行业现状与问题 - 2025年被视为中国汽车产业"反内卷"行动元年，政府工作报告首次写入综合整治"内卷式"竞争内容 [2] - 2024年汽车制造业利润率4.3%，同比下滑8%，低于整体工业企业5.4%的利润率水平 [2] - 2025年一季度汽车制造业利润率进一步下降至3.9%，无序价格战是主要诱因 [2] - 行业投诉占比从2020年0.37%上升至2024年0.55%，反映产品质量下滑趋势 [10] - 样本企业安全碰撞获五星车型占比逐渐下降，显示安全标准有所放松 [11] 政策与行业行动 - 中国汽车工业协会5月30日发起倡议，呼吁维护公平竞争秩序 [3] - 工信部明确支持协会倡议，将加大整治力度 [3] - 商务部表态配合相关部门加强综合整治 [3] - 6月起近20家主流车企承诺供应商支付账期不超过60天 [3][4] - 整车企业对供应商平均回款天数较2020年增加22天 [10] ESG治理框架 - 采用ESG体系从环境、社会、公司治理三方面综合评价内卷风险 [6] - 核心判定维度包括：产品服务质量、产品安全、社会贡献、中小企业平等对待、员工关怀、气候变化应对 [7][8][9] - 安全维度被列为底线议题，揭示"以价换量"模式触及生存红线 [7] - 质量维度显示投诉率涨幅超过营收增速时反映品牌价值受损 [8] - 责任维度指标包括所得税额(样本企业下降11.82%)和应付账款周转率 [8][11] - 气候维度成为区分竞争水平的分界线，推动绿色转型 [9] 企业表现数据 - 2020-2024年样本企业营收规模增长约55%，但人均薪酬仅上涨5.02% [10] - 企业所得税总额下降11.82%，反映社会贡献度降低 [11] - 主要企业应付账款周转天数平均增长22天，显示供应链风险 [11] 实施路径 - 需建立统一ESG评价指南解决信息披露格式不统一问题 [12] - 通过供应链协同纠偏内卷式竞争 [12] - ESG治理虽短期可能增加成本，但长期有利于可持续发展 [12] - 多家企业已认可ESG治理思路，体系完善后将提供更科学判定标准 [13]