费用1030.9万美元，高于2023年同期的878.8万美元；净衍生品损失54.3万美元，2023年同期无此项损失；净外汇损失8万美元，低于2023年同期的82.5万美元[53] - 2024年第一季度公司有效所得税税率为4.4%，主要因支付不可抵减美国所得税的外国税款及无美国所得税抵免的外国亏损[54] - 2024年第一季度公司对持股50%或以下公司的权益收益较2023年同期减少160万美元[55] - 2024年第一季度折旧和摊销费用较2023年同期减少90万美元，主要因船队净变化[52] - 2024年第一季度租赁设备费用较2023年同期减少20万美元，因2024年有一艘租赁船舶，2023年有两艘[50] - 2024年第一季度行政和一般费用较2023年同期增加30万美元，主要因工资和福利费用增加[50] 资产情况 - 截至2024年3月31日，公司总资产为6.87307亿美元，不包括5750万美元的公司资产；2023年同期总资产为7.49144亿美元，不包括5440万美元的公司资产[43][44] - 截至2024年3月31日，AHTS船财产和设备历史成本1266.9万美元，累计折旧531万美元；FSV船历史成本3.41377亿美元，累计折旧1.47172亿美元；PSV船历史成本3.01528亿美元，累计折旧5723.5万美元；Liftboats船历史成本2.44462亿美元，累计折旧1.08492亿美元[45] 流动性与资金需求 - 公司持续的流动性需求主要来自营运资金需求、资本承诺、偿债义务及遵守债务工具契约[56] - 截至2024年3月31日，公司现金、现金等价物和受限现金余额总计6220万美元，2023年同期为4370万美元[57] - 截至2024年3月31日，公司未偿还债务为3.106亿美元，2024 - 2028年及以后的合同长期债务到期金额分别为2083.5万、2860.5万、1.52405亿、2716.5万、1.10257亿和622.7万美元[57] - 截至2024年3月31日，公司未支付的资本承诺为1250万美元，其中730万美元在2024年支付，520万美元在2025年支付，另有920万美元的资本承诺已无限期推迟[57] - 2024年第一季度经营活动使用的现金流量为716.9万美元，2023年同期为55.2万美元，增加了660万美元[57][58] - 2024年第一季度投资活动使用的净现金为340万美元，主要是资本支出；2023年同期提供的净现金为1210万美元，包括资本支出、设备出售和本金收回[57][58] - 2024年第一季度融资活动使用的净现金为1140万美元，主要是长期债务还款和限制性股票归属的预扣税支付；2023年同期为1100万美元[57][59][60] - 公司认为手头现金余额、经营活动产生的现金以及信贷和资本市场的渠道，包括ATM计划剩余的2490万美元额度，将提供足够的流动性[61] 业务评估与市场风险 - 公司持续评估某些业务和资产的收购和处置[61] - 自2023财年结束以来，公司未来现金需求除已描述的外无重大变化[61] - 截至2024年3月31日的三个月内，公司市场风险敞口无重大变化[62]