核心观点 - 理想汽车二季度业绩低迷且三季度交付指引疲软 管理层承认产品迭代和营销策略落后于竞争对手 并宣布通过精简SKU、加速技术迭代和改革销售体系来应对挑战 同时将增长希望寄托于即将发布的纯电SUV i6 [2][3][12][13][15] 财务表现 - 二季度交付新车11.1万辆 同比增长2.3% 但汽车销售收入288.9亿元同比下滑4.7% [5] - 车辆毛利率保持19.4%的健康水平 同比提升0.7个百分点 预计三季度维持在19%左右 [5] - 自由现金流净流出约38亿元 主要因支付条款从3-4个月缩短至60天导致营运资金调整 [12] 运营挑战 - 三季度交付指引仅9-9.5万辆 较上季度指引减少超四分之一 8-9月预计交付6-6.5万辆 [4][5] - 增程市场增长见顶或被挤压 未来取决于纯电战略成败 [15] - 管理层承认产品定义和效率优势丧失 出牌频率落后于竞争对手 [3][12] 战略调整 - 大幅削减单款车型SKU数量 回归"单品爆款"逻辑 聚焦单一顶级配置提升产品力与性价比 [12] - 加速产品和技术迭代 目标2026年整车产品力和AI体系化能力超越2022年L9发布水平 [12][13] - 改革销售体系实行扁平化管理 提升一线效率 并采用"繁星店"轻量化模式覆盖低线城市 [13] 销售体系改革 - 保留车辆销售、品牌建设和用户运营的直营属性 经销商专注售后维修服务 [14] - 经销商承担门店装修和租赁成本（800平米门店装修费约200万元） 理想通过费用返还支持3-5年 [14] - 经销商盈利依赖售后维修 在保有量1200台城市月均可获10万元毛利（按40%毛利率计算） [14] 新产品规划 - 纯电SUV理想i6将于9月底发布 目标成为细分市场最具竞争力产品 [15] - 围绕i6上市将强化一线培训、发挥直营优势 并全面做好舆情防御 [15] - 内部为i6制定了较为激进的销量目标 [15]