报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 当周（8月25日 - 8月28日）BDTI原油运价指数收于1043点，环比上涨1.36%，同比上涨14.48%，涨幅均扩大；上周美国、俄罗斯以及阿联酋原油发运量大幅增加，且当周主要海域油轮通行量大幅增加，支撑BDTI运价指数及其涨幅扩大；重要事件关注美联储降息预期 [2] 根据相关目录分别进行总结 BDTI原油运价指数走势 - 截至2025年8月28日，BDTI原油运价指数收于1043点，环比上涨1.36%，同比上涨14.48%；从季节性走势看，当周运价维稳上涨，与2024同期拉开差距 [2] 油轮运距 - 2025年第32周（截至08月15日），VLCC型、苏伊士型和阿芙拉型油轮运距均环比缩短，VLCC型缩短幅度最大，分别为21.47%、8.01%、8.04%；与去年同期相比，三种船型运距均缩短，VLCC型缩短幅度最大 [4] - 8月23 - 27日，红海油轮总通行量增加，均值为798艘，较前一周增加7艘，其中原油油轮减少4艘，成品油轮增加11艘，通行的原油油轮中，VLCC、苏伊士、阿芙拉型数量分别减少1艘、4艘、7艘 [6] - 8月23 - 27日，亚丁湾油轮通行量大幅增加，为117艘，较前一周增加16艘，其中原油油轮增加4艘，成品油轮增加8艘，通行的原油油轮中，VLCC型增加1艘，苏伊士型不变，阿芙拉型增加12艘 [6] 油轮运力 - 截至2025年8月22日，油轮拆解船舶9426艘，环比增加1艘，同比增加80艘；有效船舶数量18331艘，环比增加11艘，同比增加447艘；船舶交付量215艘，环比减少2艘，同比增加98艘；船舶订单1332艘，环比减少10艘，同比增加108艘；在建船舶228艘，环比增加12艘，同比增加84艘 [8] - 截至8月23日，VLCC和阿芙拉型船舶港口油轮运力环比增加，苏伊士型油轮运力环比减少；VLCC型油轮停靠数量2381艘，环比增加93艘；阿芙拉型油轮停靠数量2846艘，环比增加208艘；苏伊士型油轮停靠数量2064艘，环比减少57艘 [8] 原油发货数据跟踪 - 截至2025年8月22日，美国、俄罗斯、阿联酋原油发运量环比增加，沙特原油发运量环比减少；美原油周度发货量环比大幅回升54.34%，俄罗斯环比回升0.27%，沙特环比回落14.1%，阿联酋环比回升10% [10] - 发货船型方面，美原油发货量环比大幅回升，VLCC型油轮用船需求环比继续大幅回升，VLCC型、阿芙拉型、苏伊士型油轮发货需求环比分别回升91.79%、43.19%、15.61% [10] - 俄罗斯原油发货量环比回升，阿芙拉型油轮发运需求环比回升17.53%，苏伊士型油轮需求环比回落14.32% [10] - 沙特原油发货量环比回落，阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回落，VLCC型、阿芙拉型油轮用船需求环比分别回落11.87%、25.59%，苏伊士油轮发运需求环比大幅回落50% [10] - 阿联酋原油发货量环比回升，VLCC型和阿芙拉型油轮用船需求回升，VLCC型、阿芙拉型油轮用船需求环比分别回升15.65%、247.58%，苏伊士型油轮用船需求环比回落15.99% [10][11] - 美原油出口发货量环比大幅回升，从用船季节性看，苏伊士型油轮用船需求继续超预期，当周需求波动最大的是VLCC型油轮 [13][14] - 俄罗斯原油发货量环比回升，季节性角度看，苏伊士型油轮用船需求回落至2024年同期水平 [17] - 沙特原油出口总量环比回落，从用船需求季节性看，三种船型需求都环比回落，且低于往年同期 [19] - 阿联酋原油发货环比回升，但从用船需求季节性看，阿芙拉型油轮用船需求超季节性回升 [25] - 科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量统计显示，当周上述国家原油发货量总量明显回升，主要是尼日利亚、科威特、伊朗原油发运量环比回升 [28] 原油到货 - 当周，印度、荷兰原油到货量环比回升，荷兰原油到货量高于去年同期，中国原油到货量低于去年同期 [29]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 当周（8月4日 - 8月7日）BDTI原油运价指数环比上涨9.33%，同比上涨7.7%，发运量“两降两增”，区域船舶通行量增加利多运价指数，需关注OPEC+原油增产、全球经济预期、美国关税政策等重要事件 [2] 根据相关目录分别进行总结 BDTI原油运价指数走势 - 截至2025年8月7日，BDTI原油运价指数收于1007点，环比上涨9.33%，同比上涨7.7%，从季节性走势看，当周运价明显上涨 [2][3] 油轮运距 - 2025年第29周（截至07月25日），VLCC型和阿芙拉型油轮运距环比拉大，苏伊士型运距环比缩短，仅阿芙拉型油轮运距同比大幅拉长 [5] - 8月2日 - 8月6日，红海油轮总通行量增加，原油油轮通行数量减少10艘，成品油轮增加25艘；亚丁湾油轮通行量大幅增加，原油油轮通行量增加2艘，成品油轮增加22艘 [7] 油轮运力 - 截至2025年8月1日，油轮拆解船舶环比增加2艘，有效船舶数量环比增加15艘，船舶交付量环比不变，船舶订单环比减少3艘，在建船舶环比减少8艘 [9] - 截至8月2日，除苏伊士型油轮港口运力环比增加，其余船型港口油轮运力均减少 [9] 原油发货数据跟踪 - 截至2025年8月1日，美国、沙特原油发运量环比增加，俄罗斯、阿联酋原油发运量环比减少 [12] - 美国原油发货量回升，VLCC型油轮用船需求环比回落1.82%，阿芙拉型和苏伊士型油轮用船需求大幅回升 [12] - 俄罗斯原油发货量回落，阿芙拉型油轮发运需求环比回落12.78%，苏伊士型油轮需求环比回升0.05% [12] - 沙特原油发货量回升，VLCC型和阿芙拉型油轮用船需求均环比大幅回升 [12] - 阿联酋原油发货量回落，VLCC型和阿芙拉型油轮用船需求回落，苏伊士型油轮用船需求环比大幅回升 [12][13] - 季节性角度，美国苏伊士型油轮用船需求最强；俄罗斯苏伊士型油轮用船需求异常强劲，阿芙拉型低于历年同期；沙特三种船型需求回升，阿芙拉型回升幅度明显；阿联酋苏伊士型油轮需求最强劲 [15][18][20][25] - 科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量中，总量明显回升，主要因尼日利亚发运量环比大幅回升 [28] 原油到货 - 当周，中国、印度和荷兰原油到货量均环比回升，季节性角度看，印度原油到货量回升幅度最小 [28]