中国运输业专家电话会议纪要关键要点 涉及的行业与公司 * 行业：中国运输业，特别是高端航空制造业[2] * 公司：中国商飞C919项目[2] * 航空公司：中国东方航空运营着最大的C919机队[3] C919生产爬坡与商业运营 * C919交付量在过去几年稳步增长，但大规模上量仍面临近期挑战[3] * 二期生产线计划于2026年建成，两条生产线满负荷运转时年产能可达150架[3] * 地缘政治紧张局势下核心供应链收紧可能限制实际交付量[3] * 中国东方航空运营的C919机队主要专注于国内航线[3] 国产化进展与关键瓶颈 * C919整体国产化率估计约为60%[2][4] * 机身结构国产化率已超过90%[4] * 主要瓶颈集中在三个领域： * 航空发动机：仍严重依赖美国进口，是国产商用飞机自主发展的最大短板[2][4] * 航电与飞控系统：核心算法和底层源代码的自主性有限仍是关键障碍[4] * 基础航空材料：包括高端钛合金和碳纤维复合材料，进口依存度仍然很高[4] * 预计机身结构将率先实现完全国产化[4] * 航电与飞控系统可能因国内人才优势和全球技术资源获取而进展相对较快[4] * 最重要的突破将是国产CJ-1000A发动机的大规模采用[4] 竞争定位与长期供应链发展 * 与波音737和空客A320系列相比，C919的燃油消耗估计比竞争对手低约10%，同时提供有竞争力的客舱舒适度和定价[5] * 美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的认证对地缘政治因素高度敏感[5] * 预计C919近期将通过双边适航协议，优先拓展东南亚、中东和“一带一路”国家的市场[5] * 从长远来看，在“十五五”规划和强力政策支持下，国产商用飞机项目将加速中国高端航空制造业的升级，特别是在复合材料、高端结构件和航空标准件领域[5] 行业风险 * 中国及全球经济持续疲软[7] * 中美贸易摩擦加剧[7] * 旺季旅游客流增长慢于预期[7] * 恶劣天气影响出行[7] * 地震、空难、疫情及其他灾害[7]

电话会议纪要关键要点总结 一、 涉及的行业与公司 * **行业**：军工行业（涵盖航空装备、导弹、无人装备、军贸、商业航天、国产大飞机、国产商用航空发动机、燃气轮机、军工AI、激光武器、新材料等细分领域）[1][2][4][5][6][8][9][10][12][13][14][16][17] * **公司**： * **国内上市公司（提及）**：航发动力、中国卫星、华秦科技、嘉实科技、光威复材、中简科技、火炬电子、国光电子、航天电子、中无人机、航天彩虹、宗申动力、金莱特、立讯精密、中润光学、立景光电、国睿科技、航天南湖、广东宏大、国科军工、中航西飞、洪都航空、中航重机、三角防务、万泽股份、航发科技、航亚科技、航宇科技、中南股份、派克新材、中航机载、中望高科、润贝航科、北摩高科、全信股份、应流股份、杭氧股份、联德股份、上海电气、东方电气、中国动力、四维新材、超捷股份、楚江新材、复旦微、国博电子、臻镭科技、铖昌科技、紫光国微、陕西华达、中航光电、航天电器、新雷能[1][3][8][9][10][11][13][14][15][16][17][18] * **海外公司（提及）**：Howmet Aerospace、Kratos Defense & Security Solutions、AeroVironment、Palantir、GE Vernova、三菱重工、西门子能源、SpaceX、Rocket Lab[4][5][9][10][14][15][16] 二、 核心观点与论据 1. 军工投资逻辑与市场表现复盘 * **投资逻辑转向“新质战斗力”**：2025年军工行情由军贸、商业航天、军工AI及激光武器驱动，市场偏好从1到100放量且具备空间倍增潜力的赛道[1] * **A股军工板块三阶段表现**： * **2020-2021年**：整体性大行情，核心驱动力为国防政策下的装备放量（军机、导弹等），军工电子等具备“通胀逻辑”的环节表现突出[2] * **2022-2024年**：整体向下，因企业利润基数高导致增速放缓，以及行业人事变动和产品降价影响[2] * **2025年**：行情回暖，驱动因素包括上游订单改善、印巴空战验证装备性能打开军贸空间、商业航天引领上涨，涨幅前十个股多与新质战斗力相关[2][4] * **核心投资结论**：市场偏好空间巨大且处于“从1到100”放量阶段的赛道；具备“通胀逻辑”或处于产业链“链主”地位的环节更具投资价值[4] 2. 全球军工投资趋势启示（基于美股） * **确定性现金流提前定价**：在地缘冲突常态化和军费增长背景下，市场愿意为军工企业未来若干年的确定性现金流提前定价，即使当期业绩增长不迅猛（如Kratos 2022-2024年收入增长率在20%以下，AeroVironment同期年均收入增幅约20%）[4] * **新兴领域享有高成长溢价**：涨幅靠前的标的集中在军工AI、无人装备、商业航天等符合未来战争模式、成长空间广阔的前沿方向[4][5] 3. 军工行业投资框架与标的筛选 * **宏观层面**：国防政策、地缘政治、国内军费增长驱动产业整体向上[5] * **中观层面**：传统装备稳定增长与新质战斗力装备高增长并存[5] * **微观筛选三维度**： * **大空间**：寻找市场空间广阔且即将进入高景气成长阶段的赛道，如新型军用航空装备、导弹、无人装备、军贸、商业航天、国产大飞机及国产商用航发燃气轮机等[6] * **高壁垒**：选择技术或资质壁垒高、竞争格局好的环节，能确定性受益并享受估值溢价（类似“链主”）[6] * **高业绩弹性**：从四个方向考量：高景气赛道业务占比高；单个装备使用量提升以对冲单价下降；上游原材料成本波动敏感性低；治理结构改善（如净利率从3%提升至5%可使利润增长约67%）[6][7] 4. 军工企业财务与市值分析 * **市值驱动因素**：市值 = 净利润 × 市盈率(P/E)[7] * **净利润驱动**： * **收入**：由装备数量（赛道景气度决定）和单装备价值（产品使用量与单价）驱动。产品使用量提升构成“通胀逻辑”[7] * **盈利能力**：毛利率受原材料价格波动影响；规模效应影响制造费用（如Howmet Aerospace 2020-2025年收入CAGR不足10%，净利润CAGR达42%）[7] * **估值(P/E)驱动**：企业当年业绩增速、产品与技术壁垒、远期成长空间、市场情绪等[7] 5. 重点细分领域发展态势与机会 * **航空装备（“十四五”）**：预计进入稳定或略有增长阶段，投资重点应关注新型号放量。隐身材料、碳纤维复材、陶瓷基复材及部分信息化产品环节具备较好机会[8] * **导弹领域**：2020-2022年高速增长后，过去三年利润基数较低。作为消耗性武器，预计未来几年将迎来阶段性高弹性增长期[9] * **无人装备**： * **地位**：是智能化战争的主战力量，美国自2005年起系统规划，2025年11月美国海军组建新机构统管66个无人系统项目，未来五年采购预算达190亿美元[9] * **国内发展**：“十四五”规划建议加快无人智能作战力量建设，2025年9月阅兵展示大量无人装备，预计“十五五”期间进入快速发展阶段[9] * **投资机会**：核心总装企业（如航天电子、中无人机）和产业链中上游企业（如立讯精密）[9][10] * **军贸业务**： * **战略意义**：打开国内军工企业成长天花板，驱动估值逻辑从周期向成长转变[10] * **市场空间**：2024年全球武器出口额1,116亿美元，美国占37.9%，中国仅占2.9%，提升空间巨大[11] * **影响**：军贸订单批量落地可能触发“戴维斯双击”，核心受益标的是武器总装厂（军机、无人装备、雷达、导弹等）[10][11] * **国产大飞机与商发**： * **产业前景**：未来20年中国民机交付量预计9,856架，价值约1.48万亿美元[12] * **市场需求**：C919订单至少1,391架，订单总额近万亿元人民币[12] * **供应链与制约**：机体结构（占成本30%-35%）已自主；发动机（占20%-25%）完全依赖海外CFM公司的LEAP-1C，其供应稳定性是未来两年交付的核心变量（2025年因供应问题仅交付15架）[13] * **投资机会**：三类：1) 机体结构相关企业（中航西飞等）；2) 存在国产替代空间的环节（航空发动机、机载设备、原材料），如国产商发产业链（万泽股份等）；3) “小而美”的细分赛道（润贝航科等）[13] * **燃气轮机（受AI电力需求驱动）**： * **市场景气度**：全球市场规模预计从2026年的254亿美元增长至2035年的648亿美元，CAGR为11%[14] * **市场格局**：GE Vernova、三菱重工、西门子能源三家占约85%份额，积压订单持续创新高[14] * **产业链核心**：后市场服务（热端叶片）空间和盈利能力优于新机销售。2024年后市场空间409亿美元 vs 新机市场281亿美元。热端叶片更换频率高（约2.5万小时/3年），具耗材属性[14][15] * **投资机会**：已切入海外巨头供应链的国内企业（热端叶片：应流股份、万泽股份；冷端叶片：杭氧股份）；国内优秀整机企业（上海电气、东方电气等）[15] * **商业航天**： * **核心产业趋势**：1) 火箭可回收与低成本化（SpaceX猎鹰9号回收成功率近100%）；2) 卫星大型化与高性能化（Starlink V3.0卫星重1,250公斤，比V1.0增近5倍；单星数据吞吐量大幅提升并集成星间激光通信）[16] * **投资机会**：关注具备“通胀逻辑”的环节。火箭端：3D打印；卫星端：TR组件、特种芯片、激光通信等[16][17] 6. 具备投资价值的环节筛选（应对降价压力） * **产业链“链主”企业**：基本面确定性受益于高景气度，享有估值溢价，是资金配置首选（如航发动力、中国卫星）[3][17] * **具备“通胀逻辑”的细分环节**：在装备降本趋势下，渗透率、使用量或技术复杂度持续提升，实现价值量逆势增长[3][17] * **碳纤维复合材料**：在各类装备中渗透率持续提升（C919中占比12%，C929规划近50%）[17] * **陶瓷基复合材料**：在航空发动机、导弹等领域渗透率提升空间大[18] * **隐身材料**：成长性来自新装备放量、单机使用比例提升及后市场维修空间（如F-22每飞行一小时需超20小时维护）[18] * **3D打印**：在军机、民机、航发、导弹等领域渗透率提升[18] * **装备信息化**：战争智能化驱动特种芯片、被动元器件、连接器、电源模块等需求[18] 三、 其他重要内容 * **美股案例验证**： * AeroVironment收入从2022财年4.46亿美元增长至2025财年8.21亿美元，主要驱动力为“弹簧刀”巡飞弹产品线收入从7,600万美元增至3.52亿美元（增幅361%），股价在2022年初至2025年底涨幅接近300%[9][10] * Howmet Aerospace（燃气轮机叶片龙头）2020-2025年收入CAGR为9.4%，净利润CAGR高达42%，净利率从4.96%提升至18.27%[1][7][15] * **军贸对美股公司增长的关键作用**：AeroVironment在2022-2024财年，国际收入从1.83亿美元大幅增长至4.45亿美元（翻两倍多），而国内收入仅从2.62亿美元微增至2.72亿美元[10] * **商业航天竞争态势**：低轨轨道资源紧缺，中美竞争加剧。2025年12月29日中国申请20.3万颗卫星频率资源；2026年1月9日美国授权SpaceX增发7,500颗卫星；2025年12月26日上交所发布新规支持商业火箭企业科创板上市[16] * **燃气轮机后市场业务占比**：以西门子能源为例，后市场服务在其在手订单中占比达77%，在2025财年收入中占比达66%[14] * **叶片在燃气轮机中的价值**：叶片价值量占燃机总成本的35%（热端叶片占20%，冷端叶片占15%）[15]

文章核心观点 - 过去十几年中国在科技领域取得的成就已跻身世界前列，且由于规模优势、制度特点和战略定力等持续性因素，科技进步趋势不仅会持续，还可能加速 [1][32] - 2025年作为“中国制造2025”的收官之年，其执行成效成为焦点，多项科技突破标志着中国在全球科技格局中地位的显著提升 [2][6] - 基于科研论文数据（如高被引论文）的系统性评估显示，中国在多数关键技术领域已处于全球领先或接近领先地位，科研实力接近美国 [16][19][20] - 从理论到商业应用的平均周期约为10年，鉴于中国科技论文在约5年前已大量涌现，预计未来5到10年将有大量基于这些技术的产品上市，科技进步将持续快速 [33] 科技主线 - 自2009年起中国商品出口占全球比重超过德国跃居世界第一，但当时工业大而不强，产品多为中低档次 [4] - “十二五”规划首次将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大领域列为战略性新兴产业，以科技创新推动产业升级 [4] - 面对发达国家技术压制与发展中国家成本竞争的双向挑战，中国于2015年推出“中国制造2025”战略，提出“三步走”路径，从制造大国迈向制造强国 [5] - “中国制造2025”在七大战略性新兴产业基础上系统修订扩展，最终形成十大重点领域，包括高档数控机床和机器人、先进轨道交通装备、航空航天装备等 [5] - 后续规划持续细化政策体系，2023年提出“新质生产力”，核心仍聚焦人工智能、新能源、生物制造等战略性新兴产业和未来产业 [6] 评估“中国制造2025” - 战略核心思想是通过国产替代突破“卡脖子”瓶颈，最终迈向技术领先，各领域设定了较高目标 [8] - 根据中国工程院《中国制造强国发展指数报告》，中国制造业综合实力从2014年的第四阵列跃升至2024年的第二阵列，与德国、日本同梯队，但与排名第一的美国尚有明显差距 [8] - 在细分领域，中国已有7个产业达世界领先水平，包括通信设备、轨道交通设备、海洋工程和船舶、新能源汽车、电力装备、纺织和家电 [9] - 多项国际智库评估报告一致认为，在“中国制造2025”设定的诸多行业中，中国已取得领先或接近领先地位 [11] - 已处于全球领先地位的产业包括先进轨道交通与设备、电力设备、新能源、电动汽车 [11] - 处于接近或并列国际领先地位的产业有核能技术、海洋装备、航空航天、新一代信息技术 [11] - 在航天领域目标基本实现，太空发射能力和卫星系统令人瞩目；在航空领域，无人机技术全球领先，自主研发了商用客机C919 [12] - 在新一代信息技术领域，信息通信设备全球竞争力强，操作系统和工业软件取得显著进步 [12] - 半导体、新材料、数控机床、医疗器械、制药、工业机器人等领域取得巨大进步，但离全球领先仍有较大差距 [12] - 半导体领域，成熟制程占据大部分市场份额，但高端芯片和关键设备（如光刻机）仍明显落后 [13] - 新材料领域处于第二梯队，落后于美国、日本和欧盟，特别是在高性能复合材料、特种合金等领域 [13] - 医疗领域大多数产品已有国产替代品，但价格和质量往往偏低，核心零部件仍依赖进口；药品研发方面超额完成目标，新药知识产权交易额逐年上升 [13] - 高端数控机床领域仍依赖外国公司的零部件、操作系统及软件，高端精密加工设备与国际领先企业存在较大差距 [13] - 机器人领域拥有领先制造商，但与全球领导者相比总收入规模较小，核心技术仍需依赖进口 [13] 科研论文数据系统性评估中国科技 - 澳大利亚战略政策研究所报告通过分析“高被引论文量”评估各国在64个关键领域的技术潜力，结果显示中国在多数领域已处于全球领先地位 [16] - 在所追踪的64项关键技术中，中国处于领先地位的领域从2003-2007年的3项大幅提高到2019-2023年的57项；同期美国从60项降至7项 [16] - 使用Web of Science数据验证，在映射的64个关键领域中，中国在TOP10%高被引论文数量上位列第一的领域有52个，缩小至TOP1%后位列第一的领域达到54个 [17] - 在生物技术、基因技术和疫苗相关的7个关键领域中，中国有6个位居第二；在量子技术相关的4个关键领域中，有2个位列第二 [17] - 在先进信息与通信技术类的7个关键领域中，按TOP1%统计时，中国全部7个领域均跃居全球第一 [17] - 采用GIPP分类体系分析，在2021年及以后发表的TOP1%论文中，中国在工程与技术领域占比38%，远超欧洲(18.4%)和美国(10.7%)；在自然科学领域占比34.2%，高于欧洲(24.7%)和美国(10.8%) [18] - 在生命科学领域中国占比14.4%，落后于欧洲(39.9%)和美国(16.7%)；临床医学领域中国仅占7.7%，远低于欧洲(44.6%)和美国(18.5%) [18] - 中国科学院报告发现，2025年在全部11个领域中，美国研究前沿热度总分为193分，中国为182分，非常接近 [19] - 中国在农业科学、生态环境学、化学与材料科学等6个领域排名第一，在地球科学、生物科学、数学领域排名第二 [19] - 中美相对科研水平比值从2017年的42.3%快速提升至2025年的94.5%，表明中国在重点科技前沿领域的整体研究实力已接近美国 [19][20] - 中国高被引论文数量自2015年后呈现爆发式增长，在自然科学和工程技术领域，最近5年(2021-2025年10月)TOP1%论文占比均已跃居全球首位 [21] - 生命科学和临床医学领域TOP1%论文占比从2011-2015年的4.5%和2.2%，提高至最近5年的14.4%和7.7%，增速显著 [21] - 中国每年被WOS收录的论文量以平均每年14%的速度增长，远高于美国(2%)、欧洲(4.7%)和日本(0.6%) [22] - 中国高被引论文产出效率（TOP1%论文占比）从2010年之前长期低于1%，持续上升至目前约2.2%，与欧洲持平 [22] - 自然指数排名显示，2015年全球机构前10位中仅中国科学院一家中国机构入围，2025年前10席位中中国机构已占据9席，反映科研实力飞跃 [23] 高质量科研成果增长的驱动因素 - 持续增长的研发经费是核心动力，按购买力平价口径，中国研发支出已从2015年相当于美国的72%，升至2023年的约96%，达到欧洲的1.48倍 [26] - 2023年中国研发支出约为4709亿美元，相当于美国的49%和欧洲总体水平 [26] - 2015年至2023年间，中国企业的研发占比达76.8%，显著高于欧洲（65.6%），略高于美国（72.4%） [26] - 庞大的科技人才储备是根本保障，2013年至2022年中国理、工科本硕博毕业生累计达1814万人，规模居全球首位 [26] - 中国科技类毕业生占学科总人数的比重在本科、硕士和博士阶段分别为36%、41.7%和56.7%，均显著高于美欧 [26] - 人才国际化程度提升，留学生回国比例从2001年的23%升至2019年的82% [27] - 中国学者与美国学者合著的论文占美国国际合作论文的24.2%，是美国在全球最重要的科研合作伙伴 [27] - 国家战略引导提供清晰指引，每两年发布一版《重点领域技术路线图》 [27] - 财税政策支持创新，高新技术企业享受15%的所得税优惠，研发费用加计扣除比例在2023年分别提高至100%和200% [27] - 资本市场提供融资渠道，2019年设立的科创板与2021年设立的北交所服务不同发展阶段科技企业 [27] - 2019年至2025年，科创板累计募资约1.2万亿元，占同期A股募资总额的13.3% [28] - 2014年至2024年间累计设立3.3万亿元政府引导基金，重点投向电子信息、先进制造等关键领域 [28] - 世界一流的基础设施与完整的工业体系提供坚实物理支撑，中国拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网和最稳定的电力系统 [29] - 2024年中国发电量占全球32%，超过美欧总和，极大降低了企业物流与用电成本 [29] - 完整的工业体系加速了技术从实验室到规模化生产的转化 [30]

核心观点 - 全球国防开支增长至2.63万亿美元，同比增长2.5%，占全球GDP比例从1.89%上升至2.01% [4] - 中国2026年国防支出预算为1.91万亿元，较2025年增长7%，增速略降0.2个百分点，占GDP比例约1.3%，远低于世界平均水平 [4] - 2027年建军百年奋斗目标节点在即，将为今明两年行业整体发展加上新动能，装备研制进度将加快 [4] - “十五五”规划重点投入方向判断在无人化智能化、航天、低成本弹药等领域 [4] - 军技民用和军贸为军工企业打开新市场空间，重点推荐关注商飞商发、商业航天、军贸、低成本方向 [4] 历史行情和业绩回顾 - 军工板块行情回顾：2017-2019年军改影响板块低迷；2020-2021年板块大幅跑赢主要指数；2022-2024年因订单交付延迟陷入调整；2025年至今景气有所反转，2026年1月中旬后处于调整阶段 [8] - 2025年前三季度业绩：国防军工板块实现营业收入5405.7亿元，同比增长16.2%；归母净利润243.3亿元，同比增长6.2%，收入端率先触底回升 [14] - 细分板块营收表现（2025Q1-Q3）：海洋板块同比+50.4%，卫星板块同比+29.0%，地面兵装同比+22.9%，导弹板块同比+11.8%，航空板块同比-0.8%，发动机板块同比-5.8% [16][17] - 细分板块利润表现（2025Q1-Q3）：海洋板块归母净利润同比+93.0%，导弹板块同比+47.7%，主机厂同比+31.8%，卫星板块同比+3.7%，地面兵装同比+4.5%，航空板块同比-19.4%，发动机板块同比-54.8% [16][17] - 资产负债端：2025年三季度末板块存货总额为3666.5亿元，较2024Q3末增长16.1%；预收款项总额4058.8亿元，较2024Q3末大幅增长165.3%，反映下游订单需求旺盛 [21] - 现金流：2025年前三季度经营性现金流量净额为-301.1亿元，较上年同期的-657.1亿元有所改善 [28] 全球局势与军费投入 - 世界局势呈现大国博弈与局部冲突长期化态势，如俄乌战争已持续5年，以伊冲突在2026年2月开启新一轮冲突 [33] - 多国增加军费投入：美国签署2026年9010亿美元国防法案；北约国防开支达到GDP的2%并可能继续增长，德国2026年国防预算占GDP的2.8%；日本2026财年防卫预算为9.0万亿日元（约580亿美元），GDP占比约2%，军事装备展现攻击性扩张姿态 [4][35] 中国国防建设与政策方向 - 政府工作报告强调打好实现建军一百年奋斗目标攻坚战，聚焦新域新质作战力量发展，加快无人智能作战力量及反制能力建设 [41] - 政策支持打造航空航天、低空经济等新兴支柱产业 [41] - 中国国防预算保持长期稳定增长，2026年预算增速为7%，过去数十年增速稳定在6%以上 [38] 重点推荐板块分析：航空航发 - 中国航空制造业建立在军机发展的基础上，“十五五”期间新的型号研发是关注焦点 [44] - 国产大飞机C919已在国内运营，安全载客突破400万人次，并已获得密集订单，含意向订单在内达千架以上规模 [44][49] - C919目前采用进口LEAP-1C发动机，是主要产能瓶颈；国产CJ1000发动机的替代将是放量关键，商飞目标2029年C919年产达到200架 [49] - 相关投资标的包括中航机载、航亚科技、火炬电子、华秦科技等 [49] 重点推荐板块分析：商业航天 - SpaceX快速发展，其星链（Starlink）已在轨约9500颗卫星，拥有全球900万用户，并推出军用“星盾”（Starshield）系统，与美军深度合作 [53][57] - 中国2025年火箭发射次数为90次，位居全球第二 [59] - 国内政策力度空前，首次将建设“航天强国”纳入“十五五”规划重点任务，并加快发展卫星互联网 [64] - 可回收火箭是解决运力瓶颈的关键，国内多家公司（如蓝箭航天、天兵科技、中科宇航等）的多款可重复使用火箭计划在2026年执行首飞或试飞任务 [66][68] - 卫星互联网未来需求或来自6G天地互联和手机直连卫星 [72] - 投资关注制造端（如航天电子、信科移动）、运营端（如上海瀚讯）和应用端（如海格通信、电科芯片） [72] 重点推荐板块分析：军贸 - 全球武装冲突数量处于高位，军品国际需求旺盛 [76] - 中国装备在国际上认可度提升，例如在2025年印巴冲突中，中国出口的J10CE战机配合PL15导弹取得实战成果 [76] - 中国先进战机（如歼-35A）、无人机（如彩虹系列）等装备积极参与国际航展，展示全谱系产品 [76] - 关注无人机（如航天彩虹）、制导武器（如高德红外、国科天成）、雷达（如国睿科技）及主力机型（如中航沈飞、中航西飞）等相关领域 [79] 重点推荐板块分析：低成本武器 - 局部冲突“长期化”背景下，低成本武器是打赢消耗战的重点 [81] - 关注无人装备、反无人装备以及低成本弹药领域 [81] - 军事智能化成为国际军事竞争焦点，多国大力推动无人装备研发部署 [81] - 相关投资标的包括晶品特装（无人/反无）、北方导航、长盈通（低成本弹药）等 [81]

文章核心观点 - 工业旅游（“工厂游”）正从一种民间自发的亲子活动，演变为一个受到官方支持、市场追捧且潜力巨大的新兴文旅细分赛道，其背后是需求侧的教育焦虑、供给侧的品牌营销转型以及中国制造业“基建审美”觉醒等多重因素共同驱动的结果 [15][18][25][30] - 以小米汽车工厂为代表的“超级工厂”参观项目需求火爆且存在稀缺性溢价，其核心价值在于通过“信任可视化”建立品牌认知，这种深度体验带来的营销效果远超传统广告 [4][5][19][20] - 尽管市场热情高涨且增长迅速，但当前工业旅游在服务配套、内容讲解和商业模式上仍存在明显短板，面临从“生产逻辑”向“旅游服务逻辑”转型的挑战 [33][34][37] - 行业领先者正通过景区化、迪士尼化改造提升体验，并获得官方评级认可，未来工业旅游有望对传统5A级景区构成竞争，并成为城市经济的新增长点 [30][31][38][39] 工业旅游的市场需求与现象 - **需求火爆与市场溢价**：小米汽车工厂参观名额供不应求，2026年3月淡季临时预约需提前7天申请且不保证有票，二手平台价格被炒至**199元至1000元**一张；2025年4月黄牛票价格曾高达**2000元**左右 [4][5] - **从一线城市蔓延至全国的风潮**：北京已涌现十多个成熟的工厂游项目，如京东植物工厂（门票**169元**起）、三元农业科技园（家庭套票约**325元**）、可口可乐工厂（门票**30元**）、联想未来中心（门票**24.9元**起）等，且周末常一票难求 [6][7][8][9][10]；上海、浙江等地的江南造船厂、振华重工、吉利5G超级工厂、火箭工厂等也成为热门亲子打卡地 [11][12][13] - **需求侧动机转变**：家长遛娃逻辑从追求娱乐刺激转向寻求知识增量，工厂游提供的“内啡肽”（成就感与知识）迎合了教育内卷背景下家长“寓教于乐”的心理需求，成为一种“STEM教育的心理安慰” [21][22][23] 工业旅游兴起的核心驱动因素 - **供给侧：从成本中心到营销/盈利中心**：企业将工厂开放参观从负担转变为品牌“布道之旅”，通过展示先进生产流程（如小米汽车每**76秒**下线一台）实现“信任可视化”，其建立的品牌认知深度被认为远超巨额硬广投放 [17][18][19][20] - **文化自信与审美觉醒**：中国制造业进入“工业美学时代”，先进、整洁、自动化的超级工厂带来的“巨物崇拜”和未来感场景，形成了稀缺的视觉体验和网红打卡属性，比许多人造景区更具吸引力 [25][26][27] - **政策支持与产业定位提升**：北京市发布方案，目标到2027年实现年工业旅游人数**2000万人次**、收入**30亿元**；2024年北京工业旅游人数已达**1500万人次**，带动收入**17亿元**，增长曲线迅猛 [30][31] 当前工业旅游行业存在的挑战与短板 - **硬件与软件不匹配**：部分工厂拥有世界级生产线，但配套服务（如母婴室、休息区）和接待水平（“村级接待水平”）严重不足，导致游客体验落差大 [33][34] - **内容讲解存在人才断层**：讲解员多为工程师或行政人员，擅长讲技术参数，但难以将工业语言转化为游客（尤其是亲子家庭）感兴趣的人性化故事，缺乏专业的“翻译官” [37] - **商业模式易走入误区**：部分工厂将工业旅游变成大型直销现场，强行推销产品，消解了参观带来的认知增量和品牌美学价值，使体验感降级 [35][36] 工业旅游的未来发展趋势 - **景区化与体验升级**：行业标杆如伊利、汤臣倍健的工厂已获评国家**4A级景区**，未来趋势是对生产流程进行“迪士尼化改造”，融入微剧场、情景体验、AI互动等项目 [38] - **成为传统景区有力竞争者**：工业旅游凭借其独特的认知溢价和体验，正在成为传统**5A级景区**的“强悍对手” [27][39] - **企业战略与行业生态完善**：企业领袖（如雷军）提议开发赛车运动、科普研学、实景剧场等新场景，打造工业旅游精品项目，标志着行业向更开放、更创新的方向发展 [39][40]

核心观点 - 2026年中国国防支出预算为19095.61亿元人民币，同比增长7%，增速较2025年的7.2%小幅下调[13] - 航空航天产业首次被政府工作报告明确列为新兴支柱产业，与集成电路、生物医药、低空经济并列[13] - 六大新兴产业（包括航空航天等）相关产值在2025年已接近6万亿元，预计到2030年有望再翻一番或更多，扩大到十万亿以上[13] - 行业投资策略遵循“S型曲线”理论，围绕周期演化、周期扩张和全新周期三个维度优选标的[15] 行业政策与宏观趋势 - 2026年政府工作报告提出打造新兴支柱产业，并培育发展未来能源、量子科技、具身智能、脑机接口、6G等未来产业[13] - “十五五”规划纲要草案提出开展C919高原型等系列化机型、C909衍生型、新能源飞机研制应用，加快C929飞机技术攻关和长江-1000A发动机验证应用[14] - 国家高度重视太空数据中心建设，已将其纳入航天强国战略布局，有建议将其上升为国家战略[14] - 美国七大科技巨头签署自主供电承诺，其AI产业扩张可能受电力基础设施瓶颈阻碍[14] 细分领域景气度 - **大飞机**：C919系列化、C929攻关及发动机验证应用持续推进[14] - **商业航天**：太空数据中心建设成为战略重点[14] - **两机（航空发动机与燃气轮机）**：技术验证与产业化进程加快[14] - **低空经济**：被列为新兴支柱产业，相关基础设施建设与服务受到关注[13][31] - **AI与数据中心**：需求激增带来对供电、散热等基础设施的挑战与机遇，电源PCB市场因AI芯片功耗提升而呈现强通胀、高增速特征[14][19][20] 投资策略与优选标的 报告提出基于“S型曲线”的三个投资方向： 1. **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修上量、无人化和智能化[15] - 关注：航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子、佳驰科技、华秦科技等[15] 2. **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济[15] - 关注：国睿科技、中国动力、航亚科技、中航机载、中航高科、光威复材、中航重机等[15] 3. **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技[15] - 关注：睿创微纳、菲利华、民士达、紫光国微、中科星图、中航光电、铂力特等[15] 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI算法龙头，在红外、微波、激光多维感知领域布局，新产品有望放量[16][17] - **紫光国微**：特种集成电路平台型龙头，受益信息化提升与国产化替代，在AI相关芯片、智能安全芯片等领域有布局[18] - **中富电路**：电源PCB正向高密度、集成化发展，受益于AI芯片功耗提升，市场空间有望快速增长[19][20] - **菲利华**：航空航天及半导体用石英材料龙头，石英玻璃纤维业务受益装备现代化，石英电子布业务具备弹性[21] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，同时布局低空经济安全保障和装备制造[22] - **航发动力/控制、中航西飞/沈飞、中航重机**：作为航空全球配套核心标的，持续受益于装备列装、维修市场及潜在的民航市场机遇[23][24][25][30] - **光威复材**：碳纤维核心供应商，产品覆盖航空、航天、精确制导及风电等多条高景气管线[26] - **中国动力**：船舶动力核心平台，受益民船行业复苏周期、双燃料发动机技术变革及维修市场[27][29] - **中科星图**：数字地球与空天信息龙头，布局低空经济基础设施服务，并拓展特种领域应用[31] - **海格通信**：无线通信、北斗导航全产业链布局，拓展“北斗+5G”、卫星互联网及无人系统[33] - **长盈通**：专注光纤陀螺惯性导航，开拓相变材料新增长曲线，并拓展光通信领域[34] - **民士达/泰和新材**：芳纶纸全球主要供应商，受益商业航天、电网升级、数据中心及民航市场需求[35] 市场行情与估值 - **本周行情**：截至报告周收盘，中证军工指数周涨幅为-1.89%，2026年初至本周五累计涨幅为11.02%，跑赢主要大盘指数[38][39] - **板块估值**：截至本周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为99.97X，PB（LF）为4.27X，均高于2021年初以来的均值[49] - **细分板块估值**：航天、航空、地装板块的PE（TTM）均处于2014年至今区间均值之上[53] 机构持仓分析 - **整体持仓**：2025年第四季度末，主动型基金国防板块重仓持仓市值占比为2.37%，环比减少0.16个百分点，超配0.68%[61] - **重仓基金数**：持仓基金数前五为菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）、航发动力（50只）、中国船舶（47只）[64] - **重仓市值**：持仓市值前五为睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）、航发动力（20.46亿元）、航天电子（18.72亿元）[71] - **持仓变动**：菲利华、睿创微纳在基金数与持仓市值上均获显著增持；中航沈飞、紫光国微、中航光电等遭减持[64][71]

核心观点 - 国防军工行业投资策略的核心观点是：国防支出预算保持稳定增长，航空航天产业首次被列为新兴支柱产业，行业景气度在多个细分领域提升，投资应聚焦于“S型曲线”的周期演化、扩张和全新周期三大方向 [2][13] 一、行业政策与宏观环境 - 2026年我国国防支出预算为19095.61亿元人民币，同比增长7%，较2025年7.2%的增速小幅下调 [13] - 2026年政府工作报告明确提出将航空航天与集成电路、生物医药、低空经济一同打造为新兴支柱产业 [13] - 国家发改委数据显示，六大新兴产业（包括航空航天）相关产值在2025年已接近6万亿元，预计到2030年有望再翻一番或更多，扩大到十万亿以上 [13] 二、细分领域景气度提升 - **大飞机**：“十五五”规划纲要草案提出开展C919高原型等系列化机型、C909衍生型、新能源飞机研制，并加快C929技术攻关和长江-1000A发动机验证应用 [14] - **商业航天**：我国高度重视太空数据中心建设，已将其纳入航天强国战略布局，有建议将其上升为国家战略 [14] - **两机（航空发动机、燃气轮机）**：景气度提升，同时全球AI产业扩张面临电力基础设施瓶颈，可能凸显自主供电和能源保障的重要性 [14] 三、投资策略与优选方向 - **“S型曲线”的周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修业务上量以及无人化、智能化趋势。关注公司包括航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子、佳驰科技等 [15] - **“S型曲线”的周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济。关注公司包括国睿科技、中国动力、航亚科技、中航机载、中航高科、光威复材等 [15] - **“S型曲线”的全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技。关注公司包括睿创微纳、菲利华、民士达、紫光国微、中科星图、铂力特等 [15] 四、重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI算法龙头，在红外、微波、激光领域布局，预计2025年归母净利润11.00亿元 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，赛道空间广阔，2024-2025年对应市场空间有望达400-500亿元，在AI相关产品、智能安全芯片领域有进展 [18] - **中富电路**：电源PCB正向高密度集成和“功能化载板”演进，是AI芯片功耗提升背景下的强通胀、高增速环节 [19][21] - **菲利华**：航空航天及半导体用石英材料龙头，是全球少数能批量生产石英玻璃纤维的制造商，受益于装备升级和国产替代 [21] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，同时布局低空经济，预计2025年归母净利润7.39亿元 [22] - **航发动力**：航空发动机核心供应商，受益于军品批产、维修市场及未来民航国产替代机遇 [23] - **中航沈飞**：歼击机主机龙头，净利率在主机厂中领先，受益于装备列装、军贸及供应链改革 [30] - **中国动力**：船舶动力核心平台，民船业务占比提升至40-50%，受益于船舶行业周期复苏及双燃料发动机技术变革 [27][29] - **中科星图**：数字地球产品供应商，布局低空经济基础设施服务，并拓展特种领域数字地球应用 [31] - **民士达/泰和新材**：芳纶纸全球市占率第二，是商业航天关键材料，受益于电网升级、数据中心建设及全球民航周期 [35] 五、市场行情与估值 - **市场表现**：截至报告当周收盘，中证军工指数周涨幅为-1.89%，2026年初至当周累计涨幅为11.02%，跑赢主要股指 [38][39] - **板块估值**：截至当周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为99.97X，PB（LF）为4.27X，均高于2021年以来的均值 [49] - **细分板块估值**：航天、航空、地装板块的PE（TTM）分别为646.12X、97.25X、153.84X，均处于近年中上水平 [53] 六、机构持仓分析 - **持仓占比**：2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓占比为2.37%，环比减少0.16个百分点，处于近年较低水平 [61] - **重仓个股（基金数）**：当季重仓基金数前五位为菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）、航发动力（50只）、中国船舶（47只） [64] - **重仓个股（市值）**：当季重仓市值前五位为睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）、航发动力（20.46亿元）、航天电子（18.72亿元） [72]

**行业与公司** * 行业：空天经济（涵盖航天、航空、低空经济）[1] **核心观点与论据** * **政策定位提升：** 政府工作报告将航空航天、低空经济列为“新兴支柱产业”，鼓励央企国企带头开放应用场景[1] * **产业规模与前景：** 航天、航空、低空三大产业均具备万亿级体量、强产业带动、高战略价值，未来5-10年将从技术突破走向系统化、规模化落地，空天产业将成为未来10年中国经济重要增长极[1] * **航天产业加速发展：** * 卫星互联网发展优先级大幅提升，从2025年政府工作报告中的“商业航天快速发展”变为2026年的“加快发展卫星互联网”，并首次单独列为新基建重点[2] * 行业有望迎来火箭、卫星、应用端全面提速[3] * **航空产业增长空间巨大：** * 2023年美国航空业直接产出4333亿美元，占GDP 1.6%，综合贡献1.3万亿美元，占GDP 4.7%[3] * 2023年中国航空业直接产出537亿美元，占GDP 0.3%，综合贡献2536亿美元，占GDP 1.4%[3] * 对比美国，中国航空业有约10倍增长空间[3] * 商飞C919从10+架次迈向200架次，带动千亿空间增长，长期可展望千台飞机交付[3] * 商发（商用航空发动机）正迎来0-1取证拐点，至2030年国内商发年度市场空间可达千亿，远期年化空间四五千亿[3] * **低空经济发展提速：** * 政府工作报告对低空经济的定位，从2024-2026年，由“新增长引擎”、“新兴产业”提升为“新兴支柱产业”[3] * 低空经济实现从“试点”到“全国规模化”的跨越[3] * 2026年发展关键词：国家资金支持、场景落地、试点推广、制度适配[3] **其他重要内容** * **发展动力：** 航空产业底层发展动力强劲[3] * **历史参照：** 商发产业当前阶段类比2018年半导体国产替代前夜[3]

纪要涉及的行业或公司 * **公司：中航西飞** [1] * **行业：航空制造业**，具体包括**军用航空**（大型战略运输机）、**民用航空**（国产大飞机“两干两支”）、**国际航空转包生产**以及**低空经济** [3][15] 核心观点与论据 1. 公司定位与核心贡献 * 公司是我国大中型飞机**研发制造一体化基地**，属于大飞机制造基地型资产 [5] * 核心贡献体现在三方面： * **军用领域**：独立研制大型战略运输机**运-20**，填补我国大型军用运输机自主研发空白 [2][5] * **民用领域**：是国产民机**C919**与**C909**最大的机体结构供应商 [2][5] * **国际业务**：为空客**A320**系列与波音**737**系列提供机体部件、机翼等配套制造与服务 [2][5] 2. 业务结构划分 * 公司业务主要分为三部分： * **军用飞机整机**：覆盖大中型运输机、轰炸机及特种飞机 [6] * **飞机零部件**：深度配套国产民机C919、C909、AG600、新舟系列，并参与C929研制 [6] * **国际合作与转包生产**：承担空客A320/A321系列机翼、机身制造，以及波音737系列垂尾与内襟翼制造 [6] 3. 运-20平台的需求、拓展与军贸 * **需求逻辑**：在“全域化”需求下，跨洲际、高速投送能力需求持续放大，民用高价值物流、应急救援等需求也推动大型运输机作为“空中生命线” [7] * **平台拓展**：运-20是具备延展性的基础平台，已衍生出**运油-20**，并可在空中加油、信息支援等方向拓展功能 [2][7] * **性能提升**：2025年九三阅兵中，换装国产发动机的**运-20B**首次亮相，综合性能实现提升 [7] * **军贸空间**：运-20自2024年起频繁在国内外航展亮相 [7]。全球大型运输机供给侧，美国C-17已停产，C-5主要进行改造无新产，运-20具备一定竞争力 [7] 4. 国产民机（C919/C909）市场空间与进展 * **市场空间**：中国是全球第二大单一航空市场，旅客运输量接近**7亿人次**（美国接近**9亿人次**） [8]。商飞预测未来20年新机需求复合增速约**4.4%**，单通道客机市场规模约**9,000亿美元**，双通道宽体机约**6,000亿美元** [2][8]。C919旨在占据单通道市场 [2] * **C919交付与订单**： * 截至2025年末，累计交付**31架**（2022年1架，2023年3架，2024年12架，2025年15架） [9] * 已开通国内**19个城市**航线，载客超**360万人次** [2][9] * 三大航（国航、东航、南航）C919订单合计超**300架**，交付周期为2024年至2031年，未来仍有约**270架**交付任务 [9] * **C909进展**：载客已突破**3,000万人次** [2][9] * **支线市场特征**：国内支线市场潜力巨大，覆盖人群超**10亿**，疫情前下沉市场增速超**20%** [2][10]。C909为78–97座级支线客机，主要解决基础通达问题 [10] 5. 公司在国产民机中的价值量地位 * **C919**：是最大的机体结构供应商，承担的**机翼与中机身等6个工作包**任务量占机体结构**50%以上** [3][11] * **C909**：承担机身、机翼等研制与生产，制造量占整机制造量**60%以上** [3][11] * **C929**：处于设计研发阶段，公司是**机身前段供应商**，并积极争取外翼合段工作包 [11] * **价值量**：商用飞机整机价值量中，发动机占比约**25%**最高；机体结构（机身约**15%**、机翼约**15%**，合计约**30%**）是价值量占比最高的组成部分之一，公司作为核心供应商将受益于大飞机放量 [11] 6. 国际转包生产业务 * **行业机制**：波音与空客的航空零部件环节约**60%**通过全球转包完成，与补偿贸易安排有关 [3][12] * **市场供需**：波音与空客合计在手订单超**1.5万架** [3][12]。2025年两家合计交付约**1,400架**（空客**793架**、波音**600架**），当前交付节奏下在手订单对应未来**10年**工作量接近饱和 [12] * **产能恢复**：空客已恢复至2019年同期的**90%以上**，预计2026年交付将超2019年水平；波音刚恢复至2018年的**74%**，仍处爬坡阶段 [12] * **公司地位**：自2014年起即为国内参与国际转包项目最多、规模最大的单位之一，经验超**30年**，对波音与空客部分部段为**唯一供货商** [3][12]。将借助空客天津第二条总装线投产扩大合作 [12] 7. 公司战略与业绩展望 * **三大业务战略主线**： * 运-20等大中型运输机的使命属性与全球军贸竞争力 [13] * 作为C919/C909最大机体结构供应商，受益国产民机放量 [13] * 与波音、空客深度配套，实现国内外协同发展 [13][14] * **业绩展望**：公司股权激励对利润复合增长目标为约**15%**，并预计2026年、2027年仍可保持约**15%**左右的利润增长 [3][14] 其他重要内容 1. 宏观与政策关注点 * **两会关注方向**：2026年两会建议重点关注**低空经济、可控核聚变与航空强国**三大方向 [3]。低空经济在2025年被列为新兴支柱产业培育方向之一 [15] * **产业节奏判断**：2026年多部门围绕标准体系密集发文，判断将进入**低空产业建设提速年** [15] * **军工军贸关注点**：在世界变局下，新型作战方式、军贸市场及国家安全视角下的防御与反制需求是持续重要议题 [15] 2. 相关公司及研究安排 * **覆盖公司**：中航西飞、航发控制、久立特材、亿航智能、宗申动力 [4] * **低空经济关注标的**：万丰奥威；以及博林云业、苏龙股份、苏州规划等“小市值弹性标的” [15]

纪要涉及的行业或公司 - **行业**：AI一体机、算力、化肥、大飞机 - **公司**：中国移动、上海海曦技术有限公司、恒为科技、长城、华为、中国电信、拓维信息、浪潮信息、京东云、超讯通信、禾盛新材、烽火通信、中国长城、科大讯飞、润建股份、中科曙光、紫光股份、华胜天成、亚康股份、优刻得、云从科技、软通动力、天融信、中国联通、中国电新、威腾电气、美格智能、腾景科技、德科立、润泽科技、万国数据、数据港、光环新网、奥飞数据、网宿科技、云天化、兴发集团、湖北宜化、云图控股、中国商飞、中航西飞、洪都航空、航天环宇、安达维尔、火炬电子、宝钛股份 纪要提到的核心观点和论据 1. **AI一体机** - **核心观点**：2025年将是国产AI一体机应用元年，产业链有望持续放量[1][3] - **论据**：2月28日中国移动拿下海外DeepSeek一体机私有化部署第一单；多家公司已开发DeepSeek一体机，如上海海曦技术有限公司新推三款一体机，恒为科技推出昇腾DeepSeek一体机等；2025年2月至少20家国产芯片厂商宣布与DeepSeek展开合作，推动“国产算力 + 国产大模型”生态系统建设[3][4][6][7] 2. **算力** - **核心观点**：本次算力回落受全球宏观经济对高风险资产的冲击及GPT4.5不及预期等因素共振导致短期跌幅较大，但算力需求释放逻辑未动摇，海外需突破性创新撬动需求，国内应关注算力产业链边际变化[1][10] - **论据**：美国经济活动回落，2月消费者信心指数等数据不佳，关税政策使通胀问题复杂；英伟达财报虽超预期但股价跌8.5%，且业绩超出预期幅度及盈利上涨幅度变小；GPT4.5无突破性创新，在部分测试中表现逊色；Deep Seek推动推理端算力需求激增，美国加强芯片封锁将加速国产算力崛起，数据中心需求抬升、企业落地大模型等将使相关企业受益[11][12][13] 3. **化肥** - **核心观点**：春耕临近，化肥刚需逐步释放，磷矿石资源稀缺属性日益凸显[17] - **论据**：2025年2月SW磷肥与磷化工指数跑输SW基础化工指数、沪深300指数；2月份磷酸一铵与磷酸氢钙价格上涨，磷矿石与磷酸二铵价格持平，六氟磷酸锂价格下跌；冬储春肥市场稳步推进，一铵价格上涨、二铵价格平稳，产销逐渐恢复，受硫磺及合成氨涨价影响，一铵和二铵生产成本提升[19][20][21] 4. **大飞机** - **核心观点**：我国大飞机订单交付开始提速，国产大飞机赛道广阔，行业发展具备较强确定性，后续国产化率提高将提升国内产业链附加值[23] - **论据**：中国商飞累计获得C929订单1500架，截至25年2月已累计交付16架，预计2025年C919产能达50架，下线30架，未来20年有9323架飞机交付中国市场，价值量约1.4万亿；C919具备千亿美元量级订单，24H2起订单交付提速；C919采用“主制造商 - 供应商”模式，机体结构基本国产化，材料端先进材料广泛运用，机载设备国产化率低，发动机采用国外合资公司产品，中国商发正推进国产发动机研制[23][24][27][28] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **AI一体机相关个股**：美格智能等[5] - **算力相关标的**：威腾电气、美格智能、腾景科技、德科立等[16] - **化肥相关标的**：云天化、兴发集团、湖北宜化、云图控股[23] - **大飞机相关标的**：中航西飞、洪都航空、航天环宇、安达维尔、火炬电子、宝钛股份[29]