叠片电池行业发展趋势 - 刀片化、大容量化、大尺寸化、快充化持续提升叠片渗透率，全球一二线电池企业已基本布局叠片电池 [2] - 储能领域电芯向314Ah及以上大容量发展，叠片工艺因适配散热和安全性能要求而渗透率提高 [2] - 行业叠片电池产能不断扩张，主要电池厂纷纷推出拳头产品 [2] 主要电池企业叠片电池布局 - **宁德时代**：第一代凝聚态电池采用卷绕/叠片+软包/方形工艺，第二代仅采用叠片+软包工艺，2025年3月获叠片电芯专利授权 [3] - **比亚迪**：2022年新能源乘用车全系搭载刀片电池，2023年第二代刀片电池体积比容量达320Wh/L [3] - **中创新航**：2019年首创全极耳叠片电池，2023年L300系列量产配套多款车型，2024年发布392Ah/625Ah储能电芯采用第三代高速叠片技术 [3] - **LG新能源**：主要采用叠片式软包设计，工艺扩产加快，已取消方形电池开发 [3] - **蜂巢能源**：第三代高速叠片技术量产效率达0.125s/pcs（提升200%），2024年L500系列325Ah/350Ah储能电芯大批量生产 [3] - **亿纬锂能**：2024年发布628Ah储能电芯采用第四代叠片工艺，能量达2.009KWh [3] - **孚能科技**：SPS大软包电芯采用全极耳和叠片工艺，2022年30GWh项目开工，全固态电池采用叠片工艺 [3] - **欣旺达**：2022年SFC480快充电池叠片精度±0.1mm，2024年发布625Ah储能电芯采用"AI闪叠"技术 [3] 叠片设备市场分析 - 2024年中国锂电池叠片设备市场规模36亿元（同比下降21.74%），主因产能扩产放缓和设备降价 [5] - 2027年叠片设备需求规模预计达98亿元，未来3年CAGR为39.6%，增长动力来自扩产、出口、技术迭代及固态电池需求 [5] - 第一梯队企业为先导智能、格林晟，第二梯队包括光大激光、赢合科技等 [6] 叠片技术升级方向 - 多工位切叠一体机、热复合叠片机将成为趋势，技术领先企业更具竞争优势 [7] 锂电池行业研究框架 - 报告涵盖全球新能源汽车、储能、电动两轮车及消费电子领域锂电池发展概况 [11]

报告行业投资评级 - 推荐|维持 [7] 报告的核心观点 - 低空经济万亿市场开启，2026 年规模破万亿，飞行器制造与运营服务占比 55%，供应链、消费、交通等占 40%，基础设施潜力待释放，中美引领全球，中国无人机产业全球领先，eVTOL 商业化加速 [1] - 政策+资本双轮驱动，立体化生态加速成型，2025 年政府工作报告明确战略，发改委设低空经济司，空域管理改革深化，30 省纳入政府重点，2024 年投融资规模显著扩大 [2] - 技术突破与场景创新共促商业化落地，核心技术迭代加速，场景不断拓展，基础设施不断完善 [3] - 长三角、珠三角、成渝三足鼎立、安徽地区健康发展，各地发挥自身优势，推动低空经济发展 [4] 根据相关目录分别进行总结 低空经济崛起，铸就发展新篇 - 低空经济是低空飞行活动与产业融合的综合经济形态，相关产品包括无人机、eVTOL、直升飞机等 [13] - 发展低空经济可缓解地面交通压力、成为经济转型新引擎、提升应急救援和安防监管效率 [16] 立体化生态体系：顶层设计、地方实践与资本赋能 政策赋能与消费牵引，低空经济万亿市场创新局 - 国家战略深化，2024 年将低空经济列为国家战略性新兴产业，2025 年战略升级，相关政策推动其从政策红利期向商业化成熟期跨越 [17] - 管理机构完善，国家发改委低空经济发展司、中央空管委、中国民用航空局等协同推进低空经济发展 [21] - 立法保障，我国通过多层次立法与政策创新，构建起低空经济发展的法治框架 [22] 地方突破与多省推动，场景落地助力低空经济全链跃升 - 全国 30 个省（区、市）将低空经济纳入政府工作重点，上海、深圳、合肥等地形成示范应用，推动低空经济从概念走向产业化 [27] - 2025 年全国两会期间，地方政府展示新进展与新规划，围绕中央战略部署，结合区域特色提出发展计划 [30] 专项债扩容与地方基金协同，多维资金赋能低空经济全链攻坚 - 国家层面，地方政府专项债允许用作项目资本金，比例上限提高至 30% [33] - 产业基金方面，多地成立低空经济专项基金，为低空经济发展提供资金支持 [34] 中国低空经济市场洞察 万亿市场规模，未来发展空间大 - 2023 年中国低空经济规模达 5059.5 亿元，增速 33.8%，预计 2026 年突破万亿元，达 10644.6 亿元 [37] - 2024 年预计可达 6702.5 亿元，低空航空器制造和低空运营服务占比近 55%，其他领域贡献近 40%，低空基础设施和飞行保障环节潜力大，2025 年预计达 8591.7 亿元 [40] 低空经济投融资：资本涌动与趋势洞察 - 资本密集涌入，多企获大额融资，2024 年沃兰特航空、沃飞长空等多家企业获得融资 [41] - 无人机赛道是成熟市场下的资本优化，2019 - 2024 年有 113 起投融资事件，总金额 94.37 亿元，2024 年事件活跃但金额小，天使轮和 A 轮占比大 [48] - eVTOL 赛道是千亿级市场启动期资本抢跑，2024 年投融资金额达 89.7 亿元，同比 +310%，数量达 27 起，同比 +170%，早期项目主导资本流向，16 起项目投资额超 1 亿元 [50] 低空空域改革，二十年推进激活新动能 - 我国低空空域管理改革历经二十年“三步进阶”，以“国家统筹、地方赋能”为双核驱动，逐步构建灵活高效的空域管理体系 [52] 中国低空经济发展特征 - 我国低空经济企业增长快，通用航空市场持续扩大，无人机产业领先，eVTOL 产业规模大幅提升，相关企业超 8000 家，无人机实名登记数达 198.7 万架，eVTOL 产业规模 2023 年达 9.8 亿元，预计 2024 年达 32 亿元 [54] 中国低空经济发展评估 - 中国低空经济在政策引导和创新驱动下快速发展，具有丰富应用场景和发展潜力，但在部分关键核心技术领域存在短板，规模化和商业化发展程度有限 [59] - 广东、江苏、浙江、北京、四川低空经济发展指数位于第一梯队 [59] 中国低空经济竞争格局 - 通用航空领域由国有大型企业集团主导，无人机领域大疆创新排名第一，中航无人机、航天彩虹为军用无人机行业龙头 [62] - 长三角构建城际“空中走廊”，推动交通一体化；珠三角立法突破与商业化探索；成渝经济圈聚焦山地特色与产业协同 [64] 全球低空经济发展格局：加速布局，发展显著 - 低空经济发展主要集中在北美、亚太和欧洲三大区域，中美两国处于领先地位，美国通用航空产业发达，中国在通用航空和无人机领域具备优势，欧洲国家产业链布局领先，亚太地区日本和韩国积极布局 [67] 低空经济发展趋势及投资建议 低空经济发展趋势 - 政策规划体系加速完善，营造规范有序的发展环境 [71] - 技术创新驱动产业升级，支撑 2026 年万亿级市场规模目标 [71] - 基础设施网络全面铺开，实现低空飞行“一站式”服务保障 [71] - 数据要素赋能智能发展，保障飞行安全与效率，支撑场景智能化升级 [71] - 产业融合拓展多元场景，构建全链条生态体系，培育跨领域增长点 [72] - 人才与创新生态持续夯实，打造梯度化产业创新矩阵 [72] - 安全监管体系筑牢底线，防范低空运行风险 [72] - 国际合作拓宽发展空间，提升全球竞争力 [72] 投资建议 - 核心技术领域，建议关注航空电池与核心零部件企业如宁德时代、国轩高科等，以及低空安防与空管系统企业如莱斯信息、纳睿雷达等 [5][73] - 整机制造与运营服务方面，建议关注 eVTOL 与无人机企业如亿航智能、绿能慧充，以及低空运营与维护企业如中信海直、海特高新 [5][73] - 基础设施方面，建议关注中国卫通、四川九洲、深城交、苏交科及华设集团 [5][73]

固态电池技术发展现状 - 全球主流车企和电池厂商已公布固态电池装车时间表，多数企业开始建设中试线并规划小规模量产[1] - 固态电池能量密度>500Wh/kg，远超传统液态锂电池(160-280Wh/kg)，且100%通过针刺测试，安全性显著提升[2] - 固态电池工作温度范围更广(-40°C至70°C)，耐高温达800°C，循环寿命>2000次，性能全面优于液态电池[2] 主要企业量产规划 - 宁德时代计划2027年小规模量产固态电池，比亚迪2024年已实现60Ah级固态电芯中试下线(400Wh/kg)[3] - 上汽清陶全固态产线预计2025年投产(目标406Wh/kg)，广汽埃安/一汽/吉利计划2026-2027年小批量装车[3][4] - 丰田/本田/大众/宝马等国际车企多计划2027年实现全固态电池装车，现代计划2025年底发布原型车[3][4] 产业链设备需求 - 固态电池设备需求将从2025年55亿元增长至2029年200亿元，单GWh设备价格从5-6亿降至2.5亿[8] - 先导智能已向海外发货固态电池设备并获得重复订单，利元亨中标首条硫化物固态电池整线项目[9] - 纳科诺尔/曼恩斯特/科恒股份等企业积极布局干法电极设备，赢合科技推出第三代干法工艺设备[9] 材料技术路线 - 固态电解质分为聚合物/氧化物/硫化物三类，硫化物离子电导率最高(10-10 S/cm)但制备难度最大[10][11][12] - 负极材料向硅基负极迭代(理论比容量4200mAh/g)，正极向超高镍/富锂锰基等高密度材料发展[13] - 碳纳米管导电剂渗透率约20%，单壁碳纳米管更适配固态电池但技术壁垒高，目前仅少数企业能量产[14] 市场前景 - 2024年全球固态电池产能17GWh，预计2029年达190GWh，5年新增173GWh[8] - 2024年全球动力电池装机量894.4GWh，预计2025年达1100GWh，储能电池出货量预计2025年530GWh(+49%)[5] - 中固时代计划建设2GWh固态电池生产线及百兆瓦时级储能示范电站，10月投产中试线[5]

固态电池行业进展 - 固态电池指数(8841671WI)6月末涨至年内新高 近两月连续走高 距离2022年高点仍有30%差距[1][3] - 2024年5月固态电池领域迎来约百亿元项目落地 包括内蒙古中统能源10吉瓦项目(30亿元)和遂宁新质交通产业园(52亿元)[1][7] - 行业进入中试线落地关键期 比亚迪/国轩高科/一汽集团车规级电芯已下线 比预期快半年[3] - 预计2025-2026年试制20-100安时电池样品 2027年多家企业计划小批量生产[3][4][5] 技术路线发展 - 氧化物路线已有20+企业能拿出产品 半固态电池能量密度达300-400Wh/kg(液态为200-300Wh/kg)[4] - 硫化物路线进展最快但难度大 比亚迪2024年下线60Ah全固态电池 国轩高科2025年实现0.2GWh中试线[4][5] - 固态电解质占比达77.8% 正极占比降至7% 负极升至8.2%[3] - 半固态三元电池成本0.8-1.1元/Wh 是液态高镍三元电池的一倍[4] 设备与工艺突破 - 干法设备正在进行电芯级别测试 负极表现优于正极 需优化压实力度/速度/温度控制[2][7] - 璞泰来过去3年固态电池设备订单超2亿元 涵盖干法成膜/复合/叠片等设备[6] - 纳科诺尔开发锂带压延/电解质成膜等设备 计划2026年出货小批量设备[2][7] - 干法电极设备有望2025年实现负极侧GWh级别量产交付[7] 性能与成本现状 - 全固态电池成本超3.0元/Wh 是液态电池的7-8倍 固态电解质价格几百万元/吨[8] - 长安汽车计划2025年首发全固态样车 能量密度400Wh/kg 续航1500公里 安全性提升70%[5] - 硫化物电解质离子导电率高但安全生产难度大 需解决电极界面接触问题[5][6] - 当前主要应用于人形机器人/工业无人机/医疗等领域 出货量较小[8]

宁德时代凝聚态电池技术进展 - 公司正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发 执行航空级标准与测试 满足航空级安全与质量要求 [2] - 凝聚态电池采用凝胶态电解质 兼具力学稳定性和离子传输性能 为半固态电池的一种 [2] - 采用高动力仿生凝聚态电解质 构建微米级别自适应网状结构 增强微观结构稳定性 提升锂离子运输效率 [2] - 单体能量密度最高可达500Wh/kg 相比三元锂电池(350Wh/kg)提升超四成 [2] - 电解液半固态化胶质状态降低流动性 避免传统液态锂离子电池热失控风险 安全性显著提高 [2] - 聚合超高比能正极 新型负极 隔离膜等创新技术 具备优秀充放电性能和循环寿命 [2] 电池形态与应用领域 - 可提供软包 方形等多种形态 其中软包形态性能最佳 [3] - 不仅适用于电动汽车 还瞄准电动航空市场 [3]

一周市场回顾 A股 - 上证指数周内收涨1.91%至3400点上方 深证成指涨3.73% 创业板指涨5.69% 沪深300涨1.95% 科创50涨3.17% 中证1000涨4.62% [1] - 申万一级行业中25/31个上涨 非银金融、计算机、通信领涨 石油石化、煤炭、交通运输表现落后 [1] 港股 - 恒生指数周涨3.20% 恒生科技指数涨4.06% [2] - 12个恒生行业指数中11个上涨 仅公用事业下跌 [2] 美股 - 道琼斯工业指数周涨3.82% 纳斯达克涨4.25% 标普500涨3.44% [3] 政策与行业动态 - 国家发改委提出开展"人工智能+"行动 设立国家创业投资引导基金 聚焦人工智能、量子科技、氢能储能领域 [4] - 第三批消费品以旧换新资金7月下达 分月制定国补使用计划 [4] - 高盛维持A股/港股超配建议 沪深300目标点位4600点（+10%） 上调银行、地产评级 超配消费板块 [4] 公司动态 技术创新 - 宁德时代凝聚态电池能量密度达500Wh/kg 推进电动载人飞机合作开发 [5] - 龙芯3C6000国产CPU发布 采用自主龙架构 获安全可靠二级认证 [8] - 小马智行纳入纳斯达克中国金龙指数 提升自动驾驶领域投资关注度 [8] 产品发布 - 小米发布MIX Flip 2折叠手机等十余款新品 天猫首发吸引650万人抢购 [6][7] - 小米AI眼镜定价1999元起 支持第三方App视频通话 [7] - 苹果官网首次支持国补 iPhone/iPad最高减500元 Mac最高减2000元 [9] 资本运作 - 浪潮信息拟回购2-3亿元股份 回购价≤75.59元/股 获工行2.7亿元回购贷款 [10] - 博纳影业股东拟减持≤5.0016%股份 [11] - 黄仁勋减持英伟达22.5万股 套现3320万美元 [13] IPO与上市 新股表现 - 曹操出行港股上市首日跌14.2% 市值196亿港元 一季度收入42亿元（同比+54.9%） [14][15] - 周六福港股上市首日涨25% 市值115亿港元 2024年收入57.18亿元（同比+11%） [16][17] 上市进程 - 安井食品拟港股发行3999.47万股H股 最高定价66港元/股 [18] - 紫光展锐A股IPO辅导备案 国泰海通担任辅导机构 [20] - 禾元生物成科创板第五套标准重启后首家上会企业 [23] - 沐曦完成IPO辅导 拟登陆科创板 [23] - 大普微创业板IPO获受理 为首家未盈利受理企业 [24] 筹备企业 - 紫金黄金国际计划港股IPO 募资10-20亿美元 [21] - 镁伽机器人拟港股IPO 募资≥3亿美元 [22] - 荣耀终端获中信证券上市辅导 [26] - 壁仞科技开展新一轮融资 计划港股上市 [27] 市场趋势 - 6月A股IPO受理113家 创上半年高峰 受财报更新及科创板改革驱动 [29] - 港股机器人板块加速扩容 优必选等龙头引领 多家企业冲刺IPO [29] - 北交所单日新增受理13家IPO 本周累计受理27家 [30] - 科创板试点IPO预先审阅机制 压缩优质科技企业上市周期 [31]

活动信息 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 主题为“换电之城 智慧两轮” [1][2] - 活动由起点锂电等主办 参与企业包括雅迪科技、台铃集团、新日股份、菜鸟集团、嘟嘟换电、派能科技、亿纬锂能等50余家产业链企业 [2] 宁德时代新公司成立 - 宁德时代在四川宜宾成立宜宾时代新能动力电池有限公司 注册资本10亿元 业务覆盖电池制造、销售及新能源技术研发 [3] - 公司法定代表人为朱云峰 经营范围包括电子专用材料研发与制造等 [3] 西南地区战略布局 - 宁德时代2019年起在宜宾投资四川时代 规划10期动力电池项目 总投资超500亿元 已建成180GWh产能 总规划达295GWh [4] - 2022年与成都签署协议设立西南运营总部和研究院 聚焦换电基建、资源利用等领域 [4] - 2024年3月在重庆成立时代骐骥（专注重卡换电）和川渝时代（电池制造）两家子公司 [4] 宜宾产业优势 - 宜宾区位优势显著 水电资源丰富 政府提供税收优惠支持钠电、固态电池等前沿技术发展 [6] - 当地已签约动力电池产业链项目120余个 总投资近2700亿元 形成“原材料-电芯-回收”全产业链生态 [6] 技术研发进展 - 2024年研发投入186亿元 同比增长1.37% 占营收5.14% 覆盖麒麟电池、凝聚态电池、钠离子电池等项目 [7] - 凝聚态电池能量密度达500Wh/kg 目标2027年实现固态电池小批量生产 [7] - 钠离子电池能量密度提升至175Wh/kg 支持5C快充 重卡启驻电池2025年6月量产 乘用车电池12月量产 [7] - 钠电领域专利超120项 2025年新增28项 涉及材料、电解液、电池包等 [8] 公司业务与业绩 - 全球布局6大研发中心、13个生产基地 产品覆盖动力电池、储能电池及新兴应用场景 [10] - 2024年净利润507.45亿元（同比+15.01%） 锂离子电池销量475GWh（同比+21.79%） 其中动力电池381GWh（同比+18.85%） 储能电池93GWh（同比+34.32%） [11]

行业趋势 - 锂电行业进入以用户需求为核心的多核时代，技术路线不再局限于单一化学体系，而是同步推进锂电池、钠离子电池、液态与固态电池的并行研发[1][2] - 多核技术应用场景从乘用车扩展至电动巴士、重卡、飞机、轮船、工商业等领域，实现定制化需求[1][2] - 行业全球化布局加速，企业通过东南亚产能扩张、欧美标准适配、非洲资源联动等策略拓展海外市场[4][9] 技术创新 - 宁德时代发布钠新电池、骁遥双核电池，国轩高科推出能量密度达300Wh/kg的高安全固态电池，孚能科技eVTOL半固态电池进入FAA第四阶段认证[5] - 中国企业在核心性能指标领先：量产动力电池系统最高能量密度212Wh/kg，10C超充技术实现充电10分钟续航400公里，储能电池循环寿命突破18000次[5] - 材料与设备领域深度创新：铁酸锂实现动力10C快充与储能三年零衰减，单壁碳管国产化规模出货，赢合科技湿法固态极片涂覆设备交付头部客户[6] 应用场景 - 乘用车市场技术分化：高压快充推动磷酸铁锂在中高端市场应用比例提升，三元锂巩固高端车型优势[7][8] - 储能市场形成工商业爆发、大储稳健格局，钠离子电池凭借成本优势快速渗透[8] - 新兴应用多点突破：eVTOL飞行器进入适航认证，工程机械电动化率提升，机器人领域催生超薄化电池需求，电动船舶示范项目推动大容量电池迭代[8] 全球化竞争 - 宁德时代通过港股募资加速海外产能布局，匈牙利工厂、西班牙合资基地及印尼项目同步推进，比亚迪在泰国、巴西建设本地化生产基地[9][10] - 中国关键材料海外市场占比持续攀升，设备端以整线输出方式拓展，材料端采用出口与海外建厂并行策略[10] - 技术输出与标准制定成为制胜关键，麒麟电池、凝聚态电池纳入国际车企规划，CTP技术标准重塑全球设计范式[10]

小米汽车固态电池专利技术 - 公司申请「固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池」专利，专利号CN120149317A，法律状态为「审中」，申请人为小米汽车科技有限公司，发明人为赵则栋[1][2] - 专利技术亮点：优化结构缩短金属离子传输路径，提升传输速率；复合电极厚度2cm时正极载量达480-500mg/cm²，全电池面积容量60-70mAh/cm²，2C倍率下容量保持率75%[7][8][9] - 专利与现有技术关联：CTB电池包技术参数显示平台上限支持超1200km CLTC续航，推测固态电池可能突破该续航天花板[9][10] 固态电池行业竞争格局 - 量产时间表：宁德时代凝聚态电池（500Wh/kg）预计2027年小批量生产；比亚迪全固态电池计划2027年示范装车；广汽集团目标2026年搭载400Wh/kg固态电池于昊铂车型；丰田计划2027-2028年推出全固态电池[14][16] - 技术壁垒：导电性、制造工艺、成本及稳定性仍是行业难点，丰田拥有1300项相关专利，比亚迪等企业已投入研发超8年[13][16] - 竞争态势：2027年或成技术战关键节点，参与者包括宁德时代、比亚迪、丰田、广汽、长安、奇瑞等，小米需加速追赶[14][16][17] 小米汽车技术布局与资源投入 - 战略投资：通过瀚星投创子公司投资合肥因势新材料科技（持有固态电解质专利），并布局赣锋锂电、卫蓝新能源等固态电池产业链企业[17][19] - 现有技术优势：SU7标准版CLTC续航700km，YU7搭载96.3kWh电池组续航835km，均处于同级领先水平[20][22] - 研发策略：采用「生产一代、储备一代、研发一代」模式，第三款车型聚焦增程混动，同时押注固态电池技术[12][22] 固态电池技术前景与行业影响 - 技术定位：全固态电池或成高端电动车差异化核心，覆盖续航、充电、安全等维度；锂电池仍为主流，钠电池可能渗透入门市场[23][24] - 替代效应：全固态电池普及可能冲击换电模式，但闪充技术升级或与之协同发展[23][27] - 非唯一路径：液态锂电池通过优化充电体系与倍率性能仍可满足需求，车企技术路线选择存在多样性[26][27]

固态电池技术优势 - 高安全性：采用惰性固态电解质，彻底解决传统液态电池易燃易爆问题，确保极端条件下稳定运行 [3] - 高能量密度：宁德时代凝聚态电池达500Wh/kg，未来有望突破更高极限 [4] - 快速充电与长寿命：部分技术路线支持12分钟充电至80%，循环寿命达数万次 [4] - 耐压与宽温域适应性：可在-40℃至150℃极端环境下稳定运行，支持更高电压正极材料 [5] 产业驱动因素 - 政策支持：欧盟《电池2030+》计划和中国"双碳"战略将固态电池列为重点发展方向 [6] - 市场需求：新能源汽车和储能领域需求增长，2025年一季度全球新增项目总投资超200亿元，产能规划达50GWh [7] - 产业链协同：容百科技开发超高镍正极材料，卫蓝新能源量产280Ah储能电芯，先导智能等专注生产设备研发 [8] 材料与工艺进展 | 环节 | 技术方向 | 关键指标/进展 | 代表企业 | |------------|--------------------|----------------------------------------|-------------------| | 正极材料 | 高镍三元 | 匹配高能量密度需求 | 厦钨新能、容百科技 [9] | | 负极材料 | 锂金属负极 | 能量密度420-500Wh/kg，循环寿命500-700次 | 赣锋锂业、英联股份 [9] | | 电解质 | 硫化物（LiPS等） | 成本远期目标降至50万元/吨 | 有研新材、赣锋锂业 [9] | | 工艺改进 | 锂金属蒸镀/轧制 | 锂带厚度降至5μm，改善循环寿命 | 大部都的一天等科技 [9] | 企业竞争格局 - 宁德时代：硫化物/氧化物技术领先，计划2027年全固态电池量产 [10] - 比亚迪：垂直整合优势，计划2027年示范装车，2030年大规模量产 [11] - 卫蓝新能源：半固态电池已装车蔚来，计划2025年占储能市场30%份额 [12] - 清陶能源：准固态电池能量密度达400Wh/kg，量产良品率95% [13] | 企业/项目 | 产能规划 | 进展阶段 | 关键技术/应用场景 | |----------------|----------------|------------------|----------------------------------| | 国轩高科 | 2GWh全固态产线 | 设计阶段 | 350Wh/kg中试产品下线 [14] | | 清陶能源 | 15GWh基地 | 环评审批通过 | 低空经济、储能场景 [14] | | 宁德时代 | 自研锂金属负极 | 实验室验证 | 优化电解液体系提升循环 [14] | 产业链影响 - 材料体系重构：正极向高镍三元、负极向锂金属发展，硫化物电解质成核心 [15] - 设备升级：干法电极设备和激光设备需求增长，带来增量市场 [16] - 产能协同：国轩高科、清陶能源等规划大规模产能加速产业化 [17] 技术挑战与展望 - 技术瓶颈：需突破固-固界面阻抗、锂枝晶抑制等难题，实际能量密度与实验室存在差距 [18] - 商业化节奏：全固态初期成本高，半固态将率先投入市场，2030年全固态渗透率预计10% [19] - 市场整合：2027-2030年为装车关键期，头部企业计划2030年实现"固液同价" [20]