全球供应链格局与全球化新趋势 - 过去40年IT革命推动形成的三大全球生产网络中，中国已成为全球贸易中心度最高的国家，影响力超越美国、德国[3][6] - 地缘政治可能催生“两大平行体系”的脱钩风险，实现“挂钩不脱钩、合作不对抗”成为关键[3][6] - 新全球化应是基于市场、企业、民间及人工智能技术的开放模式，虽进程缓慢曲折，但符合历史趋势[3][6] - 推动签证、航班便利化，促进人员常来常往，才能化敌为友，凝聚反对脱钩的广泛力量[3][6] - 针对东亚生产方式易陷入贸易摩擦、老龄少子化的困境，中国推动全球化必须坚持“有饭大家吃”的理念，践行共商共建共享[3][6] 宏观经济与政策战略展望 - 展望未来五年，全球经济、贸易、直接投资将长期处于收缩区间，不确定性风险凸显[3][6] - 在此背景下，中国“十五五”规划的战略导向尤为关键[3][6] - 今年中央经济工作会议将“内需主导”列为重点任务之首[3][6] - 两会及四中全会也将扩大内需与产业升级、科技创新并列为核心目标[3][6] - 在全球经济承压的大背景下，中国唯有通过内需提振对冲外部波动，依托科技创新培育新动能，才能在复杂变局中实现稳健发展[4][7] 科技革命与产业变革机遇 - 新科技革命和产业变革是未来需要把握的核心机遇[4][7] - 对比90年代IT革命通过降低通讯运输成本构建全球生产体系、让中国成为最大受益者的历史[4][7] - 人工智能、云计算、大数据等新技术的价值，关键在于提升劳动生产率与全要素生产率，既要替代传统业态，更要创造新增长点[4][7] - 如何区分AI应用的优劣以及如何精准把握技术带来的机遇与风险是需要关注的问题[4][7]

全球贸易与供应链变革趋势 - 全球贸易与供应链变革由技术和地缘政治风险等因素驱动，可能长期持续，一种区域性特征更显著的新平衡状态正在形成 [1] - 工业经济转型需要较长时间，但一旦完成转变就难以回到过去 [1] - 贸易中断并非仅发生于选举周期后，而是反映了市场的根本变化及对潜在成本更深刻的认识 [1] 行业影响与公司应对措施 - 美国总统的关税政策及低价值商品豁免政策的终结已颠覆全球包裹运输业，并可能在明年持续制约行业发展前景 [1] - 联邦快递预计今年将因贸易波动损失10亿美元，其中大部分源于中国至美国货运量的减少，该航线在贸易战中遭受沉重打击 [1] - 公司已观察到中国至欧洲、拉丁美洲及亚洲其他地区货流量的增长，正在通过重新部署货运机队等方式调整运力配置 [1] - 公司调整运力的速度远快于制造业迁移速度，能通过自下而上的方式及时捕捉信号并作出反应 [1] 企业对供应链的新认知 - 全球各行业企业更深刻地认识到，供应链中断造成的损失远高于维持产品库存的成本 [1]