今年4月28日，小鹏汽车宣布，"小鹏智能辅助驾驶安心服务正式上线"，售价239元/年，最高可赔偿100 万元，保障场景包括智能行车及泊车全场景。这一消息曾被解读为"智驾险"商业化落地的重要突破。 随着近期L3级智能辅助驾驶商业化试点加速落地，政策与市场的双重变革正推动"智驾险"从"营销噱 头"向"风险共担机制"转型。 自2019年长安汽车推出首款"自动泊车责任险"以来，"智驾险"市场已历经六年探索。但这一新兴险种在 责任认定、数据归属、合规性等核心问题上仍迷雾重重。当事故责任从"人"转向"技术"，车险行业的底 层逻辑将被如何改写？ 根据《中华人民共和国保险法》，保险业务必须由持牌保险公司经营。当前，由于辅助驾驶事故样本量 有限，难以满足传统精算模型有效定价所需的数据量，导致保险公司尚未推出面向个人用户的独立"智 驾险"产品。 从市场现状来看，目前市面上的"智驾险"产品，多数并非真正意义上的保险产品，而是车企推出的增值 服务或用车权益。 以小鹏汽车的"智能辅助驾驶安心服务"为例，该服务是针对小鹏汽车智能辅助驾驶功能的服务权益，不 取代交强险和机动车商业险。在小鹏汽车官方合作渠道购买车险的新保及续保客户才可购买， ...