文章核心观点 - 亿航智能旗下公司获载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，开启低空飞行“载人时代”，动力电池企业积极布局eVTOL领域，但现阶段电池性能距市场需求有差距，主流厂商加快半固态、固态电池研发及产业化，匹配超快充网络并绑定头部企业 [1] 电池厂竞逐eVTOL蓝海 - 亿航智能获OC证后将开启低空载人服务商业化进程，消费者可在广州、合肥体验商业载人服务；小鹏汇天向电池厂下发定点通知书，其分体式飞行汽车计划2026年量产交付；多家企业eVTOL产品取证工作加速推进 [2] - eVTOL零部件70% - 80%与新能源汽车重合，动力电池作为核心零部件，受益产业化确定性大；“三电”价值量占eVTOL整机价值比重达70%，电池成本约占整体成本20% [2][3] - 相较于新能源汽车，eVTOL产品对电池价格敏感度低，电池企业技术创新空间大、前沿技术渗透快、盈利弹性强 [3] - 宁德时代、国轩高科、中创新航等传统电池厂商及欣界能源等新玩家纷纷布局eVTOL电池，将其视为新利润增长曲线 [4] 瞄准“三高一快” - eVTOL对电池性能要求高，技术门槛不低，未形成标准化产品；eVTOL电池制造成本至少达普通动力电池成本3至5倍，厂商倾向与体量大、有研发实力的电池企业合作 [5][6] - 业内要求eVTOL具备“三高一快”性能，即高安全、高能量密度、高放电倍率及快充；放电倍率、能量密度、快充能力相辅相成，影响eVTOL起飞、飞行距离和效率 [6] - eVTOL持续放电倍率需达4C - 5C甚至更高，业界通过改进电池结构、优化电解液和导电剂配方等方式提升放电倍率 [7] - 宁德时代、孚能科技等企业发布的eVTOL电池能量密度较高，但“三高一快”性能指标在实际落地中需权衡 [8] - 国轩高科、孚能科技等厂商采取不同的eVTOL电池封装方式，各有优缺点，需结合客户需求定制化开发 [9] 场景拓宽尚待技术突破 - eVTOL电池产品不断推新，但应用场景拓宽对电池性能要求升级，现阶段产品无法满足长途及高频运输需求 [10][11] - 工信部方案提出推动400Wh/kg级航空锂电池量产，实现500Wh/kg级产品应用验证；固态电池或为eVTOL能源瓶颈带来根本性改变 [11] - 亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验，续航时间提升60% - 90%；国联证券预测2025年后eVTOL电池向半固态过渡，2030年后固态电池有望放量 [12] - eVTOL商业化到一定阶段，补能基础设施跟进重要；亿航智能与巨湾技研、国轩高科合作研发超快充方案和基础设施 [12] - 换电是重要补能路线，零重力产品可实现5分钟换电；eVTOL电池产品及基建标准未成熟，产业链企业需合作研发并绑定头部企业 [13] - 股权合作是eVTOL上下游相互赋能手段，亿航智能入股欣界能源，宁德时代投资峰飞航空 [13]