欧洲航空安全局对C919适航证的拖延 - 欧洲航空安全局宣布C919适航证认证周期为"未来3到6年"，今年无法获得适航证 [1] - 欧洲航空安全局长期以"技术熟悉"和"技术需进一步评估"为由拖延C919适航证审批 [5][7] - 适航证拖延被视为保护空客和波音市场地位的策略，阻碍C919进入欧洲市场 [7][9] 中国商飞C919的市场进展与战略应对 - C919国内订单已突破千架，国内三大航司大力支持 [16] - 沙特订购10架C919，每架贴补300万桶原油，开创非美元交易模式 [12] - 东南亚市场积极试飞C919，越南、印尼、马来西亚等国家表达兴趣 [12] 波音与空客的市场困境 - 波音因财务亏损、安全问题和737Max事件导致口碑严重下滑 [9][17] - 空客供应链受俄乌冲突和红海危机影响，交货周期延长 [9] - 波音3架拟交付中国的737Max飞机被退回 [3] 中国航空工业的技术突破与反制措施 - 中国已为C919发动机断供准备Plan B，欧洲发动机匹配方案已在推进 [16] - C919安全性表现优于波音事故机型，订单流向反映市场认可度 [17] - 中国联合俄罗斯推进CR929项目，可能架空欧美适航体系 [21] 欧洲拖延适航证的潜在后果 - 欧洲拖延适航证可能加速空客市场份额被中美蚕食，沦为区域性品牌 [21] - 中国通过中东和东南亚市场突破欧美垄断，建立新规则 [12][21] - 欧洲拖延策略无法阻止中国航空工业的全球扩张 [21][23]

中美贸易谈判 - 美国主动向中国递出谈判"橄榄枝"但中方回应"正在评估"要求美方先拿出诚意 [2] - 美国关税战导致消费者物价上涨、农民订单流失、制造业原材料短缺《华尔街日报》警告经济衰退风险上升 [2] - 日本表态可能抛售1.1万亿美元美债动摇美元霸权基础 [2] 芯片行业动态 - 特朗普政府加码芯片出口限制禁止英伟达向中国出售性能缩水的"特供版"芯片 [4] - 2024年中国芯片自给率达30%预计2025年提升至45%华为昇腾910B等国产芯片性能接近英伟达A100 [4] - 英伟达CEO黄仁勋警告限制出口将加速中国自研芯片 [4] - 历史案例显示技术封锁反促中国突破：华为5G基站全球部署超150万个上海微电子28nm光刻机已量产 [7] 半导体企业影响 - 中国市场占英伟达数据中心业务40%收入若中国全面转向自研其股价可能下跌30% [7] - 美国芯片封锁策略存在潜规则：仅针对中国未掌握技术一旦突破即放开限制用低价冲击中国产业链 [6] 产业竞争格局 - 中美博弈进入新阶段中国在新能源、人工智能等赛道具备公平竞争实力 [9] - 美国科技巨头因政策限制面临市场份额流失风险传统行业如农业、制造业已为关税战付出代价 [7]