自主品牌一体化改革 - 公司全面深化自主品牌一体化改革，聚焦重构大研发体系，以IPD流程变革为核心，目标2027年自主品牌销量达200万辆[1] - 整合产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门，形成"市场+技术"双轮驱动开发模式[1] - 产品本部强化用户研究职能，造型设计院统筹差异化设计，整车开发研究院聚焦产品集成，平台技术研究院专注三电系统等平台技术研发[1] 研发体系优化成果 - 通过平台化、模块化开发及数字化赋能，研发周期从26个月缩短至18-21个月，研发成本降低10%以上[2] - 未来3年计划推出16款全新及中改车型，通过车型组合拳策略实现饱和式产品投放[2] - 采用IPD产品组合管理方法进行车型分级管理，聚焦资源打造明星车型[2] 产品战略调整 - 广汽昊铂、广汽埃安新增增程式动力形式，广汽传祺覆盖燃油、插电式、增程式等多种动力形式[2] - 推动营销传播、渠道服务等资源配套升级，增加用户触点提升体验[2] - 构建"燃油+多能源+纯电"出海产品矩阵，未来3年推出9款全新海外车型[3] 国际化战略 - 以ONE GAC品牌引领国际化，未来3年进入超100个国家和地区，建成超1000个网点[3] - 针对重点市场开展现地化生产，从贸易型向经营型思维转变[3] - 采取因地制宜策略打造符合区域市场需求的明星产品[3]

大研发体系改革 - 广汽集团启动大研发体系改革，聚焦重构自主品牌体系化创新能力，以IPD流程变革为核心推动产品本部与广汽研究院重组 [2][5] - 整合产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门，形成"市场+技术"双轮驱动开发模式 [8][9] - 构建"洞察－需求－开发－交付"端到端流程，强化以用户为中心的产品开发能力 [7][9] 研发效率提升 - 通过平台化、模块化开发和数字化赋能，研发周期从26个月缩短至18～21个月，研发成本降低10%以上 [11] - 产品本部强化用户研究职能，主导产品规划与定义，精准匹配市场需求 [8] - 整车开发研究院聚焦产品集成与工程交付，缩短研发周期 [9] 产品投放计划 - 未来三年推出16款全新及中改车型，保持每季度1-2款新车型投放力度 [11] - 在售车型从17款增至32款，覆盖6万至30万元价格区间 [11] - 依托广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安三大自主品牌协同效应，实施车型组合拳策略 [12] 海外市场拓展 - 以ONE GAC品牌引领国际化，计划三年内进入超100个国家，建成超1000个网点 [13] - 构建"燃油+多能源+纯电"出海产品矩阵，推出9款全新海外车型 [13] - 采取"一国一策"策略打造符合重点市场需求的明星产品 [13] 销售目标与现状 - "番禺行动"计划目标：2027年自主品牌销量200万辆，占总销量超60% [15] - 2025年前4月累计销售48.75万辆（同比下降10.22%），其中自主品牌广汽传祺9.39万辆、广汽埃安7.05万辆 [16][17] - 合资品牌广汽本田和广汽丰田合计销售32.26万辆，占比66.17% [16] 组织架构调整 - 造型设计院统筹自主品牌造型DNA差异化设计，强化设计与市场需求衔接 [9] - 平台技术研究院专注三电系统、智能驾驶等平台技术研发，实现降本提效 [9] - 导入IPD产品组合管理方法，对车型分级管理并聚焦资源打造明星车型 [13]

公司重组计划 - 网传广汽研究院将拆分为整车、平台、造型三院并并入产品本部组成"大研发体系"，但官方回应称细节不准确，实际是与产品本部共同组成体系 [1][2] - 重组后造型设计院由张帆负责，整车开发研究院由孙大兴负责，平台技术研究院由梁伟强负责 [2] - 改革旨在适应技术及市场变化，打造智能汽车集成研发体系，以IPD流程变革为核心推动产品本部与研究院重组 [5] 研发体系调整细节 - 大研发体系整合产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门 [5] - 产品本部强化用户研究职能主导产品定义，造型设计院统筹自主品牌DNA差异化设计，整车开发研究院聚焦产品集成与工程交付，平台技术研究院专注三电系统等平台技术研发 [5] - 引入IPD流程后工作流程变化明显，从技术导向转为市场+技术导向，组建跨领域团队并强化需求管理流程 [6] 公司经营现状 - 1-4月累计销量48.75万辆同比下降10.22%，广本和传祺销量分别下降21.48%和23.8%，埃安销量持平，仅广汽丰田增长3.2% [7] - 2024年营收1078亿元同比下降17%，归母净利润8.24亿元同比降81.4%，扣非净利润亏损43.5亿元为上市12年来首次 [8] - 此次重组是冯兴亚掌舵后"番禺行动"的重要改革举措 [8]

组织架构重组 - 公司已完成产品本部与研究院重组为"大研发体系" 调整于4月1日试行 7月1日正式实施[2] - 原研究院拆分为整车开发院、平台技术院和造型设计院 与产品本部共同构成一级部门 均归集团直接管理[2] - 重组目的为匹配IPD（集成产品开发）流程变革 实现以产品和消费者需求为导向的开发模式[2] 研发资源整合 - 将埃安、传祺等自主品牌的产品开发团队全部收归至集团产品本部[3] - 整合原先分散在不同品牌线的研发资源 提升执行效率[3] - 产品本部将统一负责公司自主品牌车型开发工作[3] 战略目标与驱动模式 - 通过"市场+技术"双轮驱动 实现爆款产品开发从偶然到必然的跨越[4] - 市场驱动侧重强化市场洞察和消费者偏好把握 提升产品定义能力[4] - 技术驱动侧重平台模块化和技术创新 增强自动驾驶/智能网联/三电系统等先进技术[4] 采购体系改革 - 通过全面开放供应链和采购数字化系统 实现供应商准入/评价/竞价全业务流程在线化[4] - 以QCD（质量/成本/交付）综合竞争力为供应商选择基本原则 严格把控准入门槛[4] - 采购成本相对一体化改革前大幅降低 业务效率和决策效率提升约50%[5] 未来发展目标 - 以三年"番禺行动"引领自主品牌一体化运作[5] - 目标2027年实现自主品牌销量200万辆[5]