文章核心观点 - 非关税壁垒正对非洲出口构成显著挑战 全球标准日益收紧使非洲出口商面临市场准入压力 [1] - 发展中国家在全球贸易规则制定中的影响力正逐渐减弱 若不加强标准体系建设 非洲出口商可能被挤出高价值市场 [1] - 非洲等发展中经济体在国际标准制定中参与不足 技术能力薄弱及国家标准机构资金不足限制了其对规则制定的影响力 [1] - 世界银行提出“适应—对齐—主导”三阶段框架 以帮助非洲应对挑战并提升竞争力 [1] - 成功经济体将标准视为战略工具 非洲亟需加强技术机构建设并更深入参与国际规则制定 以避免在新兴贸易与技术领域被边缘化 [2] 全球非关税壁垒现状与影响 - 目前全球约90%的贸易受到农药限制、认证规则和包装要求等非关税措施的约束 这一比例在上世纪90年代末仅为15% [1] - 这些非关税要求已成为出口市场的关键门槛 而欠发达国家往往难以达到或参与其制定过程 [1] - 标准已成为市场准入的重要影响因素 [1] 非洲面临的挑战与参与度 - 在国际标准化组织制定全球标准的技术委员会中 非洲等发展中经济体的参与比例不足三分之一 [1] - 技术能力薄弱及国家标准机构资金不足 限制了这些国家对规则制定的影响力 [1] 建议的应对策略 - 世界银行提出“适应—对齐—主导”的三阶段框架 [1] - 初期推动国际标准本地化适配 [1] - 中期与全球规范对接以提升竞争力 [1] - 后期参与并主导国际标准制定 [1] - 非洲亟需加强技术机构建设并更深入参与国际规则制定 [2]

行业核心优先事项 - 国际航空运输协会强调航空安全与运行的三大核心优先事项为：捍卫并完善全球标准、通过领导力塑造强健的安全文化、运用数据应对运行挑战以提升绩效 [1] 全球标准挑战与应对 - 地缘冲突加剧和监管碎片化导致航空公司运营环境复杂化，具体挑战包括空域关闭、无人机侵入以及全球导航卫星系统干扰频发 [1] - 全球导航卫星系统干扰报告事件显著增加，国际航协与欧洲航空安全局共同启动了基于监测和报告、预防工具、备份基础设施和军民协调四项优先事项的全球导航卫星系统弹性计划 [1] - 5G快速扩张及未来6G给航空无线电频谱分配带来压力，在澳大利亚、加拿大和美国等市场，5G推出对机场附近造成干扰风险并迫使机场进行昂贵改造 [1] - 行业迫切需要与电信监管机构加强协调，制定缓解时间表并开发更具弹性的机载系统 [1] 数据驱动安全与运行 - 全球航空数据管理计划整合了飞行数据交换、事故数据交换和维修成本数据交换，以实现航空公司和监管机构间的数据驱动决策 [2] - 国际航协湍流感知平台有3200架飞机实时共享数据，帮助飞行员和调度员减轻飞行中湍流风险 [2] - SafetyIS数据库利用217家航空公司的飞行数据实现预测分析 [2] - 基于风险的IOSA审计模型利用数据为每家航空公司量身定制审计，并建立了超过8000项加强安全的纠正措施 [2] 安全文化与领导力 - 强有力的安全领导力是坚实安全文化的核心，能创造环境赋能员工提出关切并相信问题会得到解决 [2] - 国际航协制定安全领导力宪章，倡导安全领导力的八项核心原则，目前覆盖全球约80%的客运量 [2] - IATA Connect平台汇集了来自600多个组织的5600名用户，允许访问IOSA文件、安全问题中心和安全连接 [2]