丰田汽车零部件采购价格调整 - 丰田汽车将汽车零部件采购价格上调10%-15%，主要反映当前汽车制造业面临的成本压力 [2] - 涨价原因包括原材料价格持续走高（钢铁、塑料、芯片等）、日本国内能源成本居高不下（电力和天然气价格显著上涨）、人力成本增加 [2] - 此次调价旨在帮助供应商缓解经营压力，确保供应链稳定运转，将直接惠及全球超过6万家供应商，其中日本本土中小型供应商占比达35% [3][4] 涨价对供应商的影响 - 日本大型供应商如电装、爱信利润空间将得到改善，但约12%的中小型供应商仍难以完全解除成本压力，可能加速零部件行业整合 [3] - 获得加价的一级供应商需将30%的新增利润用于员工薪酬提升，并向二级供应商同步提高采购价5%-8% [8] - 日本零部件供应商的能源支出年均增长超15%，叠加日元汇率波动导致进口原材料成本激增 [4] 丰田的供应链策略转型 - 丰田打破以往压价做法，选择与供应商共同分担成本压力，践行"供应链即核心竞争力"理念 [4] - 供应链中断风险比行业平均水平低40%，行业正从"单一成本优先"转向"成本与供应链韧性并重" [5] - 稳定的供应链被视为企业宝贵资产，丰田通过供应链协同效应将插混车型生产成本控制在行业平均水平以下 [5] 新能源转型布局 - 丰田采取"两条腿走路"策略：提高采购价维持现有供应链稳定，同时布局下一代技术（如全固态电池预计2027年量产） [5] - 供应商积极响应新能源转型，如爱信精机建设新能源配套零部件产线，电装加速碳化硅芯片产能布局 [6] - 欧洲市场插混车型销量同比增长139%，得益于"合理续航+稳定供应"策略 [5] 市场价格调整 - 美国市场丰田大部分车型平均涨价270美元，雷克萨斯车型平均上涨208美元 [7] - 丰田品牌车型相关费用（运输和杂费等）上涨71美元，雷克萨斯相关费用上涨 [7] - 产品涨价保障传统燃油车供应链稳定，同时为新能源转型争取产能准备时间 [8]