公司战略与收购动机 - 公司拟通过其新加坡全资子公司，收购韩国和承化学位于越南的塑料和工程塑料化合物业务部门，被视为在俄罗斯工厂后，于东南亚关键市场的重要布局 [1] - 收购核心目的是贴近大客户、做好配套服务并注重供应链协同，以巩固战略合作 [1] - 选择越南布局是多重因素综合考量结果：重要客户在越南有重要制造基地，可实现本地化就近供应，从而显著降低跨境物流成本、缩短交付周期并提升供应链稳定性与响应速度 [1] - 越南市场本身充满活力且当地有一定优惠政策，有利于公司产品辐射更广阔的东南亚市场，为长期国际化发展奠定基础 [1] 交易结构与财务细节 - 此次收购是一套包含“业务分立、股权转让、额外资产购买”的复杂组合操作，并非简单的资产买卖 [2] - 卖方业务部门拟以分立方式设立一家新公司（目标公司），并将其100%股权转让给公司新加坡子公司，目标股权暂定总购买价格为1573.7万美元 [2] - 拟分立的目标公司截至2025年6月30日的净资产为1157.23万美元，2025年上半年实现营业收入1257.6万美元，营业利润44.9万美元 [2] - 除股权收购外，公司还计划在交割后，促使目标公司以130万美元购买相关的土地使用权和建筑物所有权，以保障运营资产的完整性和支撑后续发展 [2] 标的资产与协同效应 - 和承化学在越南的工厂在改性塑料领域有很好的技术和客户基础，通过尽调评估，公司认为这是一个能够快速承接并产生协同效应的标的 [2] - 通过“新加坡设立新公司+收购股权”模式，精准解决了直接收购可能面临的资产剥离、税务成本、审批风险等问题 [3] - 该模式旨在实现快速获得目标资产、最小化风险、最大化协同效应的目标 [3] 行业趋势与战略意义 - 此次布局是产业链协同出海的关键举措，不仅强化了与客户的供应链黏性，更为公司拓展东南亚市场、提升国际竞争力奠定了基础 [3] - 这标志着中国企业的出海战略，正从初期的绿地投资或简单贸易，升级为更精准的产业链协同与资本运作 [3] - 复杂的交易设计往往意味着对风险管控和战略落地的考量越精细 [3]

文章核心观点 - 中国外贸行业持续增长并发挥关键经济作用，但金融服务在覆盖面、适配性和创新性上存在滞后，已成为制约外贸潜能释放的突出瓶颈 [1] - 破解“金融与外贸”协同不足的局面，需要构建政策、法治、服务、生态联动的立体支撑体系，以实现高质量发展 [1][16][17] 外贸行业的经济地位与贡献 - 2025年中国外贸进出口总额达45万亿元，同比增长3.8%，贸易顺差突破8.5万亿元（约1.2万亿美元），连续多年位居全球前列 [1] - 外贸活动直接或间接带动就业超1.9亿人，对GDP贡献率长期保持在15%以上，是经济增长的稳定锚 [3] - 2025年货物贸易项下跨境人民币收付金额达7.2万亿元，占比提升至30%，创历史新高，是人民币国际化的重要引擎 [5] 外贸行业的结构与升级趋势 - 进口方面，2025年集成电路进口额2.9万亿元，原油进口额2.1万亿元，支撑核心产业需求与能源安全 [3] - 出口方面，自动数据处理设备及零部件、集成电路出口额均突破1.4万亿元，汽车产业链出口总额达1.6万亿元 [3] - 新能源汽车出口额突破1万亿元，成为全球市场重要驱动力 [4] - “产业链协同出海”模式增强，中间品出口占比提升至58% [4] - 2025年半导体制造设备进口额达3020亿元，同比增长7.1%，关键技术进口替代率提升至42%，推动产业迭代升级 [4] 金融服务现状与挑战：结算市场 - 中国外贸核心业务结算呈现“外资主导、中资补充”格局，中资银行市场份额仅为38%~42%，对应规模6.7万亿~7.4万亿元 [7] - 外资银行承接剩余58%~62%的结算份额 [7] - 中资银行在跨境电商金融领域市占率达38%，但整体渗透率仍偏低 [8] - 全球支付市场人民币占比仅2.8%（SWIFT数据），与中国外贸全球14.5%的占比严重失衡 [8] 金融服务现状与挑战：融资服务 - 融资服务结构失衡，大型国企、央企获中资银行融资支持比例超80%，而中小企业融资可得性不足40% [9] - 在新能源汽车等新兴领域，定制化融资产品供给不足，海外仓储等环节融资覆盖率低于30% [9] - 2025年中国贸易融资市场规模达9.5万亿元，核心外贸融资需求约4.4万亿元，中资银行实际承接规模仅为2.1万亿至2.6万亿元，供需缺口明显 [9] 金融服务现状与挑战：产品与效率 - 传统信用证、保理等产品难以满足企业多样化需求，衍生品市场服务匹配不足 [10] - 汇率避险、大宗商品对冲等工具品种单一、门槛较高，中小企业使用率仅为25% [10] - 中资金融机构国际化布局不完善，难以全面覆盖外贸企业的全球业务网络 [10] 制约协同效能的根源：金融机构与政策 - 中资银行境外网点多集中于“一带一路”及离岸经济区域，在欧美等关键市场覆盖有限 [12] - 金融产品创新以传统业务为主，衍生品市场发展滞后，针对外贸场景的定制化工具匮乏 [12] - 部分外贸与金融支持政策存在碎片化、阶段性特征，缺乏跨部门统筹与长期制度保障 [13] - 人民币国际化配套政策仍显不足，政策资源对中小企业支持力度有待加强 [13] 制约协同效能的根源：法治生态与企业环境 - 国内商事法律体系与国际规则衔接程度需提高，争议解决机制国际认可度有限 [14] - 跨境信用体系建设滞后，增加对中小企业信用评估难度 [14] - 部分企业对美元等传统结算货币存在路径依赖，贸易伙伴对人民币结算接受度有待提高 [15] - 全球贸易保护主义抬头，国际金融机构持续挤压中资银行市场空间 [15] 未来发展路径：政府引领 - 推动政策长效化与跨部门协同，探索以立法形式将关键政策纳入《外贸促进法实施条例》 [18] - 在上海临港新片区、海南自由贸易港等区域开展制度试点，对接国际商事争议解决机制 [18] - 建设全国统一跨境贸易信息共享平台，鼓励大宗商品人民币计价结算 [18] - 力争2026年前在东盟和“一带一路”共建国家贸易中人民币结算占比分别提升至35%和40% [18] - 支持上海、海南等地建设国际竞争力离岸金融集聚区，优化出口退税流程 [18] 未来发展路径：金融赋能 - 大型商业银行应重点加强在欧美、东南亚等主要市场布局，力争2027年前实现对核心贸易伙伴金融服务全覆盖 [19] - 推广应收账款质押融资、订单融资等产品，探索运用区块链技术提升效率 [19] - 升级衍生品服务体系，开发适合中小企业的定制化工具，力争2026年前将相关衍生品在中小企业中使用率提升至40% [19] - 重点突破无因性贸易融资障碍，争取2026年占比提升至20% [19] - 建设统一跨境贸易金融线上平台，将融资审批时间压缩至数小时，运用大数据完善风控，力争将中小企业融资可得性提升至55%以上 [19] 未来发展路径：企业发力与协会桥梁 - 企业应在贸易中优先采用人民币计价结算，发挥大型企业示范作用，加强与中资银行战略合作 [20] - 企业应提升金融工具运用水平，建立专业团队管理汇率等风险，规范财务与信用行为 [20] - 产业链核心企业可牵头搭建金融协作平台，推动信用信息与金融资源共享 [20] - 行业协会应搭建常态化政企银对接平台，加强行业自律与信用体系建设，组织专业培训与经验交流 [21][22] - 力争到2030年，使人民币在全球支付中占比达到6%以上，实现“贸易强国”与“金融强国”建设融合发展 [22]

文章核心观点 - 球冠电缆将海外市场视为公司未来的核心增长极，提出“出海不是选择题，而是必答题”，并计划通过产业链协同出海与审慎并购，实现“再造一个球冠”的战略目标 [1][10] 公司基本情况与竞争力 - 公司是国家级高新技术企业和专精特新“小巨人”企业，主要产品为500kV及以下电线电缆，广泛应用于电力、能源、交通等多个领域 [3][12] - 2021年成功上市，显著提升了品牌影响力与客户信任度，并为技术改造与装备升级提供了有力支撑 [3][12] - 近四五年投入大量资金进行装备更新，基本完成全产线升级换代，在生产制造、质量管控和产品交付效率等方面达到行业领先水平 [3][12] - 2021年至2024年，公司营业收入从26.88亿元增长至35.85亿元；归母净利润从8201万元增长至1.33亿元 [3][12] - 2025年上半年，在南方电网主网与配网两批次集中招标中共签约9.65亿元，创历史新高，巩固了在国内电网市场的主力供应商地位 [4][13] 行业现状与公司战略背景 - 国内电线电缆行业步入“强者恒强”的存量竞争时代，国家电网招标模式向“大区制”集约化转型，行业资源持续向头部企业集中，整体增速放缓 [4][13] - 海外新兴市场出现旺盛的基础设施建设需求，例如某国电力设施水平相当于中国20年前，电网升级与新建需求迫切，为中国企业提供了巨大机遇 [5][15] - 中国企业在生产制造技术、成本控制及交付效率上已具备国际竞争力，球冠电缆的数字化车间和无人化操作在效率与品质控制上优势明显 [5][15] “再造一个球冠”战略与出海路径 - 战略目标是通过内外兼修实现企业的跨越式发展 [5][14] - 已将拉丁美洲列为自主外贸的重点拓展方向，已组建专业外贸团队，启动产品国际认证，小规模直接出口业务已展开 [7][17] - 计划以拉美国家为基地进一步辐射北美市场 [7][17] - 认识到单打独斗难以应对复杂国际环境，需要产业链上下游企业协同出海，例如整合国内电力装备产业链，与国际大品牌或国内大型央企携手拓展海外工程市场 [7][17] 产业链延伸与并购策略 - 并购重组被视为实现“再造一个球冠”目标的重要路径 [8][18] - 公司正关注电表、变压器等电力配套设备领域的合作机会，未来可能通过建厂或并购完善产业链，提升整体解决方案能力 [8][18] - 再融资是公司未来将根据发展战略和资金需求重点考虑的选项之一 [8][18] - 以墨西哥市场为例，当地需求巨大，并购有助于快速补齐产能短板，把握市场窗口 [8][18] - 公司战略强调始终围绕电缆主业，立足本业、稳步延伸，不盲目跨界 [8][18] 未来发展规划 - 公司将继续深耕国内电网基本盘，加速拓展海外市场，并通过并购重组优化产业链布局 [8][18] - 将继续巩固提升国内电力电缆市场份额，积极探索出海路径 [9][19] - 重点突破新能源汽车充电装备线缆，拓展海洋能源相关线缆市场 [9][19] - 通过技术创新和市场开拓的双轮驱动，实现长期稳健发展 [9][19]

文章核心观点 - 埃克森美孚与汉德精密的深度合作，是产业链协同出海的典型样本，为中国装备制造企业突破海外市场壁垒、提升全球竞争力提供了新范式 [1] - 合作超越传统供需关系，构建了覆盖技术研发、全球渠道、合规服务的全链路协同生态，旨在实现价值共创 [1][9] - 通过“设备+核心消耗品”的深度绑定，提供整体解决方案，降低客户决策风险与维护复杂度，并创造稳定的后市场收入 [9][10] 行业背景与趋势 - 全球产业分工重构，中国装备制造企业出海进入“提质增效”新阶段，产业链协同共生成为关键 [1] - 空压机行业正经历从传统高能耗产品向永磁变频、两级压缩、无油螺杆等高效节能、绿色环保机型的世代交替 [2] - 下游需求呈现基本盘稳固、增长极凸显的特征：传统机械制造、化工、冶金等领域需求稳定；新能源、半导体、食品医药、数据中心等新兴领域成为核心增长极 [5] - 行业技术迭代聚焦四个维度：更高效、更智能、更专用、更系统化 [5] - 空压机油与设备的技术耦合度越来越高，相互绑定成为产业趋势 [9] 汉德精密公司发展 - 公司成立于2016年，抓住行业世代交替节点，以永磁变频螺杆空压机、两级压缩等高效节能机型差异化切入市场 [2][3] - 核心产品精准契合国家“智能制造”、“绿色制造”政策导向，直击制造业降本需求 [3] - 2021年前后，公司在市场验证后扩大生产，引入自动化产线，保障了产品品质一致性与稳定性，完成从市场开拓到制造能力夯实的关键跃迁 [4] - 公司能快速响应锂电、纺织、食品等细分行业的防爆、无油、低噪声等特殊需求，提供灵活解决方案 [4] - 国内空压机品牌已从模仿借鉴迈入自主创新阶段，行业竞争转向技术研发、品牌价值与服务能力的差异化比拼 [4] 出海挑战与战略 - 海外市场天花板更高，但开拓挑战巨大：市场总量大但分散、分层竞争明显、合规认证复杂、渠道网络存在瓶颈、品牌认知需时间积累 [7] - 中国企业在海外面临发展中市场的低价冲击，在高端市场需证明非价格层面的性价比与独特价值 [7] - 成熟市场的优质代理商与分销网络被国际巨头长期绑定，自建渠道成本高、周期长 [7] - 汉德精密短期海外战略是聚焦标准化、高可靠性产品，建立全球认可的可靠、高价值标准设备供应商形象 [8] - 公司已在泰国、越南、孟加拉、马来西亚、印度尼西亚、墨西哥、巴西等7国设立国际运营中心，持续推进在亚洲、东欧、南美洲、非洲等地区的布局 [7] 与埃克森美孚的合作细节 - 合作是“耐用设备与核心消耗品”产业链关键环节的深度绑定，理念契合且优势互补 [9] - 双方打造“1+1>2”的整体解决方案，提供系统、性能担保的组合服务 [9] - 在技术服务层面，汉德通过美孚计划工程服务（PES）获得专业技术指导，优化设备与润滑油匹配度 [10] - 在供应链层面，美孚依托其仓储、配送等配套服务，保障供货稳定性与及时性，提升汉德生产效率 [10] - 合作期待在渠道共享、技术协同方面共同开拓，特别是在新兴细分行业共同定义压缩空气系统（含润滑油）标准，以主导市场话语权 [9] 合作对出海的赋能 - **渠道网络**：借助美孚在全球百余个国家和地区的经销网络，汉德有望快速触达海外终端客户 [10] - **品牌与信任**：依托美孚的品牌知名度和当地运营经验（包括众多设备制造商认证），汉德产品能在海外市场快速提高可信度，缩短客户信任建立周期 [10] - **定制化与认证**：美孚针对目标市场极端气候、空气质量等工况改进润滑油配方，保障设备适配性；提供定制化认证测试与文件包，助力汉德产品满足欧盟CE/PED、北美UL/ASME等区域标准，降低出海面临的认知风险和摩擦成本 [10] - **联合推广与服务**：双方在海外市场联合开展技术推广、客户培训与售后服务，美孚共享渠道资源与市场信息，共同提升中国品牌在国际市场的技术认可度与服务口碑 [11]

会议概况 - 浙江省贸促会联合浙江财经大学于10月27日在杭州举办“浙里出海”宏观形势报告会，主题为“观全球变局，谋浙里新篇” [1] - 会议汇聚政府、企业代表共300余人，旨在为浙江企业应对全球经贸挑战提供智囊支持 [1] 当前外部环境挑战 - 国际经贸规则正经历保护、切割、重塑的变革，浙江外贸企业面临的外部环境更趋复杂 [1] - 中国经济正处于改革开放以来第四轮困难期，面临外部冲击、动能转换与宏观政策交织的复杂局面 [2] - 需求不足与通缩压力仍是主要挑战，全球贸易摩擦加剧 [2] 企业积极转型趋势 - 企业向“战略导向”转型加速、新兴市场拓展加速、产业链协同出海加速 [1] - 浙江企业应加快从“成本导向”向“战略导向”转型 [2] 专家战略建议 - 企业应积极拓展新兴市场，推动产业链协同出海，提升本地化运营与合规能力 [2] - 企业要从“被动应对”转向“主动塑造”，以非对称创新、制度型市场等战略思维打造全球竞争力的产业生态圈 [2] - 针对企业困境，提出六点前瞻性应对建议 [1] 政府支持举措 - 浙江省贸促会将持续深化“浙里出海”专项行动，坚守“企业走到哪里，服务就跟到哪里”的承诺 [1] - 通过搭建对接平台、提供合规指导、化解贸易纠纷等举措为企业出海保驾护航 [1] - 下一步将继续贯彻落实党的二十届四中全会精神，精准对接企业需求，优化服务体系 [2]

活动概况 - 浙江省贸促会联合浙江财经大学于10月27日在杭州举办“浙里出海”宏观形势报告会，主题为“观全球变局，谋浙里新篇”，参会人数超过300人 [1][3] 全球经贸环境分析 - 国际经贸规则呈现保护、切割、重塑等趋势，企业面临的外部环境日趋复杂严峻 [3] - 当前全球政经格局深刻演变，不确定性成为常态 [3][4] 浙江外贸发展趋势 - 浙江外贸发展面临三大挑战，并呈现“三个加速”的积极趋势 [3] - 企业需从“被动应对”转向“主动塑造”，以非对称创新、制度型市场等战略思维打造全球竞争力 [4] 企业战略转型建议 - 浙江企业应加快从“成本导向”向“战略导向”转型 [3] - 企业需积极拓展新兴市场，推动产业链协同出海，提升本地化运营与合规能力 [3] - 企业应主动识变、应变、求变，在不确定中寻找确定性，实现高质量发展 [3] 机构支持举措 - 浙江省贸促会将持续推进“浙里出海”专项行动，做到“企业走到哪里，服务就跟到哪里” [3] - 浙江财经大学将深化与贸促系统合作，助力企业提升全球战略思维与创新能力 [3] - “浙里出海”品牌是助推浙江企业出海的关键平台，下一步将精准对接企业需求，优化服务体系 [4]

中国新能源汽车产业出海模式升级 - 产业出海正从单一产品输出向产业链协同出海转变，形成新模式和新动能 [3][6] - 具体案例包括中国科技公司将新一代车载信息服务系统装载到德国造整车上，实现产业链出海新方式 [3] - 中国企业逐步实现从产品输出到技术和解决方案输出的跨越，例如针对各国独特环境定制开发电动客车 [10][12] 海南的战略定位与产业优势 - 海南将借助自由贸易港封关运作，打造全球新能源汽车整车及零部件展览贸易基地、售后配件转运与售后服务支撑基地 [1] - 海南计划面向国际市场，特别是热带区域市场，打造汽车适配标定与测试基地 [1] - 海南是绿色低碳出行先行者，新能源汽车市场渗透率超过60%，在全国排名第一，并开展900多公里环岛旅游公路的自动驾驶全场景测试 [2] 国际合作与全球影响 - 德国汽车工业协会认为中国和德国能成为未来移动出行领域的驱动力量，双方关系是竞争与合作并存 [5] - 保时捷等德国公司在中国建立研发中心，加大与中国本土新能源汽车供应链企业合作，凸显中国在塑造未来电动出行领域的影响力 [8][10] - 中国计划在联合国、国际标准化组织框架下加强标准互认和规则对接，为产业全球化发展营造良好环境 [15] 产业宏观意义与发展方向 - 新能源汽车被视为全球汽车产业转型升级的主要方向、新一轮科技革命和产业变革的重要载体以及促进经济持续增长的重要引擎 [15] - 中国应与世界各国一道开展联合攻关，共享新能源汽车的创新成果 [14] - 海南的发展模式对中国其他地区及全球新能源汽车发展具有重要的借鉴和参考意义 [2]

中国新能源汽车出海模式转型 - 中国新能源汽车在东南亚市场备受青睐，越来越多车辆行驶在当地街道上[1] - 行业出海模式正从“产品出海”和“整车出口”向“生态共建”和“产业链协同出海”转型[1] - 上汽通用五菱已带领17家中国产业链企业走出去，并开发超过100家印尼本土供应商[1] - 比亚迪泰国工厂于2023年7月投产，涵盖冲压、涂装、焊接和总装全流程[1] 中国-东盟汽车产业链合作深化 - 中国与东盟汽车产业链合作已从简单整车和零部件出口升级为覆盖上游资源供应、中游本地化生产和下游销售服务的深度融合[1] - 合作通过属地化生产满足当地需求，并以技术迁移和产业共建推动东南亚汽车产业发展[1] - 产业链合作成为双方经贸合作韧性不断加强的缩影，体现规则共筑、产业互补、设施互联和生态互融[2] - 中马“两国双园”、中印尼“区域综合经济走廊”等重点合作项目稳步推进，促进产业链深度融合[2] 中国-东盟整体经贸关系 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴[2] - 2024年中国与越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国、新加坡5个东盟国家双边贸易额均突破千亿美元[2] - 2024年1至7月中国同东盟贸易规模达5970亿美元，同比增长8.2%，占同期中国外贸总额的16.7%[2] - 中国在装备制造、新能源等领域的技术优势与东盟的自然资源、劳动力及消费市场形成强耦合[3] 自贸区升级与未来潜力 - 中国—东盟自贸区3.0版谈判在2024年全面完成，包含数字经济、绿色经济、供应链互联互通等9个新增章节[3] - 自贸区升级为双方在新形势下加强合作、促进产业链供应链深度融合注入新动能[3] - 双方在电子、汽车、纺织服装等产业链上下游协作紧密，区域产业链韧性持续增强[3] - 未来更具韧性的中国与东盟经贸合作将持续释放巨大潜力，为区域及全球经济增长注入动力[3]

中国新能源汽车产业链东南亚布局 核心观点 - 中国新能源汽车企业通过产业链协同出海模式深度布局东南亚市场，推动属地化生产和技术迁移，与当地共建产业生态 [1] - 东南亚地区凭借政策支持、供应链优势及市场潜力，正成为中国车企"延链"核心目的地 [2][3] - 中国品牌已在泰国、印尼等市场占据主导地位，本地化生产推动销量显著增长 [4][5] 区域合作优势 - 《区域全面经济伙伴关系协定》提升区域互联互通水平，东盟国家优化营商环境吸引中国企业落户 [2] - 泰国具备5G网络、数据中心及强大物流能力，安美德工业园拥有650家汽车配套工厂 [2] - 新加坡应用区块链技术提高供应链透明度，越南简化通关程序，马来西亚推广智能制造技术 [3] 市场潜力与销售表现 - 东南亚中等收入群体2030年预计达4.72亿人，电动汽车销售额或从2021年20亿美元增至2035年800-1000亿美元 [4] - 印尼2023年上半年纯电动车销量同比增长267%，中国品牌占比超90% [5] - 长城汽车哈弗H6在马来西亚混动SUV市场销量排名第二 [5] 产业链落地案例 - 比亚迪泰国工厂实现冲压/涂装/焊接/总装全流程生产，并引入柔性生产方案 [6] - 上汽通用五菱印尼工厂2023年下线全球第300万辆新能源车 [4] - 吉利入股马来西亚宝腾汽车并参与建设丹戎马林汽车高科技谷 [6] 技术输出与生态共建 - 中国车企向东南亚输出智能座舱、自动泊车等新技术，提升当地产业现代化水平 [6] - 比亚迪计划在泰国引入插电混动技术，吉利助力马来西亚打造东盟汽车产业中心 [6] - 中国新能源全产业链（研发/电池/基础设施）优势与东南亚环保需求高度契合 [5]