船队规模与分布 - 2021年末公司自有和租赁船舶共81艘，2020年为146艘，2019年为149艘[18] - 2021年末美国墨西哥湾有15艘船，非洲和欧洲有16艘，中东和亚洲有20艘，拉丁美洲有30艘[29] 船舶设备配置 - 2021年末公司54艘自有和租赁船舶配备动力定位（DP）系统[18] - 2021年末20艘自有供应船和11艘15艘合资供应船配备DP - 2，6艘自有和3艘合资供应船配备混合动力系统[20] - 2021年末22艘24艘自有和租赁FSV配备DP - 2，2艘配备DP - 3；4艘5艘合资FSV未配备DP，1艘配备DP - 2 [21] - 2021年末3艘9艘自有升降船配备DP - 2，1艘配备DP - 1，其余未配备DP [22] - 2021年末公司所有6艘自有和租赁AHTS船均配备DP - 2 [23] - 2021年末公司1艘自有特种船未配备DP [24] - 2021年末公司有1艘美国国旗、DP - 2 FSV在建，交付日期不确定[25] 船队需求特点 - 公司船队需求随天气条件波动，美国墨西哥湾和欧洲的升降船以及欧洲、中东和西非的近海支援船旺季通常在夏季[33] 客户与收入占比 - 2021年沙特阿美和埃克森美孚分别占公司持续经营合并收入的17%和21%，前十大客户约占76%[35] - 2021年、2020年和2019年，公司持续经营业务的营业收入分别有88%、89%和75%来自海外业务[40] - 2021年、2020年和2019年，公司对持股50%及以下公司的税后收益（亏损）权益分别为1540万美元、 - 750万美元和 - 1350万美元，来自海外业务[40] 公司股权限制 - 公司第三修订和重述的公司章程和细则限制非美国公民对公司任何类别资本股票的总所有权比例至22.5%，特定情况下董事会可增至24%[46] 船舶责任限额规定 - OPA 90规定非油轮责任方的责任限额为每总吨1200美元或997100美元中的较高者[56] - CERCLA规定每艘船的责任限额为每总吨300美元或500万美元中的较高者，除非事故由重大过失等导致，否则责任无限[57] 客户群情况 - 公司主要客户包括大型石油公司、独立油气勘探生产公司等，过去几年油气公司合并减少了客户群[34] 收入获取方式 - 公司主要通过按日租金将船舶定期租船和光船租船给客户赚取收入[36] 市场竞争情况 - 离岸海洋服务市场高度分散且竞争激烈，重要竞争因素包括定价、设备可用性和规格等[38] 公司监管情况 - 公司船舶所有权、运营等受国际、联邦、州和地方法律法规及公约的重大监管[42] 污染责任保险 - 公司当前污染责任保险覆盖溢油清除成本和损害，上限为10亿美元[58] 船舶燃料规定 - 自2020年1月1日起，全球船舶需使用硫含量不超过0.5%的燃料，此前上限为3.5%[71] - 自2015年1月1日起，排放控制区（ECA）船舶需使用硫含量不超过0.1%的燃料[72] 航运减排目标 - 国际海事组织（IMO）目标是到2030年将国际航运的碳强度较2008年降低40%[76] 美国相关法规 - 美国海岸警卫队（USCG）2013年规定非油轮需制定响应计划[58] - 美国《清洁水法》（CWA）禁止向美国通航水域排放“污染物”[60] - 2018年12月4日美国颁布《船舶偶然排放法》（VIDA），扩展2013年船舶通用许可证（VGP）规定[62] - 1996年美国颁布《国家入侵物种法》（NISA），规定船舶压载水管理要求[67] - 2017年9月8日《压载水管理公约》（BWM公约）生效，国际航行船舶需管理压载水[68] 公司安全措施 - 公司为应对安全计划，实施了安全计划和程序[83] - 公司开展培训和安全计划以促进安全工作环境[84] 员工情况 - 截至2021年12月31日，公司直接和间接共雇佣1616人，无工会成员[87] - 截至2021年12月31日，公司雇佣来自超37个国家的员工，岸上员工中女性占比29%[91] 工作事件记录 - 2021财年，公司全球业务工作超450万工时，记录到1起污染事件、4起失时事件、2起医疗事件、6起员工死亡事件，总可记录事件率为0.531；2020财年工作超540万工时，记录到0起污染事件、0起医疗事件，总可记录事件率为0.037[87] 外汇合约损失 - 截至2020年12月31日，公司一笔外汇远期合约因3150万英镑掉期结算产生090万美元损失[359] 债务利率影响 - 截至2021年12月31日，公司有1.718亿美元可变利率债务工具受利率波动影响，平均利率为4.3%，LIBOR每上升1%，公司该部分年度利息支出约增加170万美元[360] 可持续发展相关 - 2020年9月17日，公司宣布成立可持续发展委员会监督ESG计划[85] - 2021年12月13日，可持续发展委员会发布首份可持续发展报告[85] 船舶事故 - 2021年4月13日，公司子公司一艘载有19人的升降船在路易斯安那州海岸倾覆[88] 公司保险情况 - 公司维持船体、责任和战争风险、一般责任、工人补偿等保险[84]

公司船队运营情况 - 截至2021年9月30日，公司及其合资企业运营着82艘支持和特种船只，其中55艘为自有或租赁，25艘为合资，2艘为代第三方管理[101] - 截至2021年9月30日，公司55艘自有和租赁的在役船只中有7艘在全球范围内处于冷停状态[106] - 截至2021年9月30日和2020年12月31日，公司船队总数分别为82艘和146艘[134] - 2021年第二季度，公司停用了4艘升降船[135] - 截至2021年9月30日，中东和亚洲地区公司19艘自有和租入船舶中有2艘（1艘特种船和1艘供应船）处于冷堆状态，2020年9月30日为21艘中有1艘[148] 油价波动情况 - 2016年2月油价跌至每桶不到27美元的13年低点，2018年10月涨至每桶76美元，2020年4月WTI近月油价一度跌至每桶 - 37.63美元，2021年9月涨至约每桶75美元[103] 公司重大交易与收益情况 - 2021年7月23日，公司从MEXMAR Offshore合资企业获得1200万美元的分配，其中940万美元为超过其260万美元投资的收益[107] - 2021年7月9日，公司间接子公司SMLLC为收购SEACOR Tarahumara号船只签订650万美元的定期贷款协议，利率6%，2025年到期[108] - 截至2021年6月10日，FGUSA信贷安排下有1.173亿美元本金未偿还，公司通过支付5000万美元结清债务，在第二季度确认约6200万美元的收益[109][110][111] - 2021年4月13日，公司子公司拥有的SEACOR Power号升降船在路易斯安那州海岸倾覆，造成人员死亡和船只推定全损，目前正在进行打捞作业[112] - 2021年1月12日，公司子公司出售Windcat Workboats业务，获得约4260万美元的净现金收益，买方承担约2040万英镑的未偿债务[115] - 公司通过与SEACOR Holdings的税收退款协议获得总计3230万美元的现金退税，其中1250万美元在2021年3月31日前收到，1980万美元在2021年4月收到[116] - 2021年6月1日，公司参与的MEXMAR Offshore合资企业完成UP Offshore出售交易，获得260万美元权益收益[169] - 2021年前三季度公司出售资产获得2090万美元收益，2020年同期为120万美元收益和1250万美元减值损失[161] 公司整体财务关键指标变化 - 2021年第三季度平均每日租金为12,120美元，2020年同期为11,051美元；2021年前九个月平均每日租金为11,837美元，2020年同期为10,897美元[118] - 2021年第三季度船队利用率为68%，2020年同期为54%；2021年前九个月船队利用率为63%，2020年同期为56%[118] - 2021年第三季度运营收入为43,663,000美元，2020年同期为36,224,000美元；2021年前九个月运营收入为122,974,000美元，2020年同期为105,816,000美元[118] - 2021年第三季度运营成本和费用为33,448,000美元，占比77%，2020年同期为24,719,000美元，占比68%；2021年前九个月运营成本和费用为92,370,000美元，占比75%，2020年同期为65,583,000美元，占比62%[118] - 2021年第三季度运营亏损为14,278,000美元，占比 - 33%，2020年同期为13,180,000美元，占比 - 36%；2021年前九个月运营亏损为22,475,000美元，占比 - 18%，2020年同期为54,725,000美元，占比 - 52%[118] - 2021年第三季度持续经营业务收入亏损为5,829,000美元，占比 - 13%，2020年同期为19,843,000美元，占比 - 55%；2021年前九个月持续经营业务收入为26,058,000美元，占比21%，2020年同期为44,449,000美元，占比 - 42%[118] - 2021年第三季度净亏损为5,829,000美元，占比 - 13%，2020年同期为18,077,000美元，占比 - 50%；2021年前九个月净收入为48,983,000美元，占比40%，2020年同期为44,135,000美元，占比 - 42%[118] - 2021年前九个月时间租船收入为117,546美元，光船租船收入为1,163美元，其他海洋服务收入为4,265美元[131] - 2021年前九个月运营成本中人员成本为42,822美元，维修和保养成本为17,335美元，干坞成本为5,780美元[131] - 2020年第三季度运营成本中人员成本为13,401美元，维修和保养成本为3,764美元，干坞成本为585美元[133] - 2021年前三季度公司其他收入（费用）净额为5045.1万美元，2020年同期为 - 1603.1万美元[163] - 2021年前三季度公司有效所得税税率为24.56%，2020年同期为34.97%[168] - 2021年第三季度和前三季度，公司对持股50%或以下公司的权益收益分别比2020年同期增加490万美元和910万美元[169] 各地区业务线数据关键指标变化 - 2021年第三季度美国（主要是墨西哥湾）平均每日租金为18,702美元，非洲和欧洲为9,551美元，中东和亚洲为10,374美元，拉丁美洲为16,240美元[121] - 2021年第三季度美国（主要是墨西哥湾）船队利用率为27%，非洲和欧洲为77%，中东和亚洲为73%，拉丁美洲为92%[121] - 2021年第三季度美国（主要是墨西哥湾）运营收入为6,504,000美元，非洲和欧洲为10,017,000美元，中东和亚洲为13,502,000美元，拉丁美洲为13,640,000美元[121] - 2021年前九个月，美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲的平均每日租金分别为17,677美元、10,664美元、9,637美元、16,066美元，整体为11,837美元[122] - 2021年前九个月，美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲的船队利用率分别为16%、73%、76%、87%，整体为63%[122] - 2021年前九个月，公司运营收入为122,974美元，直接成本和费用为92,370美元，持续运营的直接船舶利润为30,604美元[122] - 2021年前九个月，公司其他成本和费用为73,515美元，资产处置和减值收益为20,436美元，持续运营的运营亏损为22,475美元[122] - 2020年第三季度，美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲的平均每日租金分别为19,397美元、10,801美元、9,670美元、13,355美元，整体为11,051美元[126] - 2020年第三季度，美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲的船队利用率分别为5%、68%、78%、99%，整体为54%[126] - 2020年第三季度，公司运营收入为36,224美元，直接成本和费用为24,719美元，持续运营的直接船舶利润为11,505美元[126] - 2020年第三季度，公司其他成本和费用为24,918美元，资产处置和减值收益为233美元，持续运营的运营亏损为13,180美元[126] - 2020年前九个月，公司全球平均每日租金为10,897美元，船队利用率为56%，可用天数为16,426天[128] - 2020年前九个月，公司全球运营收入为105,816美元，直接成本和费用为65,583美元，直接船舶利润为40,233美元[128] - 2020年前九个月，公司全球其他成本和费用为79,166美元，资产处置和减值损失为15,792美元，持续经营业务运营亏损为54,725美元[128] - 2021年第三季度，公司全球平均每日租金为12,120美元，船队利用率为68%，可用天数为5,108天[130] - 2021年第三季度，公司全球运营收入为43,663美元，直接成本和费用为33,448美元，直接船舶利润为10,215美元[130] - 2021年第三季度，公司全球其他成本和费用为24,549美元，资产处置和减值收益为56美元，运营亏损为14,278美元[130] - 2021年前九个月平均每日费率为11,837美元，船队利用率为63%，可用天数为15,790天[131] - 2021年前九个月运营收入为122,974美元，直接成本和费用为92,370美元，直接船舶利润为30,604美元[131] - 2021年前九个月其他成本和费用为73,515美元，资产处置和减值收益为20,436美元，运营亏损为22,475美元[131] - 2020年第三季度平均每日费率为11,051美元，船队利用率为54%，可用天数为5,807天[133] - 2020年第三季度运营收入为36,224美元，直接成本和费用为24,719美元，直接船舶利润为11,505美元[133] - 2020年第三季度其他成本和费用为24,918美元，资产处置和减值收益为233美元，运营亏损为13,180美元[133] - 2020年前九个月，公司平均日租金为10,897美元，船队利用率为56%，可用天数为16,426天，运营收入为105,816美元，直接船舶利润为40,233美元，持续运营业务运营亏损为54,725美元[134] - 2021年和2020年第三季度及前九个月，美国地区整体日租金分别为18,702美元和19,397美元（第三季度）、17,677美元和19,317美元（前九个月），利用率分别为27%和5%（第三季度）、16%和7%（前九个月）[136] - 2021年和2020年第三季度及前九个月，美国地区运营收入分别为6,504美元和2,872美元（第三季度）、13,848美元和11,327美元（前九个月），直接船舶利润分别为1,703美元和 - 1,061美元（第三季度）、885美元和 - 1,290美元（前九个月）[136] - 2021年Q3非洲和欧洲地区，AHTS船每日工作费率为9001美元，2020年为7778美元；整体利用率为77%，2020年为68%；运营收入为1001.7万美元，直接运营费用为840.2万美元，直接船舶利润为161.5万美元[141] - 2021年前三季度非洲和欧洲地区，AHTS船每日工作费率为8687美元，2020年为8174美元；整体利用率为73%，2020年为81%；运营收入为3146.3万美元，直接运营费用为2483.4万美元，直接船舶利润为662.9万美元[141] - 2021年Q3与2020年Q3相比，非洲和欧洲地区包租收入减少0.4万美元，直接运营费用增加110万美元[142][143] - 2021年前三季度与2020年前三季度相比，非洲和欧洲地区包租收入减少550万美元，直接运营费用增加430万美元[144][145] - 2021年Q3中东和亚洲地区，AHTS船每日工作费率缺失，2020年为5875美元；整体利用率为73%，2020年为78%；运营收入为1350.2万美元，直接运营费用为1192.2万美元，直接船舶利润为158万美元[147] - 2021年前三季度中东和亚洲地区，AHTS船每日工作费率为5834美元，2020年为5836美元；整体利用率为76%，2020年为78%；运营收入为4022万美元，直接运营费用为3245.8万美元，直接船舶利润为776.2万美元[147] - 2021年Q3与2020年Q3相比，中东和亚洲地区包租收入减少0.3万美元，直接运营费用增加240万美元[148][149] - 2021年前三季度与2020年前三季度相比，中东和亚洲地区包租收入增加0.7万美元，直接运营费用增加800万美元[150][151] - 2021年Q3非洲和欧洲地区，各类型船中Liftboats船每日工作费率最高为36010美元；中东和亚洲地区，Liftboats船每日工作费率为25332美元[141][147] 公司财务数据对比变化情况 - 本季度与上季度相比，包租收入增加290万美元，主要因核心船队利用率提高增加390万美元，因船舶区域重新定位和净船队处置分别减少50万美元[137] - 本季度与上季度相比，直接运营费用增加90万美元，核心船队因船舶重新启用增加210万美元，因净船队处置和船舶区域重新定位分别减少60万美元[138] - 本

公司船队运营情况 - 截至2021年6月30日，公司及其合资企业运营82艘支持和特种船只，其中55艘为自有或租赁，26艘为合资，1艘为代第三方管理[94] - 截至2021年6月30日，公司55艘自有和租赁的在役船只中有8艘在全球范围内处于冷停状态[100] - 截至2021年6月30日，公司船队总数为82艘，其中自有51艘、合资26艘、租入4艘、管理1艘[127] - 截至2020年12月31日，公司船队总数为146艘，其中自有100艘、合资40艘、租入4艘、管理2艘[127] - 截至2021年6月30日，公司有4艘升降船停用，停用船只不计入活跃船队数量[128] 油价波动情况 - 2016年2月油价跌至每桶不到27美元的13年低点，2018年10月涨至每桶76美元，2020年4月WTI近月油价一度跌至每桶 - 37.63美元，年底回升至每桶48美元，2021年6月初涨至约每桶72美元[96][98] 公司债务与收益情况 - 2021年6月10日，FGUSA信贷安排下有1.173亿美元本金未偿还，根据有条件偿还协议，公司支付总计5000万美元后债务视为全额清偿，包括签约时支付2500万美元、6月18日支付2250万美元船体和机械保险收益、6月24日支付250万美元（6月29日从保险收益中报销）[101][102] - 截至2021年6月30日，公司在有条件偿还协议相关交易中确认约6200万美元收益[104] 公司业务出售情况 - 2021年1月12日，公司全资子公司出售Windcat Workboats船员转运船业务，买方支付总价3280万英镑，公司扣除交易成本和费用并考虑外汇套期保值后，净现金收入约4260万美元，买方承担约2040万英镑未偿还债务[107] 公司税收退款情况 - 公司通过与SEACOR Holdings的税收退款协议获得总计3230万美元现金退税，其中1250万美元在2021年3月31日前收到，1980万美元在2021年4月收到[108] 公司整体财务关键指标变化 - 2021年第二季度平均每日租金为12,007美元，2020年同期为10,746美元；2021年上半年平均每日租金为11,687美元，2020年同期为10,817美元[109] - 2021年第二季度船队利用率为67%，2020年同期为57%；2021年上半年船队利用率为61%，2020年同期为57%[109] - 2021年第二季度运营收入为42,799,000美元，2020年同期为33,925,000美元；2021年上半年运营收入为79,311,000美元，2020年同期为69,592,000美元[109] - 2021年第二季度运营成本和费用为57,094,000美元，占比133%，2020年同期为48,296,000美元，占比142%；2021年上半年运营成本和费用为107,888,000美元，占比137%，2020年同期为95,112,000美元，占比137%[109] - 2021年第二季度资产处置和减值净收益为22,653,000美元，占比53%，2020年同期净损失为3,453,000美元，占比 - 10%；2021年上半年净收益为20,380,000美元，占比26%，2020年同期净损失为16,025,000美元，占比 - 23%[109] - 2021年第二季度持续经营业务税前亏损前收益为62,549,000美元，占比146%，2020年同期亏损为23,756,000美元，占比 - 70%；2021年上半年收益为38,844,000美元，占比49%，2020年同期亏损为48,381,000美元，占比 - 70%[109] - 2021年第二季度所得税费用为15,915,000美元，占比37%，2020年同期所得税收益为15,007,000美元，占比 - 44%；2021年上半年所得税费用为13,227,000美元，占比17%，2020年同期所得税收益为21,669,000美元，占比 - 31%[109] - 2021年第二季度持续经营业务收益为48,801,000美元，占比114%，2020年同期亏损为6,668,000美元，占比 - 20%；2021年上半年收益为31,887,000美元，占比40%，2020年同期亏损为24,606,000美元，占比 - 35%[109] - 2021年上半年，公司总运营收入为79311美元，其中定期租船收入75764美元，光船租赁收入1163美元，其他海洋服务收入2384美元[113] - 2021年上半年，公司直接船舶利润为20389美元，持续运营业务的运营亏损为8197美元[113] - 截至2021年6月30日，公司总资产为814217美元，不包括1.05亿美元的公司资产[113] - 2020年第二季度，公司总运营收入为33925美元，直接船舶利润为13797美元，持续运营业务的运营亏损为17824美元[117] - 2020年上半年，公司总运营收入为69592美元，直接船舶利润为28728美元，持续运营业务的运营亏损为41545美元[119] - 截至2020年6月30日，公司总资产为898330美元，不包括1.092亿美元的公司资产和4460万美元的已终止业务资产[119] 各地区业务数据关键指标变化 - 2021年第二季度美国地区平均每日租金为17,058美元，非洲和欧洲地区为11,231美元，中东和亚洲地区为9,292美元，拉丁美洲地区为17,034美元[111] - 2021年第二季度美国地区船队利用率为18%，非洲和欧洲地区为75%，中东和亚洲地区为81%，拉丁美洲地区为86%[111] - 2021年上半年，公司各地区平均每日租金分别为：美国16692美元、非洲和欧洲11291美元、中东和亚洲9300美元、拉丁美洲15970美元，总体为11687美元[113] - 2021年上半年，公司各地区船队利用率分别为：美国11%、非洲和欧洲71%、中东和亚洲77%、拉丁美洲85%，总体为61%[113] - 2020年第二季度，公司各地区平均每日租金分别为：美国15574美元、非洲和欧洲10918美元、中东和亚洲10245美元、拉丁美洲10752美元，总体为10746美元[117] - 2020年上半年，公司各地区平均每日租金分别为：美国19294美元、非洲和欧洲10886美元、中东和亚洲9952美元、拉丁美洲10105美元，总体为10817美元[119] - 美国地区2021年Q2整体每日工作费率为17,058美元，利用率为18%，可用天数为1,112天，运营收入为4,580,000美元，直接运营费用为4,086,000美元，直接船舶利润为494,000美元[129] - 美国地区2021年上半年整体每日工作费率为16,692美元，利用率为11%，可用天数为2,630天，运营收入为7,344,000美元，直接运营费用为8,162,000美元，直接船舶利润为 - 818,000美元[129] - 美国地区本季度租赁收入比上季度高170万美元，主要因核心船队利用率提高增加240万美元，因船舶重新定位和净船队处置分别减少50万和20万美元[130] - 美国地区本季度直接运营费用比上季度高70万美元，核心船队因船舶重新激活增加120万美元，因净船队处置和船舶重新定位分别减少30万和20万美元[131][132] - 非洲和欧洲地区2021年Q2整体每日工作费率为11,231美元，利用率为75%，可用天数为1,365天，运营收入为11,213,000美元，直接运营费用为10,133,000美元，直接船舶利润为1,080,000美元[135] - 非洲和欧洲地区2021年上半年整体每日工作费率为11,291美元，利用率为71%，可用天数为2,721天，运营收入为21,446,000美元，直接运营费用为16,432,000美元，直接船舶利润为5,014,000美元[135] - 非洲和欧洲地区本季度租赁收入比上季度低160万美元，因船舶冷堆和重新定位分别减少150万和50万美元，因净船队增加提高40万美元[136] - 非洲和欧洲地区本季度直接运营费用比上季度高310万美元，主要因公司在安哥拉当地费用份额增加和净船队增加[137] - 美国地区上半年租赁收入比上一年同期低90万美元，因船舶重新定位减少360万美元，因核心船队利用率提高增加240万美元[133] - 非洲和欧洲地区上半年租赁收入比上一年同期低510万美元，因船舶冷堆和重新定位分别减少420万和150万美元，核心船队和净船队增加分别提高50万和10万美元[138] - 中东和亚洲地区，2021年Q2运营收入1378.3万美元，直接运营费用1095.4万美元，直接船舶利润282.9万美元；2021年H1运营收入2671.8万美元，直接运营费用2053.6万美元，直接船舶利润618.2万美元[141] - 中东和亚洲地区，当前季度与上一年季度相比，租赁收入增加0.1万美元，直接运营费用增加320万美元；当前半年与上一年半年相比，租赁收入增加100万美元，直接运营费用增加560万美元[142][143][144][145] - 拉丁美洲地区，2021年Q2运营收入1322.3万美元，直接运营费用744.2万美元，直接船舶利润578.1万美元；2021年H1运营收入2380.3万美元，直接运营费用1379.2万美元，直接船舶利润1001.1万美元[146] - 拉丁美洲地区，当前季度与上一年季度相比，租赁收入增加860万美元，直接运营费用增加550万美元；当前半年与上一年半年相比，租赁收入增加1490万美元，直接运营费用增加980万美元[147][148][149][150] 各类船舶运营数据 - 2021年第二季度，各类船舶平均日租金从1571美元到25334美元不等，整体平均为12007美元，船队利用率从46%到92%不等，整体为67%，可用天数总计5177天[122] - 2021年第二季度，公司运营收入总计42799000美元，直接成本和费用总计32615000美元，直接船舶利润总计10184000美元，运营亏损8358000美元[122] - 2021年上半年，各类船舶平均日租金从1736美元到25950美元不等，整体平均为11687美元，船队利用率从37%到96%不等，整体为61%，可用天数总计10682天[124] - 2021年上半年，公司运营收入总计79311000美元，直接成本和费用总计58922000美元，直接船舶利润总计20389000美元，运营亏损8197000美元[124] - 截至2021年6月30日，公司各类船舶财产和设备历史成本总计972267000美元，累计折旧288882000美元，净值683385000美元[124] - 2021年第二季度，时间租船收入41474000美元，光船租船收入434000美元，其他海洋服务收入891000美元[122] - 2021年上半年，时间租船收入75764000美元，光船租船收入1163000美元，其他海洋服务收入2384000美元[124] - 2021年第二季度，人员成本14353000美元，维修保养成本6959000美元，干坞成本2792000美元[122] - 2021年上半年，人员成本27771000美元，维修保养成本10799000美元，干坞成本5009000美元[124] - 2020年第二季度平均每日费率分别为锚处理拖航8383美元、快速支援8590美元、供应8477美元等，整体为10746美元[126] - 2020年第二季度船队利用率分别为锚处理拖航43%、快速支援72%、供应83%等，整体为57%[126] - 2020年上半年平均每日费率分别为锚处理拖航8201美元、快速支援8528美元、供应7985美元等，整体为10817美元[127] - 2020年上半年船队利用率分别为锚处理拖航41%、快速支援74%、供应81%等，整体为57%[127] - 2020年第二季度运营收入为33925美元，直接成本和费用为20128美元，持续运营直接船舶利润为13797美元，运营亏损为17824美元[126] - 2020年上半年运营收入为69592美元，直接成本和费用为40864美元，持续运营直接船舶利润为28728美元，运营亏损为41545美元[127] - 截至2020年6月30日，物业和设备历史成本为987741美元，累计折旧为271097美元，净值为716644美元[127] 公司业务报告变化 - 因出售Windcat Workboats，公司欧洲业务不再单独分析，而是与非洲业务合并报告[12

公司船队规模与状态 - 截至2021年3月31日，公司及其合资企业运营96艘支持和特种船舶，其中61艘为自有或租赁，34艘为合资，1艘为代第三方管理[87] - 截至2021年3月31日，公司61艘自有和租赁的在役船舶中有16艘在全球范围内处于冷停状态[93] - 截至2021年3月31日和2020年12月31日，公司船队总数分别为96艘和146艘[107] - 截至2021年3月31日，该地区17艘自有和租入船舶中有11艘冷堆，2020年3月31日为23艘中的12艘[109] 油价波动情况 - 2016年2月油价跌至每桶不到27美元的13年低点，2018年10月涨至每桶76美元，2020年4月WTI近月油价一度跌至每桶 - 37.63美元，年底回升至每桶48美元，2021年3月初涨至约每桶66美元[89][91] 公司重大事件 - 2021年4月13日，公司子公司拥有的SEACOR Power号起重船在路易斯安那州福琼港海岸附近倾覆，造成数名船员死亡和失踪，船舶推定全损[95] - 2021年1月12日，公司全资子公司完成出售Windcat Workboats船员转运船业务，买方支付总价3280万英镑，公司获得约4260万美元净现金收益，买方承担约2040万英镑债务[97] - 2021年2月24日，公司等对1.311亿美元定期和循环贷款安排进行第七次修订，将定期贷款月度还款起始时间从2021年3月延至6月，FGUSA担保期限延长三个月至2021年5月8日，实物船舶评估交付截止日期延至2021年12月31日[98] - 公司通过与SEACOR Holdings的税收退款协议获得总计3230万美元现金退税，其中2021年3月31日前收到1250万美元，4月收到1980万美元[99] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2021年第一季度平均每日租金为11,323美元，2020年同期为10,886美元；船队利用率2021年为55%，2020年为57%[100] - 2021年第一季度运营收入为36,512,000美元，2020年同期为35,667,000美元，其中定期租船收入占比均为94%[100] - 2021年第一季度运营成本和费用为50,794,000美元，占比139%，2020年同期为46,816,000美元，占比131%[100] - 2021年第一季度资产处置和减值净损失为2,273,000美元，占比 - 6%，2020年同期为12,572,000美元，占比 - 35%[100] - 2021年第一季度持续经营业务税前亏损为23,705,000美元，占比 - 65%，2020年同期为24,625,000美元，占比 - 69%[100] - 2021年第一季度净利润为6,011,000美元，占比16%，2020年同期净亏损为19,992,000美元，占比 - 56%[100] - 2021年第一季度公司运营收入为36,512美元，直接成本和费用为26,307美元，直接船舶利润为10,205美元[106] - 2021年第一季度公司运营亏损为16,555美元[106] - 2020年第一季度公司整体平均日租金为10,886美元，船队利用率为57%，可用天数为5,361天，运营收入为35,667美元，直接船舶利润为14,932美元，运营亏损为23,721美元[107] - 2021年第一季度与2020年同期相比，租船收入减少290万美元，主要因船舶重新定位减少320万美元，核心船队因船队组合变化增加30万美元[109] - 2021年第一季度与2020年同期相比，直接运营费用减少130万美元，核心船队因干坞成本降低减少60万美元，因净船队处置减少40万美元，因船舶重新定位减少30万美元[110] - 本季度与上一年度同期相比，部分地区包租收入有增有减，中东和亚洲地区减少350万美元，部分地区增加0.8百万美元和630万美元[112][115][118] - 本季度与上一年度同期相比，直接运营费用部分地区有增有减，中东和亚洲地区增加10万美元，部分地区增加240万美元和440万美元[113][116][119] - 本季度租赁设备费用比上一年度同期降低220万美元，行政和一般费用降低80万美元，折旧和摊销费用增加140万美元[120][121] - 本季度公司出售船舶现金收入160万美元，亏损240万美元；上一年度同期出售船舶现金收入220万美元及前期存款90万美元，收益110万美元，且记录减值费用920万美元[122] - 截至2021年3月31日，公司其他收入（费用）净额为 - 715万美元，上一年度同期为 - 90.4万美元，其中利息收入、费用等项目有变化[123] - 2021年第一季度公司有效所得税税率为345.2%，2020年第一季度为27.1%[127] - 本季度与上一季度相比，对持股50%或以下公司的权益收益增加410万美元[128] - 截至2021年3月31日，公司未支付资本承诺为1010万美元，未偿还债务为4.667亿美元，持有现金等总额为7180万美元[130][131][132] - 截至3月31日的三个月，2021年经营活动现金流为-337.5万美元，2020年为-1113.8万美元；投资活动现金流2021年为3944万美元，2020年为355.2万美元；融资活动现金流2021年为-829.2万美元，2020年为-506.9万美元[133] - 与上一季度相比，本季度持续经营活动使用的现金流增加了780万美元[134] - 本季度投资活动提供的净现金为3940万美元，上一季度为360万美元；本季度融资活动使用的净现金为830万美元，上一季度为510万美元[136] - 本季度资本支出为270万美元，上一季度为850万美元[137] - 本季度出售两艘FSV、一艘PSV和其他设备净收益160万美元，收到未来船舶销售定金170万美元，出售Windcat Workboats净收益3870万美元；上一季度出售两艘AHTS船、一艘特种船、两艘FSV和其他设备净收益310万美元，建设储备基金账户提款910万美元[137] 各地区业务线数据关键指标变化 - 2021年第一季度美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲平均每日租金分别为15,910美元、11,356美元、9,308美元、14,751美元[102] - 2021年第一季度美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲船队利用率分别为6%、68%、73%、85%[102] - 2020年第一季度，美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲的平均每日租金分别为20,988美元、10,856美元、9,634美元、9,397美元，整体为10,886美元[104] - 2020年第一季度，美国、非洲和欧洲、中东和亚洲、拉丁美洲的船队利用率分别为11%、90%、73%、93%，整体为57%[104] - 2021年第一季度，美国地区整体日租金为15,910美元，利用率为6%，可用天数为1,518天，运营收入为2,764,000美元，直接船舶利润为 - 1,312,000美元；2020年第一季度，美国地区整体日租金为20,988美元，利用率为11%，可用天数为1,864天，运营收入为5,741,000美元，直接船舶利润为401,000美元[108] - 2021年第一季度美国地区运营收入中，定期租船、光船租赁和其他海洋服务占比分别为54%、26%和20%；直接运营费用中，人员、维修保养、干坞等各项占比不同[108] - 2021年和2020年第一季度，非洲和欧洲地区整体日租金分别为11,356美元和10,856美元，利用率分别为68%和90%，可用天数分别为1,356天和1,437天，运营收入分别为10,233,000美元和14,194,000美元，直接船舶利润分别为3,934,000美元和7,959,000美元[111] - 2021年第一季度非洲和欧洲地区运营收入中，定期租船和其他海洋服务占比分别为103%和 - 3%；直接运营费用中，各项费用占比不同[111] - 截至2021年3月31日，中东和亚洲地区各类船舶日租金有变化，如AHTS从5619美元变为5889美元，利用率也有不同，如AHTS从27%变为100%[114] - 截至2021年3月31日，拉丁美洲地区各类船舶日租金有变化，如FSV从7204美元变为7576美元，利用率也有不同，如FSV从99%变为100%[117] 各类型船舶业务线数据关键指标变化 - 2021年第一季度，锚作拖带供应船、快速支援船、其他供应船、特种船、举升船的平均每日租金分别为7,778美元、7,888美元、12,110美元、1,890美元、26,792美元，整体为11,323美元[106] - 2021年第一季度，锚作拖带供应船、快速支援船、其他供应船、特种船、举升船的船队利用率分别为67%、61%、63%、100%、29%，整体为55%[106] 公司财产和设备数据 - 截至2021年3月31日，各地区物业和设备历史成本总计1,000,430,000美元，累计折旧297,792,000美元[102] - 截至2021年3月31日，各地区总资产为831,638,000美元，不包括公司资产142,200,000美元[102] - 截至2020年3月31日，公司财产和设备的历史成本为857,118美元，累计折旧为264,365美元，净值为592,753美元[104] - 截至2021年3月31日，公司财产和设备的历史成本为1,000,430美元，累计折旧为297,792美元，净值为702,638美元[106] - 截至2020年3月31日，公司物业和设备历史成本为857,118美元，累计折旧为264,365美元，净值为592,753美元[107] 公司信贷与担保情况 - 公司主要信贷安排要求随时保持至少3500万美元现金（包括受限现金），截至2021年3月31日，用于测试遵守该契约的现金余额为7180万美元[138] - 截至2021年3月31日，SEACOR Holdings代表公司担保480万美元，按未偿还担保金额每年收取0.5%的费用[142] 公司诉讼与安排情况 - 公司在正常业务中涉及各种诉讼事项，管理层已对潜在风险进行估计并在财务报表中记录准备金，预计估计成本的变化不会对公司财务状况、经营成果或现金流产生重大影响[143] - 2021年第一季度公司的表外安排、债务证券和信贷协议、合同义务和商业承诺、市场风险敞口均无重大变化[139][140][141][144] 公司流动性情况 - 公司认为手头现金余额、建设储备基金、经营活动产生的现金、现有子公司融资安排下的可用资金以及进入信贷和资本市场的渠道将提供足够的流动性来履行其义务[137]

United States SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTIONS 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 (Mark One) ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2020 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Commission file number 1-37966 SEACOR Marine Holdings Inc. (Exact name of ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2020 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Commission file number 1-37966 SEACOR Marine Holdings Inc. (Exact Name of Registrant as Specified in Its Charter) Delaware 47-2564547 (State or Other Jur ...

船队运营情况 - 公司及其合资企业运营146艘支援和特种船舶，其中103艘为自有或租赁，40艘为合资，3艘为第三方管理[107] - 截至2020年6月30日，公司拥有的103艘在役船舶中有18艘处于冷闲置状态，另有2艘自有船舶和1艘租赁船舶已退役[112] - 公司2020年6月30日船队总数为146艘（自有97艘/合资40艘/租赁6艘/托管3艘），较2019年12月31日的149艘减少3艘[136] - 截至2020年6月，美国地区22艘自有/租赁船中有16艘处于冷闲置状态，较2019年同期的12艘增加4艘[138] 财务数据关键指标变化（收入和利润） - 2020年第二季度运营亏损16,716千美元，亏损率为40%[124] - 2020年上半年，公司的运营亏损为41,338千美元[128] - 2020年上半年公司总运营收入为83,621美元，其中时间租赁收入为79,097美元，占94.6%[134] - 2020年上半年公司运营亏损为41,338美元，主要受16,025美元资产处置和减值损失影响[134] - 2019年第二季度，公司运营亏损为17,640美元，主要受3,848美元资产处置和减值损失影响[135] 财务数据关键指标变化（成本和费用） - 2020年第二季度人员成本占运营收入的32%（13,378千美元），同比下降2个百分点（2019年同期占比34%）[124] - 2020年上半年核心船队维修和干船坞成本减少690万美元[141] - 当前季度租赁设备费用减少290万美元，主要因三艘租赁船舶减值及一艘船舶归还[160] - 当前季度行政管理费用增加400万美元，主要因向SEACOR Holdings支付300万美元交易费用[161] 各地区表现（美国地区） - 2020年第二季度美国地区（主要是墨西哥湾）船队利用率仅为5%，远低于整体69%的水平[127] - 2020年上半年美国地区整体船舶利用率仅为8%，较2019年同期的31%大幅下降23个百分点[137] - 2020年二季度美国地区AHTS（三用工作船）利用率降至0%，而2019年同期为20%[137] - 2020年上半年美国地区Liftboats（升降式工作船）日均租金26,280美元，同比大幅增长60%[137] - 2020年二季度美国地区直接船舶利润亏损630万美元，利润率-23%，而2019年同期盈利260万美元[137] 各地区表现（非洲地区） - 非洲地区2020年第二季度整体船舶日租金为9,001美元，同比下降3.9%（2019年同期为9,365美元）[142] - 非洲地区2020年上半年直接船舶利润为969.1万美元，占营业收入的47%，同比提升16个百分点（2019年同期为654.4万美元，占比31%）[142] - 非洲地区2020年第二季度供应船利用率高达98%，同比提升8个百分点（2019年同期为90%）[142] 各地区表现（中东和亚洲地区） - 中东和亚洲地区2020年第二季度AHTS船舶利用率仅为16%，同比暴跌34个百分点（2019年同期为50%）[146] - 中东和亚洲地区2020年第二季度直接船舶利润为634万美元，利润率45%，同比提升12个百分点（2019年同期为442.9万美元，利润率33%）[146] - 中东地区2020年上半年整体船舶日租金达9,952美元，同比上涨20.2%（2019年同期为8,280美元）[146] 各地区表现（拉丁美洲地区） - 拉丁美洲地区FSV（快速供应船）的日租金从2019年同期的6800美元增至2020年第二季度的7460美元，利用率从61%提升至96%[150] - 拉丁美洲地区直接运营费用在当前六个月期间降低290万美元，主要由于干船坞时间和维修支出时间安排以及船队净处置[150] 各地区表现（欧洲地区） - 欧洲地区直接船舶利润在2020年第二季度达到602.5万美元，占营业收入的54%，较2019年同期的443.2万美元（占比42%）显著增长[154] - 欧洲地区升降船（Liftboats）的利用率从2019年第二季度的54%提升至2020年同期的100%，日租金稳定在3.4万美元左右[154] 业务线表现 - 2020年第二季度，锚拖供应船的平均每日租金为8,383美元，船队利用率为43%[133] - 快速支持船的直接船舶利润为6,380千美元，船队利用率为72%[133] - 升降船（Liftboats）的运营收入为11,307千美元，直接船舶利润为5,789千美元[133] 管理层讨论和指引 - 公司预计将获得约2820万美元的净现金退税，其中2370万美元预计在未来9个月内收到[115] - 根据CARES法案，公司预计将获得约2820万美元的净现金退税，其中1600万美元可自由使用，1220万美元需存入特定账户[118] - 公司预计到2020年第三季度完成成本削减计划，目标实现每年至少800万美元的经常性节省[123] 其他财务数据 - 公司2020年第二季度利息收入为52.9万美元，同比增长146%（2019年同期为21.5万美元）[165] - 2020年上半年利息支出为1463.3万美元，同比下降4.3%（2019年同期为1529.7万美元）[165][166] - 衍生品净收益在2020年上半年达519.9万美元，而2019年同期为净亏损232.3万美元，主要因可转换债券嵌入式期权公允价值变动[165][167] - 公司2020年上半年有效所得税率为43.8%，显著高于2019年同期的12.7%，主要受CARES法案税收优惠影响[169] 资本和债务 - 公司总债务净额为4.995亿美元，2023年到期债务占比最高达2.441亿美元[174] - 现金及等价物总额为5810万美元，其中420万美元为建造储备基金[174] - 2020年上半年经营活动现金流净流出2013.8万美元，同比恶化1840万美元[175][176] - 资本支出2020年上半年为1980万美元，较2019年同期的4000万美元下降50.5%[177][179] 诉讼和担保 - 公司管理层已对潜在诉讼风险进行了预估，并在财务报表中相应计提了准备金[184] - 公司预计诉讼风险预估的变化不会对合并财务状况、经营成果或现金流产生重大影响[184] - SEACOR Holdings为公司担保了1460万美元，用于包括售后回租安排下的履约义务和商船高级船员养老基金的资金缺口[183] - 公司每年需支付担保金额0.5%的费用，该费用随义务的履行而减少[183]

FORM 10-Q (Mark One) UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 SEACOR Marine Holdings Inc. (Exact Name of Registrant as Specified in Its Charter) Delaware 47-2564547 (State or Other Jurisdiction of Incorporation or Organization) 12121 Wickchester Suite 500, Houston, TX 77079 (Address of Principal Executive Offices) (Zip Code) Registrant's Telephone Number, Including Area Code: (346) 980-1700 ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 ...

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