事件概述 - 荷兰政府强制接管中资企业安世半导体，引发全球汽车行业芯片供应危机 [1] - 此次危机根源在于政治因素，与上一轮因疫情导致的芯片短缺性质不同 [4] - 事件暴露出欧洲在安全上依赖美国、经济上依赖中国的两难境地 [7] 行业影响 - 全球汽车制造商正紧急寻找芯片并与供应商核查库存 [1] - 欧洲汽车制造商协会警告芯片短缺将很快扰乱汽车工厂生产计划，行业正在消耗储备库存但供应正迅速减少 [1] - 替代供应商需要数月时间才能建立库存 [1] - 巴西政府官员称若危机持续，部分汽车制造商可能在两到三周内被迫停产 [1] 公司应对措施 - 日产汽车芯片库存仅可维持至11月第一周 [1] - 本田汽车已暂停墨西哥一家工厂的生产，并开始调整美国和加拿大的生产计划 [1] - 梅赛德斯-奔驰表示能够保障短期供应，并在全球范围内寻找替代方案 [4] - 美国电动汽车制造商Lucid集团工程团队已在寻找替代供应源以缓冲危机影响 [3] - 通用汽车表示工厂产量目前未受影响 [4] - 汽车制造商考虑通过暂停生产或使用替代零件来度过短缺 [4] 供应链分析 - 车企虽从疫情中吸取教训进行了库存囤积，但仍受制于包括小型供应商在内的各类供应商 [3] - 供应链越往下游情况越难了解 [3] - 安世半导体芯片广泛应用于汽车零部件，供应链"中国化"涉及技术转移、客户认证等难题 [1][5] 政治与外交动态 - 荷兰政府动用1952年《商品供应法》冻结安世半导体资产，此举与美国9月29日发布对闻泰科技的出口管制新规相关联 [5] - 中方坚决反对泛化"国家安全"概念，希望欧方敦促荷方坚持契约精神和市场原则 [7] - 欧盟正制定应急计划，包括提升矿产本地生产、多样化供应商网络以及建立联合采购和战略储备中心 [6]

荷兰政府干预事件影响 - 荷兰政府干预后，安世半导体东莞工厂自国庆中秋长假后限制出货，并计划实施"上四休三"工作制 [1][2] - 事件影响已传导至生产一线与产业链终端，产品面临缺货与涨价压力 [2] - 安世半导体正申请管制豁免，但何时恢复供货尚无明确答案 [1] 公司应对措施 - 母公司闻泰科技称中国区正展开"独立自救"，紧急拉通国内供应链以保障客户需求 [1][3] - 安世半导体中国官微发布公开信回应，称安世国内全部主体运营及员工薪资福利一切正常，工资等由国内公司发放而非荷兰主体 [8] 供应链与市场反应 - 多名贸易商跨省蹲守求货，有客户从苏州连夜赶赴1000多公里外的东莞工厂，但无法提到货 [4][7] - 安世半导体官方分销商确认自国庆假期后开始限制出货，当前库存不多，市场上因缺物料导致价格上涨 [7] - 安世半导体东莞工厂是旗下最大的封装测试基地，占地约10万平方米，员工约4000人 [4] 业务背景 - 闻泰科技于2020年完成对安世半导体100%股权的收购 [4] - 公司半导体业务在全球设有多个研发中心、晶圆厂和封测厂，在国内的封装测试厂位于广东东莞与江苏无锡（在建） [4]