货拉拉进军造车领域 - 货拉拉宣布将于7月首发并开售首款纯电厢式货车"多拉八方"，由长安汽车提供生产资质和技术支持[4][5] - 新车采用三座驾驶舱设计，配备270度对开尾门和左侧单侧滑门，提升装卸效率[6] - 动力方面搭载94千瓦电机，CLTC续航300-305公里，采用换电兼容设计，可能推出"车电分离"方案降低购车成本[6] 货拉拉商业模式分析 - 2024年货运平台服务收入8.23亿美元，占比51.7%，其中佣金占30.7%，会员费占20.7%[7] - 多元化物流服务收入5.27亿美元，占比33.1%，增值服务占比5.9%[7] - 货运平台服务毛利率高达81.9%，是公司最赚钱的业务[8] - 佣金和会员费合计连续多年超过50%的收入占比[8] 行业竞争与监管压力 - 2021-2024年公司被政府部门约谈不低于15次，主要涉及计价规则调整、多重收费、恶意压价等问题[10] - 2024年市场份额为63.1%，较上半年66.6%下滑3.5个百分点[13] - 滴滴送货、满帮、顺丰同城等新玩家入局加剧同城货运市场竞争[13] 战略转型动因 - 现有商业模式导致平台与司机关系紧张，多次引发司机维权事件[9][10] - 三次IPO申请均未获港交所放行，被质疑盈利模式稳定性和金融业务合规性[10] - 新能源物流车在城市配送场景展现出成本优势和政策红利[11] - 车辆租售业务有望带动能源补给、金融保险等高利润率后市场服务[13]

祥菱V5新能源产品上市 - 祥菱V5全系车型及预售价格正式发布 汽油版1.6L后单胎预售48888元起 2.0L后双胎预售55555元起 纯电版后单胎预售81888元起 后双胎预售88888元起 气体发动机车型计划10月上市 [1] - 祥菱V5新能源产品满足快递寄递 社区团购 经营配送 个体劳务 新零售 乡村振兴等场景使用需求 是专为新能源物流车用户量身打造的全新充电微卡 [3] 动力系统 - 核心三电全部来自一线品牌 可搭载自研爱易科 宁德时代等电池 最大电量71度 纯电续航可达400公里以上 提供电池健康度监测服务 [3][4] - 集成电驱系统最大功率90kW 百公里省电2.3度 万公里省钱300元 [6] 装载能力 - 提供平板 仓栅 瓦楞 撑杆翼展 推拉翼展 插接板6种货厢形式 最大货箱长度3.8米 宽度1.85米 内部平整 装载空间大 [7] - 底盘通过性强 轻松出入狭窄路段 地下车库及城市限高路段 属于标准N1类车型 全国各大城市通行无忧 [9] 承载性能 - 底盘加固升级 加强型大速比后桥承载能力提升11% 采用150mm腹高的直通式高强钢大梁 5+2加强型板簧承载力提升12% [11] - 全球首款匹配前双横臂悬架的微卡产品 双横臂悬架与宝马X5同款 首次应用双缸制动钳技术 制动力较一般微卡提升12.5% [13] 安全性能 - 驾驶室碰撞时前脸能吸收更多伤害 车身采用高强度钢和高级缓冲吸能材料 车身刚度较一般微卡提升30% 碰撞后方向盘与驾驶员腹部距离仍有117mm [15] 外观与内饰 - 外型设计灵感源自中国醒狮 有六款釉色 大面积高透光前挡风玻璃 配备流线型设计的一体式导流罩 [17] - 内饰采用人性化设计 配备三幅方向盘 P-EPS转向系统转向自由间隙控制在0.5度以内 1.81米宽车身+纯平地板+大通铺座椅 双联屏显示车辆信息 [19] 行业趋势 - 城市末端配送主要以燃油微面 燃油微卡 不合规电三轮进行配送 存在合规 安全等问题 祥菱V5新能源产品以硬核产品实力打通绿色城配物流"最后一公里" [19]