行业现状与挑战 - 行业面临恶性竞争问题，包括品牌泛滥、价格体系混乱、夸大宣传和资本无序搅局 [2] - 2024年降价车型超200款，2025年前四个月达60多款，5月份头部车企带动百余款车型大幅降价 [3] - 价格战和技术竞赛挤压行业利润至4%以下，并带来电池起火、自动驾驶失控等安全隐患 [3] 企业应对策略 - 长安汽车承诺坚守产品安全、质量与长期服务底线，近十年在智能化领域投入近600亿元，未来十年规划再投入2000亿元 [2][3] - 赛力斯反对内卷式竞争，构建覆盖研发、制造、服务全流程的智能安全保障体系，强调"非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华" [2] - 奔驰坚持"油电同智"路线，全新纯电长轴距CLA由中国团队主导研发，融合本土AI大模型 [4] 技术创新与价值重塑 - 长安汽车认为智能化是未来，已形成SDA平台并向行业开放共享 [3] - 地平线强调技术规范的重要性，认为明确的技术边界将促进智能驾驶技术更健康、稳定、快速发展 [4] - 赛力斯以用户需求为导向，M8车型的成功印证了用户需求导向的力量 [4] 全球化与可持续发展 - 奥迪惊叹中国智能化领先地位，正通过深化本土合作将华为高级智能驾驶辅助系统集成至燃油车型 [4] - 博世认为可持续发展关乎生死存亡和行业地位，智能化趋势明显 [5] - 麦格纳提出可持续发展与降本增效在工业4.0、数字化方面可实现一致，通过实时监控电耗提升能源效率 [6] 行业协作与未来展望 - 中国机械工业联合会指出2024年中国汽车产业全球占比超30%，新能源车表现抢眼，但企业普遍感到"难" [7] - 行业呼吁坚持创新发展、深化绿色转型、强化产业协作、区域协同和产学研合作 [7] - 行业领袖强调让技术回归价值，竞争重拾底线，"出海"走向共赢 [7]

行业自律与政策监管 - 中国钢铁工业协会将对2024年全年及2025年一季度钢铁主业现金流为负但粗钢产量仍增长的6家企业予以提醒 [1] - 中钢协秘书长姜维强调防止恶性竞争应成为行业共同准则，呼吁企业集中力量应对风险挑战，推动行业稳中有进 [1] - 中共中央办公厅、国务院办公厅发布文件明确整治"内卷式"恶性竞争的具体措施，包括运用公告、指南、提醒告诫等方式推动依法经营 [2] - 文件要求行业协会建立价格监督员制度，加强成本监审和调查，探索建立重要行业标杆成本及成本报告制度 [2] - 国家发展改革委将探索制定明确的价格行为规则，加强企业自律、社会监督与政府监管协同 [2] 行业供需与竞争格局 - 2025年1—3月中国粗钢产量达25933万吨，同比增加0.6%，而表观消费量23030万吨，同比下降1.2%，供大于求格局加剧 [3] - 钢材价格持续下行，市场供大于求态势未改善，行业自律亟待加强 [3] - 3月中国钢材出口量达1045.6万吨，同比增长5.7%，创历史第五高水平，1—3月累计出口2742.9万吨，同比增长6.3% [3] - 出口激增主因是国内出口商与国外客户担忧国际贸易救济措施和美国关税政策的不确定性，提前在窗口期出口 [3] 企业行为与风险警示 - 中钢协提醒6家现金流为负但粗钢产量仍增长的企业，要求全行业包括电炉钢企业加强自律 [2] - 行业需充分认识国内需求下降、国际贸易萎缩的严峻形势，扎实推进"稳运行、防风险、提质量、优结构、促转型、增效益"等工作 [2]