Joining me here at the UpSummit is Adam Goldstein, the CEO and co-founder of Archer Aviation. It's great to speak with you. >> Thank you.Great to be here. >> And you have some stuff on demonstration here. >> Yes.We have an aircraft uh inside the main hanger, and it's always fun to show it off to the world. >> Yeah. And you've had some news recently, including uh a new deal with Japan for air taxis just earlier this week.Let's talk about it. >> Yeah. So the aircrafts have gotten to a point where they've beco ...

行业政策与项目参与 - Joby Aviation将参与白宫电动垂直起降飞行器集成试点项目(eIPP) 该项目旨在加速电动空中出租车和先进空中交通车辆的开发和部署 [1][2] - 特朗普行政命令指示交通部和联邦航空管理局允许成熟电动垂直起降飞行器在获得完全认证前在特定市场开始运营 这是在美国推出商业空中出租车服务的关键里程碑 [2] - Archer Aviation也确认参与eIPP项目 政府与商业合作加强了其在电动垂直起降飞行器市场中的地位 [5] Joby Aviation运营进展 - 公司已完成超过40,000英里的飞行测试 2025年单独完成近600次试飞 [3][9] - 近期完成首次在两个公共机场之间的飞行 并成功与商业空中交通整合 [3] - 在五个国家进行的飞行测试证明了飞机在多条件下的适应能力 [3] - 预计2025年将飞行首架符合联邦航空管理局标准的飞机 明年年初开始与联邦航空管理局飞行员进行飞行测试 [3] 产能扩张与生产计划 - 公司正在扩大加利福尼亚州Marina的生产基地 将使该地飞机产能翻倍 [4][9] - 扩建后场地面积达435,500平方英尺 将帮助扩大商业运营规模 [4] - Marina基地投产后 预计每年可生产最多24架飞机 [4] 行业竞争格局 - Vertical Aerospace瞄准自主航空航天市场的国防领域 正在开发VX4飞机的混合动力电动垂直起降飞行器变体 [6] - 混合动力变体具有低噪音和低热信号特征 适合敏感任务 将服务于国防和物流部门以及商业领域 [6] 股价表现与估值 - Joby股价一年内实现三位数涨幅 显著超过Zacks航空运输行业表现 [7] - 公司估值较行业平均存在溢价 市净率为13.37倍 高于行业平均的3.65倍 [11] - Zacks对Joby 2025年和2026年亏损的共识估计在过去30天内保持稳定 [12]

服务拓展 - 纽约用户可通过Uber应用程序直接预订前往肯尼迪机场、纽瓦克机场和汉普顿的直升机航班[1][4] - 该服务由Joby Aviation提供 后者以1.25亿美元收购了Blade Air Mobility的客运业务[1] - 服务范围覆盖纽约肯尼迪机场、纽瓦克机场、曼哈顿两个航站楼及汉普顿 欧洲包括法国里维埃拉地区的尼斯、摩纳哥和圣特罗佩[2][8] 技术升级 - 现阶段采用Blade现有直升机网络 未来将过渡至Joby全电动垂直起降飞机(eVTOL)[6] - eVTOL机型可搭载4名乘客和1名飞行员 时速达200英里 噪音比传统直升机低100倍[6][11] - 电动飞机将实现零排放运营 需获得美国联邦航空管理局认证后方可投入使用[6] 战略合作 - Uber与Joby自2019年开始合作 2021年Joby收购Uber Elevate部门强化伙伴关系[7] - 整合Blade现有航线至Uber平台 为用户提供地空联运的一站式预订体验[3][7] - 计划从纽约起步 逐步推广至洛杉矶、迪拜、伦敦和东京等主要城市[7] 运营数据 - Blade在2024年于纽约和南欧地区运输乘客量超过5万人次[1][9] - 纽约市场作为试点 后续扩展需等待监管审批[11] - 目前未公布通过U平台预订航班的具体定价方案[11] 行业影响 - 合作被视为加速城市空中交通普及的关键举措[2] - 公司认为先进空中交通具备提供安全、安静及可持续运输的潜力[3] - 纽约当地环保组织和政界人士持续对直升机运营商施加压力 可能面临更严格的观光航班限制[11][12]

战略合作与投资 - GE Aerospace与BETA Technologies宣布达成战略合作伙伴关系并签署股权投资协议 旨在通过结合BETA的快速创新能力和GE Aerospace的全球规模与经验加速混合动力电动航空发展 [1] - GE Aerospace将对BETA进行3亿美元股权投资 并有权指定一名董事加入BETA董事会 此项投资需获得监管批准 [4][8] 技术合作内容 - 双方计划共同开发用于先进空中交通(AAM)应用的混合电动涡轮发电机 包括长距离垂直起降(VTOL)飞行器及BETA未来机型 [2] - 技术整合将融合BETA的高性能永磁发电机专长与GE Aerospace经认证的涡轮技术、大规模制造能力及电力系统专业知识 [2] - 混合动力解决方案将利用GE Aerospace现有CT7和T700发动机技术平台 预计在航程、载荷和速度性能方面显著超越同级别飞行器 [3] 性能优势与行业影响 - 混合电动技术可实现更远航程、更高速度、更低运营成本及更高有效载荷 相比同类型飞行器具有显著性能提升 [3][8] - 合作将推动美国先进空中交通产业发展 为国防和民用领域提供新型动力解决方案 [8] 公司技术背景 - GE Aerospace拥有约49000台商用飞机发动机和29000台军用发动机的装机量 全球团队约53000人 持续推动飞行技术革新 [7] - BETA的ALIA飞行平台包含常规固定翼电动飞机(ALIA CTOL)和电动垂直起降飞行器(ALIA VTOL)两种型号 已在美国和加拿大部署50余个充电站点 [9] - BETA在电动飞行距离和飞行时长方面保持行业领先 其自主研发的电动推进和电池系统具备全气候运行能力和低噪音特性 [6] 技术里程碑 - GE Aerospace在2022年完成全球首次万瓦级多千伏混合电动推进系统高空测试 模拟45000英尺高度的单通道商业飞行环境 [5] - 公司自2016年起持续突破电动推进技术 包括完成电动马达驱动螺旋桨的地面测试 [5]

公司业绩与财务表现 - 公司2025年第二季度业绩显示其从开发概念向商业化实体转型取得显著进展 [1] - 公司每股收益(EPS)为-22美分 优于分析师预期的-26美分 显示有效成本控制 [6] - 公司GAAP净亏损2.06亿美元 反映持续高增长投入 但非GAAP运营支出1.12亿美元符合预期范围 [6][7] - 公司拥有18亿美元现金及等价物 为资本密集型行业提供充足财务保障 [4][5] - 第三季度预计非GAAP运营支出将控制在1.15-1.25亿美元区间 显示战略投资有序增加 [7] 运营里程碑与商业进展 - 公司向阿联酋关键合作伙伴交付首架有人驾驶Midnight飞机 实现关键运营里程碑 [2][8] - 预计2025年内将获得首批商业付款 标志着公司向创收实体转型 [9] - 目前有6架Midnight飞机处于生产阶段 其中3架进入最终组装 目标2025年生产10架飞机 [10] - 通过收购Overair专利组合和Mission Critical Composites制造资产 加速国防业务布局 [11][12] 市场反应与分析师观点 - 财报公布后股价先涨后跌 分析师认为可能形成估值错配机会 [3] - 华尔街看涨期权活动激增 显示专业交易员对公司前景乐观 [13][14] - 8位分析师维持"适度买入"评级 平均目标价13.43美元 较当前价隐含40%上行空间 [15][16][17] - HC Wainwright给出18美元的高端目标价 反映部分分析师看好长期价值 [16] 行业定位与发展前景 - 作为电动垂直起降(eVTOL)领域领导者 公司正从概念验证转向商业化运营阶段 [2][18] - 国防业务布局将创造第二增长曲线 实现商业客运之外的业务多元化 [12] - 公司已具备关键里程碑执行能力 且资金充足支持下一阶段增长 [18][19] - 当前股价回调可能为成长型投资者提供入场机会 [19]

核心技术突破 - EL2技术验证机完成超短距起降和精准着陆能力演示 飞行测试在多个非机场环境进行 包括维吉尼亚理工大学的75英尺×300英尺铺装路面、封闭测试场道路及草坪场地 [1][3][8] - 旗舰机型EL9为9座超短距起飞飞机 计划2029年投入商业运营 具备与演示机相似技术特性 [1] - 超短距技术实现比直升机或电动垂直起降飞行器(eVTOL)低70%的运营成本 噪音降低100倍 载荷能力提升2.5倍 航程延长10倍 [10] 商业模式创新 - 提出"直达航空(Direct Aviation)"概念 利用数十万个小型起降点替代传统大型枢纽机场 起降点最小仅需足球场规模 [4][5] - 佐治亚理工学院研究确认美国东北走廊50-300海里区域存在显著需求 该距离段传统航空不经济而地面交通效率低下 [6] - 与Surf Air Mobility达成合作 利用其旗下航空公司千万英里客运经验、全国通勤航班网络及SurfOS软件平台实现规模化市场推广 [2] 市场认可度 - EL9飞机获得全球60多家运营商超过2,200架预订单 成为先进空中交通(AAM)领域最受期待机型之一 [7][11] - 客户群体涵盖NASA、美国空军、陆军及海军 战略投资者包括洛克希德·马丁风投、霍尼韦尔、赛峰集团及挪威主权基金等 [11] - Surf Air Mobility作为美国按计划航班量最大的通勤航空公司 同时运营全美最大塞斯纳大篷车机队 为技术落地提供运营基础 [12] 技术应用前景 - 演示证明飞机可集成到日常环境 解决区域空中交通实际痛点 包括更快的周转时间、更低运营成本和更易部署的特性 [3][5] - 未来数月将公布具体用例、示范航线及运营商合作伙伴 进一步展示超短距技术如何开启直达航空新时代 [9] - 技术能最大化利用现有基础设施 连接传统航空无法覆盖的社区 同时满足无排放、低噪音的环保要求 [6][10]

财务数据和关键指标变化 - 公司Q2 2025净亏损为2.06亿美元，每股净亏损0.36美元，包含约9200万美元非现金费用[42] - 调整后净亏损为1.14亿美元，调整后每股净亏损0.20美元[42] - 调整后EBITDA亏损1.19亿美元，符合1-1.2亿美元指引范围，较上季度增加约1000万美元[42] - GAAP运营费用1.76亿美元，包含5200万美元股权激励费用，季度环比增加3200万美元[42] - 经营活动与投资活动现金使用1.27亿美元，投资活动现金使用2400万美元[43] - 期末现金及等价物达17亿美元，创历史新高，较Q1增加6.94亿美元[43] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业航空业务：目前有6架Midnight飞机处于不同生产阶段，其中3架进入最终组装，完成后机队将达8架[12][32] - 国防业务：完成两项战略收购，包括OverAir专利组合和Mission Critical Composites的6万平方英尺生产设施[23][38] - 国际业务：在阿联酋启动首个Launch Edition项目，预计未来18-24个月产生数千万美元收入[19][52] - 测试飞行：已完成400多次测试飞行，验证了高温环境下的性能表现[28][31] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场：获得2028洛杉矶奥运会独家空中出租车供应商资格，政府支持力度空前[10][11] - 阿联酋市场：与阿布扎比航空达成多年商业合作，已交付首架Midnight飞机并开始飞行测试[19][53] - 亚洲市场：扩展至印尼市场，聚焦雅加达和巴厘岛[20] - 全球订单：多国政府和航空公司订单已达数十亿美元规模[20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 制造战略：采用"黄金生产线"方法，在加州和乔治亚州同步推进生产，目标年产50架[13][33] - 认证战略：与FAA密切合作，已完成15%合规验证文件，计划分阶段进行TIA测试[35][36] - 技术优势：Midnight成为首架完成过渡飞行的最大型eVTOL飞机(6000磅以上)[28] - 国防布局：定位为未来垂直起降系统领导者，已建立17亿美元流动性支持发展[24][69] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业环境：美国政府支持力度空前，包括总统行政令和FAA规则调整加速行业发展[7][11] - 认证进展：预计将在今年晚些时候开始TIA测试，但部分政策问题仍需解决[76][80] - 商业前景：Launch Edition项目预计今年开始产生现金流入[44] - 财务指引：Q3调整后EBITDA亏损预计1.1-1.3亿美元，资本支出与Q2持平[44] 其他重要信息 - 高管团队：Benjamin Lyon加入担任飞机OEM总裁，带来Apple和Aptiv经验[25] - 测试成果：在阿布扎比极端高温(140°F)环境下成功完成飞行测试[31][32] - 基础设施：与SoFi体育场等合作伙伴准备十余个eVTOL垂直起降场[10] - 专利布局：通过收购OverAir增强技术专利组合[23][38] 问答环节所有的提问和回答 关于量产时间表 - 量产将分两阶段：先在加州完善生产工艺，后在乔治亚州扩大规模，目标是为奥运会做好准备[47][48] 关于阿联酋商业化计划 - 已签署具有收入保障的最终协议，计划逐步扩大机队规模，2023年将增加飞行员培训和基础设施建设[52][53] 关于早期部署准备 - 基础设施战略包括四大类：主要国际机场、FBO合作伙伴、市政合作项目和专有场地协议[59][60] 关于阿联酋发展路线图 - 未来12-18个月将扩大飞行测试范围，同时推进FAA和GCAA认证工作[64][65] 关于国防业务投入 - 不单独划分商业与国防资金，利用成熟工程师团队逐步转向国防项目[68][69] 关于认证状态 - 行业政策尚未完全确定，影响完全符合性飞机的建造进度，但已找到通过Launch Edition提前商业化的解决方案[75][76] 关于复合材料收购 - 收购增强了快速原型能力，国防应用经验未来可转化至商业领域[82][83] 关于垂直起降测试 - 计划2023年下半年恢复带飞行员垂直起降测试，此前已积累大量无人测试数据[86][87] 关于认证进展 - 15%合规文件接受率与上季度持平，主要因等待政策问题最终确定[91][92] 关于国防业务潜力 - 国防业务可能成为重要支柱，但目前难以量化具体占比，将关注项目记录而非预算分配[97][98]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度净亏损2.06亿美元 每股净亏损0.36美元 包括约9200万美元非现金费用[42] - 调整后净亏损1.14亿美元 调整后每股净亏损0.20美元[42] - 调整后EBITDA亏损1.19亿美元 符合1-1.2亿美元指导范围 较上季度增加约1000万美元[42] - GAAP运营费用1.76亿美元 包括5200万美元非现金股权激励费用 环比增加3200万美元[42] - 经营活动与投资活动现金使用1.27亿美元 投资活动现金使用2400万美元 环比增加1400万美元[43] - 期末现金及现金等价物17亿美元 创历史新高 环比增加6.94亿美元 同比增长超四倍[41][43] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业航空出租车业务: 六架Midnight飞机处于不同生产阶段 三架处于最终组装 完成后机队将达八架飞机[12][32] - 国防业务: 完成两项战略收购 包括OverAir专利组合和技术团队 以及Mission Critical Composites的6万平方英尺专业复合材料制造设施[23][38] - 软件平台: 持续成熟人工智能软件平台方法[41] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场: 获得政府高层支持 包括总统行政命令 FFA规则变更 2028年洛杉矶奥运会国家优先事项[7][8][9] - 阿联酋市场: 启动首个启动版计划 签署最终收入生成协议 预计未来18-24个月产生数千万美元付款[19][52] - 亚洲市场: 扩展至印度尼西亚 以雅加达和巴厘岛为重点[20] - 全球订单: 多亿美元订单簿持续增长[20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 制造战略: 采用黄金生产线方法 在加利福尼亚州建设试点生产线 在佐治亚州建设高容量设施[13][14][33] - 认证战略: 与美国联邦航空局协调推进型号认证和生产认证 目前约15%符合性验证文件获得批准[35][91] - 国防战略: 专注于构建革命性飞机而非简单混合动力eVTOL 通过收购建立专有护城河[23][37] - 行业地位: 唯一具备执行当前计划的eVTOL企业 在制造设施建设方面领先行业[13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境: 美国政府高层对行业提供前所未有的支持 包括行政命令 奥运会展示和FAA规则变更[6][7][8] - 未来前景: 预计阿联酋启动版计划今年开始产生现金流入 继续投资制造能力和供应链[44] - 财务展望: 预计第三季度调整后EBITDA亏损1.1-1.3亿美元 资本支出与第二季度相似[44] 其他重要信息 - 飞行测试进展: 完成有人驾驶飞行阶段 在阿联酋进行极端高温测试 内部部件温度超过140华氏度[16][18][31] - 基础设施准备: 与SoFi体育场 USC等合作伙伴准备超过十几个eVTOL垂直起降场[10] - 监管框架: 与GCAA发布世界首个认证现有直升机停机坪用于eVTOL的监管框架[53] - 技术成就: Midnight成为总重量最大的完成过渡飞行的eVTOL飞机[28] 问答环节所有提问和回答 问题: 阿联酋商业化愿景和实施步骤 - 阿联酋启动版计划已签署最终收入生成协议 预计未来18-24个月产生低数千万美元付款 今年开始部分付款[52] - 已交付首架Midnight飞机 将继续扩大阿布扎比的小型机队 今年继续高温飞行测试 飞行员培训和基础设施准备[52] - 策略不是构建新垂直起降场 而是与GCAA合作认证现有直升机停机坪 已宣布多个合作伙伴包括阿布扎比巡航码头和猎鹰航空[53][54] 问题: 生产中的飞机是否用于FAA TIA测试 - 正在建造的六架飞机将用于FAA飞行测试和启动版目标 每架飞机有特定测试计划[55] - 与FAA在TIA计划方面取得良好进展 详细策略已规划约一年[55] 问题: 早期部署所需的地面准备 - 基础设施策略包括四个主要部分: 主要国际机场 FBO组合 市政合作伙伴关系以及专有交易[58][59][60] - 已在纽约 洛杉矶 旧金山等地宣布三个垂直起降场网络 与联合航空和西南航空等合作伙伴合作[58] 问题: 阿联酋未来12-18个月路线图 - 今年下半年在阿联酋进行更多飞行测试 平行推进FAA和GCAA认证[65] - 机队将从现在到明年上半年增长 获得GCAA商业授权 开始展览飞行 最终实现全面商业飞行[66] 问题: 国防机会资金分配和催化剂 - 资本不区分商业和国防 共享大型工程团队 随着Midnight计划成熟 工程师可转向国防业务[68] - 国防机会是全球性的 目标是创纪录计划而非仅预算分配 需要构建全新定制飞机而非简单混合动力eVTOL[70][71] 问题: 认证政策状态和四叶片螺旋桨影响 - 与Joby是唯一两家发布适航标准的公司 处于政策最后阶段但未完全完成[75] - 由于行业政策问题 无法完全符合飞机 因此引入启动版概念 在FAA型号认证前向国家销售飞机[77] - 所有现在制造的飞机都将配备新的四叶片后螺旋桨 专注于常规起降飞行[79] - 仍有许多领域可以进展 主要等待关闭的领域与整个行业的飞行测试政策有关[80] 问题: 任务关键复合材料收购的目的 - 收购为了建立快速的内部高级复合材料开发能力 支持国防计划[82] - 从国防应用中学习的技术最终可转移到民用方面 国防方面提供研发能力 允许快速移动并成熟技术[83] 问题: 垂直起降飞行测试和时间安排 - 过去在没有飞行员的情况下进行了大量垂直起降飞行 对飞机行为有信心[86] - 计划今年晚些时候完成常规起降测试活动 恢复带飞行员的垂直起降飞行[86] - 正在建造带有新螺旋桨的飞机 支持FAA测试 预计年底开始进入明年[87] 问题: 15%符合性验证文件进展 - 15%数字与上次电话会议相同 进展不是平滑曲线 而是分块推进[91] - 等待少数政策项目最终确定 如紧急着陆行业文件 了解要求并处于良好状态 等待行政流程完成[92][94] 问题: 国防业务长期机会 - 国防应用专注于创纪录计划而非认证过程 机会非常大[98] - 当前冲突显示对自主和可归因解决方案的真实需求 可能成为业务的很大部分 在Archer收入生成早期阶段可能非常大[99]

公司动态 - Joby Aviation股价在过去一个月上涨近30% [1] - 公司被报道正在测试新型氢动力无人机JAI 30 续航时间超过9小时 [1][2] - JAI 30测试地点位于俄勒冈州Pendleton UAS Range 这是美国最大最先进的无人机测试中心之一 [3] - JAI 30被描述为大型、矮胖且带有延伸机翼的无人机 FAA已确认其设计和存在 [4] - 地面人员、氢燃料罐和支持设备被目击与JAI 30一起出现在停机坪 表明正在进行飞行测试 [4] 技术进展 - JAI 30的9小时续航时间使其成为目前续航最长的氢动力无人机之一 但未超过中国一款更轻型无人机30小时的记录 [3] - 公司近期在迪拜成功完成电动空中出租车载人垂直起降飞行测试 这是实现2026年在该地区推出商业空中出租车服务的关键一步 [5] 行业环境 - 美国联邦航空管理局代理局长Chris Rocheleau表示将致力于"安全整合这些新型飞机进入国家空域" 这对电动空中出租车行业是重大利好 [6] - 先进空中交通行业在6月26日因FAA官员的积极表态获得提振 [5] 市场表现 - Joby Aviation股价今年累计上涨超过50% 受一系列积极消息推动 [4] - 周五发布时股价上涨0.63%至12.41美元 [6]

公司介绍 - 霍尼韦尔国际公司(NASDAQ:HON)是一家在航空航天领域具有重要地位的企业 其业务涵盖无人航空系统和城市空中交通(UAM)领域 [1] - 公司高级管理人员包括投资者关系副总裁Sean Meakim和无人航空系统及城市空中交通副总裁兼总经理David Shilliday [1] - David Shilliday在霍尼韦尔拥有超过19年的工作经验 此前曾负责发动机和动力系统业务 [2] 业务发展 - 约5年前 霍尼韦尔专门成立了先进空中交通(AAM)业务部门 以应对这一新兴市场的特殊需求 [3] - 公司认为eVTOL(电动垂直起降)市场需要独特的解决方案和支持模式 [3] - 霍尼韦尔正在积极参与推动eVTOL市场的发展 [1] 行业活动 - 本次会议是Jefferies举办的第三届年度eVTOL/AAM峰会 聚焦航空航天、国防和航空业 [1] - 会议重点讨论了霍尼韦尔如何赋能eVTOL市场的发展 [1]