人事变动与战略调整 - 乔心昱加盟北汽新能源极狐品牌，担任用户运营中心副总经理，拥有20年汽车行业经验，曾任职奔驰、大众、长城汽车及莲花跑车[1] - 北汽新能源近期完成高层调整，原总经理张国富升任董事长，原副总经理刘观桥升任总经理，并成立"享界事业部"由马磊出任总裁[5] - 公司进入"极狐+享界"双品牌驱动战略新阶段，极狐主打自主高端纯电市场，享界依托华为智能汽车解决方案[5][12] 销量表现 - 6月整体交付新车1.45万辆，同比增长140.65%，1-6月累计销量约6.71万辆，同比增长139.73%[6] - 极狐品牌6月交付1.03万辆，同比增长65.13%，上半年累计销量约5.55万辆，同比增长211.06%[6] - 享界S9在6月交付4154辆，环比增长94.7%[6] 财务状况与研发投入 - 预计2025年上半年归母净利润亏损22亿元至24.5亿元，上年同期亏损25.71亿元，扣非净利润亏损22.3亿元至24.8亿元[9] - 研发费用从2020年9.73亿元攀升至2024年17.6亿元，2025年一季度同比增长53.06%至4.83亿元[9] - 公司下半年毛利率有望改善，因新产品投放带动销量增长及降本增效成果显现[9] 产品规划与战略布局 - 燃油车领域推出北京越野BJ40燃油，起售价14.99万元，新能源领域享界S9T将于2025年秋季上市[10] - 极狐品牌将推出T1车型，北京奔驰将推出全新纯电长轴距CLA，北京现代将发布ELEXIO纯电SUV[10] - 2025-2027年战略聚焦"上量、产品、制造、利润、管理"五大业务板块，目标将享界销量占比从1:10提升至1:3[12] 行业竞争与挑战 - 新能源汽车市场竞争白热化，公司面临内部资源分配、品牌定位区隔等挑战[12] - 规模是车企盈利首要因素，需达成几十万销量才有规模效应和降本增效基础[9] - 下半年多款新车上市及降本增效措施推进有望改善毛利率，但能否实现质的飞跃仍需市场检验[12]

新能源车与燃油车市场表现 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆 环比增长2.2% [1] - 新能源乘用车5月销量109.5万辆 占乘用车国内销量比例54.7% [1] - 西北地区燃油车保有量占比68% 混动车型在三四线城市销量增速连续18个月超纯电车型20个百分点 [1] - 年收入15万元以下首购用户中63%倾向燃油车 30万元以上高端用户中76%看重燃油车机械稳定性 [1] 头部车企战略调整 - 奥迪撤销2033年停止研发销售内燃机汽车计划 不再设定明确终止时间表 [2] - 通用汽车 梅赛德斯-奔驰 Stellantis 马自达 斯巴鲁 丰田等跨国车企暂缓全面电动化战略 继续投资内燃机技术研发 [2] - 长城汽车采用"双路径"策略 布局Hi4智能四驱电混技术 推出4.0T V8发动机 [2] - 一汽-大众坚持"油电混共进"战略 预计国内燃油车市场将维持约1000万辆/年规模 [2] - 大众探岳家族达成100万辆下线 推出ID.4 CROZZ纯电车型和探岳GTE插混车型 [2] - 奔驰2025年推出全新纯电长轴距CLA 计划推出全新长轴距GLE SUV（燃油或插混） [2] 燃油车商业价值与供应链 - 大众集团2024年在华总利润17亿欧元（约134亿元人民币） 新能源汽车交付量占比约6.9% [3] - 燃油车业务贡献利润仍占据相当比例 新能源汽车布局需要巨额资金投入且短期难获回报 [3] - 电池级碳酸锂价格从年初9.69万元/吨跌至年末7.5万元/吨 全年跌幅22.6% [3] 政策环境动态 - 欧盟放宽二氧化碳减排目标 将2025年至2027年平均指标作为车企碳排放要求 [4] - 国七排放标准尚未落地 车企可通过混动技术满足短期要求 [4] - 燃油车市场回暖受益于阶段性政策刺激 置换补贴政策可维持可观市场规模 [4][5] - 15万元以下主流消费区间燃油车仍将保持显著价格竞争力 [5]

行业现状与挑战 - 行业面临恶性竞争问题，包括品牌泛滥、价格体系混乱、夸大宣传和资本无序搅局 [2] - 2024年降价车型超200款，2025年前四个月达60多款，5月份头部车企带动百余款车型大幅降价 [3] - 价格战和技术竞赛挤压行业利润至4%以下，并带来电池起火、自动驾驶失控等安全隐患 [3] 企业应对策略 - 长安汽车承诺坚守产品安全、质量与长期服务底线，近十年在智能化领域投入近600亿元，未来十年规划再投入2000亿元 [2][3] - 赛力斯反对内卷式竞争，构建覆盖研发、制造、服务全流程的智能安全保障体系，强调"非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华" [2] - 奔驰坚持"油电同智"路线，全新纯电长轴距CLA由中国团队主导研发，融合本土AI大模型 [4] 技术创新与价值重塑 - 长安汽车认为智能化是未来，已形成SDA平台并向行业开放共享 [3] - 地平线强调技术规范的重要性，认为明确的技术边界将促进智能驾驶技术更健康、稳定、快速发展 [4] - 赛力斯以用户需求为导向，M8车型的成功印证了用户需求导向的力量 [4] 全球化与可持续发展 - 奥迪惊叹中国智能化领先地位，正通过深化本土合作将华为高级智能驾驶辅助系统集成至燃油车型 [4] - 博世认为可持续发展关乎生死存亡和行业地位，智能化趋势明显 [5] - 麦格纳提出可持续发展与降本增效在工业4.0、数字化方面可实现一致，通过实时监控电耗提升能源效率 [6] 行业协作与未来展望 - 中国机械工业联合会指出2024年中国汽车产业全球占比超30%，新能源车表现抢眼，但企业普遍感到"难" [7] - 行业呼吁坚持创新发展、深化绿色转型、强化产业协作、区域协同和产学研合作 [7] - 行业领袖强调让技术回归价值，竞争重拾底线，"出海"走向共赢 [7]

行业趋势 - 2025上海车展显示汽车行业正从流量营销回归技术本质，智能驾驶宣传更严谨，强调"辅助"功能并加强安全性教育[4] - IT跨界带来的新鲜感消退，行业逐渐回归理性发展模式[2] - 智能辅助驾驶技术本土化加速，Momenta、地平线等本土服务商获广泛合作，外资品牌如奔驰宝马加快技术适配中国道路[5][6] - 飞行汽车与人形机器人成为新焦点，小鹏、峰飞航空等展示eVTOL产品，政策推动低空经济发展[10] 外资车企动态 - 奔驰全球首发纯电CLA，宝马推出中国专属iX3L，外资车企将电动车置于展台C位[7] - 丰田本土化率达87%，设立中国首席工程师制度，研发权限全面下放中国团队[7] - 大众与小鹏、奥迪与上汽开展平台合作，技术主导权向中方倾斜[7] - 外资车企通过腾讯、阿里等本土科技企业构建生态合作，如奔驰合作腾讯开发沉浸式导航[7] 供应链变革 - 超50家零部件供应商首次单独参展，展位紧邻整车企业，15家中国企业进入全球零部件百强[9] - 国产供应链全产业链崛起，覆盖从原材料到整车的完整环节[9] - 供应链展区面积达10万平方米，1200余款国产芯片集中亮相，芯片企业与智能化趋势深度绑定[11] - 宁德时代、延锋、均胜电子等企业在细分领域形成技术优势[9] 技术发展 - 工信部新规促使车企规范智驾宣传，现场未见"高阶智驾"等违规表述[4] - 多家车企推出AI辅助驾驶安全训练营，提升消费者技术信任度[4] - 本土化智驾系统针对中国复杂路况优化，表现优于特斯拉FSD初期版本[6] - 端到端大模型、AI定义汽车等技术热词与芯片创新密切相关[11] 竞争格局 - 自主品牌在电动化领域领先，但传统汽车技术仍与外资存在差距[12] - 外资车企通过深度本土化弥补电动化短板，如丰田CLTC续航超600公里车型[7] - 供应链企业面临研发投入压力，资金实力不足可能影响技术迭代速度[12] - 行业呈现"智能化平权"趋势，中外企业竞合关系重构[11][12]

文章核心观点 公司以全新纯电长轴距CLA与Vision V概念车为核心展示前瞻科技深耕中国市场，扩大在华投入，以中国速度和标准打造适合中国用户的产品，坚守奔驰标准推动行业进化续写豪华篇章 [1][6] 公司战略 - 全新CLA开启公司未来几年在中国最强大的产品和技术攻势，公司将深耕中国市场并扩大在华投入 [1] - 公司目标是与中国伙伴合作，以中国速度和标准打造适合中国用户需求的产品 [1] - 到2027年公司计划推出7款中国专属车型，强化在中国为全球的战略纵深 [6] - 公司将探索与更多中国科技企业合作，吸引人才，利用本土供应链推进本土化进程 [6] 车展展示 - 2025上海车展上公司以全新纯电长轴距CLA与Vision V概念车为核心展示前瞻科技，描绘未来出行蓝图 [1] - 全新纯电长轴距CLA续航866公里CLTC，能效10.9千瓦时/百公里；Vision V概念车以私享贵宾厅理念定义豪华MPV未来形态 [1] - 公司展台展示从电动两挡变速箱到神经形态计算技术等创新技术，在创新与安全等方面找到平衡 [2] 全新纯电长轴距CLA特点 能效革新 - 搭载两挡变速箱，一挡齿比11:1，二挡齿比5:1，配合800伏高压架构与高能量密度电池，充电10分钟可补充370公里续航 [3] - 120公里/时高环恒速测试跑出572公里成绩，纯电续航866公里CLTC，电池到车轮能量转化效率达93%，为同级能效标杆 [3] 智能表现 - 座舱内MBUX超级屏与AI语音助手响应是对本土需求的精准回应，搭载MB.OS全新自研架构，软硬件解耦 [4] - 虚拟助手与思必驰语音合作共创，应用豆包AI大模型，交互效率提升50%，唤醒速度0.2秒，端到端执行速度0.8秒、提速1.5倍 [4] - 秉持奔驰安全标准，中国研发团队完成验证，实现点对点、导航支持的智能辅助驾驶，有文明逻辑 [4] 极致安全 - 经过15000次仿真测试、180余次实车碰撞、点爆2000个气囊，获中国电动汽车火灾安全指数五星评级 [5] 本土化成果 - 2025年是奔驰在华生产与研发第20个年头，北京奔驰累计产量突破500万辆，中国研发团队规模仅次于德国 [5] - 本土研发从在中国为中国升级为在中国为全球，公司在华有超2000名工程师，北京与上海开展本土化创新 [5][6]

文章核心观点 - 梅赛德斯 - 奔驰在2025上海车展推出全新纯电长轴距CLA，该车融合经典与科技，在设计、智能、安全和能效等方面表现出色，开启品牌智电时代新篇章，有望引领豪华汽车市场潮流 [1][3][24] 电动化美学与运动基因的融合 - 全新纯电长轴距CLA造型融合品牌经典元素与电动化科技感，展现优雅与先锋美学风格 [4] - 前脸革新采用全照明格栅，中央可点亮三叉星徽标识搭配142个缩小版LED星徽，星徽之瞳前大灯有独特灯光造型 [6] - 溜背式设计搭配隐藏式门把手和无框车门，风阻系数低至0.21，标配全景式天幕增加头部空间 [8] - 2830毫米长轴距、短前后悬和GT风格车尾赋予气场，尾灯呈三叉星徽形状，与前脸呼应 [10] 豪华智能座舱的未来式交互 - 座舱采用极具未来感的三联屏布局，悬浮式MBUX超级屏横跨车内宽度，含仪表屏、中央显示屏和乘客显示屏 [12] - 搭载MB.OS全新架构，可实现车辆不断进化，控制4个领域，核心是软硬件解耦，采用“零层级界面”设计 [14] - 智能人机交互系统亮点突出，搭载豆包AI大语言模型的奔驰虚拟助手指令识别准确率达97%，端到端执行延迟低至0.8秒 [14] 安全延续奔驰百年造车的严苛标准 - 全新纯电长轴距CLA通过材料创新、智能科技与严苛验证构建全方位防护体系，车身采用高强度钢，扭转刚度高 [15] - 针对纯电车型特性优化安全性能，电池外壳集成到碰撞保护设计，对高压电池采取预防措施，升级预警系统 [18] - 标配11个安全气囊，首次在该级别配备前排中央气囊，延续多级高压安全理念，进行多项测试确保品质 [18][20] 全新平台架构开启品牌电动新纪元 - 奔驰推出MMA平台，为新时代市场竞争构筑技术基石 [20] - 全新纯电长轴距CLA采用800伏电气架构和两挡变速箱，最高支持320千瓦直流快充，充电10分钟最高增续航370公里 [22] - 搭载85千瓦时三元锂电池，能量密度提高，钴含量降低，标配多源热泵系统提升能效 [22] - 高环测试充满电可行驶1071公里，百公里电耗低至8.26千瓦时，模拟高速测试行驶里程达572公里 [22]

文章核心观点 - 2025梅赛德斯 - 奔驰品牌科技日举行，全新纯电长轴距CLA、Vision V概念车及多项前瞻科技亮相，标志公司强大产品与科技攻势拉开帷幕，展示其技术实力与创新能力，为未来出行勾勒蓝图 [1][3][26] 活动概况 - 4月22日，2025梅赛德斯 - 奔驰品牌科技日于上海车展前日举行，公司携28款星徽座驾亮相上海国际车展 [1] - 公司董事会主席康林松表示中国是“第二故乡”，将强化对华承诺、加大投入、深化与中国伙伴合作；董事会成员佟欧福强调全新CLA发布开启公司未来几年在中国强大产品和技术攻势，目标是契合中国用户需求、深耕中国市场 [3] 全新纯电长轴距CLA 外观与空间 - 作为MMA平台首款国产车型，针对中国客户需求定制化升级，长宽高为4763/1856/1469毫米，轴距2830毫米，比标准轴距车型增加40毫米，后排座垫长增加10毫米且侧翼支撑更柔软，有142颗动态星徽格栅等设计，尽显科技与豪华质感 [7] 能效表现 - 搭载全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，实现能效与动力平衡；800伏电气架构使充电10分钟CLTC工况续航可补充370公里；配备的三元锂电池整包重量能量密度提升20%，实现CLTC工况866公里超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时，解决高速出行里程焦虑 [9] 智能体验 - 搭载MB.OS全新自研架构，软硬件解耦；是豪华品牌中首个配备全场景智能辅助驾驶系统的车型，具备车位到车位智能辅助驾驶能力；智能人机交互系统基于AI大模型，车机常用功能以卡片形式推送；语音交互与思必驰合作，应用豆包AI大模型，交互效率提升50%，唤醒速度0.2秒，端到端执行速度0.8秒；首创沉浸式导航 [11] 安全与品质 - 严格遵循“奔驰标准”，经过多次仿真模拟、实车碰撞等测试，国内点爆过2000个气囊；是同级唯一标配11个安全气囊的车型；采用高强度钢材保护乘员舱和电池安全；通过侧面柱碰测试，多级高压安全理念确保碰撞安全；获中国电动汽车火灾安全指数测评五星认证，完成超500项整车测试 [12] Vision V概念车 平台与产品规划 - 全新VAN.EA纯电架构平台将重塑公司MPV家族矩阵，未来MPV产品序列启用全新命名，涵盖多元产品，满足多样化需求，全新纯电MPV将于2026年起陆续亮相 [15][16] 设计理念与座舱体验 - 以“私享贵宾厅”为理念，后座头等舱级独立座椅有4种模式；内饰采用水晶白色Nappa皮饰等，营造豪华氛围；智能可变透光玻璃可打造专属私享空间，中央扶手台集成多种功能 [18] 数字体验 - 65英寸可伸缩影院级巨幕提供分屏娱乐功能；车顶及地板7台投影仪使侧窗成辅助“屏幕”，构建360度全景体验；带杜比全景声的环绕立体声音响系统含42个扬声器，营造沉浸式氛围；前排乘客可享一体式MBUX超级屏 [20] 外观设计 - 车身尺寸5486/2100/1892毫米，轴距3530毫米，短前后悬设计赋予动感身姿与大空间；引擎盖有可发光三叉星徽立标，发光镀铬格栅等设计带来尊崇登车体验；车尾超450个3D照明饰片构成后窗光幕 [22] 前瞻科技 能效领域 - 800伏电气架构、两挡变速箱等科技将应用于未来电动车型；In - drive制动系统能量回收和制动体感舒适，几乎无磨损、终身免维护；新型太阳能涂层组件每年可产生长达14000公里续航；神经形态计算技术可减少自动驾驶数据处理能耗90% [23] 驾驶领域 - 即将量产的线控转向技术消除转向柱底盘震感，转向操控精准，能融合不同驾驶特性，预计2026年量产上车 [23] 智能领域 - 坚持从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线，是全球首个实现L3、L4双持证车企，首个获准在京进行L3、L4级自动驾驶上路测试的国际品牌 [23] 安全领域 - 以全新CLA安全车身为依托，展示众多前瞻科技，巩固安全出行领先地位 [24]

中国豪华电动车市场价格战 - 高端品牌电动车价格大幅下降 部分车型从接近30万元降至不到20万元 [2] - 换代或改款车型起售价直接降低近10万元以获取市场认可 [2] - 30万元以上电动车普遍采用5年免息促销政策 [2] 电动车续航痛点与技术突破 - 电动车高速行驶时能耗成倍上升 因固定齿比单挡变速箱效率不足 [3] - 奔驰全新纯电CLA采用两挡变速箱 高速行驶时齿比从11:1切换至5:1 电机转速不变车速提升1倍 [4] - 该车百公里电耗仅8.26千瓦时 实测续航达1071公里 120公里/小时恒速测试续航572公里 [6] - 两挡变速箱技术门槛高 需承受电动车2-3倍于燃油车的瞬间扭矩 [6] 奔驰电动化技术研发路径 - VISION EQXX概念车实现0.17Cd风阻系数 95%能效传动系统 1200公里续航 [9] - 概念车技术3年后量产化应用于CLA 包括空气动力学/电机/电池/热管理系统等 [9] - 采用F1技术超高能量密度电池包 [9] 智能化与本土化创新 - 节能辅助系统结合导航数据优化行驶策略 最大化能量回收 [11] - MB.OS系统集成生成式AI 虚拟助手具备记忆与上下文理解能力 [11] - 语音系统融合杜比全景声 从500多名主持人中精选声线 [12] - 虚拟助手可识别用户情绪并通过颜色动画反馈 [14] - 中国团队开发本土化智能驾驶系统 支持20+城市复杂路况 优化20000+停车场景 [16][18][19] - 系统训练采用1200万辆联网车辆脱敏数据及仿真强化学习 [20] 产品定位与竞争优势 - MMA平台首款国产车型 融合德系豪华与中国本土技术 [21] - 在续航与智能体验维度建立差异化优势 [21]

电动化战略与产品布局 - 公司展示全新纯电长轴距CLA和Vision V概念车，体现电动化、智能化及豪华体验领域的最新突破 [1] - VANEA纯电架构平台将于2026年启用，划分私人豪华MPV与商用车市场，Vision V概念车作为高端版本前瞻之作 [2] - 模块化设计是VANEA平台亮点，前模组统一，后模组可选四驱或前驱，中部模组可灵活调整尺寸和电池容量 [2] - 平台电机位于后轴且位置较低，提升座舱布局灵活性，Vision V概念车座椅可完全放平以优化空间利用率 [2] 市场趋势与区域策略 - 全球MPV市场呈现高端化+新能源化趋势，公司保持电动化战略聚焦同时战术灵活应对不同市场需求 [3] - 欧洲市场新能源MPV占比受政策推动提升，公司将推出符合排放标准的新车型 [3] - 北美市场仍依赖燃油车，但公司已布局新能源产品以应对未来变化 [3] 智能化与安全技术 - 基于VANEA平台的车型将搭载全场景智能辅助驾驶、主动制动/变道辅助等最新智能科技 [4] - 引入后轮主动转向、800伏电气架构、MBOS架构等前沿技术提升智能化体验 [4] - 安全测试严格遵循奔驰标准，确保所有平台车型均通过同等次数的严苛测试 [4]

跨国车企战略转型 - 2023年上海车展成为跨国车企重新评估中国智能电动车竞争力的转折点，促使市场战略和合作方式发生重大调整[3] - 2025年上海车展显示跨国车企已适应中国竞争节奏，奔驰、丰田、大众等推出由中方团队主导定义的新一代产品，预计2025-2027年集中上市[3] - 奔驰通过"中国速度+奔驰标准"策略实现技术快速落地，2023年一季度蝉联中国豪华车销量及百万级豪车市场双冠军，累计用户达680万[8] 奔驰技术突破 - 800伏电气架构、两挡变速箱及In-drive制动系统提升能效，新型太阳能涂层技术年发电量可支持1.4万公里续航[5][6] - 全球首款应用神经形态计算的量产车VISION EQXX实现数据处理能耗降低90%[6] - 2026年量产的线控转向技术融合舒适性与动感表现，L3/L4级自动驾驶技术已获北京路测许可[8] 纯电MPV市场布局 - 奔驰推出全球首个纯电MPV架构VAN.EA，基于该平台的VLE/VLS系列将于2026年上市，定位高端私享豪华[12][14] - Vision V概念车轴距达3530毫米，配备65英寸可升降巨幕、7台投影仪及杜比全景声系统，重新定义豪华MPV标准[16][18] - 中国MPV市场占比不足5%，但新能源MPV凭借智能化、大空间等特性成为新势力突破点，奔驰率先抢占该细分领域[10][12] 全新纯电CLA产品力 - 长轴距CLA续航达866公里（CLTC），百公里电耗10.9千瓦时，高环测试实测里程1071公里[21][23] - 搭载全球首款电动两挡变速箱，800伏架构支持充电10分钟补充370公里续航[23] - 智能系统配备英伟达Orin X芯片，语音交互效率提升50%，AI助手可识别4种情感并响应[23] 安全与品质标准 - 新车上市前需通过1.5万次仿真测试及180+次实车碰撞测试，标配11气囊含同级独有中央气囊[25] - 电池热失控测试满足2026年新国标，高压系统碰撞后2秒内电压归零，获中国电动汽车火灾安全五星认证[25] - 完成超500项整车测试包括10万次摔门测试及-35℃至90℃极端环境验证[25]