业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为64.1万美元，较2024年同期的133.9万美元下降了52.3%[21] - 2025年第一季度销售成本为516.5万美元，较2024年同期的744.4万美元下降了30.6%[22] - 2025年第一季度总运营费用为831.3万美元，较2024年同期的1762.3万美元下降了52.9%[20] - 2025年第一季度净亏损为2064.4万美元，较2024年同期的2915.6万美元下降了29.2%[20] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为678.4万美元，较2024年同期的1410.5万美元下降了52%[23] - 2025年第一季度研发费用为152.9万美元，较2024年同期的352.7万美元下降了56.7%[24] 资产与负债 - 截至2025年3月31日，公司总资产为115,483,951美元，较2024年12月31日的93,840,770美元增长23%[26] - 2025年第一季度的总流动资产为77,543,591美元，较2024年12月31日的53,431,820美元增长45%[26] - 2025年第一季度的总流动负债为80,388,098美元，较2024年12月31日的45,235,937美元增长77%[26] - 2025年第一季度的股东权益总额为31,392,097美元，较2024年12月31日的44,287,925美元下降29%[26] - 2025年第一季度的现金及现金等价物为2,644,825美元，较2024年12月31日的4,119,938美元下降36%[26] 未来展望与计划 - 公司计划在2025年第二季度出货的卡车数量超过2024年全年的总和[29] - 预计到2024年底，公司的现金消耗率将降低至每月2.8百万美元[29] - 公司计划在2025年第二季度完成W56 140 kWh的测试[32] 新产品与技术 - 公司在2025年第一季度获得了Gateway Fleets的W56初始订单，并交付了178英寸和208英寸型号的27辆W56步进货车[10] - 公司暂停了W56车身底盘项目，以节省成本[29] 合规与供应链 - 公司在2025年第一季度成功恢复了纳斯达克合规性[10] - 公司将继续与供应商保持长期关系，以确保供应的连续性[29]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度净销售额为60万美元，较去年同期的130万美元减少70万美元[5] - 2025年第一季度，公司净销售额为64.0922万美元，较2024年同期的133.9295万美元下降52.00%[25] - 2025年第一季度，公司毛亏损为452.3841万美元，较2024年同期的610.3483万美元收窄25.88%[25] - 2025年第一季度，公司运营亏损为1283.6771万美元，较2024年同期的2372.6672万美元收窄45.89%[25] - 2025年第一季度，公司净亏损为2064.4134万美元，较2024年同期的2915.5787万美元收窄29.20%[25] - 2025年第一季度，公司普通股基本和摊薄每股净亏损为4.68美元，较2024年同期的24.09美元收窄80.60%[25] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度销售成本为520万美元，较去年的740万美元减少220万美元[6] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为680万美元，较去年的1410万美元减少730万美元[7] - 2025年第一季度研发费用为150万美元，较去年的350万美元减少200万美元[8] - 2025年第一季度净利息支出为530万美元，去年为120万美元[9] - 2025年第一季度公司运营费用同比减少930万美元[12] - 2025年第一季度，公司销售成本为516.4763万美元，较2024年同期的744.2778万美元下降30.61%[25] - 2025年第一季度，公司总运营费用为831.293万美元，较2024年同期的1762.3189万美元下降52.83%[25] 各条业务线表现 - 2025年Q2已发货18辆卡车，是Q1发货量的6倍，目标是Q2末发货量超过2024年全年[14] - 2025年至今，公司共收到27辆W56步进式货车和6辆W4 CC/W750卡车的采购订单[3] - 2025年4月，公司的W56电动步进式货车完成2400英里跨9个州的行驶[3] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为260万美元，受限现金净额为2790万美元，应收账款为3万美元，其他应收款为10万美元，库存净额为4130万美元，应付账款为1110万美元[13] - 截至2025年3月31日，公司总资产为1.15483951亿美元，较2024年12月31日的9384.077万美元增长23.06%[23] - 截至2025年3月31日，公司总负债为8409.1854万美元，较2024年12月31日的4955.2845万美元增长69.69%[23] - 截至2025年3月31日，公司发行和流通的普通股为575.7591万股，较2024年12月31日的384.3341万股增加49.79%[23]

文章核心观点 Workhorse Group Inc.公布2025年第一季度财报，公司在订单获取、产品交付、产品研发和市场拓展等方面取得进展，虽面临财务挑战但对未来发展有信心，将继续专注于电动卡车业务以抓住长期市场机遇 [1][2][13] 管理层评论 - 公司持续交付高质量电动卡车，随着客户兴趣增长发展势头良好 [2] - W56车型获Gateway Fleets初始订单，2025年已获27辆W56和6辆W4 CC/W750的采购订单，正与潜在客户洽谈更多W56订单 [2] - 4月开始通过Revolv向全国客户交付208英寸轴距W56，通过认证经销商获华盛顿市政车队2辆W4 CC采购订单 [2] - 扩展产品线是工程重点，W56的140 kWh版本开发按计划进行，在行业活动获潜在客户积极反馈 [2] - 4月W56完成2400英里跨州行驶，展示其性能和效率 [2] - 公司优先确保订单和交付车辆，同时保存现金和延长财务跑道，有信心抓住长期电动汽车市场机遇 [2] 近期战略与财务行动 订单获取与客户拓展 - 2月获华盛顿市政客户2辆W4 CC采购订单，用于垃圾和回收箱更换 [3] 产品提升 - 3月宣布将Geotab先进远程信息处理技术集成到W56车型，为车队经理提供车辆数据访问和分析工具 [3] 经销商网络扩展 - 与Ziegler Truck Group合作新增两家经销商，Range Truck Group加入加强公司在太平洋西北地区的业务，威斯康星州新增一家经销商加强中西部支持 [3] - Kingsburg Truck Center获加州总务部合同，为州机构供应W4 CC和W56电动商用车 [3] 产品性能展示 - 4月W56完成2400英里行驶并在ACT Expo展示 [3][4] 第一季度财务结果 销售情况 - 2025年第一季度净销售额60万美元，较去年同期130万美元减少70万美元，主要因Aero部门剥离和W4 CC、W56销售下降 [5] 成本情况 - 销售成本520万美元，较去年同期740万美元减少220万美元，主要因销量降低，部分被库存准备金和人工成本降低抵消 [6] - 销售、一般和行政费用680万美元，较去年同期1410万美元减少730万美元，主要因员工薪酬、咨询、法律、营销、IT和保险费用减少，部分被租金、折旧和摊销费用增加抵消 [7] - 研发费用150万美元，较去年同期350万美元减少200万美元，主要因员工薪酬和咨询费用减少 [8] 利息与其他费用 - 净利息费用530万美元，较去年同期120万美元增加，主要因可转换票据余额增加 [9] - 机构投资者将590万美元本金转换为普通股，公司记录330万美元公允价值净损失 [10] 资产与负债情况 - 截至2025年3月31日，流通认股权证公允价值510万美元，2025年第一季度记录70万美元公允价值收益，2024年同期为380万美元净损失 [11] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物260万美元，受限现金净额2790万美元，应收账款3万美元，其他应收款10万美元，库存净额4130万美元，应付账款1110万美元 [12] 第一季度财务概述 - 公司在电动卡车产品路线图执行上取得进展，预计明年获更多订单以扩大业务 [13] - 2025年第二季度已发货18辆卡车，是第一季度的6倍，目标是第二季度末发货量超2024年全年 [13] - 未来发展将取决于大规模生产当前卡车、有效管理增长和运营费用以及满足产品、技术和市场要求的能力 [13] 现金节约与财务跑道延长 - 第一季度公司采取措施降低成本和节约现金，运营费用同比减少930万美元，专注于订单获取和收入增长，同时保存财务跑道 [14] 恢复纳斯达克上市合规 - 2025年3月17日公司进行1比12.5的反向股票拆分以提高股价，4月2日收到纳斯达克通知已恢复合规 [14] 财务报表 资产负债表 - 截至2025年3月31日，总资产1.155亿美元，较2024年底的9384万美元增加，主要因受限现金和库存增加 [22][23] - 总负债8409万美元，较2024年底的4955万美元增加，主要因可转换票据公允价值增加 [23] - 股东权益3139万美元，较2024年底的4429万美元减少 [23] 利润表 - 2025年第一季度净亏损2064万美元，较去年同期的2916万美元有所收窄 [26][27] - 基本和摊薄后每股净亏损4.68美元，较去年同期的24.09美元减少 [27]

文章核心观点 - Workhorse公司宣布与Ziegler Truck Group扩大合作，新增两个经销商地点，以增强其在太平洋西北地区和中西部的业务，推动零排放商用车的普及 [1] 合作情况 - Workhorse与Ziegler Truck Group扩大合作，新增两个经销商地点至全国网络 [1] 新增经销商情况 - Range Truck Group位于华盛顿州菲佛，加入Workhorse经销商家族，增强其在太平洋西北地区的影响力，该地区对可靠电动最后一英里配送卡车的需求不断增长 [2] - Workhorse在中西部新增位于威斯康星州德福雷斯特的第三个Ziegler Truck Group地点，扩大了对其4 - 6类全电动工作卡车的访问，并强化了公司通过可靠、以服务为导向的合作伙伴支持车队的承诺 [3] 合作意义 - Ziegler Truck Group是加州空气资源委员会批准的HVIP经销商，新增两个地点后，Workhorse和Ziegler继续共同支持客户向零尾气排放的无缝过渡 [4] 各方观点 - Range Truck Group首席执行官Johannes Ariens表示Workhorse车辆在现实世界中表现出色，其负载性能、路线可靠性以及背后了解车队需求的团队使其与众不同，能引起客户共鸣 [5] - Workhorse销售副总裁Kelly Kiger称很高兴通过新增Range Truck Group和第三个Ziegler Truck地点扩大与Ziegler的合作关系，这是使电动卡车更易被全国更多车队使用的又一步 [5] 公司目标 - Workhorse通过战略布局的经销商和以服务为先的方式，为车队提供电动化运营所需工具，使其全国网络中的100%电动中型工作卡车更易被商业车队获取 [5] 公司介绍 - Workhorse Group Inc.是专注于引领零排放商用车转型的科技公司，在美国印第安纳州联合市的Workhorse Ranch设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中型作业和一系列专业应用 [7] - Ziegler Truck Group是Ziegler Companies投资组合中的独立实体，Truck Group Family是零排放道路上的可靠合作伙伴，提供创新能源解决方案和租赁、购买支持选项，定制综合解决方案以满足客户需求 [6]

公司财务与沟通安排 - 公司将于2025年5月15日美国东部时间上午8点举行电话会议 讨论截至2025年3月31日的第一季度财务业绩以及公司计划和展望 [1] - 财务业绩公告将在电话会议开始前通过新闻稿发布 [1] - 电话会议将进行网络直播 并提供回放 回放有效期至2025年5月22日 [3] 公司业务概览 - 公司是一家美国技术公司 专注于引领向零排放商用车的转型 [1][3] - 公司在印第安纳州联合市的Workhorse Ranch设计和制造车辆 [3] - 公司一流的车辆专为最后一英里配送 中型作业以及不断增长的专业应用领域而设计 [3]

文章核心观点 - 美国科技公司Workhorse宣布其W56电动厢式货车成功完成2400英里跨州行驶，展示了车辆的可靠性和效率，凸显电动商用车的优势及公司推动零排放商用车转型的成果 [1][2][3] 车辆行驶情况 - W56电动厢式货车完成从俄亥俄州辛辛那提到加利福尼亚州阿纳海姆2400英里行驶，跨越9个州和多个充电网络 [1] - 此次行驶产生对车队经理重要的运营数据，车辆在恶劣天气和地形下性能稳定，高速行驶时每加仑汽油当量可行驶27英里，燃油成本比内燃机厢式货车平均低53%，5年计划维护成本低40% [2] - 行驶过程被制成视频，展示车辆在不同路况下的可靠性、效率和日常使用能力 [3] 公司测试活动 - 此次行驶是Workhorse一系列实际测试的一部分，“We Drove It Here”活动始于2024年10月，包括1000英里辛辛那提到奥兰多行程及150英里辛辛那提到印第安纳波利斯行程 [6] ACT Expo展示情况 - 参加ACT Expo的车队经理和其他与会者可试驾完成此次行程的W56，在Workhorse展位可看到由Kingsburg Truck Center从加州中部开到展会的电动W4 CC [7] 车辆特点及优势 - W56是100%电动的5类和6类厢式货车，专为最后一英里配送设计，实际续航达150英里，货厢容积1000或1200立方英尺；W4 CC电动底盘为专业车队提供多种改装配置平台 [8] - 两款车满足联邦和州激励计划要求，可立即降低运营成本，W56和W750获加拿大销售批准 [8] 相关公司介绍 - Kingsburg Truck Center是加州中央山谷高品质新旧工作卡车的首选地，自1991年成立以来，为特定行业需求提供定制解决方案 [9] - Workhorse Group Inc.是专注于推动零排放商用车转型的科技公司，在美国印第安纳州联合市设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中重型作业及专业应用 [10]

文章核心观点 - 美国零排放商用车技术公司Workhorse Group Inc.收到纳斯达克通知，已重新符合每股最低出价1美元的上市规则要求 [1] 公司情况 - 公司是专注于引领向零排放商用车转型的技术公司，在美国印第安纳州联合市的Workhorse Ranch设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中型作业及专业应用 [4] 合规情况 - 2024年10月2日公司收到纳斯达克通知，其普通股收盘价连续30个交易日低于最低出价，不再符合最低出价要求，需连续10个交易日最低收盘价至少为每股1美元才能重新合规，2025年4月1日纳斯达克确认公司已重新符合规则 [2] 股票拆分情况 - 2025年3月17日公司进行了1比12.5的普通股反向股票拆分，旨在提高普通股市场价格，拆分调整后开始交易 [3]

文章核心观点 Workhorse Group Inc. 收到纳斯达克通知，已重新符合每股 1 美元最低出价价格的上市要求 [1] 分组1：公司合规情况 - 公司收到纳斯达克通知，已重新符合每股 1 美元最低出价价格的上市要求 [1] - 2024 年 10 月 2 日公司收到通知，其普通股收盘价连续 30 个交易日低于最低出价价格，不再符合最低出价要求，需连续 10 个交易日最低收盘价至少为每股 1 美元才能重新合规，纳斯达克确认公司现已合规 [2] 分组2：公司举措 - 2025 年 3 月 17 日公司进行了 1 比 12.5 的普通股反向股票分割，以提高普通股市场价格，之后普通股开始以分割调整后的基础进行交易 [3] 分组3：公司简介 - Workhorse Group Inc. 是一家专注于引领向零排放商用车转型的科技公司，在美国印第安纳州联合市的 Workhorse Ranch 设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中型作业和一系列专业应用 [4]

业绩总结 - 2024年净销售额为6616358美元，较2023年的13094752美元下降了6.5百万美元[24] - 2024年销售成本为28842087美元，较2023年的38350545美元下降了9.5百万美元[25] - 2024年总运营费用为51661184美元，较2023年的80042673美元下降了28.5%[24] - 2024年净亏损为101790293美元，较2023年的123919189美元减少了18%[24] - 2024年每股净亏损为51.69美元，较2023年的149.45美元有所改善[24] 资产与负债 - 截至2024年12月31日，总资产为93,840,769美元，较2023年的141,674,724美元下降了33.8%[30] - 截至2024年12月31日，流动资产总额为53,431,820美元，较2023年的93,825,478美元下降了43.0%[30] - 截至2024年12月31日，现金及现金等价物为4,119,938美元，较2023年的25,845,915美元下降了84.1%[30] - 截至2024年12月31日，总负债为49,552,845美元，较2023年的58,562,553美元下降了15.8%[30] - 截至2024年12月31日，流动负债总额为45,235,937美元，较2023年的53,282,027美元下降了15.1%[30] - 截至2024年12月31日，股东权益总额为44,287,925美元，较2023年的83,112,171美元下降了46.7%[30] 现金流与支出 - 截至2024年12月31日，现金余额为460万美元[29] - 2024年资本支出为410万美元[29] - 2024年每月现金消耗率降低至280万美元[34] - 2024年运营费用减少至每月约300万美元[11] 未来展望与产品 - 2024年成功获得13辆W56卡车订单，预计于2025年第二季度交付[11] - 公司计划在2025年交付首批208英寸车型给客户[37] - 公司将继续通过卡车销售将库存转化为现金[38] 成本控制 - 公司暂停W56车身底盘项目以节省成本[34] - 2024年研发费用为9149055美元，较2023年的24467933美元下降了62.7%[27]

财务数据和关键指标变化 - 2024年全年净销售额为660万美元，较2023年的1310万美元减少650万美元，主要因W4CC卡车销量下降，不过W56卡车销量、服务收入等有所增加 [43] - 2024年全年销售成本为2820万美元，较2023年的3840万美元减少950万美元，主要因W4CC车辆销量降低，成本节约举措也有贡献，虽部分被W56车辆销量增加等因素抵消 [44] - 2024年全年SG&A费用为4250万美元，较2023年的5560万美元减少1310万美元，主要因员工薪酬相关费用、咨询费用等减少，部分被折旧和IT相关费用增加抵消 [45] - 2024年全年研发费用为910万美元，较2023年的2450万美元减少1530万美元，主要因员工薪酬及相关费用、原型费用等减少，部分被W56 - 28轴距车型开发抵消 [45] - 2024年净利息费用为2220万美元，较2023年的870万美元增加，主要因可转换票据公允价值损失及利息费用增加 [46] - 截至2024年12月31日，未行使认股权证的估计公允价值总计580万美元，2024年公司在合并运营报表中记录了580万美元的公允价值净损失 [47] - 2024年全年净亏损为1.018亿美元，较2023年的1.239亿美元有所收窄 [48] - 截至2024年12月31日，公司总营运资金为820万美元，包括现金及现金等价物460万美元、应收账款净额50万美元等 [49] - 2024年资本支出为410万美元，预计2025年支出水平相同 [50] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年W4CC卡车销量下降，W56卡车销量增加，服务收入方面，运营公司、马厩、摊位和Workhorse路线产生的服务收入、无人机即服务（航空业务剥离前）及其他服务收入有所增加 [43] 各个市场数据和关键指标变化 - 近期监管暂停，如加州撤回向EPA的豁免申请、联邦车队采购暂时冻结，使商用车电动汽车市场产生巨大不确定性，多个车队暂停或推迟电动汽车投资计划，但部分州仍在推进州资助车队的电动化计划 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司围绕设计、制造和销售优质卡车构建商业模式，不依赖政治周期，专注于提升产品价值和降低运营成本，以应对市场不确定性 [9][10] - 公司致力于在中型电动汽车领域成为领导者，建立内部制造能力，实现4 - 6类商用厢式货车市场全覆盖，满足相关认证要求，建立支持业务长期增长的流程和系统 [19][20] - 公司继续推进产品开发，W56 208英寸轴距卡车已推出并获积极反馈，W56 28英寸轴距车型获监管批准并完成耐久性测试，已获订单，还在研发140千瓦的W56车型 [11][24][25] - 公司与超30家认证改装和车身合作伙伴合作，为车队提供多种配置选项，近期获得华盛顿州塔科马市及加州的相关合同 [26] - 公司通过降低运营成本、减少员工数量等方式延长运营跑道，同时寻求有效融资方式，利用自身资产和库存增加财务杠杆 [13][18] - 公司与ATW有融资安排，继续寻找为公司融资的有效途径 [17] - 公司在商用车电动汽车市场与其他初创电动汽车OEM和传统汽车卡车OEM竞争，凭借设计精良的卡车和优质的经销商支持及服务网络脱颖而出 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商用车电动汽车市场格局和采用速度不断变化，监管暂停和政策不确定性给市场带来挑战，但公司车辆在实际运营中证明了价值，尤其是W56系列产品 [8][10] - 尽管面临挑战，公司团队敬业，人员流失率低，专注于可控因素，适应市场变化，有信心利用自身优势抓住短期和长期机遇 [16][17][27] - 公司认为商用车向电动汽车转型的基本面和商业逻辑不变，中型商用电动汽车在最后一英里配送领域有优势，但市场大规模购买商用车电动汽车的时机尚不确定 [55] - 公司将继续执行产品路线图，努力增加订单和收入，同时控制成本、保存现金、延长财务跑道，期待取得进展并提供更新 [57][58] 其他重要信息 - 公司于2025年3月进行了1比12.5的反向股票拆分，旨在提高普通股市场价格，恢复符合纳斯达克最低出价价格要求，以保持在全国证券交易所上市 [48] - 公司在2024年和2023年均获得10万美元的上一年度税收退款，因两年均产生应税亏损，未记录所得税准备金 [47][48] - 公司在2024年将自有车队电动化，目前车队中有13辆电动汽车，在2024年旺季假期为联邦快递客户交付了15.4万个包裹，为车队运营商提供了经验数据和见解 [39][40] - 2024年12月旺季假期期间，W56在各地承包商和公司自身运营中的日正常运行时间达93% - 97%，与竞争对手的电动汽车产品和旧的内燃机商用产品相比是关键差异化因素 [41] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提供问答环节的具体提问和回答内容。